volvos60价格(s60沃尔沃2020款价格多少钱)
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volvo s60用什么防冻液
1：不需要原厂的，只要是国标的就可以
2：英荷防冻液全效6合1解释：六重防护功效：防锈蚀、防腐蚀、防穴蚀、防积垢、防沸腾、防冻结。
3：现在什么专用不专用，只要是乙二醇的，国标的，都是一样的，品牌好，价格便宜。就可以用，英荷防冻液28元还包邮，保证乙二醇，质量国家标准，就是质量好，价格便宜。。。所有的车都通用，防冻液不管是那个品牌的，颜色分红色~~~绿色。冰点有-15°，-25°，-35°，-45°。沸点在106~~110度。建议您全部换掉。不要混加在一起。
4：月销量3000多桶
沃尔沃S60值得买吗
沃尔沃S60值得买。
内饰：打开内饰高级感还是可以的，中控台，方向盘，仪表盘还有其他软包覆盖率很高，全液晶仪表盘，电动后视镜，还有中控屏都非常有科技感，按键等设计布局都很有层次感，而且很好掌控，语音识别方面也比较到位，灵敏度很高。
注意事项：
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
s60沃尔沃2020款价格多少钱
2020款s60沃尔沃价格29万元：
1、沃尔沃S60，是沃尔沃（Volvo）汽车公司旗下一款北欧豪华中型轿车，也是沃尔沃第一款在全球范围内均不提供柴油动力的车型；
2、全新S60基于SPA平台打造，采用了最新的家族语言设计。整体造型设计更加简洁硬朗，在传承家族化设计语言的同时，又保持了自己独特的风格，是一款非常有竞争力的豪华中型车；
3、沃尔沃全新S60分为T3智行豪华版、T4智逸豪华版、T4智远豪华版、T4智远运动版、T5智雅运动版、T8E驱混动四驱智逸豪华版、T8E驱混动四驱智雅运动版。长宽高分别为4761mm*1850mm*1437mm，轴距为2872mm。
百万购车补贴
沃尔沃s60八万公里保养项目
整车质保期是两年或10万公里
正时链条系统终身免维护
首保：10000公里或12个月
二保：20000公里或24个月
保养间隔：10000公里或12个月
机油
美孚(Mobil)金装美孚1号高性能全合成机油嘉实多极护全合成机油 100/1L
八万公里保养项目建议
机油机滤空气滤清器汽油滤清器空调滤清器火花塞刹车油防冻液
可以参考之前保养记录来选择保养项目。
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回归本原,试驾Volvo S60 B5
不知什么时候开始，说起沃尔沃总会和医生、律师、老师这些社会精英知识分子联系到一起。温文尔雅的北欧绅士似乎是沃尔沃最贴切的形象，可似乎S60对这个形象似乎不太满意，毕竟S60可是沃尔沃家族中最运动的车型，即便是B5版本。
4月的广东阴雨绵绵，细雨中带着点燥热。似乎与今天的S60很是契合。不久前试驾的S60 T8还在回味，强劲的性能与极低的能耗表现真的很难让人找出不选它的理由，除了那接近50万的售价。
反观S60 B5却是个人认为最值得推荐购买的版本，在兼顾运动性能的同时价格更加亲民。运动化的外观设计没有张牙舞爪的狂放，前后包围与一些运动化的小点缀让S60有一种不同于其他沃尔沃车型的攻击性。黑化的前格栅与后视镜能让人一眼就分辨出豪华版与运动版的区别，但是轮毂的设计还是偏保守，后期可自行更换。
识别度极高的雷神之锤大灯，不仅细节到位而且还具有自动远近光切换功能，尾部的小鸭尾设计增添了几分运动的气息。隐藏式的排气是沃尔沃的近年来的基本操作，即便是S60 T8的极夜版也是如此。虽然增加了尾部设计的一体化也更加优雅，但是主打年轻运动的S60系列似乎更加需要个性化的一面。
内饰设计就完全的沃尔沃的家族设计了，用鼻子就可以闻出来那种。类金属装饰条的设计更加运动会，出风口的设计依旧质感满满。全液晶仪表盘都是基本配置，哈曼卡顿音响的表现不错，而水晶档把不仅触感极佳，在细节度和观赏性上也提升了一个台阶。
座椅采用环保皮质与布材料的拼接，透气且摩擦力大。填充物不算厚实但是座椅的人体工学设计出色，舒适低矮的坐姿进一步放大运动感。方向盘与其他沃尔沃车型别无二致，握感粗壮功能布局合理。
而来到驾驶上，S60就展现出与其他沃尔沃车型不同的一面。轻盈的车身动态，在运动化的悬挂调教下显得十分灵动。日常驾驶中偏硬的悬挂此时此刻恰到好处。车身侧倾控制和悬挂动作都没有一丝多余，整体的操控表现恰如其分。
