广汽丰田威兰达高性能版(广汽丰田--威兰达高性能版,它的各方面表现如何呢)
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下广汽丰田威兰达高性能版的问题，以及和广汽丰田--威兰达高性能版,它的各方面表现如何呢的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
一、插电混动车可以买了 试驾广汽丰田威兰达高性能版
很长一段时间我对于市场上的插电混动车型是排斥的。作为汽车媒体编辑，豪华品牌和自主品牌的插电车型也试驾了不少，总体感受故障率太高，你想想交到媒体手里的试驾车都频频出故障码，商品车我是不敢买。插电混动车型动力强，又兼顾节能，的确是一项很好的动力解决方案，但一定要等技术成熟、稳定的产品面世，终于国产丰田混动开始插电了。
日前，随着广汽丰田威兰达高性能版的上市，一台百公里加速最快6.6秒，工信部综合油耗1.1L/100km的插电混动SUV来到我们面前，那么它是我等的那款车吗?请跟随我们的试驾来进行检验。
威兰达高性能版搭载2.5L阿特金森循环发动机与电动机所组成的插电混合动力系统，匹配新一代E-CVT电子无级变速器，有着强大的性能表现，官方公布的百公里加速时间（四驱版车型）最快6.6秒，不少媒体实测都达到了5秒级，看来广汽丰田在宣传方面还是略显保守。在能耗表现方面也更加极致，满电状态下（前驱版车型）百公里综合油耗为惊人的1.1L，总续航里程1152Km。而当动力电池电量低时，车辆会自动切换至HV模式，此时百公里综合油耗为5.2L，续航里程可达1057Km。当然作为一款插电混动车型，威兰达高性能版NEDC纯电续航里程为95km（前驱车型）和87km（四驱车型），对于城市日常通勤来说，你每天晚上补个电，基本就告别加油站了。
我们本次试驾的车型为四驱版车型。2.5L发动机和前驱电动机负责驱动前轮，而车辆后桥则由一台独立电机驱动，因此实现了E-Four电动四驱。前后驱动扭矩在车辆电脑控制下可实现100:0-20:80分配，在一键脱困（TRAIL）模式下，车辆动力会实时输送到有附着力的车轮上。
威兰达高性能版迅猛的起步让人惊喜，这也让高性能版与双擎版的差别瞬间显现，可以说这台车完全颠覆了以往我对丰田包括雷克萨斯旗下SUV车型在加速方面的认知。
除了充沛的前段加速，这台车的中后段加速表现同样值得肯定，在100km/h高速行驶下，切换至HV模式，双擎同时发力，瞬间的推背感让你觉得最快国产丰田非他莫属。
日常驾驶建议将动力模式切换至AUTO EV/HV模式，车辆大部分时间会帮你锁定在EV模式下，保持电机强扭矩的持续输出，这一点是有别于双擎版车型的，因为双擎车型即使按下EV按键，在猛踩油门或者系统判定时速略高时也会退出EV驾驶模式，这也是威兰达高性能版独有的EV和HV“一车双用”驾驶体验。
动力模式切换按钮我个人认为标识的较为复杂，简单说就是纯电混动两种方式，只不过左侧AUTO按键更偏向纯电行驶，右侧HV按键更偏向发动机和电机同时驱动，发动机时不时也会给电池充电，如果长按右侧HV按键，发动机会偏向充电而不是参与驱动，通过观察车辆动力流示意图你就能发现这里的秘密。
电动机驱动车辆
发动机驱动车辆，同时发动机和电机为车辆充电
发动机和电机共同驱动车辆，同时发动机为车辆充电
至于运动、正常和节能三种驾驶模式，只是输出响应的变化，完全不会影响动力模式自动切换的工作逻辑。
充电方面，购买威兰达高性能版均可免费获赠充电桩，使用16A充电桩，5小时可充满。使用随车220V充电线，连接一般家用插座即可充电（8A约9.5小时，16A约5小时）。
