北京现代索纳塔10款(第十代索纳塔怎么样)
其实北京现代索纳塔10款的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解第十代索纳塔怎么样，因此呢，今天小编就来为大家分享北京现代索纳塔10款的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
本文目录
- 13年现代索纳塔八代这个车跑10万km会出现什么毛病
- 北京现代索纳塔十代是两驱还是四驱的
- 第十代索纳塔怎么样
- 众多黑科技加持 北京现代第十代索纳塔是你的菜吗
- “索”向披靡“十”代不同——试驾北京现代第十代索纳塔
- 北京现代索纳塔8代2011款和2013款有什么不同
13年现代索纳塔八代这个车跑10万km会出现什么毛病
现代索纳塔8代通病就是车身抖动：
1、不过你这个情况的话，具体你要分清楚是车身抖动，还是方向盘抖动，还有是踩刹车的时候抖动，还是不踩刹车，正常行驶的时候都抖动；
2、如果是车身抖动的话，可能速度越快就越抖吧，不可能75到85的时候才抖，如果是方向盘抖动的话，就要做动平衡。前轮动平衡；
3、如果是车身抖动的话，首先你要检查底盘，轮胎，轮毂有没有变形，或者胶套有没有损坏。然后做四轮动平衡就可以解决了。踩刹车抖动的话主要是考虑刹车盘。检查刹车盘的跳动间隙。
没有什么明显的通病，韩系车近些年来随着国产品牌的崛起，及国际环境的剧烈变化，在华的销量表现持续走弱。近段时间以来，现代不少车型由于缺少国VI排放的发动机，更是面临无车可卖的尴尬境地。中型轿车作为汽车品牌的家族担当，凝聚着车企的核心技术与品牌形象。而索纳塔就是现代品牌的明星产品，虽然销量不及其旗下A级轿车走量，但其在现代车系品牌中所占分量依然不少。
2019年6月2日在行驶过程中出现踩油门有哒哒哒的声音，车内听得非常清晰，是从发动机传出来的声音。因本人现在辽宁做生意，工作生活，所以车也在这边。在当地大型修配厂检查发现，我这并不是个例。现代索纳塔发动机通病，敲缸，不踩油门怠速的时候没有声音，给油就有，冷车热车都存在这种现象，检查结果发动机缺陷，内部缸体润滑不足，喷射润滑不到位，属于非人为造成，而是发动机设计缺陷。维修费用高昂。经过给北京现代客服打电话询问，客服说没有这个解决方式，让我们自己处理，已经过了质保期。我想问，发动机缺陷难道让我们自己承担吗？能不能负点责任，这么大的车企，一点不敢担当。而且这个毛病可以在众多论坛上找到跟我一样的受害者，太多了，我们这个修配厂人员跟我说，今年开年到年中期间，修理同样问题的索纳塔八代起码有400台以上。需要改良，现在缸壁磨损严重。请求现代给与合理解决。
北京现代索纳塔十代是两驱还是四驱的
作为北京现代首款基于现代集团i-GMP平台打造的产品，国产第十代索纳塔拥有低重心、操控佳、大空间等特点，同时优化了碰撞结构，整车安全性全面提升，i-GMP平台是现代汽车集团后续车型将大规模采用的新一代车身平台。
北京现代索纳塔10代报价及图片（第十代北京现代索纳塔参数）(3)北京现代索纳塔10代报价及图片（第十代北京现代索纳塔参数）(4)
外观方面，第十代索纳塔基于现代“Sensuous Sportiness”设计语言打造，前脸宽大的前格栅向两侧延伸，突显激进霸气的视觉效果，溜背的设计更加迎合时下年轻人的喜好。新车整体比例更加修长，辨识度较高。车身尺寸方面，长宽高分别为4900/1860/1455mm，轴距2840mm，相比上一代车型在尺寸和轴距方面都有不小的提升。
北京现代索纳塔10代报价及图片（第十代北京现代索纳塔参数）(5)
内饰方面，新车延续了海外版设计风格，搭载了液晶仪表+大尺寸中控屏双联屏设计，尺寸均为12.3英寸。在智能安全配置方面，新车提供第三代智能网联系统与Hyundai SmartSense“智心合一”安全系统。搭载了多达23项L2+的智能安全配置。其中包含停车、高速/城市道路行驶等多用车场景为用户每一段旅程保驾护航。
