奇瑞eq1电动车多少钱(奇瑞eq1小蚂蚁电动车价格)
很多朋友对于奇瑞eq1电动车多少钱和奇瑞eq1小蚂蚁电动车价格不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
一、奇瑞小蚂蚁eq1胎压显示是多少
奇瑞ant eq1的胎压正常范围在2.4-2.8 bar之间，冬季应适当增加0.2bar，夏季减少0.1bar，以防爆胎。根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求，不同轮胎的胎压如下:标准轮胎:2.4-2.5 bar；增强轮胎:2.
奇瑞小蚂蚁eq1胎压显示是多少？
奇瑞ant eq1的胎压正常范围在2.4-2.8 bar之间，冬季应适当增加0.2bar，夏季减少0.1bar，以防爆胎。
根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求，不同轮胎的胎压如下:标准轮胎:2.4-2.5 bar；增强轮胎:2.8-2.9巴；最大气压:不应大于3.5巴
轮胎压力过高的危害:
轮胎的摩擦力和附着力会下降，影响制动效果；
导致方向盘震动跑偏，降低驾驶舒适性；
加速轮胎中心胎面花纹的局部磨损，降低轮胎寿命；
车身振动变大，会间接影响其他部件的寿命；
轮胎帘线会受到过度的拉伸变形，胎体的弹性会降低，汽车上的载荷会增加。
滚动阻力降低。在路面上遇到钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎进轮胎，撞击会引起内部开裂爆炸，导致爆胎。
轮胎气压低的危害:
与路面的摩擦系数会增加，油耗也会增加。
导致方向盘沉重、易跑偏等不利行车安全因素；
增加轮胎各部位的运动量，过度滚动会造成轮胎异常发热；
帘线和橡胶的作用降低，造成帘线与轮辋之间脱层或过度摩擦，造成胎圈损坏和异常磨损；
轮胎与地面的摩擦力倍增，轮胎温度急剧上升，轮胎变软，强度急剧下降。如果车辆高速行驶，可能会造成爆胎；
胎体变形会增大，胎侧容易出现裂纹，同时会发生屈曲运动，导致轮胎受热过度、橡胶老化、轮胎帘线疲劳、帘线断裂，还会增加轮胎的接触面积，加速胎肩的磨损。
奇瑞小蚂蚁400公里的多少钱
新能源汽车一直是热门话题，越来越多的人投入到新能源汽车的怀抱中。也许新能源汽车存在这样或那样的问题，但在大的市场环境驱动下，选择电动车出行已经成为一种新的出行方式。
今天我们的主角不是价格高昂的特斯拉，也不是价格相对较高的蔚来汽车，而是非常接地气的奇瑞新能源汽车。这款车的名字叫奇瑞蚂蚁。说它是小蚂蚁一点都不夸张，因为它的身体很矮，体型其实和smart差不了多少。
从外观上看，这款车的性能极其短小紧凑，不会给你更多的享受。它只能给你最合适的空房间，而不是宽敞的空房间。四个轮胎非常贴近车身外围，有效提高了其空空间的利用率，在操控性上也会有所帮助。总的来说，这辆车的外观看起来很时尚，而且一点也不掉价。这几年我发现奇瑞在设计上进步显著，奇瑞的小蚂蚁就是最好的见证。
内饰部分，这款车的表现更加简单。其实说简单很礼貌，但说简单也不过分。没有太多亮点，也没有太多科技配置。一切以够用为前提，但值得一提的是，这款车配备了全景天窗。很难想象在这样的袖珍车型上使用全景天窗。可能开这车的人就没机会开到山里了。毕竟动力太弱，但是奇瑞加了这个功能。可见奇瑞在设计这款车上花了不少心思。
因为车辆的尺寸，座椅的设计也很紧凑。没有太多的安慰，但更多的是足够和可用。
下班后买菜代替走路不成问题，接送孩子也可以。相比电动车，它给你遮风挡雨的功能，还能在炎炎夏日为你提供车内的空音，让你看起来不那么尴尬。
