东风日产电动车价格 东风日产轩逸电动车售价是多少
各位老铁们好，相信很多人对东风日产电动车价格都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于东风日产电动车价格以及东风日产轩逸电动车售价是多少的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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东风日产ARIYA艾睿雅直补6万:电动老厂牌下狠手了
作者|陈辉
主编|赵文华
3月车市，一片混战。
雪铁龙C6大甩卖让很多人盲目地“薅羊毛”，但事实上，也有不少品牌降点毛毛雨，想趁混乱反割一把“韭菜”。
特别是新能源车型，普遍补贴力度不大，绝大部分新车补贴都在3000-5000元，直补上万的没几个，就连丰田bZ4X最高也只给出了5万的优惠，还只针对最低配；像东风日产ARIYA艾睿雅这样不绕弯子全系直补6万的，找不到第二个。
直补6万什么概念？相当于直接把价格拉到了22.48-28.28万，其中，长续航版来到22.48万，长续航顶配仅需23.78万，26.78万拿下高性能四驱版，28.28万就可以带高性能四驱顶配回家。
这价格有多给力，不妨对比下降价之后的特斯拉：Model 3最低要22.99万，跟ARIYA艾睿雅同级别的Model Y两驱起步26.19万，四驱起步31.19万，四驱顶配更是超过36万。最低价差都达到3.71万，这还不包括ARIYA艾睿雅给出的其它福利，比如日供低至99元起的限时新政、免费基础保养、终身免费车机流量、两年0息以及5000-10000元等值ARIYA Life积分等。
为什么拿特斯拉比？理由就一个，无论是日产在电动领域的技术沉淀还是ARIYA艾睿雅自身的产品实力，不仅可以单挑特斯拉，甚至“三电”技术还更有优势。
ARIYA艾睿雅背刺Model Y
没有对比就没有伤害，既然要比，我们就拿ARIYA艾睿雅与Model Y来比最硬核的部分。
首先看决定电动车性能的电机部分。Model Y采用永磁同步电机，这也是目前市面上其它电动车，比如丰田bZ、大众ID系列等所使用的电机类型，其最大优势在于能耗较低。因此，Model Y的四驱性能版会增加一台交流异步电机以提升性能。
再看ARIYA艾睿雅，它所搭载的电励磁同步电机兼具高性能与低能耗双优势，其动力性能相当于永磁同步电机+交流异步电机的结合体。在这台“二合一”电机的加持下，即便是两驱版，其单电机最大功率也达到178 kW，最大扭矩来到300 N·m。配合日产独有的1/10000秒超高精度电机扭矩控制技术，ARIYA艾睿雅的高速再加速性能、爬坡能力，以及100-120kM/h时速下的加速能力都比Model Y等同级车更强。
接着来看决定电动车安全及续航性能的电池部分。日产电池技术堪称“天花板”级，这不是我说的，而是全球盖戳认证过的——至今保持着210亿公里电池零重大安全事故纪录者，除了日产还有谁？
作为日产新一代全球电动旗舰产品，ARIYA艾睿雅的电池安全性能得以再次加强：它以“九重物理防护”NISSAN超安全电池架构为基础，构建“软硬一体、攻守兼备、内外协同”的超级电池安全域。一体式铝制电池方舱、六道强化铝柱横梁、25mm厚度双层高强度壳体，全方位保护电池舱内部的电芯和模组。
电芯按照日产全球高标准定制化专线生产，电芯之间加装气凝胶，双层叠式模组具备独有的双防撞保险杠，配合精密布局的线束，从源头杜绝电池短路、起火、爆炸等风险。
采用1500MPa超高强钢打造的电池舱坚如“金刚罩”，配合全覆盖增强树脂底盘装甲、独有的360°溃缩保护空间以及接近C-NCAP标准2倍的侧面碰撞冲击能量吸收设计，全方位守护电池舱完整不受侵犯。