此外，新车还将装配NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防碰撞辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、SEA安全下车辅助、LVDA前车出发提醒6项同级独有的智能安全配置，让产品科技属性进一步提升。
动力方面，第十代索纳塔提供1.5T和2.0T两种动力，其中1.5T发动机最大功率170Ps(125kW)，峰值扭矩253Nm，拥有独特的CVVD连续可变气门持续期技术，燃效进一步提升，配合7DCT双离合变速箱，工信部每百公里综合油耗仅5.6L；2.0T发动机则搭配一台8AT变速箱，发动机最大功率240Ps(176.5kW)，峰值扭矩353Nm，每百公里综合油耗6.8L。
第十代索纳塔怎么样
而且，在细节之处的造工能够看出北京现代诚意满满，虽然只是简单的缝线处理，但其需要花费大量的时间与人工成本，最终才换来这般精致的造工，可谓花了不少心思。
另外，除了豪华质感之外，新车智能科技方面也表现不俗。第十代索纳塔采用的是四幅式多功能方向盘，加上双12.3英寸贯穿一体式大屏幕的点缀，科技感十足。新车中控台上还取消了大量的物理按键，空调、导航等等都直接在中控屏上调节。
如此设计确实提升了不少科技感，但对于空调调节来说，或许保留物理按键更为安全可靠，抑或是增加触屏按键声音反馈或触感反馈的话，整体的感觉会不一样。
索纳塔
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新车的配置也十分齐全，且提供5种驾驶模式，每当切换一种驾驶模式，车机主题也会随之而变，例如运动模式下主题颜色会变为红色。另外，第十代索纳塔的车机系统功能不少，QQ音乐、蓝牙钥匙、车辆设置、保养等等都有，但比较遗憾的是新车没有搭载CarPlay功能，对于使用苹果手机的用户来说便失去了一些可玩性，或许这方面以后可以改善。
除了以上这些功能之外，新车还搭载了无线充电，而且无线充电的位置设计得十分巧妙，直接把无线充电装置设置在中控屏幕正下方，并不像其他车型把无线充装置设计在换挡装置旁边，这便使得主驾驶与副驾驶位的中央过道有了一定的可改性。
因此，第十代索纳塔在中央储物格上做出了巧妙的设计，拉开中央储物格后有两个杯架，在杯架下方还有一处暗格，可谓储物能力十分出色。
后排中央位置也提供了2个杯架，而且配置了能够单独控制音乐大小、座椅加热等功能按键，坐在后排也体验到不一样的乘坐乐趣。
i-GMP全新平台的加持，带来超越“索”想的驾驶体验
但说到第十代索纳塔的优势，不得不提的是其全新技术平台i-GMP平台，最明显的变化就是车身尺寸的变化。由于i-GMP平台有着短前悬，长轴距，长后悬，低重心的设计特点，使得第十代索纳塔的轴距达到2890mm，这是同级别中最长轴距，可想而知第十代索纳塔的乘坐空间的表现绝对不会差。虽然高度也相比上一代车型降低了40mm，但座椅整体也有下调，头部空间并未受到影响，反正带来了更加稳当的操纵性。
另外，i-GMP平台还使得第十代索纳塔的车身重量相比上一代减少了75kg，因此，新车在动力的表现以及燃油经济性方面表现也十分不俗。本次小编拿到的是2.0T版本的车型，最大功率176kW，最大扭矩353N·m，百公里综合油耗6.8L。在试驾过程中，经历城市道路、高速路段以及乡村道路，但第十代索纳塔的驾乘表现十分从容、出色。