其实像这款车这样谈论他的动力表现没有太大意义，因为车身本身就比较短，比较轻，所以即使动力差，它的动力输出水平也会感觉很轻快。续航里程方面，这款车官方数据为301公里。至于实际体验，我觉得260公里的续航里程已经可以满足大部分人的需求了。如果只是用来通勤的话，一周充一次电不成问题，所以这款车的经济性还是很充足的，非常强劲。在行驶的过程中，车内的噪音基本上来自于因为电机的原因，在地面上的轮胎噪音和底盘噪音。确实，奇瑞这款车没有使用好的隔音棉或者隔音技术，所以在行驶中还是能听到明显的噪音。
当然，这车的最高速度也不能让它高速行驶。即使高速行驶，电池的寿命也会因为动力太弱而迅速下降，所以这款车是不折不扣的城市代步车。那么这款车值得买吗？显然它的价格比同价位的新能源车要贵很多，但是环顾四周，同价位同级别的新能源车续航里程只能保持在200公里左右，所以对于续航里程在300公里左右的车来说也是比较好的选择，尽管它的价格更贵。
但是，买这种车最需要担心的是保值率。二手车市场还没有一个完整的体系，尤其是对于新能源车的检测，因为这也是新能源车，这两年才刚刚流行起来。所以你会发现，二手车市场上的新能源车少之又少。所以选择新能源汽车要承担一定的风险和不确定性。
就这款车本身来说，是一款非常合格的产品。可以让你上下班很舒服，而且不用挤公交，停车也很方便。对于那些城市拥堵的地区，这种车再合适不过了。即使是狭窄的停车位，也能轻松放进去。这对新手司机和女司机来说再合适不过了，也不用担心蹭到。“那么你认为这辆车值得我们选择吗？今天的文章到此为止。喜欢的朋友可以给我点个赞。奇瑞小蚂蚁eq1胎压显示是多少？@2019
二、电动汽车能不能买
我对电动汽车有过一些研究，结论是：现阶段不能买！主要原因就是充电难。
电动汽车充电时间太长，利用国家电网的标准36安培充电柱，充满电的时间约12个小时。即使充满电后，最多也不过能跑300多公里，号称续航上千公里的都是吹牛。
基于现有的电池技术，快速充电的主要招数就是提高充电电流，而提高充电电流不仅危险性很大，而且节省的时间也非常有限。
虽然国家政策支持电动汽车，各大城市都对公用充电车充电桩进行了规划，但总归是杯水车薪，远不能满足使用的要求。
现在还处在政策扶持阶段。一旦完全市场化后，你在公用充电桩上充十几个小时电，那停车费该怎样计算？综合成本会非常高。
即使你住在一楼，窗户外就有私家车位，因为电流过大的安全问题，也不允许从屋里扯根线去充电。
在小区停车场安装充电桩需要破路、凿地、引入电源，而且要得到小区物业的同意，非常麻烦。
完全在都市生活可能还行，但开车郊游必定会遇到无电可充的问题。我知道有很多所谓的解决方案，但并不现实可靠。
现在的宣传是电动汽车是绿色环保的新能源车，其实这是一个错误的说法。电池只是一个能量转存器，并不是一种能源，其能源来自传统发电厂。
考虑到电池转换效率的，总能量的损耗可能还会增加，无非是把传统的汽油发动机的污染转嫁到发电厂。
考虑到电池生产和报废处理等涉及到的工业污染，从总体考虑，电动汽车是否绿色是有争议的。
当然，随着科技的进步，电动汽车能否全面取代汽油车是很有可能，但起码现阶段不行。
去年家里买了电动汽车，开了快一年，算是有点心得吧。我的建议是，根据自己的实际情况再决定。
1.电动车主要有纯电和插电混动两种，纯电有里程限制，总会感到焦虑担心电量不足。插电的没有这样的顾虑，但是要频繁充电，而且长途开车时油耗也不低。
2.有充电条件的，特别是有固定车位的，安装充电桩后可利用谷峰低价电的，那真是便宜。我们家的纯电车每公里耗电仅5分钱，比坐公交还便宜。
3.电动车的电池因为厂家都包换8年或12万公里的，甚至BYD保终身的，完全不用担心寿命。其它的比如电机，就更不要操心了，谁见过电动自行车电机坏了的?
