上汽通用雪佛兰开拓者(雪佛兰开拓者为什么停产)
今天给各位分享上汽通用雪佛兰开拓者的知识，其中也会对雪佛兰开拓者为什么停产进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录
- 雪佛兰开拓者值得买吗 和汉兰达与途昂比比
- 雪佛兰开拓者开始接受预定,昂科旗换壳车,价格要和CRV竞争
- 雪佛兰开拓者为什么停产
- 从钢铁直男到超级奶爸 试驾上汽通用雪佛兰开拓者
- 能否硬刚汉兰达抢先试驾上汽通用雪佛兰开拓者
- 雪佛兰全新开拓者即将到来
雪佛兰开拓者值得买吗 和汉兰达与途昂比比
随着大城市限号，在家庭车辆绝对数字已经不会再大幅度增加的情况下，那么一台车型越实用/越全能就越有可能被消费者选择。所以七座SUV成为了新的消费热点，广汽丰田汉兰达从上市之初就一直热度不减，而上汽大众途昂以超大的尺寸又得到一片天。上汽通用也在这类车型集中发力，在凯迪拉克XT6和别克昂科旗之后，雪佛兰开拓者成为了这套组合拳的最后一招。那么对比市面上最火热的汉兰达和途昂，25.99万元起的雪佛兰开拓者值得买吗？
今日对比的三款车型全是比较知名合资品牌的七座SUV，售价从23万跨度到途昂最贵的车型达到了50万。不过对于最主流的家庭用户消费者而言，30万是个很普世的预算，我们也可以将三款车都纳入这个范围。而且现阶段每台车的市场行情是不一样的，例如上汽大众途昂虽然价格最高但市场优惠也非常大，汉兰达售价便宜但也存在着终端加价的可能，所以同是30万区间我们就比比谁更实惠？
七座SUV带来的最直观也是和用户使用最直接的体验差异是什么？当然是空间。从这个维度上看，上汽大众途昂是最好的一个，毕竟它的尺寸和级别都是最大的，超过五米的车长和近三米的轴距都是降维打击。此外开拓者的尺寸数据是要大于汉兰达的，在未来的市场竞争中，这也是个不小的优势。
外观设计是个见仁见智的比较，相对于汉兰达和途昂两位比较“油腻”的直男风格。雪佛兰开拓者的造型显得非常的生猛犀利，类似于科迈罗的跑车肌肉化造型让整台车看起来非常的年轻运动，这种风格在七座SUV里还是非常特立独行的一个。而丰田汉兰达和大众途昂都属于看起来没有什么亮点，但整体视觉会属于历久弥新的“邻家美女”。三车的设计都没有任何问题，只不过要看买家喜欢什么样的风格而已。
内饰的风格依旧延续了外观，开拓者会比汉兰达和途昂显得更加年轻。但对于七座SUV的内部来说，空间和座椅的灵活性实用性是更重要的。途昂的内部空间毫无疑问是最大的，但配置和设计风格会显得有些落伍。汉兰达虽然尺寸最小，但善于优化空间布局的日本人还是做出了非常实用的内部空间，这从汉兰达的销量上就可见一般。而开拓者是笔者认为内部综合感受最好的一个，不但设计新潮，配置和空间都很不错，算是在实用和时尚之间找到了一个平衡点。
动力系统上依然是雪佛兰开拓者有优势，在中期改款后汉兰达已经没有了V6车型可以选择，而30万左右的预算也不能买到V6版本的途昂，所以开拓者高功率的动力输出就显得非常有优势了。同时9速手自一体变速箱从硬件基础的维度考虑，也要优于6速手自一体的汉兰达和7速双离合的途昂。而悬架形式上，开拓者也是更偏向于驾驶感的那一个，综合起来如果需要在满足七座大空间的基础上，同时拥有一些驾驶乐趣，那么雪佛兰开拓者是要优于汉兰达和途昂的一个选择。
经过了多维度的对比，想必三款车型的特性大家都已经了然于胸了。雪佛兰开拓者在动力/设计/配置等多个维度上拥有后发车型的优势，25.99-32.99万元的价格虽不便宜，但一旦市场终端价格进一步下调，它的购买指数会有很大的提升。而汉兰达和途昂都是非常经典的七座SUV产品，已经赢得消费者认可的它们在各个维度的产品力都已经非常均衡成熟，如果您是一个对车不甚了解的新手，购买丰田汉兰达和大众途昂是更保险的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