新车全系标配按键式电子换挡，不仅更加高端，使用起来也更加便捷。驾驶的过程中，能够感受到2.0T的发动机动力十分强劲，或许是因为轻量化的原因，第十代索纳塔在高速路段的爆发力颇强，超车的能力游刃有余。不过，在刹车方面一开始确实有些不习惯，其刹车调教得十分灵敏，轻轻点刹便能够感受到整个车身受到制动力的作用稍微往前倾，需要一点时间适应。但整体而言，第十代索纳塔动力性能的表现是出乎意料的，而且其静谧性也不错，车内的噪声比较小。
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另外，在驾驶辅助方面新车也带来不少惊喜。新车搭载了23项ADAS配置，其中就包括导航自适应巡航、高速公路驾驶辅助、盲区防撞辅助等等。但令小编印象深刻的是，开启左右转向灯时，会分别在仪表盘左右两边显示转向一侧的路况，更令人惊喜的是中控屏上还能够显示后方的路况，可以说这一设计相当不错，好用且贴心，大大保证了行车安全。
除此之外，360度全景影像、驾驶疲劳提示、车道保持辅助系统、前后驻车雷达等等都并未缺席。一整天体验下来，小编对第十代索纳塔是有好感的，毕竟其能够带来不少的惊喜，期待其上市后的市场表现。
写在最后
索纳塔已更新迭代至第十代，其底蕴深厚悠久。体验完第十代索纳塔之后，发现其不仅是一个年轻运动的选手，更是一个实力强大的竞争对手。第十代索纳塔无论是造型设计还是内饰布局，抑或是搭载全新平台带来的超凡体验，瞄准的都是年轻、追求自由、追求个性化的群体，而这一直是B级车市场所缺少的元素。相信第十代索纳塔能够凭借着出色的产品力、极高的性价比以及个性化的造型吸引一大波消费者围观，也期待其上市后的市场表现
众多黑科技加持 北京现代第十代索纳塔是你的菜吗
新一代的感性运动设计理念、富有数字智能格调的座舱，让第十代索纳塔给人留下了非常不错的第一印象，也由此令很多消费者对它有想做更一步了解的想法。总之，想要获得更多欣赏与认同，就要有德才兼备的实力，对于动力性、操控性车内空间以及安全性等方面都要具备同样出色的水准。那么，在这款现代i-GMP第三代全球模块化平台所打造的第十代索纳塔身上，还都有哪些黑科技的先后加持，让其能够实现这一切呢？接下来我们一同去探究下。
也许，人们未免会有一项疑问，这个现代i-GMP第三代全球模块化平台是什么样的平台？在这里先给大家做下小科普，汽车平台是汽车生产的一项原始模板，其将动力系统、底盘、车身结构以及生产工艺等方面均进行统一设计，之后套用于品牌内部更多车型中。
这样，在车内乘客实际乘坐时，越级的车身尺寸和超长轴距能为其带来舒适宽敞的乘坐空间。并且在满足驾驶乘坐空间需求的前提下，车身高度相比上一代车型降低了40mm，好处便是让整车的年轻化和运动化设计风格更为凸显。
对于很多车主来说，车已经不仅仅是出行代步的工具，有时更像是一名家庭成员。而上述这些智能配置显然是不光对用车出行很有帮助，对于车主的日常生活也会带来很多便利性。
而提到科技功能，除了智能科技类配置，智能安全类配置同样非常重要。为了更从容的应对当下复杂的用车环境和场景，第十代索纳塔依托于HyundaiSmartSense智心合一安全系统，搭载了多达23项L2+级智能安全配置。其中，NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防碰撞辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、SEA安全下车辅助、LVDA前车出发提醒这几项配置还为同级别独有。
随着消费者对于出行品质有了更多追求和想法，现如今很多品牌都将安全配置的配备尤为看重，而第十代索纳塔的做法，让其在面对众多竞品车型时，显得很有优势。
值得一提的是，对于安全性方面的考量，第十代索纳塔远不止于此。更多超高强度钢材和热成型钢，使车身平均强度提高了10%以上，譬如：采用多重骨架结构发动机舱，能有效分散车体吸收的冲击力，保证驾驶舱的安全性。即便是发生偏置碰撞，车身会延侧向滑出，但不会发生横向旋转，防止乘员头部和颈部受到扭转损伤，避免二次碰撞的发生。
