公认性价比高几款豪车 这三款入门级豪车,性价比超高
各位老铁们好，相信很多人对公认性价比高几款豪车都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于公认性价比高几款豪车以及这三款入门级豪车,性价比超高的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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一、豪车也有性价比,说说你认为具有性价比的豪车吧
如果你是一个非常实用主义的人，那这台本田CR-V会是一个非常适合你的选择，作为一台紧凑型SUV车型，这台CR-V的车内空间已经足以媲美多数中型SUV，而在内饰风格上，这台CR-V也是完全的居家温馨风格。如果是合资车，性价比相对较高的当属日系车，但是本人喜欢德系车。日系SUV，预算25万建议等等19款荣放，其实很多人喜欢汉兰达，但是25万的预算还是少了点。德系车建议选择探岳。
我选车基本不考虑保值率，因为我不是玩车，也没那个闲工夫折腾，基本一台车开十年。所以考虑的顺序是安全性>油耗>外观>动力>保养维修>空间。暂时关注的沃尔沃xc40，越野性能那是不用说的。空间足够用。有人说jeep小毛病多，我自己一台指南者一年三万公里，反正没发现什么小毛病，其实这个也看运气的，运气不好，66万的奔驰也一样漏油。
新红旗HS5魅点纷呈，亮点众多，扼要概括成mH5，其中m是众多之意，H是魅点、亮点，5次方是五大特点：核心为至享尊贵、至享精美、至享舒适、至享智能、至享安全。豪车卖的是品牌，品牌溢价比较高。一般豪车利润也比较高，论性价比，豪车是不高的，同等配置及功能的情况下，非豪车价格肯定低一些。但是，买豪车的一般有两种，第一种是工作需要，需要用豪车来撑场面。
锐界铂锐7座25.5万落地，刚提3个月，现在24万可以提到。我个人推荐q5l。入门33.5！如果你现在有车的话，去了4s的销售折扣，还可以置换手续，最多优惠7.4最少加一起优惠5.3w，28万的话跟你的预期也多了一点点，虽然内饰座椅差了一点。
二、高性价比豪车
高性价比豪车
说起买C级车，大家立马想到56E，即宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级。BBA车型虽好，但总有人想要些相对有个性的选择。
另外，BBA车型定价也相对高，只能说一分钱一分货，但谈不上有超值感。
今天我们给大家推荐几款，来自二线豪华品牌，具有高性价比的C级车，让你花30多万就能买来50万级的享受。看到下面的车型名单，有人会质疑，当中很多车型定价超过40万吧！
先别怕，还有个词叫“终端优惠”。你们大胆去经销商里看车，销售报价往往会给你意外惊喜，它们离你并不遥远。
凯迪拉克CT6凯迪拉克CT6车身长度去到5.2米，已经高于C级车范畴，去到D级车的地步。没错，这台车最大卖点，就是错位竞争，D级车规格卖C级车价钱，有降维打击的意思。
在实际表现方面，凯迪拉克CT6确实有越级感。更长的轴距，物理上有助于增加行驶稳定感。加上凯迪拉克CT6有MRC电磁悬挂，能根据路面状况，随时改变软硬。使得这台车的底盘能两头兼顾，快节奏驾驶时硬，遇到烂路时变软，名副其实的“能屈能伸”。
凯迪拉克CT6部分车型用了固特异御乘轮胎，让它如虎添翼。御乘是固特异针对高端车开发的一个系列。所以优点也是冲着高级车买家的痒点而去，一是安静性极好。使得凯迪拉克CT6在高速巡航时，车内不再被轮胎翻滚的噪音打扰。
另一个就是轮胎材料先进，使得御乘轮胎吸震性能特别好。走在日常路面，能过滤路面细碎颤动，让CT6有种车浮在路面上行驶的高级感，行驶感特别干净。
沃尔沃S90相比均衡的凯迪拉克CT6，沃尔沃S90这台车爱恨就比较分明。以设计为例，喜欢的人会特别赞赏它的北欧简约。不喜欢的人，会觉得太素，车厢里好像什么都没有。
每一台沃尔沃，都会以安全作为卖点。沃尔沃的安全，强在从不翻车，BBA等品牌都在IIHS或中保研里，偶尔都会失手。但沃尔沃哪怕遇上突击考试，也总能以优秀成绩示人。
驾乘方面，沃尔沃S90也有一定争议。操控灵活感很强，完全不像开一台C级车，甚至比一众B级车还灵活。
但问题也来了，为了灵活性，沃尔沃S90把悬挂弄得很硬，而且没有电磁悬挂之类的黑科技。所以日常驾驶，底盘偏单薄，颠簸也较多，行驶品质不太像一台C级车。