雪佛兰开拓者开始接受预定,昂科旗换壳车,价格要和CRV竞争
2020年3月20日，上汽通用雪佛兰官方突然宣布，旗下的中大型SUV雪佛兰开拓者正式开启预售！从现在开始，只要登录雪佛兰天猫官方旗舰店交上3000块钱的定金，就可以预定雪佛兰开拓者，并且活动的下方显示活动的开始时间是3月20日，而截止时间是6月30日，也就是说6月30日之前雪佛兰探界者绝对会上市。
现在预定各种活动也非常给力，首先交上3000块钱定金，就能享受两万块钱的增换购车优惠补贴，并且还赠送三年六次基础保养。买车还送健康礼包，主要包括现在常用的消毒防护产品。
雪佛兰开拓者就是别克昂科旗和凯迪拉克XT6换壳车型，动力总成是一样的，车身尺寸也非常相似。但是凭借雪佛兰的品牌定位，在售价方面肯定要比上面说的两款车实惠很多，预估雪佛兰开拓者的起售价可能会控制在25万以内。
但是别忘了这可是雪佛兰品牌，将来的优惠力度肯定少不了的。看现在的迈锐宝xl以及探界者等车型的优惠，估计四五万的优惠，后期还是能够拿到的，也就是说雪佛兰开拓者的实际售价将控制在20万以内，直接和紧凑级别的本田CRV、丰田荣放等车型抗衡竞争，从此开始通用品牌新一轮的降维打击。
雪佛兰开拓者虽然定义为一款中大型SUV，但是却依然走运动路线。新车将分为RS和Redline两种版本，它们最大的区别是RS版本采用波浪形前进气格栅，而且整车强调黑色元素，凸显运动性和神秘感。Redline版本前脸中网采用横向镀络格栅，熏黑色的后视镜以及轮胎中都有红色元素点缀，强调色彩搭配和时尚感。
内饰一直是雪佛兰的一个弱项，像现在在售的雪佛兰迈锐宝xl，外观几乎人见人爱，内饰几乎人人都喷，主要是做工和布局廉价感太强了。全新的雪佛兰开拓者在内饰豪华感以及用料方面进行了一定的升级改进，整体造型相当霸气，很有美系硬派越野的感觉。
螺旋桨机翼状的空调出风口外围点缀着红色元素，能为整个内饰的点睛之笔。开拓者并没有采用最近非常流行的三幅式方向盘，因为那并不适合这么一款大车，四辐式方向盘看上去更加孔武有力。悬浮式中控屏集成了绝大多数的功能在里面，整车的实体按键并不是特别多。新车采用了全新造型的液晶仪表盘，美中不足的是依然不是全尺寸，液晶仪表盘两边依然是机械指针式，不过对于雪佛兰的其它车型来说，这已经是跨越式的进步了。
空间表现当然没得说，作为日常家用空间绰绰有余。值得称赞的是雪佛兰开拓者第二排和第三排的地板是纯平的，大大提升了中间乘客乘坐时的舒适度，腿部空间和头部空间也非常到位，跷二郎腿这种小动作完全不在话下。第三排座椅虽然赶不上MPV车型，是跟主流的汉兰达等车型相比没有劣势。第二三排座椅放平之后，出去野炊，露营放个烧烤炉、山地自行车之类的东西很轻松。
雪佛兰开拓者整体来说还是比较有诚意的，三大件方面没有问题，唯一影响它销量的可能就是品牌因素以及价格因素，后期价格真的能降到20万左右，对有七座需求的刚需用户诱惑力还是挺大的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
雪佛兰开拓者为什么停产
开拓者是上汽通用汽车雪佛兰集团旗下的一款中大中型SUV，此车最开始于2000年进到中国销售市场，那时候的车型或是第三代K5Blazer的中后期换代车型，进到我国后宣布更名为“开拓者”。殊不知四年后这新款车又宣布推出了我国市场，那_到底雪佛兰开拓者为何停工？
每一辆车停工的终究缘故便是销量差，2000年-2005年这段时间中国的是社会经济发展还相对落后，买起车辆的人只占一小部分。更何况那时候雪佛兰开拓者的价格达到五十万RMB，便是放进如今也极少人懂得花五十万购车，因此开拓者在我国的销量少得可伶，最终发展趋势不下来便停工了。