也就是说，出自i-GMP平台的第十代索纳塔即做到了车身轻量化，又提高了车身强度，为车辆的行车安全性再添助力。
该技术实现了发动机在气门控制技术领域新的突破，可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，从而获得更适合的发动机循环，达到可变压缩效果。
虽然这听上去有些难以理解，但如果通俗点说便是：不但开着爽，还能很省油，让性能和油耗兼具，想必这更是每个消费者都很希望看到的结果。据了解，这项技术的应用，让发动机可实现性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量则减少12%。
与此同时，前悬架和后悬架的几何结构分别做出了调整和改善，使得底盘可根据驾驶者的意图实现快速响应，提高车辆在高速和弯道行驶时的稳定性和应答的灵敏性。
评论本图
真的是不看不知道，一看吓一跳。得益于现代i-GMP第三代全球模块化平台的先进性，第十代索纳塔将大量黑科技集于一身，为消费者打造出拥有潮流造型设计和同级别出众产品力的运动家轿。也由此可见，与年轻消费群体的选车和购车需求的高度契合，最终将让它在市场中有更夺目的表现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
“索”向披靡“十”代不同——试驾北京现代第十代索纳塔
汽势Auto-First|梁树一
一辆优秀的B级车应该是什么样的？如果用销量来体现，那么迈腾、雅阁、凯美瑞、帕萨特无疑都是最佳答案，而现代索纳塔也是一款家喻户晓的车型，那么索纳塔是一辆优秀的B级车吗？
放在此前，或许没有谁会认为索纳塔是一辆优秀的车，因为它卖的不够好，甚至可以说凄惨。在2019全年，第九代索纳塔累计销售新车2416辆，这样的表现是什么概念呢，帕萨特仅去年12月份的销量就达到了26014辆，单月销量比第九代索纳塔年销量的10倍还多……
作为北京现代首款国产车型，第五代索纳塔可以说含着金汤匙出生，而这辆车也不负众望，迅速成为B级车市场的明星车型。而在2011推出的第八代索纳塔更是将索纳塔推到巅峰，超高的颜值和性价比年轻消费者无不心动，纵然它被外界戏称为“屌丝三宝”之首，但是它的成就却是毋庸置疑。
如今，全新第十代索纳塔上市将近，这辆被北京现代给予厚望的车型还能重回巅峰吗？在汽势Auto-First看来，它是有这个实力的。
此前，北京现代在大湾区车展上公布了第十代索纳塔的预售价，仅为16.48万—20.58万元，按照以往惯例，新车的最终起售价将低于16万元，顶配车型售价将保持在20万元出头。而之所以汽势Auto-First认为这是一款具备重回巅峰实力的车型，价格仅仅是一方面，在如此有限的价格区间内，你能买到的第十代索纳塔超乎想象。
20万能买到什么样的B级车
可以肯定的是，20万元（按车型指导价计算）几乎可以买到任何合资品牌B级车，但是买到的车是什么样的就另当别论了。如果你选择迈腾，那么距离最近的应该是定价在20.99万元的280TSIDSG领先版车型；如果选择雅阁，可以买到售价在19.98万元的260TURBO豪华版车型；如果选择凯美瑞，可以买到19.98万元的2.0G豪华版车型……
值得一提的是，上述三款车型在终端市场颇为热销，因为在消费者看来，这三款车都是比较均衡的车型。
先来看动力，迈腾搭载动力总成为1.4T+DCT，最大功率150Ps，峰值扭矩250Nm；雅阁的动力总成为1.5T+CVT，最大功率194Ps，峰值扭矩260Nm；凯美瑞的动力总成为2.0L+CVT，最大功率178Ps，峰值扭矩210Nm。
再来看配置，这辆迈腾的配置比较常规，倒车影像、皮质座椅、全景天窗，尽管价格最高，但是配置却并不高；而雅阁相比之下，多了一套HondaSENSING安全超感系统（即辅助驾驶配置）；对于一向以安全著称的丰田而言，这辆凯美瑞余外提供了膝部气囊，除此之外配置略低于雅阁。
