斯顿马丁算不算豪车 知道奥斯顿·马丁是什么吗
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下斯顿马丁算不算豪车的问题，以及和知道奥斯顿·马丁是什么吗的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
阿斯顿是什么
很多人可能还没弄清楚阿斯顿·马丁是什么车。豪华、贵、跑车这三个要素一点也没错，但是这三个形容词仅仅是一个起点。
纯正的英国品牌
尽管阿斯顿·马丁的名气很大，可是很多人可能还没弄清楚阿斯顿·马丁是什么车。豪华、贵、跑车这三个要素一点也没错，但是这三个形容词仅仅是一个起点。
在英国，很少有人叫它的全名“阿斯顿·马丁”，人们总是更亲切地称之为阿斯顿，或者AM（AstonMartin的缩写）。当你和一个英国人说起阿斯顿，他一定会侃侃而谈，但是如果你拿它和法拉利、兰博基尼这些车比，也许对方会皱皱眉头，对你的评价不置可否。
在英国人的心目中，阿斯顿身上具有的气质和法拉利是完全不同的。显然，阿斯顿应该再绅士一些，再低调一些。
即使它是一辆跑车，英国人也宁可拿它和宾利、劳斯莱斯等品牌比较。近一百年来，英国人对它的热爱，很可能超出你的想象。
从山寨车起步的豪车
100年前的欧洲，奔驰、奥迪、道奇等著名汽车厂的生意做得风生水起。人们对汽车这个工业产品的热爱不断升温，各地都在举办各种各样的赛车活动，当然，所用车辆大部分为大厂生产。
1914年的夏天，在英国阿斯顿·克林顿山的一场山地汽车比赛中，一辆不知名的山寨车大出风头。一位英国车手驾驶着一辆自制的“山寨跑车”获得了冠军。这位年轻的英国车手就是阿斯顿的创始人之一，莱昂内尔·马丁。
马丁是一位富家公子，这位公子最大的爱好就是赛车。在这场比赛之后，马丁对自己的山寨车非常满意，决定成立一个工厂对其批量生产。于是他找到了工程师罗伯特·班福德，成立了“阿斯顿·马丁”汽车公司。
经营道路坎坷
但是显然，仅凭对赛车的热情是无法经营好一个汽车公司的。尽管其后的数十年中，阿斯顿·马丁在赛车界的成绩一直令人羡慕。
赛车是阿斯顿成立的初衷，也是其一直努力的方向。阿斯顿·马丁的赛车曾多次获得国际汽车大赛的冠军。但是也正因如此，阿斯顿·马丁从来没有想成为一个量产汽车厂的愿望。
从马丁公子成立公司起，阿斯顿就沿袭着手工作坊造车的传统，每年的产量始终控制在800辆以内。再加上频繁参与赛车活动，即使英国人愿意以高昂的价格购买它的产品，仍然使车厂成本难以维系。 80年内，阿斯顿被易手数次。1987年，福特公司收购了阿斯顿·马丁超过74%的股份，1994年，福特将其彻底吞并。阿斯顿成为了福特旗下一员。
然而英国人对它的热爱始终没有改变，去年英国著名企业家David Richards所主掌的一家财团以以4.79亿英镑（约合人民币71.63亿元）将其重新纳入英国本土企业行列之中。阿斯顿重新成为了英伦企业之一。
参考资料：都市周报
知道奥斯顿·马丁是什么吗
奥斯顿·马丁汽车
还记得紧张刺激的间谍007的系列电影吗？那位潇洒自信的超级间谍詹姆斯·邦德在赢得女孩子喜欢的同时，他的机智果断和浪漫气质也成为了普天下男人效仿的对象。詹姆斯·邦德有多酷，多成功不说，光是他使用的那些奇妙的间谍小玩意儿，每一样都令人惊叹不已，更不用说影片里那新发明的，帅气十足的大玩意儿——汽车了！在1964年英国间谍007系列大片《金指头》(Goldfinger)影片里，詹姆斯·邦德开的那辆既神通广大又性格时尚的高速跑车，就是奥斯顿·马丁的DB5型运动车(Aston Martin，DB5 Model)。奥斯顿·马丁汽车的力量、时尚和灵魂在詹姆斯·邦德身上得到了充分的表现。从这部电影开始，奥斯顿·马丁的汽车引起了美国人的注意。难怪美国人说，驾驶奥斯顿·马丁名气最大的，要数“大间谍007——詹姆斯·邦德”了。因为这个缘故，今天，很多人称“奥斯顿·马丁汽车”是“詹姆斯·邦德的车”。
远在1914年的英国，从李农·马丁和罗伯特·班福特打造第一辆“奥斯顿·马丁”汽车开始，他们俩就决定不为平常百姓制造交通工具，而为少数人精工雕琢真正心爱的汽车。更进一步的想法是，不仅能使得这些少数拥有者将“奥斯顿·马丁”汽车当作艺术品一样珍惜，而且视其为有意义，有价值的传家宝一代一代地传下去。奥斯顿·马丁汽车那种“只相信最高质量，体现个性，令拥有者为它兴奋激动”的信仰建立起来以后，几十年来，不论世间的经济是好是坏，奥斯顿·马丁汽车一如既往，保持自己的独特风格，从不偷工减料，这种“工匠精神”传袭至今。传统上，奥斯顿·马丁汽车公司只生产数量有限的、特别高档的、价位在十万美元以上的豪华汽车。目前，这家英国运动车生产公司在美国车市有两款车发行：26.5万美元的Vanquish S和16万美元的DB9。因为价位太高，这两款车都没有太多的竞争对手。Vanquish S声称是世界上最快最酷的车；DB9的纯铝车身则轻捷无比，充满魅力。