4.所以，家庭有一辆汽油车了想再买辆车，而且有充电条件的，建议买纯电车。如果是第一辆车建议买插电混动车。
中国汽车工业协会的数据显示，今年上半年纯电动汽车销量猛增96%，至31.3万辆，而约有110家电动汽车制造商正在追逐这个大蛋糕。但是老司机认为电动汽车不是不能买，而是还要再等等。因为这几点车企和媒体都不会告诉你。
1、宣称里程是“欢乐”续航里程
很多车企车企故意混淆了最大续航和综合续航的概念，所谓的最大续航是不开空调的60km等速续航，实际上完全没有可能达到。目前国内的工况标准基本上是参考 NEDC标准制定，NEDC循环工况的特点是测试时间短、里程小、速度低、变速少，基本不考虑环境温度对能耗的影响，但这种方法虽然相比等速续航要准确的多，但实际上还是没有美国 EPA标准准确。目前的国内电动汽车在宽松的续航测试标准下，能够达到较好的续航成绩，但也降低了电动汽车的造车门槛，导致很多电动汽车造车新势力妄图浑水摸鱼。
2、没有私桩充电成本高
这里的充电成本不仅是金钱成本，还有时间成本。事实上如果你家没有充电桩，你到快充电站的充电价格并不比开燃油车节省多少。以广州市为例，一般基础电费是1-1.2元，服务费是1元以内，也就是说大部分充电费是每度电1.6-2.2元。按照20kwh/百公里计算，每公里费用也到了4毛钱，这还是不算有些充电站存在停车费的情况。不算排队时间，电动汽车充电也需要1个小时左右，你要是上班前去充电充满了还得去挪车，相比燃油车你需要花费更多的时间成本。
3、技术不够成熟，换电池费用比换车高
近日，一条电动车换电池比换车贵的新闻火了。据央广网报道，家住河南商丘的高先生的奇瑞eQ电动车在今年夏天的暴雨中淹了。随后，车主找4S店维修，经过检测电池进水报废，只能换新电池，而电池的官方报价高达6.9万！比买新车还多出4千块。奇瑞方面给出的解释是：国家不单独补贴电池。看来，车主选择报废旧车，重新购买新车反而更划算。事实上这种现象，在电动汽车行业普遍存在，天津李女士在2017年1月买了一台奇瑞电动车，补贴后的车价48000元。今年7月大雨将车辆浸泡，因没过涉水线导致电池损坏报废，4S店给出的更换电池价钱为7万元。
除了泡水带来的风险，厂商追求能量密度也导致了电池系统的管理问题成为挑战，近几年来频发的电动汽车自燃事件为厂商敲响了警钟。“现在大家用18650电池，电池较小不好散热。因为它本身是811，正极材料分解温度在200多度，这就需要精细化的热管理，一旦控制不好导致热失控就容易起火。”北京理工大学电动车辆国家工程实验室副教授孙立清表示。未来电动汽车必须在安全和性能之间找到平衡点。
4、电池技术不成熟，革新速度快
事实上电池的能量密度正在快速增加,目前的主流电动汽车的电池系统能量密度普遍在140Wh/kg，今年年初，特斯拉宣布与松下联合研发的21700电池系统能量密度达300Wh／kg，马斯克强调这是“目前可量产电池中能量密度最高且成本最低的电池”。2020年全球动力电池能量密度的目标基本上都是300wh/kg，国内外的技术研发基本处于同一水平。这意味着在同等重量下，如今市面上的电动汽车的最大续航里程都能突破1000km。同时，电池的成本也在下滑，也在宁德时代动力电池的均价2017年为1.41元/Wh，据业内人士透露现在行业内的电动汽车电池价格已经降低到了1.2元/wh左右，未来几年电池成本将进一步降低，这意味着电动汽车的价格也会不断降低。
