丰田普锐斯混合动力系统(简述丰田普锐斯混合动力系统的结构特点)
今天给各位分享丰田普锐斯混合动力系统的知识，其中也会对简述丰田普锐斯混合动力系统的结构特点进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
一、丰田普锐斯混合动力汽车断开hv系统的步骤
具体如下：
HV蓄电池又称高压蓄电池，可分为锂离子蓄电池和镍氢蓄电池。一般情况下丰田公司使用锂离子蓄电池，而普锐斯使用的是镍氢蓄电池。相比于镍氢蓄电池来说，锂离子蓄电池的能量密度更好。
你说的高压开关是安全开关有的称为维修开关，其作用是保护维修作业人员的安全，断开后按照以下步骤操作：
1、关掉点火开关
2、断开12伏电瓶负极
3、将高压开关推到锁止位置
4、恢复低压供电，操作完成。
在以上操作时注意安全，最好带上绝缘手套。
二、简述丰田普锐斯混合动力系统的结构特点
混合动力分为普通混合动力、插电式混合动力以及增程式混合动力三种。而混合动力汽车的结构形式也能分为三种，分别是串联式、并联式以及混联式，其中增程式混合动力只能是串联式结构，而并联式和混联式结构既可以应用于普通混合动力，也可以应用于插电式混合动力。(请各位网友知悉以下简写：串联式结构=串联、并联式结构=并联、混联式结构=混联、混合动力=混动)
1.串联式结
串联式，顾名思义就是发动机和电动机“串”在一条动力传输路径上，这个和增程式混合动力汽车是一样的。而串联最大的特点就是发动机在任何情况下都不参与驱动汽车的工作，它只能通过带动发电机为电动机提供电能。
2.并联式结构
并联，实际上就是在普通汽车的基础上加装一套电能驱动系统(即电动机和动力电池)，发动机和电动机都能单独驱动车轮，也可以同时工作，共同驱动汽车，当动力电池电量不足时，发动机还能带动电动机反转为电池充电。
与串联不同的是，并联结构中发动机和电动机可以同时驱动汽车，其动力性能更加优越，比亚迪秦(参数|图片)的1.5T发动机和电动机功率相加后足足300马力有余，相当于奥迪A6(参数|图片)的那台3.0T发动机，但秦仅仅是一台自主紧凑型车而已。其次，并联车型的驱动模式较多，可以适应多种工况，发动机能够在中高速运行时单独驱动汽车，无需进行能源的二次转换，因此其综合油耗也会更低。
三、丰田普锐斯混合动力汽车动力电池系统主要包括哪些组件
动力电池系统的构成
作为电动汽车的动力来源，或动力来源之一，动力电池系统通常由电芯（Cell）、电池管理系统（BMS）、冷却系统（Coolingsystem）、线束（Harness）、外壳（Housing）、结构件（mechanicalparts）等相关组件构成。
动力电池系统的构成还是相当复杂的，既有电芯这类化学物体，也有复杂的电子电气系统和热管理系统，还有传统的各类机械部件，涉及到的专业种类非常的多，加上恶劣的运行环境，所面临的安全风险也很广泛。
自组电池要注意事项：
1、电芯采购：最好要买已经分蓉的电芯，也就是一批电芯尽量保证一致性，一般不要相信拆机电芯一致性有多好。
2、做好绝缘保护：焊接过程中容易触碰的一定要先绝缘包住，一触碰就可能损坏电芯。
3、烙铁功率大一些：短时焊接，防止电极过热损坏电芯。
4、注意用匹配的输出线：不要小了，线过热，选用软硅胶线最佳。
5、包装：青稞纸、布基胶带、热缩膜、热熔胶。
四、丰田普锐斯油电 混合是什么工作原理
丰田普锐斯是油电混合动力车型。所谓混合动力，就是传统的汽油引擎加上电动机输出动力作配合，利用引擎在工作时对蓄电池的充电，将电动机和引擎产生的动力不断切换和转化，达到双动能推动。这样的配合以电动机驱动为主，引擎驱动为辅，达到预期为减少耗油和废气排放的环保效益。实际操作中，中控台中央的显示屏不断地显示当前的动能供给情况。例如启动车辆，引擎并不运作，靠的是蓄电池供全车通电，匀速起步由电动机驱动车轮，达到零排放的效果，这在市区内走走停停特别有意义。当需要加速时，引擎在无声无息中起动，这是我们在显示屏上的供给显示中得知的，只看见源自引擎出来的一段虚线往前轮移动，同时也向电池方面移动，说明引擎不单向前轮输送动力，同时也往电池充电。当车辆具备一定车速后，前方遇信号灯或下坡时松开油门，来自轮轴的转动通过电流转向器反方向往电池充电，为下一次的静止起步作好了准备。当车辆感应驾驶员的指令需要全力加速时，引擎和电动机一齐向前轮输送动力，这样的加速效果几乎与2.0L加速力相当。CVT变速箱与驱动系统般配，不论那种动能供应，都没影响CVT连续不断的稳定工作，特别在EV全电力模式下行驶，车厢内部非常宁静。
五、丰田prius混合动力电动汽车的动力系统由哪些主要零部件组成
丰田prius混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。
混合动力汽车的优点：
（1）将电动机与辅助动力单元组合在一辆汽车上做驱动力，辅助动力单元实际上是一台小型燃料发动机或动力发电机组。形象一点说，就是将传统发动机尽量做小，让一部分动力由电池-电动机系统承担。这种混合动力装置既发挥了发动机持续工作时间长，动力性好的优点，又可以发挥电动机无污染、低噪声的好处，二者“并肩战斗”，取长补短，汽车的热效率可提高10％以上，废气排放可改善30％以上。
（2）混合动力源电动车按照能量合成的的形式主要分为串联式(SHEV）和并联式（PHEV）两种。
（3）串联式动力由发动机、发电机和电动机三部分动力总成组成，它们之间用串联的方式组成SHEV的动力单元系统。负荷小时由电池驱动电动机带动车轮转动，负荷大时则由发动机带动发电机发电驱动电动机。
（4）当电动车处如启动、加速、爬坡的工况时，发动机-电动机组和电池组共同向电动机提供电能；当电动车处低速、滑行、怠速的工况时，则由电池组驱动电动机，由发动机-发电机组向电池组充电。这种串联式电动车不管在什么工况下，最终都要由电动机来驱动车轮。例如福特“新能级－2010”SHEV，其电池采用燃料电池，在城市市区行驶时全部由燃料电池驱动电动机，电动机通过减速器（变速器）和驱动桥驱动车轮，达到了“零排放”要求。当高速及爬坡时，则由发动机-电动机组和燃料电池组共同向电动机供电，驱动车轮。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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