东风悦达起亚2018款(2018款起亚奕跑导航可以升级吗)
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一、2018款起亚奕跑导航可以升级吗
可以。2018款起亚奕跑英文称KX1，是东风悦达起亚旗下全新小型SUV。该车的导航仪地图信息量的大小决定了该车导航的精确度，而旧地图信息量相对来说较低，可以升级，提高了导航的准确性。
二、东风悦达起亚“换帅”后再掀人事更迭:四高管调回股东方
?在2019年的最后一天，东风悦达起亚“悄悄”公布了一则关于四名高管调离的消息。
根据东风悦达起亚官方微博公示，近期悦达方委派的副总经理、管理本部本部长李志军，起亚方委派的购买本部本部长金玄兑，起亚方委派的研究所所长闵炅宰，悦达方委派的销售本部副本部长叶磊等四人不再担任东风悦达起亚汽车有限公司相关职务，调回股东方。
公告中，东风悦达起亚对于四名高管在任职期间对于公司的贡献做出了肯定并予以感谢，但并未透露职位变动的具体原因，以及空缺职位的接任者信息。对此，澎湃新闻记者向东风悦达起亚公关及品牌传播负责人进一步咨询，但其表示对“具体原因并不知情。”
值得注意的是，这是自去年9月李峰正式“掌舵”东风悦达起亚后作出的又一次重大人事更迭。去年9月9日，现代起亚汽车宣布，原宝能汽车有限公司常务副总裁李峰将出任现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理，这也是现代起亚首次为合资公司东风悦达起亚聘任中国籍CEO。
官方表示，李峰将于9月16日赴任，负责管理起亚汽车的中国本地生产、销售、企划等业务，将带领东风悦达起亚为提振中国市场表现而发力。
现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰
公开资料显示，李峰在汽车行业拥有近20年的丰富经验，历任北汽福田汽车有限公司副总经理、营销公司总经理、奇瑞汽车副总经理、北京现代常务副总经理、北京汽车股份有限公司总裁。在此项最新人事任命之前，李峰为宝能汽车有限公司常务副总裁、观致汽车CEO。
事实上，李峰接棒东风悦达起亚总经理颇有些“救火”意味。2017年，东风悦达起亚累计销量达35.95万辆，相较于2016年的65万辆，同比下降45%；2018年，东风悦达起亚的累计销量为37万辆，虽仅同比微增了2.8%，但终结了自2017年以来的暴跌态势，终于有了“喘口气”的机会。
而进入2019年后，东风悦达起亚的情势也不容乐观，自1月后销量急转直下，前五个月，东风悦达起亚累计销量为12.9万辆，同比下滑11.4%。
在李峰就位后，首个“大动作”针对东风悦达起亚的经销商网络。
2019年12月23日，东风悦达起亚宣布与22家经销商签署重启协议，并提出了企业管理改革的六点要求，第一，在基础规则方面做到高度公开、公正、透明；第二，建立以零售为导向的运营规则，并逐步过渡到BTO订单制；第三，建立分级管理制度，鼓励经销商不断强化自身能力；第四，实行按能分配，优势资源倾向更有能力、更自信的经销商；第五，实施新车新政，根据提报计划比例进行车辆分配；第六，喜新不厌旧策略，新车上市的同时也不放弃现款车型。
作为汽车市场“冷暖”的风向标，要稳住销量，经销商无疑是需要安抚并且予以大力支持的首要“战队”，李峰上任三个月的第一个雷厉风行之举无疑希望市场借此重燃对于东风悦达起亚的希望。
与此同时，在去年11月的广州车展上，东风悦达起亚也正式发布“产品革新、技术领先、顾客满意、未来出行”四大战略，以期在通过推出更多新产品的基础上，积极布局“新四化”，迅速形成下一轮竞争优势。
不过，就目前来看，李峰仍然任重道远。2019年11月，东风悦达起亚汽车公司单月销售2.34万辆汽车，在80多家乘用车公司中排名第20位。前11个月，累计销量仅为23.8万辆，仅略高于一汽-大众单月销量，与曾经的巅峰时刻不可同日而语。
但不论如何，此次新一轮人事换防或意味着，在李峰带领下的东风悦达起亚将在关键岗位上慎重“排兵布将”，为接下来起亚在华攻坚战做足准备。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三、东风悦达起亚积重难返 李峰背水一战