但是伴随着中国经济发展的迅猛发展，现如今发展潜力很大的中国企业早已变成了各种汽车企业的“战略要地”，雪佛兰当然也不可以忽略这一机遇。因此在阔别16年的2020年，雪佛兰带上开拓者再度涉足中国中大中型SUV销售市场，只不过是雪佛兰的反映或是慢了半拍，这时中国汽车市场需求早已到出现异常强烈的程度。
开拓者这一车品质如何？
从第三方车辆故障投诉平台车质网中还可以见到，2020款雪佛兰开拓者的故障投诉量有2五个，在其中典型性故障关键为影音系统故障、车载互联故障、安全驾驶_助系统软件故障等。
大家都清楚汽车的投诉量和销量是正相关的，依据车主指南销量统计分析，雪佛兰开拓者在2020年一共卖了1567一辆车，尽管车型的销量并不高，但和2五个故障投诉量对比起_看的情况下这新款车的举报或是算少的，因而车子的产品质量问题相对而言还算有确保的。
实际上针对中国汽车销售市场而言，雪佛兰开拓者的产品力或是非常优秀的，在同等级车型中也具有较高的性价比高。殊不知由于雪佛兰品牌影响力较为弱，因此要想超越汉兰达、大众途昂等对手的位置得话，开拓者也有非常长的一段路必须走。
百万购车补贴
从钢铁直男到超级奶爸 试驾上汽通用雪佛兰开拓者
中国消费者对于SUV的热情相信是有目共睹的，无论是高大威猛的外观、巨大的车内空间，还是优秀的通过性等，都特别符合中国消费者对于汽车的需求。而在竞争最激烈的中型SUV市场，雪佛兰仅有探界者冲锋陷阵，未免有些力不从心。那么引入尺寸更大的开拓者就显得相当有必要了。
老一辈的车迷或许对雪佛兰开拓者这个名字还记忆犹新，早在2000年，金杯通用雪佛兰就引入了开拓者，并于2002年正式上市。最初开拓者分别搭载了2.4L直列四缸以及4.3LV6两款发动机，后来又引进了3.0LV6发动机。它不仅使用了非承载式车身结构、电控分时四驱系统，甚至部分车型还配有后桥差速锁！绝对是妥妥的“钢铁直男”。不过由于种种原因，金杯通用雪佛兰开拓者最终于在2004年2月正式停产，这样一辆极具美式风格的硬派SUV便逐渐淡出人们的视线。
二十年后的今天，全新一代雪佛兰开拓者终于归来，但这一次绝不是“重温旧梦”，而是要扛起雪佛兰中型SUV销量的大旗。眼前的这辆乃是全系最顶配的开拓者RS650TTwin-Clutch四驱7座擎版，它处于“黑化”状态，除了前、后两个红色RS标识之外，整个车身几乎都为黑色。
前脸采用了家族式的设计风格，但相比起雪佛兰的其他车型看上去更“凶猛”。一条枪灰色的装饰条将前中网一分为二，并且与细长的LED日间行车灯融为一体，拉伸了车头的视觉宽度，前格栅上的红色“RS”标识分外醒目，仿佛预示着这是辆高性能SUV。两盏分体式全LED前大灯则分布于前包围两侧。
雪佛兰开拓者的侧面造型比较方正，从C柱开始上扬的车窗下沿线最终与尾翼相交，营造出相当厚重的车尾，从侧面看上去有些像放大版的“沃兰多”。事实上，开拓者严格意义上来说应该算是中大型SUV，它比汉兰达和锐界都要大了不少，4999mm的车长和1953mm的车宽也更具气势。
21英寸多辐“Y字形”黑色轮毂简直不要太酷，轮胎则使用了来自米其林latitudesport3265/45R21轮胎，可以说相当奢侈。
车尾的造型相对来说比较平和，并没有激进的设计，多了几分沉稳与厚重感。全LED尾灯的尺寸不算大，也没有使用目前流行的贯穿式设计，但看上去同样颇具辨识度。底部的双边双出排气同样营造出一丝运动气息。
车内的设计与自家的科迈罗有几分相近，大量软质材料的使用完全符合这一级别车型应有的水准，做工和用料也都令人满意。内饰同样采用了全黑的颜色，但在一些细节处，如空调出风口装饰环、内饰的缝线，以及坐垫等位置均为红色，让车内极具战斗气息。