写在最后：对待新科技，我们可以鼓励、可以乐观主义，但一定要存着一个理性的态度。新能源车的崛起是大势所趋，但是不是仅有电动汽车一种模式？购买电动汽车是否能给我们的生活带来方便？科技的本质是为了便利生活，买车也是为了提高生活品质。记住这一点，我们就能在选购汽车过程中做出最理智最合适的选择。
我自己是个电动车主。如果家里有充电桩，用电动车又方便又省钱。没有充电桩的，就不是很方便。不过这就好比当初马车转成汽车时，加油站不普及一样情况。只要充电桩普及了，充电就不是问题。毕竟建个充电桩要比建加油站方便很多。充电时间目前特斯拉的超级充电桩，每小时可以充400公里。如果充电桩够多，那只要充30分钟就可以行驶200公里到下一个充电桩。况且电池和充电技术会不断提高。1997年硬盘容量是3.2g，20年后3000g。技术发展超越大家的想象，肯定超越剃刀的想象。
现阶段的电动汽车和两轮电动车充电时间和续航里程等方面没啥大区别，所以如果想买个四轮替代两轮电车，。上下班买个菜的市区走走，挡风遮雨，家里充电也还算方便的话。是可以的，想买个电车当汽车用。
还是有些问题，最好再等几年技术再成熟一些更好。汽车开十年和十年后的汽车一样开。但是电车开了十年，其差距基本就和十年前的手机与现在的手机的差距了吧。
发展电动汽车对我国还是有很多好处的，有私人车位的在经济条件允许情况还是要鼓励买的，充电的问题其实车企可以采用2套电池的方案，这样有私人车位的可以替换电池。电动车还可以作为家庭第二辆车，用于市内，一般市内的使用率会高很多，外出旅游用油车。只要市场培养成了，充电桩自然会有很多人投资，我相信比投资加油站轻松多了。
欧洲已经宣布在可预见的未来将会取消所有汽油车，好像已经定下了时间表。买不买是一回事，企业发展不发展又是另外一回事。普通消费者没有必要为新事物付出代价。
开出租的！需要开那么多公里？回家充电.或者单位充不行吗！我看呢、有钱的.感觉危险.又不缺油钱.没钱的感觉贵了、又认为质量好吗！国家卖不掉油.没钱赚.也不热情！所以.电动汽车啊，你就是“难”！
最后一段话“没钱的，住老旧小区的，为了自己和家人的生命财产安全着想，真的没必要去弄一个廉价电动车赶时髦。非要买车，本田飞度，丰田卡罗拉，哪个不比垃圾电动车强？”就看个人的选择。
电动汽车关键是充电和续航力，还有更重要的是电池能用几年换一组电池便宜不，目前不需要驾照不知今后会不会要驾照谁也说不准。不管从哪方面来看烧油的还是比充电的方便多了。买辆最便宜的燃油车也比电动车放心得多。
快充啊 380v三项电 10kw功率物业很配合介入的地库新风机房只要是地库一般都有各种机房看物业配不配合了，一般来说家用电配备基本不超过4kw的单相电，根本不具备快充条件，能用到3kw就不错了。除非你单独申请超过10kw的三相电源，就目前来说那是基本不可能的事情。在家自己充电也就是两千瓦，相当一台电磁炉用的电量，电车还有一半的电量，充五个小时就满了，相当方便。
纯电动汽车都带有快充。300公里的车快充40分钟可以充80%，你上全国主要高速都已经布局了快充充电桩。家用充电桩10小时充满，但是你城市里面是开不完300公里的。电动汽车最害怕的是充电时间，汽油发动机加油只要5分钟就能加满一箱油。电动汽车快没电去充电桩充电，那需要至少10小时充电时间，这10小时能做很多事情，大量的时间都浪费在充电时间上面了。比如：我开电动汽车自驾游，开了100公里就要找充电桩，找到充电桩充电时间10小时以上，那会影响我自驾游的心情。这也是电动汽车最大的短板：充电时间太长，人睡觉时间也就8小时，电动汽车充电远远充电人体睡觉睡觉，我也是醉了。