时至今日，李峰执掌东风悦达起亚9个月，还未让东风悦达起亚有明显转机。接下来几个月，李峰是否会发挥老将才干，摆脱现东家总经理任期不足1.5年的魔咒？
东风悦达起亚曾经的明星车型——新款K5已在4月20日预售，9月将上市，李峰曾表示：“K5有着光辉的过去，为了让K5重新回到应有的位置，东风悦达起亚2020年将把90%的精力放在这一款车型上。”李峰以及东家东风悦达起亚是否会迎来转机，关键看K5是否能重现昨日辉煌。
提升品牌溢价颇具难度
李峰寄予厚望的傲跑，的确在今年3月销量明显回暖，当月批发量达到6488量，超出疫情爆发前1月5133辆。傲跑是东风悦达起亚2019年新推两款车型之一，于2019年11月上市，为了提振傲跑销量，营销悍将李峰使出一身本领，在营销方式上推陈出新。
随着傲跑上市，东风悦达起亚推出中国车市首创的“包牌价”，125,800至108,800的价值中已包含的车辆购置税费用、全额交强险和商业保险费用以及上牌费用，将“指导价”变成了“落地价”。
傲跑之所以对东风悦达起亚颇为重要，源于其2020年将10万元以上车型总量比例提到75%的目标。东风悦达起亚方面告诉中车网：“公司正不断对旗下产品运营结构进行调整，以K3、智跑和傲跑为主力的明星车型阵容，着力提升10万元以上车型总量比例，提升经销商的盈利能力和品牌溢价。
在第三方分析师看来，李峰提高东风悦达起亚10万以上车型占比，符合如今市场情况。
汽车咨询公司So car创始人张晓亮对中车网表示，今天的市场结构中，10万以上的车基本要占到60%左右。从这个角度讲，东风悦达起亚有个高目标也无可厚非。但车企自身产品得有能拿的出手的地方，让用户买单才能实现。之前起亚的明星车型，比如K5基本是靠造型取胜，但在用料、质量、动力，操控性能、紧固程度都缺乏竞争力。
除傲跑外，东风悦达起亚旗下其它售价10万以上车型，销量表现并不乐观。今年一季度，智跑、K3、KX5批发量分别为9500、5629、1001辆。
以批发数据来看，售价6到9万元的焕驰，3月共卖出6488万辆，占东风悦达起亚份额近37%，一季度共售近1.3万辆，仍是东风悦达起亚销量担当。同期，东风悦达起亚共向经销商批发1.7万辆，同比下滑48%，高于乘用车整体下滑幅度，后者3月销量同比下滑40%。
创新营销手段效果有限
2019年，东风悦达起亚共销售28.9万辆，目标完成率70%，同比下滑21%。自2017年以来，东风悦达起亚销量持续低迷，从此前高峰时刻的65万辆持续下滑，2019年的28.9万销量，为近十年以来的销量新低。
在销量屡跌不止时，东风悦达起亚找来李峰作为“救世主”。2019年9月，李峰被韩国现代起亚汽车宣布任命为现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理，成为东风悦达起亚的首位中国籍总经理。
新官上任的李峰对东风悦达起亚的供应链、产能、经销商做个多方面调整。在供应链方面，东风悦达起亚在去年年末推行“阳光工程”，以公开、公平、公正的原则，推行企业内部集中采购和外部联合采购，实现最大化招标率。
面对产能过剩，东风悦达起亚把第一工厂出租给华人运通，减少了15万辆产能。针对经销商“高指标、高库存”的痛点，李峰公开宣布，“要下调销售目标，能卖多少卖多少，决不压库，不能把经销商推到水深火热之中”。
在最拿手的营销方面，李峰更是不断出新，除了前述所说“包牌价”外，今年3月末，东风悦达起亚还推出“爱新不断”。
“爱新不断”计划包括“爱新置换”和“月供不断”两部分。“爱新置换”为客户提供1个月内全额开票价回购、1年内9折开票价回购以满足消费者的“开新车”权益;“月供不断”为确定暂时丧失经济来源的分期购车客户，提供最高帮还6个月月供。
对于李峰上述改革，张晓亮表示：“东风悦达起亚推出的营销创新，其实就是变相的提供价格优惠。营销再出新，也不是产品层和品牌层全面的提升，很难让起亚在华重回过去的风光。”