开拓者并没有使用全液晶仪表盘，依旧保持了部分机械仪表。仪表盘内的8英寸显示屏乃是这辆顶配车型专属配置，无论是显示效果，还是功能都无可挑剔。
四辐式方向盘近些年来似乎很少见了，皮质材料的包裹下手感不错，但似乎与车内的氛围并不太搭，尺寸有些偏大，对于女性驾驶者来说不太友好。
中控台上的10英寸显示屏无论是显示效果还是流畅都比较出色，内置的雪佛兰MyLink+互联系统功能十分强大，该系统支持CarPlay、CarLife，并提供导航以及语音识别等功能。难能可贵的是，开拓者依然保留了大量实体按键，包括所有的空调功能和舒适配置都能通过实体按键操作。虽然少了几分所谓的科技感，但实际使用却更加便利，避免了开车时误操作的概率，提升了驾驶安全。
此外，车内提供了大量充电接口，并且都是USB+TypeC两种接口，后排乘客甚至还提供了标准插口的220V电源，这就大大方便了车内用电。
需要吐槽一点的是，前排中央扶手的高度似乎有些过高，胳膊架在上面始终处于悬空的状态，并不是很舒服。如果高度能有所降低的话，那么胳膊搭在上面会更舒服。
开拓者的座椅非常宽大、厚实，并且填充物软硬适中，有着不错的舒适性。前排座椅还提供了加热、通风功能。2863mm的轴距在同级别车型中也颇具优势，车内空间自然也相当宽敞，因此第三排的两张座椅绝不是摆设，长时间乘坐也没有问题。
只是第三排座椅两侧的车窗尺寸较小，影响了通透感。值得一提的是，即便是四驱版车型，开拓者第二排的地板依旧为纯平，这让后排中间乘客的乘坐舒适度瞬间提升。
既然是一款7座中大型SUV，那么后行李厢空间也然也不用担心，在7座状态下，后行李厢容积为222L，而将第二排和第三排座椅完全放倒之后就可以拥有高达1970L的巨大后备厢空间，无论是日常使用，还是自驾游装载行李都没有任何问题，极为实用。
雪佛兰开拓者全系搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率174kW，350N·m的最大扭矩可以从1500r/min一直持续到4000r/min，几乎可以覆盖日常使用的全部转速区间，也就意味着最大扭矩在大部分时间都能够爆发。除此之外，这台发动机还加入了智能变缸技术。你不需要知道发动机的工作原理，只需知道它在中等车速与低转速等对动力需求不大的工况下，可以切换至两缸状态运行，以到达节油的目的。
值得注意的是，开拓者四驱版车型还使用了82L的超大油箱（两驱版车型为73L），这也让它的续航里程能够进一步增加。
与发动机相匹配的9挡自动变速器始终都在默默无闻的工作，前6挡绵密的齿轮比让动力输出非常平顺温和，如果不是刻意去体会，你几乎感受不到换挡时的顿挫感。并且变速器的换挡逻辑与时机都拿捏得恰到好处，一切都犹如行云流水般顺畅，日常驾驶轻松又自在。
开拓者的悬架不出意料地采用了偏软的调校风格，不过也并没有完全放弃对于车身的支撑性。无论是高速过弯还是遇到颠簸起伏，开拓者都能从容面对。高速状态下的底盘质感相当扎实，完全不输同平台的凯迪拉克XT6。
而至于那套电控适时四驱系统，尽管有足够应付烂路的能力，电子限滑及时、果断，甚至还带有陡坡缓降功能。但我并不认为你可以将开拓者当做一辆硬派越野车使用，它更多的是帮助车辆在湿滑或是低附着路面下依旧可以保持足够的稳定性。
随着7座家用车6年免上线年检的政策推出，相信有更多的消费者会将买车的目光转向7座SUV，因此上汽通用雪佛兰开拓者的回归绝对是个明智之举。尽管外表看上去颇为冷酷，但它的骨子里依旧是一辆不折不扣的家用SUV。无论是更大的车身尺寸，还是更丰富的配置，都让我们看到了雪佛兰的诚意。所有的一切都在说明，“来势汹汹”的雪佛兰开拓者将会在中大型7座SUV市场开拓出属于自己的天地。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