并没有那么恐怖。如果是上班用，偶尔出远门，300公里的车足够用了。而且有空闲时间就充电就行了，难道非要把电耗尽了再充？可以说把电耗尽的人是大傻帽。有一点是有道理的，就是你停车的地方和你家要有充电装置。不能充电当然买电动车就毫无意义了。不过这个可能性并不大
电动汽车关键是充电和续航力，还有更重要的是电池能用几年换一组电池便宜不，目前不需要驾照不知今后会不会要驾照谁也说不准。不管从哪方面来看烧油的还是比充电的方便多了。买辆最便宜的燃油车也比电动车放心得多。
新能源汽车是发展趋势，国家各种补贴就是为了提倡，城市小型代步车蛮好的，上下班开一星期电费5元，70万以上的特斯拉不一定好，价格水份足，你有钱坑点无所谓，几年后中国汽车业一定会像手机业一样超越洋品牌的。
最关键的没说，电动车上电瓶价格昂贵，用得好也就三四年寿命，二轮三轮七八百元，好点的千多两千元，四轮正宗汽车全换好点的几万元，想买的必先考虑下。
电动汽车能不能买？这个问题其实看看街上如今跑的电动汽车有多少，都是些什么车就知道答案了，刚好我曾经也想买一辆纯电动的比亚迪新能源汽车，所以也去研究过，加上和一些网约车司机聊过，和大家聊聊这个问题，主要是两种情况。
运营车辆可以买到纯电动汽车现在街上跑的新能源汽车，90%都是网约车或者的士，比如在长沙，现在就开始把出租车换成比亚迪E5。而曹操专车使用的则是吉利帝豪ev版的车，滴滴司机开得更多的是北汽新能源，比亚迪新能源等车型。对这些一年能开出十多万公里的运营车辆来说，新能源车平均一公里才1毛多，并且堵车也并不会多耗电，而且也不像燃油车一样频繁要保养，还是比较划算的，能挣到更多的钱。
家里有车或者在农村可以买纯电动汽车家里如果有一辆燃油车了，或者家里就是在农村，并且没有远途出行需求，可以买纯电动汽车。
前者的话，长途可以使用燃油车，市内代步使用纯电动汽车更舒服，而且也更省钱，后者的话，农村充电很便宜，一度电才5毛钱，而且家里也可以建一个充电桩，比较方便。
只有一辆车的话不建议买纯电动汽车，可以买混动如果只有一辆车的话，不建议购买纯电动汽车，可以买混动汽车，这样的话能兼顾省油和长途出行需求。
目前纯电动汽车技术以及配套上，还有待改进，所以最好是等到充电桩普及了，并且电池续航更远了，价格下降了的时候再购买会比较好，你们觉得呢？
这个问题其实分为需要根据情况来回答。
1、如果要往后看10年20年，电动汽车就是未来的趋势，以后的汽车逐渐都是电动车，就像是计算机取代算盘一样，没啥好纠结的，因为石油总有一天会用完。
2、扯远了，如果从眼前的角度来看，电动汽车能不能买呢？
我们觉得这个也需要看情况。
如果你所在的地区不限制汽车牌照，那么在目前充电桩不完善、充电慢、电动车车型少的情况下，你就没必要买电动汽车了。
汽油车很成熟，开着方便，选择多，跑的远。
如果你所在的地区限制牌照的话，你其实是没得选择的，像是北京、上海等地，汽油车牌照很难获得。但是政府为了推广电动汽车，就会给电动汽车提供牌照支持，相对容易一点，因此很多大城市的人开始选择电动汽车。
3、电动汽车是未来的趋势
虽说汽油会用光会导致汽车肯定要变成电动的，但是电动也并不是这种被逼形成的。
电动汽车跟智能技术结合起来之后，就会变成智能电动汽车，会给汽车产业和出行产业带来更多的革新。
比如电动汽车天生适合做智能汽车。
为什么？
因为电动汽车都是电子部件，很多指令通过电信号在走，适合用软件来进行控制，所以很容易做成电动汽车。
但是传统汽车，很多部件是机械部件，通过油压来控制的，因此在没有加上电机的时候你很难控制关键部件。
此外，机械部件加上电机也能形成电动控制系统，但是由于机械部件本身还需要液压系统，因此整个机械电子混合系统的延迟会比电动汽车高，并不适合做智能汽车。