主动电池安全防护方面，ARIYA艾睿雅搭载日产自研的全工况电池精准管理系统，能精准实现对200多项数据，最短10毫秒的实时监测，智能调整电池工作状态。行业领先的干湿分离集成液态热管理系统的加持，让电池始终处于最佳状态。值得一提的是，ARIYA艾睿雅借助电池管理系统中的PTC加热器，可实现空调快速加热，该功能对北方用户相当实用。
再看续航能力。ARIYA艾睿雅长续航版搭载90kWh三元锂电池，CLTC标准续航里程达到623km，同为两驱版的Model Y，电池容量只有60kWh，CLTC标准续航仅为545km。丰田bZ4X长续航版，CLTC标准续航有615km，但它用的是磷酸铁锂电池，性能比不上三元锂电池，并且电池容量只有66.7kWh。各位可知，20多万的电动车为啥都会限制电池容量呢？因为大容量电池贵啊，多30kWh电池容量相当于多3万块成本。
比完硬核技术再来看咱们最关心的用车品质项。我们选择ARIYA艾睿雅长续航顶配、Model Y两驱及bZ4X长续航Pro来对比，这三个配置都是各自的顶配，最具有参考价值。
先来看空间舒适性，三款车的整体尺寸相差不大，但因为造型不同，导致车内的实用空间差距明显。空间最大的无疑是ARIYA艾睿雅，得益于全新的云图专业纯电平台，ARIYA艾睿雅在保证了优雅造型的同时，车内纵向空间达到了越级的1844mm。尤其是第二排腿部空间，肉眼可见的比另外两款宽敞，并且其后备箱空间也是三车中最大的，标准容积达到了562L。再看其它两位，Model Y受溜背造型的影响，其头部空间不友好。bZ4X的空间完全不像是电驱车型应该有的表现，第二排中间位距离中控台过近，身高超过175cm的人肯定顶腿，而后备箱空间仅有452L，比ARIYA艾睿雅足足少了110L。
座椅舒适性方面，三车完全就不在一个级别。ARIYA艾睿雅体现出日产“大沙发”一贯的高水准，采用Multi-Layer人体工学座椅，座椅靠背和座椅底部采用打孔NAPPA材质，坐上去宽大舒适，支撑力以及触感都很到位。
如果你从ARIYA艾睿雅下来，直接换到Model Y上，体感差距相当明显，Model Y的座椅过于硬朗，跟舒适性不沾边。bZ4X的座椅则属于较为常规的设定，支撑足够，但舒适性方面欠火候。
接着来看车机系统，说到车机，可能很多人都认为特斯拉的车机最强，特别是它还用上了桌面级的AMD芯片，但实际使用过就知道，特斯拉的车机性能虽强，但本地化做得却不够到位，比如导航，完全赶不上我们更熟悉的高德或百度，因此很多特斯拉车主都还在用手机导航。
ARIYA艾睿雅和bZ4X虽同样来自日系，二者对待智能网联的态度却截然不同。bZ4X也有在线导航、在线音乐等功能，但交互体验感还差得远。东风日产则是最早对车机系统进行本土化优化的合资品牌，ARIYA艾睿雅搭载日产Connect超智联2.0系统，支持车载导航、远程控制车辆、四音区语音控制、远程实时监测、影音娱乐等功能，其语音控制对方言也有着极高的识别率。
提到最核心的智驾辅助，很多人会觉得特斯拉最强。不否认，特斯拉FSD确实强，Model Y基础版的智驾系统就达到了L2级，并且支持转向变道。但如果你用过ARIYA艾睿雅这套L2+级ProPILOT超智驾Pro系统，你会承认，其功能的丰富性和好用度丝毫不亚于特斯拉：支持ICC全速域自适应巡航，LKA车道保持辅助、S-ALC一键智能辅助变道表现相当出色。相比之下，bZ4X的智驾系统就逊色不少，仅支持ACC和车道保持，更高阶的转向变道功能，它也没有。
ARIYA艾睿雅为何一击制胜？