动力上由于没有了电机的加持固然没有T8般爽快，但是250匹的马力和350牛米的最大扭矩足以让它在山间穿梭游刃有余。涡轮介入平滑没有突兀感，可也少了一点暴力。8速变速箱换挡平顺，降档积极性不高，即便是地板踩穿也只会降两档，如果最求极致的操控运动性能可直接用手动模式。
可速度与危险是并存的，不过沃尔沃的安全性能则是拉满的。满配的辅助驾驶系统让人十分安心，高强度的车身刚性不仅让操控性更强也让被动安全性能得到强大的保证。
在很长的一段时间里，一提起豪华C级运动轿车，浮现在眼前的都是宝马3系。但是S60带来了另一种选择，沉稳内敛，充满肌肉却西装革履。或许S60 B5在销量上还是无法撼动3系的地位，但那只是大部分的选择，而不是你的选择。
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体会volvo的小心思——沃尔沃S60上海用车感受
坐标上海，2个月前买的s60智远海岩灰。之前也看过凯迪拉克和宝马3。ct5运动风格很强，但是内饰做工一般，变速箱一般般。宝马3一直是比较喜欢，就是现车不多，想加装等很久。所以就看了s60。当时疫情严重，为了家人安全包括车内空气质量，就只选了volvo。毕竟volvo这方面一直是龙头。海岩灰偏家用，没有太运动，家里人也喜欢。上海永达中升也看了跟多。最后论坛里找到瑞典大神，他给介绍在一家永达买成了。4s提车办手续，很利索。靠谱。言归正传，车子提了这么久，赶上疫情哪也没去成。一直想写个用车的感受，前段时间解禁了，就开了几百公里出来拍些照片，给大家一点参考。
实话实说，虽然是男的，但买车仍把颜值放在第一位。总觉得如果自己都不赏心悦目，开出去必然也会影响心情。关注volvo是在家族式换脸之后，被“雷神之锤”和“维京战斧”所吸引。颜色选择上，红色太鲜艳，黑色太深沉，心向瑞典说海岩灰还不错，主要耐脏，我又比较懒。这个颜色搭配S60的设计，显得大气。
内饰这块，不得不说volvo还是走高端定位的。坐进来之后会有一种能够显著察觉到的高级感，好于这个价位的部分日系和美系车。内饰的皮质包裹、装饰条、出风口设计、按键质感、液晶屏显示效果都能达到BBA的水准。值得一提的是，volvo能在各种电子功能完备的情况下，把中控设计的这么简洁，是很让我意外的。至少没有让我一开始感觉眼花缭乱。
点睛之笔
我以前开美系车比较多，日系比较少。总体感受就是美系车的转向和踏板等等要重一些，而日系相对轻一些。至于哪个更好，我觉得见仁见智。S60给我的总体感觉是要比美系车更重的，但这并不妨碍转向和踏板十分灵敏。在高速行驶的时候，转向反馈比较重，这样能避免多余操作造成车辆偏离。但在低速情况下，比如停车场之类的地方，转向反馈就突然变得很轻盈，比较方便倒库侧方之类的操作。油门和刹车虽然重，但是动力和制动力随叫随到。特别是在运动模式下，响应非常灵敏。对于力度反馈比较重，好的一点就是在匀速行驶的时候，脚只要轻放在踏板上就能有很好的支撑，时间长了也不累。不好的一点就是反馈过重可能对女性司机不太友好。我这辆车是智远豪华，带领航辅助系统。之前确实没有接触过这种东西，以前开旧车跑高速的时候连定速巡航都不怎么用。心向瑞典说这个功能有点自动驾驶的感觉，我就找了个机会试试。感觉一下打开了新世界的大门，车真的自己在开，方向盘真的自己在转……请原谅我没见过世面的样子。
领航辅助系统打开
前面说volvo的高级感，我觉得S60的设计上还是花了很多小心思的。所以就再谈一些主观的感受。 1.安全性这么多年volvo一直以安全著称。你说一个车标都系安全带的牌子能不安全么？对于安全这块，volvo国外的很多测试已经能够说明问题了。我想提的一个小的细节是安全带未系的提示音。Volvo的提示音是我听过的少数既不招人烦又能够有效催促提示的。这种感觉可能实际听了才会知道。然后就是主动行车安全的功能。刚换车的时候，由于对刹车的量掌握不太好，确实在跟前车比较近的时候触发了急停。感觉当时脚下一空，刹车自己就去制动了，着实省了赔人家后杠的钱……。不过亲测在山路缓慢跟车的时候，跟车比较近或者在弯道跟对向低速会车时会有触发。虽然不算误触，但会吓一跳，感觉不太好。 2.舒适性作为B级车，s60的空间不算奢侈。但是座椅的包裹感很好，各种支撑调节很到位。在前排最值得一提的是加长腿托和座椅记忆。