电动汽车就目前而言如果你是住在北京往南，我的建议是可以购买，因为毕竟北京以南整个地区的气温冬天最冷也不过零下7-8度，电动汽车受气温的影响相对要好一些，公里数方面建议购买400公里以上续航的就可以，如果是买菜接娃的话200也够；
那么谈到电动车能不能买，这是说几点电动车的优势和劣势，供准备购买电动的大伙做个参考；根据您自己的情况进行选择购买：
电动车的优势：
1.国家大力支持价格便宜，在充电方面如果是国家电网申请的充电桩基本就是五毛钱一度电，也没有什么阶梯电价，价格非常便宜，一台电动车充下来，正常使用，一公里合7分钱就够了；
2.长途出行也可以实现；目前几乎全国的高速服务区基本都已充电桩，因此出长途的话也基本OK，唯一的缺点是有可能需要排队；
3.提速快，驾驶感受好，电动车由于是电池、电机、电控进行控制驱动，起步加速性能非常好，开习惯了电动车，你会不爱开燃油车，方向轻，提速快，制动好；
4.噪音小，行驶安静更节能，由于没有了发动机，车辆在行驶中噪音小，并且不用担心堵车费油的问题，堵车不再需要发动机启停功能进行节油，堵车不耗电
电动车的劣势：
1.充电时间长，快充说的是30分钟从20%-80%，但实际当你没电或电少时想要充满至少需要一个小时，并且必须是国家电网的快充桩，如果慢重桩至少要6-8个小时，要是家里拉线充12-14个小时；
2.电池续航里程受温度影响大，天气太热和天气太冷都会影响续航，尤其是天气冷影响特别大，直接续航掉一半甚至不知道什么时间突然没电；
3.电池续航有衰减，虽然现在很多电动车的实际续航在新车时会跟厂家宣传一致，但只有行驶够一万多公里后续航必然会有一些折扣，里程表显示400，有可能只够开360-370左右，还需要看你的用电设备开启状况；总的衰减还是很慢的，毕竟三元锂电池理论上充放电2000次最多衰减20%，其实用个6-8年没有问题，只是续航比买时要少一些
4.二手车不保值，毕竟电动车现在的保有量不大，因此很多人不了解也不敢买旧的，所有二手保值方面会差一些，不过随着公里数逐步都到400以上后，保值问题基本上要好一些，逐步和燃油车差不多，之前不保值主要是哪些刚出来的电动车续航只有160-200公里左右，再加上当时电池性能差，衰减严重，续航只有不到原来的一半，因此导致人们不愿意买，出行严重贬值，目前出来的电动车目前保值方面会逐步提高，毕竟保有量上来了，续航也更高了。
您肯定是因为最近网络流传电动两轮车要被禁止上路而担心吧！我告诉你，请放心买，大胆买，电动车不能上路是以讹传讹，《电动自行车安全技术规范》强制国家标准，俗称电动车新国标于2018年5月正式出台，规定了重量55千克以下，时速25千米/小时，电机功率400W以下，有脚踏功能，并且最大宽度小于45厘米两轮之间长度小于126厘米，带有防止篡改和防火阻燃功能设计的电动助力车为被纳入非机动车范围，这是对电动车合法身份的一次确认，也就是说电动车终于有了自己的标准，有了路权，有了法律的保护。
2018年5月-2019年4月为新国标的过渡期，是针对生产企业的，也就是说，电动车企业要在这个过渡期内完成对自己生产线的改造，准备明年生产符合新国标系列的产品。不是针对消费者的。
此外国家工信部领导也明确表示，对于那些不符合新国标的电动车，俗称超标电动车，则设置3年的过度消化期，通过企业回购，置换，自然淘汰直到全部换成国标电动车。