总体来说，威兰达高性能版拥有出色的行驶质感,这得益于基于TNGA-K平台打造所带来的机械品质精进。它的底盘调校、动态响应、行驶品质等层面都比过往丰田同级别车型更加高级。
外观方面，威兰达高性能版采用全新设计的黑色高光网状格栅，两侧配以竖条形前大灯，大尺寸雾灯区让车头看上去很强壮、动感。
车身侧面，“PLUG-IN HYBRID”标识也是它的专属配备之一。威兰达高性能版长宽高分别为4665mm/1855mm/1690mm，轴距为2690mm。同时，新车还搭载全新设计的19英寸双色铝合金轮毂，并新增专属的耀动红车身色，可选红黑双色车身。
威兰达高性能版采用双色尾灯，象征着新能源身份的蓝色丰田LOGO格外显眼。值得一提的是，新车的尾部采用了双边共两出的排气布局，凸显性能感。
坐在车内，方向盘、中控台、车门板等和身体经常接触的部位均大面积采用精致触感的软质材料包覆。12.3英寸彩色TFT液晶显示仪表，可自由切换模拟显示和数字显示，质感很好，不像一些竞品车型直接放个黑框液晶屏，既LOW又显得和车厢设计风格不搭调。
安全配置方面，威兰达高性能版搭载PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统。智行互联方面，威兰达高性能版搭载智能语音交互系统、车载微信及服务出行、智能导航出行、OTA在线升级服务等众多先进功能，且均享受3年免费无限上网流量。
座椅舒适性方面，威兰达高性能版采用全新设计的TNGA骨架运动座椅，具有良好的包裹性，且软硬度适中，长时间乘坐也不易感到疲劳。乘坐空间方面，升高180cm的体验者坐在后排依然可以翘着二郎腿，达到B级轿车的水准。
油电混合是当下最能兼顾性能和续航的一种动力出行方案，丰田作为混动技术的王者，立竿见影的能效表现和有口皆碑的产品力占据着市场主导地位，更是让欧系美系对手望尘莫及。随着威兰达高性能版的到来，再一次丰富了威兰达家族的竞争力。
威兰达车型上市一年来，累计销量已经超过了11万台，今年4月份销量高达10777辆，其中四驱车型订单占比40%，双擎混动订单中电子四驱占比44%，可见威兰达的高配车型带来的高价值属性获得了大部分消费者认同。相比燃油版和双擎版车型，虽然高性能版价格更高，但可享受免购置税和大部分城市的不限行、不限购，海南地区甚至有高达两万元的省+市级补贴，同时87-95Km的纯电续航和可插电的补能方式优势明显，会受到不少新能源用户的青睐，相信这款车的销量绝不会是象征性存在。
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二、广汽丰田威兰达高性能版正式上市 售价25.88万元起丨汽车产经
2021年5月8日，广汽丰田威兰达高性能版正式上市，新车售价为25.88万元起，共推出3款车型。新车采用插电式混合动力系统，0-100km/h加速仅需6.6秒，NEDC纯电续航两驱版为95km，四驱版为87km。
外观方面，新车整体与燃油版车型十分相似，采用了最新的家族化设计语言。车头上搭配有大尺寸进气格栅，并在内部用网格状材质进行加持，经过熏黑处理后更丰富了该车车头的横向视觉宽度。在车头两侧，还有LED光源组成的头灯进行加持，视觉效果十分出彩。
车身侧面造型修长大气，两条凌厉的腰线上下呼应，勾勒出不错的力量感。此外，新车还配备了大尺寸多幅式轮圈，时尚气息得以提升。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm。