张晓亮认为，东风悦达起亚目前存在的问题，可以说在国内合资二线品牌中较为普遍，比上不足，比下也没有余。二线合资品牌这几年一直往下走，基本可以说全线溃退。一方面，丰田、大众产品价格下降，降维打击起亚等合资二线品牌；另一方面，东风悦达起亚旗下车型在车联网、智联网、用料、尺寸等方面又逊于自主品牌，直接受到后者正面冲击。
大势不再，悍将难扭转局面
现年57岁的李峰，在汽车界曾有过光鲜功绩，曾在福田汽车、奇瑞汽车、北京现代、宝能等多家公司任职，其中，在奇瑞和北京现代的两段传奇经历，让李峰在汽车营销领域名声大噪。
2004年，奇瑞全年总销量仅为8万多辆，李峰2005年到任后，果断采取分网销售策略。2006年，奇瑞销量达到30万辆，位列全国第四名。2007年，奇瑞销量跃居中国品牌第一位。 2009年，李峰就任北京现代常务副总经理。当年，该公司累计销量突破57万辆，同比增长94%。之后的三年时间里，北京现代销量继续保持连续上涨的态势。
张晓亮认为，东风悦达起亚这类品牌长期存在的逻辑、战略背景不在，靠李峰个人的能力很难去扭转公司局面。
张晓亮表示，我们已经有两年没注意到，起亚有什么车在市场上能够被大家关注。汽车本质上就是产品，仅靠更惊艳的设计很难撬动市场。中国市场走到今天，二线合资品牌很难回到过去的高光时刻，在中国本土战略等方面，很难有好的出路。在我看来，这些品牌在中国都面临被淘汰，边缘化的命运。
东风悦达起亚面临的处境，李峰并非不知晓。他曾公开表示，东风悦达起亚目前确实存在不少问题，产能过剩、缺少明星车型。我认为最少要过三年苦日子。这个过程非常痛苦，也非常艰难。
但对李峰而言，也许韩方已经给不到他三年时间，李峰的前任——现代起亚汽车集团副社长陈炳振在2018年7月接任东风悦达起亚总经理，面对节节败退的业绩，陈炳振也曾给自己三年时间完成三大任务。然而，陈就任后销量未有好转，三年时间未到，他的位置就被李峰接替。
东风悦达起亚自2002年成立到2011年，9年时间换了6任总经理，平均每任总经理任期1.5年。虽然此后因年销量已达到40万辆以上，苏南永在2011年上任后，东风悦达起亚走马灯式的换帅节奏才告一段落，但苏的接班人陈炳振亦未摆脱不足1.5年的任期。
好在因疫情影响，车市上半年难以恢复，对于年销目标，东风悦达起亚也开始从实际出发，公司方面对中车网透露，已根据市场实际将年度目标调整为与去年持平，将指标控制在合理范围内，让终端体系保持健康、可持续发展。此前，公司曾定下2020年销售45万辆，同比增长30%的目标。
销量目标调整过后，也许会让已李峰为首的东风悦达起亚华人高管松口气。
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四、2018款东风悦达起亚空调压缩机怎样分解
1、断开电源，排出压缩机中的制冷剂。
2、分别拆下高压管和低压管，并密封高压管和低压管的喷嘴，防止异物或空气体进入。
3、断开电磁离合器的导线。
4、用专用工具松开压缩机的固定螺栓，拆下三角带，即可分解压缩机。东风悦达起亚，系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。
五、东风悦达起亚:那些寒冷、温暖与希望
对于中国汽车人来说，现在是近十年来最艰难的时刻。
在经历了2018的初冬和2019的寒冬之后，2020年，汽车市场似乎走到了深冬时节，并且不知道什么时候才能春暖花开。
寒冬之下，东风悦达起亚释放出了好消息。
刚刚过去的4月，东风悦达起亚销量较去年同比持平，其中，全新一代傲跑环比增长91%。
有句话说，逆市之中，不进则退；换个角度，逆市之中，没有向下，便是向上。
从这个角度上说，东风悦达起亚给了自己和汽车行业不小的惊喜。
人事调整注入强心剂
去年9月，李峰作为东风悦达起亚第一位中国籍高层，正式掌舵东风悦达起亚，从那一刻开始，战略架构的调整就已开始。
5月6日，就在东风悦达起亚公布其4月销量的同一天，官方还给出了人事调整的新消息。上汽名爵品牌市场传播及公关部总监汤跃进正式加盟东风悦达起亚，出任销售本部副本部长，分管品牌营销、客户体验、商品运营、数字营销板块业务。
这位曾经为上汽荣威和名爵的品牌传播立下汗马功劳的名将，在这个时候走进了东风悦达起亚，而东风悦达起亚显然是寄厚望于这个汽车行业悍将的。或许，汤跃进会在东风悦达起亚找到真正的归属感。