腿托这个东西，没有的时候不会想，用了之后就回不去。有了这个，开车的时候会觉得腿上轻盈很多。座椅记忆这东西真的是拯救强迫症的利器。有人会把其中一个记忆模式弄成平躺，有人会给家人设定一个合适的驾乘位置。对我来说最重要的意义在于车借别人开完之后，或者洗完车保养完之后，座椅位置总会有变化。等我自己想调回来的时候，却怎么也找不到“内个味儿”了。有了座椅记忆，就能完美找回属于自己的感觉。 3.科技配置可以说，现在汽车上的科技配置层出不穷，很多科技配置已经不再是高端车的专属。尤其是很多国产大品牌，这几年技术突飞猛进。但是很多标榜相同的科技配置，实际使用起来也有很多差异。比如无钥匙进入，s60能做到4个车门全部触摸开闭锁，摸拉手内侧开锁，摸拉手外侧闭锁，使用起来方便，丝般顺滑。而且锁车之后，反光镜自动折叠，这样能直观看到车已经锁好了。有的车无钥匙进入只有驾驶侧或者前排车门才有，而且触发需要靠把手上的按键，用起来十分鸡肋。再比如行车电脑，现在基本大多数车都具备，能链接手机、有倒车影像、各种设置之类的。有的车启动通电之后开启行车电脑，需要等比较久的时间才能链接手机。S60比较有意思的是，在车门解锁的时候，系统就已经开始启动了，这样驾驶员在进入车内坐好，系上安全带，系统就已经启动完毕，手机已经连接好了，体验非常不错。而且，系统反应，触摸灵敏度，倒车影像的画质等等都能看出是扎扎实实做出来的东西，而不是简单地配置堆砌。 4.音响我平时开车很喜欢听歌，基本上音响是随时都在使用的。智远豪华虽用的然是原厂的音响，但我觉得音质已经完全够用，搭配本身不错的隔音素质，这套音响的效果可以说是十分讨喜的。日常听歌主要是两种方式，调频广播和手机蓝牙。收音机这东西，不同的车真是差异巨大，同样是87.9，有的车是平淡如水，有的是激情澎湃，完全不是一个频道的感觉，好在s60是后者。蓝牙连接这块，没注意s60车载蓝牙是不是5.0，但是延迟是比较低的。原厂这套音响听起来属于低频量比较多，中高频相对较少的。这样一来，听电音曲子的表现就会非常好，一耳朵听上去很震撼。然后就是流行和爵士，因为编制不算大，流行音染比较多，爵士低频氛围比较好，所以这两种音乐表现也不错。如果要是听轻音乐、女声、交响乐这三类的话就会略显尴尬。轻音乐和女声低频使用比较少，然后音响中高频又不够亮，导致效果平平。交响乐的话因为编制比较大，低频会吞掉高频的细节，各种声音会揉在一起，听起来有点乱。不论如何，原厂音响还是值回票价的，足够讨喜。我猜如果是宝华韦健应该会非常炸裂吧。 5.小细节这两个月开下来，S60还是有些小细节可圈可点的。一个是车窗下降，s60的车窗下降时不是一直保持一个速度的，而是在上方1/4的部分采用缓慢下降，后面的部分正常速度下降，如果把按钮按到底，车窗则会快速下降到底。我猜这样是为了方便司机在开车的时候把窗户开条缝的操作，很从容，不会手忙脚乱，体验非常好。第二个是车内照明灯开启和关闭的时候，是有渐强渐弱效果的，给人感觉开关灯很柔和。第三个是车窗前档左侧有个类似票夹的东西，在疫情期间真的是太适合夹出入证了……不过要是设计在右边可能更好些。
s60的眼睛，行车安全就靠它了
腿托，座椅各种调节
座椅记忆
后排空间
无钥匙进入在四个门上都有
行车电脑上车辆各项功能开关
音乐播放界面
声场定位可以调节
EQ调节
风挡上的小夹子
紧急呼救，顶灯开关等等
s60的玻璃水喷嘴在雨刷器上，能够有效避免擦自己窗户，滋别人一脸的尴尬……
后备箱支撑杆上有外壳包裹，这个细节点赞
尽管前面夸了很多，但还是有一些东西需要吐槽的。比如转向灯继承了踏板和方向盘的厚重感，导致本来可以一根小手指去拨动的操作，需要把手挪过去弄。还有车载的语音识别系统，识别能力跟siri、小爱同学之类的差距还是很大的，实际使用的时候体验还有待提升。然后是后备箱“一脚踢”的功能，灵敏度确实不太可靠，也可能是我没有掌握方法吧。最后是空调出风口和头枕的设计，可能初衷是为了体现设计水平。这东西好看是好看，但是不太适合我这种配件党。很多夹出风口的东西都弄不上去，很多安在头枕上的挂钩夹子之类的东西也都没办法用了。
拨杆比较重
出风口夹不了东西
头枕后面挂不了东西
总体来看，s60还是一款非常不错的车，外观是我喜欢的样子，档次够用，开出去有面子。动力很好，操控灵敏，特别是降价之后的性价比，那是真的香啊，哈哈。
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