车身尾部造型十分饱满，层次感丰富。尾灯采用了较为常规的分体式设计，但在周围采用了熏黑处理，视觉效果极具辨识度。排气布局方面，新车采用了双边双出设计，进一步提升运动感，也彰显了其作为高性能版车型的特殊身份。
来到车内，新车采用环抱式座舱布局，整体设计以简洁大气为主路线。大尺寸悬浮式中控屏搭配全液晶仪表以及三幅式多功能方向盘，营造出十分浓郁的科技气息。用料上采用大量软质材料包裹，并在细节处搭配有镀铬装饰以及红色缝线进行点缀，增添质感的同时运动感也得以提升。
动力部分，新车搭载由2.5L自然吸气发动机和电动机组成的插电式混动系统。其中发动机最大功率为180马力。
三、广汽丰田--威兰达高性能版,它的各方面表现如何呢
广汽丰田威兰达高性能版本在各方面的表现都是非常出色的，而且也比较符合现在消费者的需求，性能方面的表现是非常出色的，完全满足日常家用的需求。这款车型在车内有电的情况下，就会启动纯电驾驶，在纯电驾驶的过程中起步会非常的灵活，并且动力也会更加的强劲，踩油门的时候发动机就会进行输出，整体的驾驶感受是非常不错的，而且有着很高的爆发力，推背感也是非常明显的。这款车型搭载的是2.5L的发动机，属于混动系统，百公里的油耗只有1.2升，是非常省油的一款车型，三元锂电池续航能达到87公里左右。
一、表现在空间方面这款车型的表现也是非常不错的，后排乘坐起来会非常的舒适，座椅的包裹性是比较强的，而且整体的空间也是非常的宽敞，后排乘坐三个成年人是完全没有问题的，即使长途行驶也不会感觉到劳累。这款车型在配置方面也是非常丰富的，有很多安全配置，高性能版是非常值得入手的，能够保证自身的安全，这些配置都是非常实用的。
二、设计丰田威兰达的内饰是比较偏向于简洁风格的，车里使用了软质材质进行了包裹质，有着很强的质感，而且触摸起来手感也是非常不错的，10.1英寸的中控屏在打开导航的过程中，看起来也是非常的舒适。尾部的造型设计是非常有层次感的，而且也比较偏向于运动风格。
威兰达的外观造型看起来是非常时尚大气的，而且车侧身的腰线也比较规整，整体的造型看起来非常的运动化。现在很多的消费者在购买车险的过程中，都会优先考虑SUV车型，这款车型的各方面表现都比较突出。
四、广汽丰田一炮三响!凌尚/新C-HR/威兰达高性能版上市
广汽丰田在本届2020广州车展可谓大放异彩，不知是否考虑到加持有本土作战的优势，其一口气对外正式发布了多达三款的拳头产品，分别为凌尚、新款C-HR、威兰达高性能版（PHEV插电混动）。如此高调又底气十足的官宣，无论从战略规划还是市场角度来看都意义非凡。加之，这班实力型选手均基于TNGA架构打造而来，个个都身手不凡且亮点多。
凌尚
官方给新车的定位是介于凯美瑞2.0L车型和雷凌家族之间，而账面部分给到的轴距数据达2750mm，也就意味着其未来入市后主要瞄准A+级细分领域。外观见到有讨好国人喜大的元素，像具有横向延展性的大尺寸格栅，有效丰富了前脸的视觉张力，至于车身的整体姿态修长却不失灵动。
虽然内饰、空间、配置、性能等信息现阶段暂无有更多披露，但是鉴于广汽丰田给凌尚贴有豪华宽适的标签，无论材质用料抑或智能装备预估都可维持高水准的出品。而该车的动力组合基本已经没有悬念了，大概率为能效兼备的2.0L+CVT。
新款C-HR
凭颜值出道的C-HR不知不觉已混迹了好一段时间，或许是顾忌到受众群或多或少有产生审美疲劳，广汽丰田这回紧跟住海外版改款的步伐，趁机针对设计和动力重点调整。前者明显变化的地方主要集中在显眼处，如前/后灯组结构、保险杠造型、轮毂样式等，第一观感更趋利落时尚。