捷豹XFL大家都说，宝马如今已经离运动越来越远。以最新的5系为例，已经舒适到能将奔驰拉下马。问题来了，宝马被驯化之后，什么品牌还能带来驾驶乐趣？
答案就是捷豹，捷豹XFL这款车最大的技术亮点，就是用了铝合金车身，使得它的身段比同尺寸对手要轻盈。
很多品牌营造运动感，会把转向比例弄得很激进，稍微动一动方向盘，前轮就给予很大的动作。
捷豹驾驶感会更自然，转向比例不刻意，敏捷，全靠车头无延时的反应。车头反应能无延时，靠的就是铝合金车身，带来的轻巧。当然啦，捷豹在维护方面，会有自己的小脾气，这个就看你有没有耐性了。
雷克萨斯ES雷克萨斯ES的级别不好界定，跟亚洲龙有千丝万缕的联系，有人觉得它应该属于B+级，而非C级。
这里就不讨论这些咬文嚼字的东西，这台车撇除底盘平台，尺寸和车厢氛围都是想往C级车靠拢。
在行驶品质方面，雷克萨斯ES不输给真正的C级车。质量可靠性方面，雷克萨斯口碑一直很不错。
不过这台车也有自己的缺点，就是要完美体验这款车，一定要买ES300h才行。尤其是入门的ES200，动力储备不高，加速常要攀高转，会影响到这台车的静谧氛围。如果你开的是ES300h，那一切都是无比安静顺滑，感觉不是自己在开车，而是车自己“滑”到目的地。
身边很多人都说，开ES300h有种提前退休的感觉，对激烈驾驶之类，变得无欲无求。所以说，少年不入川也别开雷克萨斯。
三、林肯大陆,高性价比的豪车,气场强大,商务用车够排面
林肯大陆，定位中大型轿车，厂商指导价36.08万元55.58万元。竟品车型有奔驰E级，宝马5系，奥迪A6等车型，林肯大陆以进口车的身份的定价还是非常厚道的，终端销售的优惠力度也比较大，性价比方面还是值得肯定的。外观采用家族式的设计语言，前脸凶悍的造型非常有气场。侧面修长硬朗很有商务气息。尾部沉稳庄重，贯穿式的尾灯非常精致。内饰家族式的设计，奢华简洁，空间宽敞，实用性高。车身尺寸长宽高分别为5115/1912/1492mm，轴距为2994mm。动力搭载2.0T涡轮增压L4发动机，3.0T双涡轮增压V6发动机，传动系统匹配6速手自一体变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
四、这三款入门级豪车,性价比超高
一、凯迪拉克CT4
凯迪拉克作为美系豪华汽车的重要代表之一，一直以来凭借着出色的颜值和动力配置备受消费者追捧。它旗下的凯迪拉克CT4更是凭借着过硬的实力，在二线豪车市场牢牢占据一席之地。在外观设计上，新车采用了凯迪拉克最新的家族式设计。盾牌式的前格栅搭配两侧造型犀利的大灯组，有着极高的辨识度。汽车尾部的造型十分炫酷，无论是竖置倒“L”型的尾灯，还是后备厢盖上的小鸭尾，都有着极强的视觉冲击力。车身侧面采用了低趴的造型设计，搭配贯穿式的腰线，塑造出动感的车身姿态。
在内饰上，车内内饰整体设计风格较为简约大气。车内配备的悬浮式的中控大屏集成多种功能，方便驾驶员及时了解车辆信息。彰显出满满的科技感。动力配置上，新车采用了采用2.0T+8AT的动力总成，最大功率174kW，百公里加速仅需6.9S。
二、英菲尼迪Q50L
随着社会的不断变迁，消费者们对用车的要求也越来越高。而英菲尼迪旗下的豪华中级轿车Q50L自推出以来，便凭借出色的颜值和优秀的动力性能，赢得了众多消费者的青睐。在外观设计上，英菲尼迪Q50L采用了家族化的多边形进气格栅设计，搭配英菲尼迪品牌LOGO，极具辨识度。汽车尾部造型设计较为简洁，微微上翘的小鸭尾，搭配分体式的尾灯，营造出满满的运动氛围。
作为一款豪华轿车，英菲尼迪Q50L在内饰用料和做工方面还是很有讲究的。车内大量的真皮软包的材质和缝线工艺，彰显出日系豪华独有的风格特色。在动力配置上，新车搭载了2.0T发动机，最大功率155kW。
三、捷豹XEL
如果说一个品牌代表一个国家，那么捷豹最能代表的应该是英伦风，它旗下的XEL就是典型代表。在外观设计上，捷豹XEL传承捷豹家族设计DNA。流线型车身搭配钻石切割轮毂，将动感和美感融于一身，诠释豪华英伦轿跑风范。
在内饰上，捷豹XEL集多种创新科技于一体，10.2英寸的高清触摸中控屏清晰度非常高，搭配12.3英寸的全液晶仪表盘，科技感爆棚。在动力配置上，捷豹XEL搭载了2.0T+8AT的动力组合，最大马力为200Ps。