尽管第十代索纳塔尚未上市，但是顶配车型的售价将及其接近20万元，而此次汽势Auto-First拿到了这款试驾车，我们来看看同样是20万元，第十代索纳塔能给你什么？
这辆第十代索纳塔的动力方面搭载了2.0T+8AT的动力总成，最大功率达到了240Ps，峰值扭矩达到了353Nm，动力在主流合资品牌B级车中已经傲视群雄，甚至超过了迈腾380TSI车型（最大功率220Ps，峰值扭矩350Nm），而雅阁、凯美瑞更是遥不可及。所以在动力方面，第十代索纳塔是具备绝对优势的。
而在配置方面，360°全景影像、方向盘换挡/加热、前排座椅加热/通风/记忆、全液晶仪表、12.3英寸中控屏、JBL音响、64色氛围灯、更全面的驾驶辅助系统、19英寸运动轮圈……似乎你想要的配置，你见过的配置，在这辆第十代索纳塔的顶配车型上都能看到，当然，最重要的是，这辆车的价格却是其他入门车型的价格。
空间是衡量一辆B级车优秀与否的最重要指标，虽然空间是凯美瑞的软肋，但是雅阁、迈腾却是细分市场实打实的标杆车型。不过，当你走到第十代索纳塔的后排，你一定会发现，这款车的空间表现绝对不亚于雅阁、迈腾，这点得益于第十代索纳塔的车身尺寸。第十代索纳塔的轴距为2890mm，是这4款车中最长的，而车身长度更是达到了4955mm，优势十分明显，按照以往惯例，这样的车身长度距离C级车的“5m标准”仅一步之遥。不仅如此，这辆第十代索纳塔的后排也与其他几款车型有所不同，后排座椅加热、多媒体控制、老板键一应俱全，这在B级车上并不是常见的配置，更何况这辆车的价格如此亲民。
如果单纯的用数据来体现，第十代索纳塔似乎已经呈现了碾压之势，但有或许有不少消费者认为现代的品牌溢价能力不敌大众、本田、丰田，同样价位下它的配置高理所应当。在汽势Auto-First看来，这样的看法没毛病，当下现代品牌溢价能力的确较德系、日系品牌存在一定差距，但是差距绝对是有限的，且这个差距是可以用“钱”衡量的。那么将这个差距定在多少比较合适呢？
对此，汽势Auto-First采访了10位消费者，最终得出的平均值为3万……不得不说，在消费者心中现代品牌的溢价能力确实低的有些超乎想象。不过既然问了就得认，好在即便为此次挑选的雅阁、凯美瑞、迈腾再增加3万元购车预算，甚至将雅阁、凯美瑞提升至顶配车型（雅阁260TURBO旗舰版车型指导价：22.98万元；凯美瑞2.5Q旗舰版车型指导价：25.98万元），它们依然距离第十代索纳塔所有差距。而对于配置而言，迈腾在顶配车型上终于战胜了第十代索纳塔，但需要注意的是，此时它的指导价已经高达30.99万元。
“堆货”之外的第十代索纳塔
汽车是消费者接触得最多的机器，但它绝对不是一个冰冷的机器，车是用来开的、用来享受的，它需要与消费者进行沟通。既是如此，动力强、配置高、空间大、性价比高就是一辆好车？绝非如此。
“话都让你说了，第十代索纳塔到底是不是好车，给句痛快话”……
在审美层面，可谓仁者见仁智者见智，但是不可否认，国人的审美似乎都是大致相似的，他们大多会对于一辆车的美丑达成共识，显然，商务气息浓烈的迈腾是美的；运动感十足的凯美瑞是美的；而雅阁的年轻化设计也是美的。不过第九代索纳塔美丑与否却并不好说，虽然不能称之为丑，但是也绝对不够美，起码它未能像此前第八代索纳塔带给消费者惊艳的感觉，所以第九代索纳塔是索纳塔在华的至暗时刻。
而此次即将上市的全新第十代索纳塔，如果挡住车标，相信没有谁会相信这是一辆索纳塔，因为它足够颠覆，它的美虽与迈腾、雅阁、凯美瑞不同，但是却分外优雅、时尚，或许这才是索纳塔翻盘的必杀技。
在外观方面，新车采用了"SensuousSportiness"感性运动设计语言，高度还原了LeFilRouge概念车的设计，而大尺寸且极其扁平化的进气格栅极具视觉冲击力。