此外，为求迎合消费者个性化需求，特别追加了橙、黄两款车身颜色。而令新款C-HR备受关注的缘由，还有当属把高呼声的2.0L混合动力选项进行了导入。这足以印证丰田对国内市场的重视程度，其将直接扩充现在仅有的1.8L和2.5L双擎阵列，具体相关参数或可暂以UX为参考。
威兰达高性能版（PHEV插电混动）
假若把先期入局新能源的雷凌双擎E+，简单看作丰田在华的初试水。那么广泛汲取经验和了解国情后，威兰达高性能版（PHEV插电混动）就是真真正正来打市场的。首先，整车通过系列铭牌标识和细节差异化，凸显其和普通版与众不同的定调，负责任的说面子工程十分过关。
其次，新车绝非是光懂喊口号的样子货，坐拥实打实的硬核功底。据悉，威兰达高性能版（PHEV插电混动）0-100km/h的加速时间能控制在6s内，同时提供多达63km纯电续航，并支持四驱系统，规格指标的确看齐了顶流水准。万事俱备，尚且期许最终明年上市时能有个亲民又接地气的好价格。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
五、实拍解析广汽丰田威兰达插电混动版本!百公里加速仅需6.6秒
2020年广州国际车展已经正式拉开帷幕，作为今年最后一个重磅车展，诸多车型也在此次车展上尽数展出，其中主场作战的广汽丰田便是众多发布厂商新车发布较多的品牌之一，而此次就跟大家详细聊一聊广汽丰田威兰达PHEV高性能版车型。
广汽丰田威兰达PHEV高性能版作为一汽丰田RAV4荣放PHEV版本的姊妹车型，其本身的作用便是补齐丰田在紧凑型SUV中没有在电气化的细分市场领域的短板，而此次发布的插电混动版本便是为用户提供更加丰富的选择。
首先我们聊聊设计方面，广汽丰田威兰达PHEV高性能版在造型方面与现款双擎车型相同，仅在外观细节设计方面采用了更加运动化的设计，主打高性能领域，同时大家也可以看出该车的细节设计整合在一起更具攻击性，不过这样激进的设计也属个例，所以作为高性能版在设计方面要更加凌厉。
该车提供单色以及双色拼接的造型设计，而此次拍摄到的车型为红黑双拼颜色，大红色为主色调让这款车更具视觉冲击感，并且车顶、侧裙以及进气格栅等处均采用了高亮黑的设计，在一定程度上，这样的颜色碰撞让整体更具运动感。同时该车采用丰田投射式LED灯组，具备自动远近光功能，在夜晚点亮时能够更加运动，同时前脸近似于贯穿的造型设计提高了前脸的视觉重心。
来到车侧，大家可以看到该车作为高性能版本将哑光饰条变为高亮黑的装饰件，在一定程度上与主色红色相契合，同时整车视觉重心更低，在一定程度上该车并不会看起来想硬派越野那样虎实，而搭配的19英寸Y字型五辐式轮毂在一定程度上起到了提高运动属性的作用。
尾部设计方面，该车同样采用LED尾灯组设计搭配双边双出的排气口，结合高亮黑饰板营造一个层次感的作用。并且“PLUG-INHYBRID”徽标也凸显其是一款插电混动车型，这也是与普通版本有所区别最重要的一个标识。同时，尾部还加入了E-FOUR标志，该标识表明其配备了丰田最新的E-FOUR电控四驱系统，搭载双电机驱动增强其加速性能以及操控性能。
动力方面，新车基于TNGA架构下的GA-K平台打造，采用2.5L阿特金森循环发动机，搭配前后双电机组成的插电混动系统，搭配E-CVT变速箱，综合功率为225kW，并且该车搭配容量为18.1kWh的锂电池组，在满电满油的状态下，该车工信部给出的综合油耗为2.6L/100km。同时该车纯电续航为63km，而该电池组使用230V/32A电源可以在2.5小时内完成充电。不过目前该车并未让其对内饰进行实拍，后续新车消息，我们将持续关注。
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