通过以上对比，大家可以知道一个事实，ARIYA艾睿雅的成本非常高，就算按原价卖也是亏。但为什么这次还要拿出直补6万这么大的补贴力度呢？笔者分析原因有两个方面。
其一，竞争所迫。虽然新能源补贴力度比较克制，但架不住燃油车价格摆烂，动辄数万的补贴力度把车价杀到了谷底。群狼环伺之下，ARIYA艾睿雅选择“一击制胜”，既让对手无还手之力，又让用户清晰辩识出，谁家补贴最有诚意。
其二、基于担当。合资电动集体试弱是不争的事实，之所以如此，主要原因在于合资普遍没有纯电方面的技术储备，导致转型慢，推出的产品大都属于过渡性产品，无论造型设计、座舱布局、整车电气化都与原生纯电车型有很大的差距。
这其中唯有日产例外，它在电动化领域已经深耕超过76年，拥有非常成熟的“三电”技术，所以才能推出ARIYA艾睿雅这款面向全球的纯电产品。说一个细节，不少媒体都提到ARIYA艾睿雅的纯平纤薄布局理念，这是因为它一开始就是基于纯电平台而开发，动力单元、电池包以及电气化布局已提前作好科学规划，所以ARIYA艾睿雅可以在保持40.1%超高座舱比的同时，还能提供90kWh的大容量电池。换句话说，目前只有ARIYA艾睿雅有能力与特斯拉们掰手腕。所以，在全网质疑合资电动的背景下，东风日产终于出手了，希望通过最大力度的补贴促进购买，让用户真正了解日产纯电的功力，也为合资电动守住一亩三分地。
最后说说
ARIYA艾睿雅限时大促，喜欢ARIYA艾睿雅的朋友赶紧下单，这波福利不薅，以后可没有了。能在这个3月迎来这么一次大促的机会，对于全国的消费者都是运气，但能不能精准地抓住这次机会，比拼的就是眼光和手速了。
最后提醒下各位朋友，“薅羊毛”也要睁大眼睛挑。建议严格遵守以下标准，其一、一定要大品牌，最好是享域全球的品牌，服务和品质都更有保障；其二、一定要好产品，作为相伴我们数年的出行伙伴，好产品才能让我们在出行途中获得优秀的体验；因为技术成熟、品质稳定、安全有保障都至关重要。当然，最简单的做法就是直接选择ARIYA艾睿雅，东风日产的品牌加上76年纯电技术的沉淀，放心更省心！
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日产纯电动汽车有哪些
日产纯电动车:日产轩逸纯电动版。日产轩逸定位为紧凑型轿车。主要竞争车型包括大众朗逸、宝来、丰田卡罗拉、马自达3、福特福克斯、别克朗威、标致408、雪佛兰科鲁兹等主流合资车型。可以说，日产轩逸纯电动版的上市，拉开了合资汽车品牌新能源竞争
日产纯电动汽车有哪些
日产纯电动车:日产轩逸纯电动版。日产轩逸定位为紧凑型轿车。主要竞争车型包括大众朗逸、宝来、丰田卡罗拉、马自达3、福特福克斯、别克朗威、标致408、雪佛兰科鲁兹等主流合资车型。可以说，日产轩逸纯电动版的上市，拉开了合资汽车品牌新能源竞争的序幕。
2018年9月25日，东风日产轩逸纯电动(参数|询价)正式上市，推出两款新车型。补贴前官方售价区间为243.0-254.0万元，补贴后统一价格(国家补贴+地方补贴)为159.0-166.0万元。新车搭载了一台最大功率为109马力(80千瓦)的电机，峰值扭矩为254牛·米。
新车采用成熟的三电系统，电池容量38kWh，综合工况续航里程338km，60 km/h等速续航里程389km，支持50kW DC快充和6.6kW交流慢充。电池慢慢充满需要8个小时，快充模式下45分钟可以将电池从0充到80%。
为了加快在华电动化步伐，日产正在积极推进在华布局。据报道，日产已经宣布，自2018年12月起，纯电动汽车的主要零部件，包括电池和电机，将在中国当地生产，从而为纯电动汽车的制造提供稳定的供应。
日产车有哪些牌子
日本汽车品牌包括斯巴鲁、三菱、本田、丰田、日产、马自达、雷克萨斯、讴歌、英国菲尼迪等。