能否硬刚汉兰达抢先试驾上汽通用雪佛兰开拓者
图/文：懂车帝童浩
那么为什么都喜欢“吊打”汉兰达？因为汉兰达的销量实在是太好了！眼红！为什么都要跟汉兰达比？因为大家都认为自己的产品不差，确实比得过汉兰达！
近日，笔者试驾了上汽通用雪佛兰全新7座SUV开拓者，虽然它口口声声说自己是中大型SUV，但只要是7座，想打谁也就骗不了人了。
在此之前，我们先梳理了目前国内市场卖得好的7座SUV都有什么核心优势：
1.品牌够强，迷信德国工业的产物，例如有个大众做背书的途昂；
2.口碑够硬，各种低故障投诉率和高保值率，闭着眼都知道买了不贬值，例如汉兰达；
3.价格够便宜，物美价廉，该有的配置都有，7座也能支持的，例如奇瑞瑞虎8和捷途X70。
这么看来主角雪佛兰开拓者一定会瑟瑟发抖，毕竟尺寸不如途昂大，保值率不如汉兰达，至于价格嘛，必然是远超瑞虎8、捷途X70的，这些都是我试驾前的感受。现在，让我们带着这些问题进入主题吧。
动力层面，雪佛兰开拓者搭载的是通用旗下代号为LSY的Ecotec系列2.0T四缸发动机，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛米，与别克昂科旗、凯迪拉克XT6动力数据完全一致。当然，三者的变速器也属同款，均为通用自家的横置9AT，挡位数量傲视同级（汉兰达6档、途昂7档）。不过由于我们跑的城市路段有限速，基本上告别了9档。
先说正常模式下车辆低速时候的表现吧，轻踩油门，转速2000rpm附近就能获得轻微的提速感，速度上确实没有什么惊喜，可以说这台2.0T发动机的低速表现确实让我有种力不从心的感觉。好在速度起来之后的表现还是不错的，尤其是时速50公里之后猛踩油门，转速突然飙升时还是能给你少许的推背感，特别是转速上到5000转之后加速感会非常强烈，不知不觉已经到了100公里/时。出于安全考虑，无法继续试探极限了，期待后续的专业场地试驾，不过这么来看发动机的动力储备完全是足够的。
在行驶过程中9挡变速箱动作轻柔且平顺，除了没上9档之外，没有任何顿挫感，多挡位的好处在于对巡航时发动机转速的控制比较理想，能获得很好的燃油经济性，经常跑高速的朋友可以考虑一下变速箱挡位多的车型。此外开拓者提供了两轮/四轮/运动/野外（土路）四种驾驶模式，切换到运动模式后，和大部分车型相同，变速箱的换挡时机会滞后，油门踏板也变得灵敏了一些，变道、超车皆不在话下。
整体来看，除了初始加速之外，可以说达到了我的预期，9挡变速箱与发动机的匹配也达到较高的水准，整套动力总成前段松、中段猛、后段底气十足，开起来的操控感觉还行，毕竟没有感觉的换挡才是真正的换挡。不过这里还是的说下车辆制动情况，踏板的脚感偏硬，整体制动系统表现过于线性。
本次试驾的开拓者为全系最顶配的RS 650T Twin-Clutch四驱7座擎版，全黑配色也深得我心，毕竟后续的改装费用也省下来。该车基于FNR-CarryAll概念车外观打造。新车前脸采用了雪佛兰家族化最新设计语言，设计师在前脸运用了大量线条，使新车显得十分“凶悍”，嗯，也就是黑武士。
一道灰色镀铬饰条将进气格栅一分为二，直至LED日间行车灯处。同时，在镀铬饰条上拥有一个非常低调的熏黑Logo。而在Logo的不远处，红色的RS瞬间能激起你的肾上腺素。
需要注意的是，开拓者RS车型整车外观以黑色为主，再加上熏黑的车标、轮毂、铭牌，这样的外观给人一种既神秘又稳重的感觉。