五、还是二线豪车吗凯迪拉克CT5性价比很高,哪款值得买
?提到30万级的豪华品牌运动轿车，凯迪拉克CT5当仁不让，在宝马3系都向舒适妥协之后，可以说CT5是这个级别对于运动最有执念的车型之一，加上终端市场不错的优惠，对于那些热爱驾驶的消费者来说是个比较不错的选择。本篇文章就从CT5的优缺点入手，分析它的产品力，为对它感兴趣的你指点迷津。
优点
和同级其他竞品，CT5张扬的外观设计诚然更加吸引眼球。它有着夸张的进气格栅，凶悍的獠牙日间行车灯，熏黑的轮毂以及性感的溜背与鸭尾，个性与运动气质不彰自显。并且在行驶硬件配置层面，顶配的CT5配备了久负盛名的MRC电磁悬架、后桥电控LSD限滑差速器、布雷博代工的刹车卡钳以及顶级的米其林PS4S运动轮胎，一切的一切都朝着运动向偏离，诚意可谓拉满了。经过汽车之家的实测，顶配CT5的百公里刹停距离不到36米，同级对手只能望其项背。
另一优点在于动力，CT5搭载了一台2.0升可变缸涡轮增压发动机，最大输出功率241马力，峰值扭矩350牛·米，与之匹配10速自动变速箱。虽说百公里7.3秒的加速成绩中规中矩，但就态度而言，要比BBA那些玩高低功套路的车型好上太多。并且CT5在新的电子架构加持下，支持全车的OTA。根据CT5车友提供的信息，车辆去4S店升级之后，变速箱的逻辑以及油门的响应都会比刚提车时有所提升；换挡拨片的响应速度也比以往快乐很多，而随着此类升级包的不断放出，也给了CT5车主更多的期待。
最后一处好的体验就是整体的驾驶感受。靠着顶级的运动装备，初次上手CT5就能感受到它十足的活力。除了前中段较为充沛的动力输出之外，直接精准的转向手感，灵敏的动力响应都给人留下了深刻的印象。底盘方面在激烈驾驶时的表现更是可以用完美来形容，硬而不颠的悬架很有高级感，尤其是在弯道中，侧倾被控制在了很小的范围内，即便是连续变现，车身姿态也没有半点拖沓，其操控性可以算是同级最强。
缺点
CT5的缺点和它的优点一样鲜明。别看它车身长度超过了4.9米，轴距接近3米，但车内后排的乘坐空间却不是很理想，如果驾驶舱坐了一位人高马大的小伙，那么后排不论是腿部还是头部空间都会变得十分局促。这让它与BBA的竞争中处于劣势。
再者车内的豪华感与精致感也不是CT5的强项。整体设计较为粗犷，细节也经不起推敲，且没有采用流行的多屏布局。好在车内的交互性还是令人满意的，车机系统支持了CarPlay、CarLife互联以及APP的下载，每年100G的免费基础流量也很有诚意。另外，车内还提供NFC近场通讯和手机无线充电，便利性不错。
日常行驶方面，10速变速很多车友反应在低档位切换时会偶发顿挫，影响舒适性；并且在提速降档时也显得不太灵光。还有发动机加速时的声音不太动听，运转品质不如BBA同级别车型那样高级。
CT5在今年7月份推出了2020款的改款车型，共计6款车型，价格区间为27.97-33.97万元，目前市面上普遍有着4万左右的优惠，优惠完的终端价格区间大约在23-30万。
全系标配方面CT5表现的相当出色，从最低配开始就配备了主动刹车、定速巡航、自动驻车、无钥匙进入/一键启动、真皮多功能方向盘、中控大屏、主动降噪、主驾驶位座椅电动调节、CarPlay/CarLife、全LED大灯、自动空调等。如果囊中羞涩，入门款的技术型也能满足需求。而往上走的时尚型和时尚运动型之间的差距主要在于后者多出了运动套件，价格贵出5000元，年轻人不用多说，运动套件是刚需。不过这三款车型都没有配备倒车影像，有点影响体验。
而从豪华型开始，配置才真正丰富起来，倒车影像、座椅加热、BOSE音响、自动大灯、转向辅助灯、车内氛围灯都是从豪华型开始才有配备。比豪华型贵出1万元的领先运动型还多出了前排座椅的加热、通风、按摩。如果你再加3万元，就能获得文章开头那些硬核的运动装备。
综上来看，毫无疑问顶配是最具诱惑力的，在预算充足的情况下顶配才是精髓。
文/铁哥
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
OK，关于公认性价比高几款豪车和这三款入门级豪车,性价比超高的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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