日系车的特点是省油，耐用，保值率高。
在二手车市场，保值率最高的车是日系车。本田和丰田的保值率很好，但是马自达的保值率就不太好了。
马自达是一个注重操控的日本品牌。这个品牌被车友称为日系宝马。马自达的销量不是很好，所以二手车保值率不是很好。
丰田是世界上最大的汽车公司之一，销量很高。丰田旗下也有很多车型受到消费者的热烈追捧，比如汉兰达、凯美瑞、卡罗拉、ft86、兰德酷路泽等等。丰田车的质量很好，有的丰田车开了几十万公里还是不会有什么毛病。
本田是一家非常传奇的公司。本田生产了许多性能良好的发动机。现在最受欢迎的本田应该是本田思域和飞度。很多车友说本田是买发动机送车的公司。本田的发动机相当强劲。本田早年开始给丰田做活塞环，然后开始生产摩托车，最后开始生产汽车，本田也生产飞机。本田曾经有自己的f1车队，但现在本田仍然是f1引擎供应商。
日产纯电动汽车有哪些@2019
18.99万元起,东风日产超混电驱奇骏正式上市
5月22日，东风日产超混电驱奇骏正式上市了，价格为18.99-19.99万元，共计两款车型，现在订车还有不少优惠政策。
在发布会上，东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇先生表示，之前第四代奇骏上市时遇到了一些问题，他们复盘后发现是和消费者的认知有所脱节，现在他们不再用“我以为”来定义产品，而是站在消费者的角度来定义产品。
回归到新车本身，超混电驱奇骏搭载了第二代e-POWER系统和e-4ORCE雪狐电四驱系统，超混电驱奇骏简单来说是一台带着汽油发电机的纯电动车型，所以超混电驱奇骏开起来也更接近纯电动车的驾驶感受。
超混电驱奇骏在外观方面使用的是日产最新的V-motion设计，并且V型前脸是熏黑的，这也是专属于超混电驱奇骏的外观设计。分体式大灯很有特色，上方的灯组与中网融为一体，精致感十足。
在侧面和车尾处，有着e-POWER的专属标识。19英寸轮圈设计比较简洁，双色拼接有着一定的精致感。车身尺寸方面，长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距为2706mm，车身离地间隙为190mm。
内饰方面，超混电驱奇骏和普通版车型基本一致，不过电子挡杆采用的是滑鼠式样，更显科技感。配色方面，超混电驱奇骏使用的是云雾蓝配色，有着一定的高级感，并且还加入了蓝色的氛围灯。
动力方面，超混电驱奇骏配备的是第二代e-POWER混动系统，使用的是1.5T发动机+双电机组成的动力系统，其中前轴电动机功率204马力（150千瓦）、330牛·米；后轴电动机功率136马力（10千瓦）、195牛·米，发动机作为发电机，其最大功率为144马力（106千瓦）。相比RAV4荣放和CR-V的混动车型，超混电驱奇骏的电动机功率更大，整车加速表现也要更优秀一些。
再简单说一说第二代e-POWER系统，这套系统架构比较简单，没有复杂的能量耦合装置，能量流设计也很简单，属于串联的形式。电池方面，超混电驱奇骏并没有使用大容量的电池，而是使用的功率型动力电池，具备大功率快速充放电能力，其充放电倍率是目前纯电动车动力电池的15倍以上，所以超混电驱奇骏在纯电行驶时的里程不会太长。“燃油发电、纯电驱动”是超混电驱奇骏的理念，和HEV车型相比，它将有着更迅捷的动力响应和充沛的扭矩输出。
全文总结：
超混电驱奇骏和新能源序列中我们耳熟能详的增程式的电动车本质是一样的，都是发动机当做发电机，以全时电驱来驱动车辆，而发动机并不介入驱动车轮。但是它和那些增程式电动车又不一样，它不是绿牌车，它没有大容量的电池，它也不能长时间以纯电的形式行驶。超混电驱奇骏相比HEV车型，它动力响应更及时，动力储备也更足；相对于燃油车型，它油耗会更低，平顺度更好；相比纯电动车型，它续航里程无忧。所以超混电驱奇骏适合那些既想要纯电动车驾驶感受，又受不了充电、里程焦虑等烦恼的朋友。