车身侧面，新车采用了比较简洁的设计，一条腰线贯穿车身，沿着C柱向车顶上扬，营造出悬浮式车顶的感觉。细节方面，本次试驾的650T RS 9AT Twin-Clutch四驱7座擎版采用了米其林265/45 R21的轮胎，并搭配21英寸亮黑色运动轮毂。当然，如果刹车卡钳能喷成红色或许更能突出这款车的运动感。尺寸方面，新车长宽高分别为4999/1953/1736毫米，轴距为2863毫米，属于中大型SUV，车长比汉兰达长出109毫米。
新车尾部的整体设计并没有前脸设计的那么激进，凭借大面积的黑色掩盖住本该显现的层次感，再次加深了整车的神秘色彩。
雪佛兰开拓者与雪佛兰传奇跑车科迈罗内饰同源，强调科技感和运动感的完美融合，当我坐进驾驶舱的时候，确实让我感受到了跟同级别SUV的不同，主要是车厢内RS系列专属元素很多，采用了很多红色元素进行点缀，与原本的纯黑色布局碰撞在一起，营造出来的冲击感还是让人眼前一亮的。而科迈罗经典的双炮筒运动仪表盘、耀红涡轮旋控一体式空调出风口倒像是夜空中最亮的星。
做工和用料方面都符合同级别车型的标准，中控台采用了大面积软质材料包覆，并以红色手工缝线装饰，座椅采用大量回弹性极佳的材质填充，方向盘采用了真皮包裹，虽然谈不上质感秒杀同级别SUV，倒也赢过汉兰达。
配置方面美系车一向“豪横“”，自然在配置比拼中，开拓者让对手全无招架之力。无论是驾驶辅助系统、实用和舒适性功能配置还是娱乐配置，源自凯迪拉克之上的高端配置的下放，让这辆顶配版开拓者可以全面碾压竞争汉兰达。那么问题来看了，你买车对配置的追求大于对车型本身的追求吗？
合资7座SUV市场是一个非常惨烈的战场，从本次试驾的雪佛兰开拓者来看，它确实拥有了“吊打”汉兰达的能力。结合雪佛兰在通用系里的产品定位，开拓者的价位会比昂科旗更低。从已有信息来看，开拓者无论是配置的堆砌、还是空间的追求上，都能跟碾压汉兰达。我个人认为雪佛兰开拓者的上市是对消费者有促进作用的，毕竟目前合资7座SUV市场还是“非途即汉”的时代，相信大家也“苦秦”很久了，是时候做一些改变了。
雪佛兰全新开拓者即将到来
如果经常看美剧的朋友，想必对这辆车肯定不陌生。这辆雪佛兰品牌的车型英文名叫Blazer,翻译成中文就是开拓者的意思。它在美国的普及率是相当庞大的，类似于老桑塔纳在咱们国内的地位。不过你可不要觉得它只存在于遥远的地球另一头，实际上咱们与它也有过一段渊源。
（图片源自网络)
在二十一世纪元年伊始，由金杯通用集团正式引进了进口雪佛兰Blazer车型，那时候国内SUV市场才刚有苗头，而这辆经典美式硬派SUV凭借着较强的动力、较好的乘坐舒适性，以及一套比较经典的电控分时四驱系统，在当时的地位完全可以比肩越野迷心中的王牌——大切诺基。这辆车兼顾舒适性与越野能力的属性，无疑让它成为了当时高端SUV的标杆形象。但是好景不长，由于金杯通用集团股权分配的变化，以及紧随而来的城市SUV热潮，原本应该会称霸国内SUV市场的元老级车型，只得黯然离场，ChevroletBlazer于2004年正式停产。
（图片源自网络)
来到时隔十六年后的今天，据上汽通用雪佛兰官方消息称，全新雪佛兰开拓者将于4月16日正式上市。新车将提供标准版、Redline尚·红系列、RS系列，三种车身外观以及五个相应配置。
(图片来源于雪佛兰官网）
图中所展示的就是开拓者RS版本。车头造型采用了全新的设计语言，X型雷霆前脸显得整车特别威武，专属RS耀红徽标镶嵌在硕大的熏黑蜂窝状中网里，营造出了强烈的运动感。钨银镀铬装饰条与日行灯相连，很大幅度增加了视觉宽度。
(图片来源于雪佛兰官网）
全系车型长4999mm、宽1953mm，车身高度根据配置不同从1727mm到1736mm不等，轴距2863mm，定位于中大型SUV。
(图片来源于雪佛兰官网）
上方是LED日间行车灯，下方是由远、近光源构成的灯组，整体采用了辨识度很高的分体式LED灯组。这个设计目前只有家族里的紧凑型SUV创界在使用，相信未来也会成为家族性标志，使用到更多车型上。