现在在北京上海，电动车是可以放心购买的。我就是一名电动车主。在北京，我曾经开吉利的电动车，到过天津和大部分河北的城市。基本高速都有充电桩。而在北京市内有大量的充电设施，但是故障率较高，总体是可以充电无障碍。尤其是在一些大型商场，周末带家人去玩，放下面充电，免费停车，玩完就充好了。非常方便。而且北京有很多地方电动车才能进入停放充电的。
所以在北京你完全可以放心购买电动车。天津相对北京充电桩的故障率更多。但是还是可以使用的，只要你对充电桩位置熟悉。
你这个问题，我挺有资格回答的，因为我现在就在开五菱Mini Ev，我买的是最便宜的那一款，这车的销量长期霸占新能源里的第一，电动汽车现在真的可以买了。
新能源目前两个发展方向，第一城市代步为主，这种车别说上高速，别说性能如何，就是在市里纯代步上下班用，别的你就别考虑，优点价格便宜。第二个就是性能为主，价格比较贵，需要甚至已经有了可以连续1000公里的，但是纯电车目前谈不上保值率，市场营销份额少，属于发展阶段，做第一个吃螃蟹的人有风险，但是螃蟹香啊。
先说五菱Mini Ev，不得不说买这辆车的时候，其实就是一气之下。之前一直开的老款的朗逸，我也有可能是中奖了，时间久了三天两头就是坏，我把它修好之后，直接就卖了两万多，但是没车肯定不行，便宜的燃油车也不止两万，后来就看上了最便宜的电动汽车，说实话当初选择我也是无奈之举，没想到这车各方面我还挺满意，我就在城市里代步用，家里住的老旧小区，随便扯根线就充电了，比较方便，就这不到3W的新能源车都不错，相信价格贵的应该驾驶得更舒服。
后来有的同事买了特斯拉的毛豆3，这车我开了一下，风格完全不同，我好一阵羡慕，没多久就出现了各种刹车失灵，上海车展的时候，还有女车主在车顶维权，同事越来越无奈了，同事说别谈保值率了，现在停个车看车的大妈都给我说，你这是特斯拉吧？记得拉手刹你这刹车不好用！真的太无奈了。
如果现在让我选超过10W的新能源汽车，我一定会犹豫的，不是车本身不好，而是配套设施不完善，我正好住老旧小区能充电，新小区人车分离怎么进来，这都是实情，配套设施不完善，这是目前最大的弊端。你只知道你所在的城市，充电桩哪些是好的，哪些是差的！可以开车自驾游出去。根据导航好不容易找到一个坏了，再找到一个不配套，再找下一个的路上就没电了。配套设施不完善，不统一才是目前最该解决的。
前几天看到新闻，蔚来、吉利、荣威为了解决充电慢的问题，已经开始建造了换电站，平均两分钟之内换完电池，汽车就可以正常行驶。建立自己的换电站，这个举动虽然解决了充电慢的问题。但是换电站以后不统一，到时候一定是百花齐放，不统一到时候就是浪费资源，最终方便充电的地方，又变成了充电站，而不是换电站。等到了资源统一的时候，才是电动汽车最该买的时候。以上内容希望可以帮助到你。
三、奇瑞eq1是手动还是自动,奇瑞小蚂蚁电动车怎么开怎么启动
奇瑞eq1是手动的还是自动的？
Eq1都是自动挡的电动车，驾驶方式完全一样，没有任何区别。档位只有前进档和空挡，倒车手刹不是电子的。注意充电不要一键启动，注意涉水。通常像汽车一样使用。
eq1电动车怎么启动？
1.首先系好安全带，挂档，踩下刹车，顺时针转动钥匙到起步位置，看到仪表盘上所有自检灯；
2.等待5秒钟，让所有自检灯熄灭。
关机，顺时针转到底，松开。确认就绪灯亮起，这意味着车辆已启动。
3.查看续航里程：可以在仪表盘上看到续航里程、电流、电压、速度、档位、时间、功率等信息；
4.换到D档，松开手刹，松开刹车起步。
百万购车补贴
四、奇瑞eq1小蚂蚁电动车价格
奇瑞eq1小蚂蚁电池价格不一定啊，换的话要全套5万，它的性能：
1、新车在外观以及内饰方面基本沿用了奇瑞eQ1小蚂蚁300车型的造型设计，仅是在配置以及续航方面进行了调整。细节方面，新车两侧狭长圆润的大灯组搭配类似X造型的前格栅设计，让其整体看上去颇具设计感；