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东风日产轩逸电动车售价是多少
关于大家所关注的“东风日产轩逸电动车售价是多少？”有以下相关内容。
轩逸·纯电于2018年9月上市，共推出两款车型，分别是智领版和智尊版，指导价分别是24.3万元和25.4万元，补贴后的价格为15.9万元起和16.6万元起。
外观方面，纯电动版融入了V-Motion的设计理念，U型的镀铬装饰包围着象征新能源的蓝色晶钻饰板，其日产的LOGO镶嵌正中。右下角标有“zero emission”标示，代表其为新能源车型。
动力方面，轩逸纯电版搭载永磁同步驱动电动机，其最大功率为80kW（109PS），峰值扭矩为254N·m。在电池方面，搭载了容量为38千瓦时的三元锂电池，官方数据显示综合工况续航里程可达到338km，在60km/h等速行驶下续航里程可达到389km。在充电的便利性方面，轩逸·纯电慢充条件下8个小时充满，快充条件下45分钟即可充到电量的80%。
在保修承诺上，根据评估车况，轩逸·纯电为消费者提供3年12万公里整车保修、8年12万公里电动车关键零部件质量保修、8年20万公里电池衰减保修服务，让购车、用车更安心。
百万购车补贴
东风日产超混电驱奇骏诚意上市 售价18.99万元起
5月22日，在重庆国泰艺术中心，东风日产举行了一场别开生面的“坦诚相见”发布会，正式推出其2023款超混电驱奇骏车型。
此次推出的两款车型——超混双电机四驱至尊版和超混双电机四驱豪华版，分别定价为19.99万元和18.99万元。这两款车型不仅实现了混动VS燃油同价、四驱VS两驱同价，而且还搭载了前后双电机第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐电四驱。同时，还标配了增强版ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统等科技配置，完美地满足了消费者对于科技配置的需求。值得一提的是，在中国市场，超混电驱奇骏的售价比其他海外地区低很多，是全球最低的价格，这充分体现了东风日产对中国市场的最大诚意。
为了让用户享受更好的出行生活，东风日产可谓诚意满满。首付0元起，5年超长期限低息，让您无压力购车；而保客换购享30000积分、10年/20万公里锂电池超长质保、8年/12万公里电机、逆变器质保，更是让您用车、养车更放心。此外，日产智联10年基础服务流量+2GB全功能体验包，更是为您打造智慧出行。现在，您只需2999元定金，即可享受定金膨胀抵全险的上市首批车主专属福利。
这款超混电驱奇骏继承了日产全球创新电驱技术，实现了从燃油时代跨越到混动时代，是日产全球首款双电机混动旗舰SUV，更是城市SUV标杆。
纯电动车的充电难题让不少车主望而却步，但是谁能说不想享受电动车的平顺、静谧、平稳的驾驶感受呢？这时候，超混电驱奇骏的第二代e-POWER便成为了不错的选择。令无数驾驶者惊叹的是，这款车完美地实现了100%纯电驱动，打破了传统混合动力车的稳定性瓶颈，以全新的方式向未来出发。
第二代e-POWER电机动力表现自然不用多说，最让人兴奋的是前后双电机。前电机功率和扭矩分别为150kW/330N·m，后电机功率和扭矩则为100kW/195N·m，这在同级别车型中绝对是最强大的。而且，支持快速充电和释放的功率型电池更是让人流连忘返。这样的配置，在任何路况和行驶状态下都能够满足你的动力需求。