可开启的全景天窗一直延伸到第二排乘客的头顶，这不仅为后排乘客提供了良好的头部空间，同时也给整车带来了良好的通透性。
从官方配置表可以看到，全部五款车型轮胎尺寸分布在18-22寸之间，并且使用的都是路感比较好的米其林轮胎，这款轮胎最大的好处就是可以有效的降低行驶时带来的胎噪。图中RS版本配有专属的六幅Y型熏黑轮毂，凸显极具档次的工艺处理。
双Y型的尾灯也是全新设计语言，有效的将车尾整体视觉感受拉宽，夜间点亮的效果会更加醒目。之后你在路上看到三个横置的Y字型尾灯从低处飘过，那便是兰博基尼大牛；而两个横置的Y字型尾灯从眼前飘过，那便是雪佛兰开拓者了。
(图片来源于雪佛兰官网）
内饰沿袭经典飞翼式双座舱设计，据官方称融入了自家跑车Camaro的内饰设计灵感，大面积使用暗色调材质包裹，空调出风口亮红色点缀十分惊艳，显得车内运动气息十分浓郁。
(图片来源于雪佛兰官网）
运动仪表盘中间夹有一块8英寸的彩色液晶屏幕，一体化设计营造了很好的科技氛围。
10英寸的悬浮式触控多媒体屏幕拥有流畅的触感体验，它配备1.5GHz双核处理器，灵敏度很高，720P分辨率拥有高清视觉感受。
全系都是7座车型，采用2+3+2的座椅布局，是一款方便多成员出行的车。不过第三排乘坐表现如何，现在还不敢妄下结论，需要等到小编试驾体验后与您分享。除最低配车型之外，其余车型均支持第二、三排座椅一键放倒，放倒后可以得到一个纯平的1970L超大空间。同时第二排座椅支持4/6比例放倒、第三排座椅支持5/5分折放倒，这为车内装载空间提供了多种选择。
电镀耀红涡轮状出风口也是来自当家跑车Camaro的经典设计元素，经过它的点缀别具一格地渲染出强烈的运动气息。
(图片来源于雪佛兰官网）
全新开拓者采用了2.0T直列四缸发动机，该发动机拥有第八代Ecotec智能变缸技术，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，并且匹配了9速手自一体变速箱，官方宣称当车速达到95km/h时，便可切入第9挡位。对于手自一体变速箱相对紧密的换挡逻辑、高效的燃油经济性表现，还是很期待一试究竟的。
该车还搭载了Twin-Clutch智能四驱系统，它可以主动控制前后桥的扭力分配。在过弯时，对于后桥弯内侧车轮与外侧车轮的扭矩实现连续分配，以便更稳定的过弯。
前麦弗逊式独立悬架、后五连杆式独立悬架，并且在米其林轮胎的搭配下，理论来讲可以有效的提升整车的舒适性和静谧性。
开拓者RS版本两款车型标配适时四驱系统，可手动选择四驱或两驱（舒适模式），此外还提供越野模式和运动模式可选。
（图片来源于雪佛兰官网）
目前，全新的开拓者有四种颜色可选：极夜黑、火山红、星月蓝、峡谷灰。另外，该车型在安全配置方面比较出色，全系标配：ESC电子稳定控制、紧急制动辅助、弯道制动控制、后轮制动辅助、增强型上坡辅助、直线稳定性控制、车辆脱困辅助、扭矩矢量控制、EPBControl集成电子刹车、主动防翻滚保护、制动力衰减提示等功能。可以说是把安全保障最大化提供给了用户。
全新开拓者的售价区间现在还不得而知，但这款车的问世补强了雪佛兰7座SUV的短板。作为常年占据着销量宝座的汉兰达，在国人心中这款车是非常成功的。全新雪佛兰开拓者无论是长宽高，还是轴距，都要比汉兰达大一些。更重要的是它拥有更新颖的外形、全新的设计理念、出色的账面数据，以及较高的安全配置，应该会有不错的口碑。一场对阵丰田汉兰达的战役即将吹响冲锋号角，期待它可以为雪佛兰家族再添光彩。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
与本文知识相关的文章：