第十代索纳塔的LED日间行车灯也是一大亮点，它已经不满足于仅出现在灯腔内部，而是以渐变的形式出现在机盖两侧，并与后方的镀铬饰条相连，构成一条优雅上扬的腰线，颠覆了传统日间行车的设计。
第十代索纳塔车身侧面也十分贵气十足，这点体现在车身线条、姿态，或许现代汽车自己也没有预测到，在三十五年后，索纳塔居然发展成为一辆“轿跑”车型，拥有迷人的翘臀。
新车的内饰设计相比外观要收敛不少，但是在这个科技时代，第十代索纳塔车内取消了大量传统按钮，除了多功能方向盘和按钮式电子挡杆，当然，触控屏幕的灵敏性也是可圈可点的。
事实上，谈及现代品牌车型车内诟病，用料差绝对首当其冲，一向热衷于塑料饰板的现代车伴随着车辆年龄的增长，异响在所难免。而意想不到的是，第十代索纳塔的内饰用料居然出奇的好，能触摸到的地方都采用了软质材料包裹，更值得一提的是，这辆车的中控台竟然采用了皮质覆盖，而合资品牌B级车在这一位置广泛采用的用料均为搪塑，包括顶配车型指导价高达30.99万元迈腾。
最后，也是消费者最关注的点，这辆车开起来怎么样，不可否认，此前在驾驶质感层面，第九代索纳塔相比迈腾、雅阁、凯美瑞也是存有不小差距的，但如今第十代索纳塔却大不一样了。
先来说动力，240Ps，353Nm的数据就摆在这，动力充沛与否毋庸置疑，的确，这辆车开起来很猛，虽然没有实际测试其百公里加速时间，但是保守估计应该在8S以内，对于一辆B级车而言非常出色。
需要注意的是，这款车提供5种驾驶模式，可利用电子挡杆处的拨片进行调整，甚至在SPORT模式下还加入了模拟声浪，伴随着变速箱慷锵有力的换挡过程，让驾驶过程更具激情。
这款8AT变速箱算的上是一款高档产品，总体表现也是可圈可点的，无论是换挡逻辑还是平顺性都表现出色，但是在低速行车是偶尔会出现闯动情况，同时电子挡杆的反应速度也还有提升的空间。
在底盘方面，第十代索纳塔依然采用了主流的前麦弗逊+后多连杆悬架组合，整体调校风格比较舒适，但是却也具备一定的支撑性。不仅如此，在高速通过减速带时，新车的底盘也没有一丝异响，这点对于熟悉韩系车的消费者应该是意想不到的。
此外，目前市面上车型的油门踏板设计样式有两种，分别是悬吊式和地板式。对于B级车而言，悬吊式是比较常见的，但在大多数消费者的固有认知中，地板式要更加高级一些，巧的是第十代索纳塔的油门踏板采用的就是地板式设计，不为别的，高级……
汽势观点
“20万该买什么车”可以说是一个比较热的话题，而在汽势Auto-Frist看来，第十代索纳塔绝对是一个不错的选择，虽然不能说它一定比同价位的其他品牌低配车型好，但是别的车给不了你的，它却可以，这是一辆足够优秀的B级车，是一辆值得期待的B级车，无论是对消费者而言，还是对正在谋求破局的北京现代而言。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
北京现代索纳塔8代2011款和2013款有什么不同
索纳塔8代2011款和2013款的区别为：发动机不同、最大扭矩不同、最大功率不同
一、发动机不同
1、2011款：(2.0L自然吸气)发动机。
2、2013款：(2.4L自然吸气)发动机。
二、最大扭矩不同
1、2011款：最大扭矩(Nm/rpm)194/4800。
2、2013款：最大扭矩(Nm/rpm)231/4000。
三、最大功率不同
1、2011款：最大功率(kW/rpm)119/6500。
2、2013款：最大功率(kW/rpm)132/6000。
参考资料来源：百度百科——第八代索纳塔
好了，关于北京现代索纳塔10款和第十代索纳塔怎么样的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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