当然，肯花这种价钱买汽车的人，通常都不会只有一辆车，也不太可能把他们心爱的奥斯顿·马丁当成日常交通工具，因而奥斯顿·马丁的销量就出奇的低。举例来说，2000年奥斯顿·马丁在全世界的总销量只有200辆，虽然近年来销量飞速上升，2004年全球的销量也才不过600辆。
然而，詹姆斯·邦德汽车的这种销售模式将会随着奥斯顿·马丁V8 Vantage的出现而经受新的考验。即将出台的V8 Vantage是奥斯顿·马丁用来和保时捷911竞争的运动车，预计全球每年生产4000辆，其中1800台将会用来满足美国市场。因为V8 Vantage的价码大概只有10万美元，有些媒体称其为“廉价的詹姆斯·邦德汽车”。对此奥斯顿·马丁汽车公司十分恼火。在一次V8 Vantage新闻发布会上，奥斯顿·马丁北美市场运营经理约翰·华尓特先生说：“各位如果有谁认为十万美元的汽车是便宜的话，请站过来。”他强调说，V8 Vantage虽然在奥斯顿·马丁车系中不是最昂贵的车型，但是决不能说是“便宜”。购买V8 Vantage的车主将和其他奥斯顿·马丁汽车的车主一样，将享受到那种只有奥斯顿·马丁才有的优越的质量和超级豪华的服务。
最能体现奥斯顿·马丁优越质量和超级豪华享受的，不光是在于詹姆斯·邦德汽车上的那些可以让他上天入地的新奇玩意儿，而是在于奥斯顿·马丁的特约营销店。奥斯顿·马丁对营销商有着非常高的要求。每一个奥斯顿·马丁店必须采用大理石墙壁和地板，巴塞罗那座椅，铬合金家具；大厅里要铺黑色的高级地毯，配以闪闪发光的玻璃窗和大屏幕等离子体电视机；销售顾问和为顾客准备的电脑要全部采用液晶平面屏幕。每一个销售店还要配置一个只有奥斯顿·马丁会员才能使用的俱乐部，内设图书馆、游乐厅和酒吧。整个商店的设计，必须给人一种007电影里头才有的那种神秘浪漫的气氛和一掷千金的派头。
目前，在美国仅有35家奥斯顿·马丁专营店。每一个奥斯顿·马丁专营店的销售顾问，车店老板必须花钱送他们去英国奥斯顿·马丁总部接受整整一周的营销训练。这个营销训练倒不是教他们销售技巧，而是要让他们真正理解，为什么这个世界上会有人愿意花上15万到30万美元去买一辆小小的汽车；对车主来说，奥斯顿·马丁究竟意味着什么？这些人买了奥斯顿·马丁汽车之后，他们的期待又是什么？作为一个奥斯顿·马丁销售顾问，怎样才能超越这些通常都拥有几千万到数十亿美元家产的富豪们的期望值？
当然，上述营销店的豪华服务是对传统的顾客群而设计的。如今奥斯顿·马丁推出10万美元的V8 Vantage，营销商还能不能提供这种服务，让人有些怀疑。然而，正如华尔特先生所说，10万美元确实不能说是“便宜”。如果V8 Vantage出台后，这些专营店每年不是只卖出几台或几十台，而是几百台，那么这些专营店将这种007式的奢侈，普及到多几个人身上，应该不是大问题。
据统计，在北美车市上，售价在8万到12万美元之间的高级运动车型共有17辆，厂家包括玛莎拉蒂(Maserati)，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)，保时捷(Porsche)，劳斯莱斯(Rolls-Royce)，捷豹(Jaguar)，宝马(BMW)，本田公司的豪华品牌Acura系列。与奥斯顿·马丁目前竞争的市场区块相比，这将是一个非常拥挤的市场，而且每年进入这个区块的厂家和车型还在不断增加，例如丰田的豪华品牌凌志(Lexus)，今年年初就宣布将推出一台12万美元的运动车。
但是，也许是由于超级间谍007的功劳，奥斯顿·马丁在全球的品牌认知度非常之高，所以车子还没上市，购买V8 Vantage的订单就排了两年。而且更令厂家高兴的是，在排队购车的人中，不光有巨富豪门那些传统的奥斯顿·马丁老顾客，更有许多连“富豪榜”都还排不上的新顾客。看来奥斯顿·马丁40多年来坚持不懈地用超级间谍007打广告，确实是起了不可忽视的作用。
关于斯顿马丁算不算豪车和知道奥斯顿·马丁是什么吗的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
与本文知识相关的文章：