2、车身侧面来看，其采用双腰线设计，其中一条腰线从A柱直接贯穿至尾部，同时轮拱上方的线条在车身表面还塑造出丰富的光影效果。值得一提的是，新车采用了双色车身设计风格，从而更符合年轻消费者对个性的需求。新车车尾的造型同样小巧可爱，另外还配备有一套15英寸双四辐式双色铝合金轮圈，轮胎规格为165\/65R15；
3、内饰方面，新车采用了黑色与橙色撞色的设计风格，配合着三辐式多功能方向盘以及中控液晶大屏，让该车在拥有科技感的同时还附有年轻色彩。此次新车上市主要是针对安全配置和智能互联系统方面的升级，例如新车具备ASR牵引力控制系统、C-ESC车身电子稳定系统、HAC上坡辅助系统（选装）、TPMS胎压监测系统、蓄电池智能补电等功能，极大程度的提高了整车的安全性能。在高压安全方面，小蚂蚁400也进行了全面优化，整体电控可在碰撞、暴雨时深涉水等危险状况下第一时间实施自动安全断电；
4、智能互联方面，小蚂蚁400的10英寸智能大屏将搭载搜索引擎CarLife手机互联系统，除了可实现基础的导航、通讯等功能外，还新融入了不少实用性智能配置。智能系统与手机互联时，T-BOX远程控制系统可以帮助用户远距离进行操控，使用更便利；
5、动力方面，新车采用了一台最大功率为41马力（30千瓦）的永磁同步驱动电机，最大扭矩为120牛·米。在电池方面，新车搭载了一块电池额定容量为38kWh的三元锂动力电池，其官方显示NEDC综合工况续航里程为301km，在60km\/h等速行驶状态下续航里程为410km。充电方面，新车配备家用220V、交流慢充以及直流快充三种方式，在直流快充条件下充电30分钟可从30%充至80%，而在6.6kW充电机的交流慢充下，需要5-7个小时方可充满。
百万购车补贴
五、怎样评价奇瑞小蚂蚁eQ1全铝电动车
奇瑞小蚂蚁这款新能源汽车是一款竞争力十分强的微型车，而且他和其他车型不同，是奇瑞完全正向研发的一款车型，相对于其他企业运用汽油车平台改造新能源汽车要先进很多。
但是对于小蚂蚁这台车我认为还是优缺点并存的，首先我们来说一说他的优点。
第一，小蚂蚁这台车车身尺寸不大，小巧灵活。在拥挤的城市道路中显得十分灵活，可以自由的在各种狭小空间中穿梭。并且对于停车这一个大难题，小蚂蚁也可谓是方便不少。比如那些商场的停车位出于车位数量的考虑这个设计的十分狭小。很多大型的越野车都停不进去，小蚂蚁根本没有这种烦恼，在很多时候还可以轻松停到一些小缝隙之中。
第二，充电费用低，作为一款新能源车型，它的动力燃料是电而不是汽油。如果你家里边儿可以安装一个私人充电桩，基本上每公里的费用在七分钱左右，推算到每百公里仅仅花费7元钱。而汽油车型每100km油耗都会在7L左右，折合现在的油价在35元左右，小蚂蚁会给带来真金白银的实惠。
第三，小蚂蚁这台车驾驶体验比较好。作为新能源车型，它并没有变速箱，所以驾驶的时候特别平顺，感觉不到一丝一毫的顿挫了。可以说只要你开过电动车就完全适应不了汽油车的那种驾驶感受了。
说了这么多优点，那么接下来我们就说说小蚂蚁的缺点。
总的来说，小蚂蚁的缺点就是集中在电池和续航方面。
从目前阶段而言，小蚂蚁的电池更换费用是比较高的，但是大家也不要太过于担心，奇瑞厂家已经推出了终身电池质保服务，只要不是人为性的破坏，厂家都可以免费更换电池。
而续航方面主要就是冬季的话会打一定的折扣。
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