李峰曾说：“3年是品牌可以做出基础管理和产品安排的最短时间。在3年内把管理、产品、新技术都调整到位”。东风悦达起亚随着汤跃进的加入，也可以看作是高管团队完成布局的关键性一步。对于汤跃进和整个东风悦达起亚来说，最亟待解决的还是两个字：
销量
自2018年，中国汽车市场由增量市场转变为存量市场，很多车企的销量便与大势一同，开始走下坡路。东风悦达起亚算是其中之一。诚然，市场低迷是一部分原因，但显然，它不能成为全部原因，我们还是得从产品上找答案。
目前来看，东风悦达起亚曾经红极一时的中级轿车起亚K5，销量大不如前，即便终端售价大幅“跳水”，也因过于老旧的设计，无法跟上这个多变的时代。而SUV更是东风悦达起亚的弱点，其推出的KX系列SUV车型，并没有成为消费者购买时的首选车型。
可以说，产品更新换代慢，已经成为了东风悦达起亚的主要病因，而当下的东风悦达起亚，也开始了自我前进之路。
优化运营渠道
在李峰构建的框架体系中，足够优化的运营渠道，是东风悦达起亚复兴的根本。那么，怎样才算足够优化？
以零售为导向的运营规则，并逐步过渡到BTO（Build To Order，即产品按照客户订单生产，按照用户的需求制作）订单制；建立分级管理制度，鼓励经销商不断强化自身能力；实行按能分配，优势资源倾向更有能力、更自信的经销商；实施新车新政，根据提报计划比例进行车辆分配；喜新不厌旧策略，新车上市的同时也不放弃现款车型。
产品力就是竞争力
对于东风悦达起亚来说，产品始终是核心。这一点，是起亚在全世界的核心价值观。今年年初，起亚汽车凭借“XCeed”和“Imagine by Kia”概念车，在被誉为“设计界奥斯卡”的“iF设计奖”的评选中充分展示了世界级的设计水平，获得“专业概念类”及“产品类”两项设计大奖；2月，起亚汽车旗下6款车同时上榜美国公路安全保险协会发布了2020年汽车“Top Safety Pick”（最佳安全车型），这也是起亚汽车连续第10年荣登“最佳安全车型”榜，在造车理念和产品安全性上得到了进一步肯定。
去年，东风悦达起亚发布了全新起亚K3、傲跑等新车。2020年，东风悦达起亚将有全新起亚K5凯酷及起亚K3 EV两款新产品投放市场。充能，是当下东风悦达起亚释放出来的信号，而这将会在下行市场中获得更多的机会以及发展空间，更多产品投放市场意味着拥有更多的机会服务市场。对于急需扩能的东风悦达起亚来说，2020年机遇与挑战并存。
4月20日，全新起亚K5在国内正式开启预售，并公布了其中文名为：凯酷，官方释意其代表潮酷、个性，专为90后年轻群体思维超前、特立独行这一群人量身打造，其次，更是想用一个中文名字来让国内消费者加深印象，从各个方面看来，这都是一款被东风悦达起亚委以重任的车型。
机遇之下，如何突围？
当下的中国汽车市场，正在经历前所未有的挑战。调整、变革都成为了车企必修的功课。震荡环境下的调整，是东风悦达起亚的机会。在这种情况下，保持冲锋姿态的东风悦达起亚将会以更加出色的产品表现蚕食一部分市场。
为什么这么说？即将上市的凯酷，将完善其在中级车市场上的空白，这就意味着，它将在存量市场上，夺回一部分中级车市场的份额；如果这一切假设成立，就意味着未来两年东风悦达起亚还会继续投放全新产品，通过连贯效应打通国内市场发展困境。
写在最后：
和其他车企不同，东风悦达起亚有着自己的优势，毕竟无论从产品还是定价，它都具有其他竞品无法比拟的优势，但当下的问题确实存在，产品更新慢，对中国市场的不了解，都是原因。但现在的东风悦达起亚，无疑是将眼光放到了历史的最高点，把中国市场，同样放在了历史的最高点。对于它来说，更加重视中国市场，便是成功的第一步。
当车市的寒冬经历深刻的变革，东风悦达起亚的至暗时刻，也能美若黎明。
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文章分享结束，东风悦达起亚2018款和2018款起亚奕跑导航可以升级吗的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
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