超混电驱奇骏车型是一款让人们瞩目的新一代电动车，它配备了可变压缩比增程器和高效发电机，功率更足，发电效率更高，同时也能够实现更好的燃油经济性。其100%全时电驱，不需要换挡，电控加速提供更为线性和顺畅的感觉，而且电能制动动能回收更加平稳和稳定，摆脱了传统电车的晕车感。
增程器在日常行驶中启动次数较少，且转速低且稳定，噪音小，而在急加速行驶时，加速快且噪音低。这与其智能能量管理系统相辅相成，能够根据驾驶要求自如充电，进一步提升驾驶体验的静谧性。更甚者，超混电驱奇骏还搭载e-Pedal单踏板模式，支持坡道保持和动能回收，能够轻松切换，让您的驾驶更加得心应手。
超混电驱奇骏，以独特的e-4ORCE雪狐电四驱技术为支撑，打造出了全、准、稳的完美驾驭体验。为了满足用户对于车辆驾驶性能的追求，e-4ORCE技术创新地整合了四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术，将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控。因此，超混电驱奇骏拥有着更为出色的加速和转弯性能，为用户开启了更加精彩的探享旅程。
e-4ORCE雪狐电四驱技术在日产车辆技术积累的基础上，对动力输出、制动和底盘控制系统进行了最优化处理。这项技术实现了全轮的精准控制和驱动，能够应对各种不同的驾驶环境，为车辆带来了全面升级的驾驶性能表现。
东风日产的超混电驱奇骏的5种驾驶模式包括自动、经济、运动、雪地和越野，可轻松切换。另外，拥有190mm最小离地间隙的出色通过性，让驾驶者稳操胜券，尽享驾车乐趣。
随着智能科技的不断普及，超混电驱奇骏也不甘示弱，将科技应用到了车身的每个细节之处，让出行变得更加智能、自在。超混电驱奇骏在车身设计上精益求精，为乘客带来了全新的驾乘体验。
在内饰设计方面，超混电驱奇骏不仅注重豪华感，还有眼光独到的智能设计。科技元素与实用性紧密结合，让乘客在驾乘过程中享受最佳科技感受。同时，车内的宽敞环境也为乘客带来了最大的舒适感。超混电驱奇骏搭载了12.3英寸的3D炫彩交互式仪表盘、12.3英寸的6核极速高清中控屏以及10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，实现了全尺寸超大三屏联动。驾驶员可以轻松掌控车辆的行驶状态，享受高清、流畅、快捷的反应速度。这些科技元素的集合不仅使驾驶者更加智能化，也为乘客带来更极致的驾乘体验。
超混电驱奇骏车型在智能驾驶方面非常出色，它搭载了增强版ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统，支持一键启动，全速保持功能，使其在长途旅行或城市日常通勤、车流拥堵时能够有效缓解驾驶疲劳。此外，超混电驱奇骏还拥有全新的Nissan Connect超智联2.0+系统，包括多达56项交互功能，涵盖了各类场景，例如全新升级的AR导航、在线车载服务、智能远程监测、语音控制车辆、在线影音娱乐等，带来出色的车机体验。
超混电驱奇骏的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统非常出色，包括ICC智能自适应巡航、IFCW超视距碰撞预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、RAB后预碰撞智能刹车等12项智能科技，覆盖各类行驶场景，保证驾驶者的行车安全和行车舒适度。
超混电驱奇骏作为一款前沿美学的车型，采用了V-Motion3.0设计语言，在外观上树立了独特的风范。整车造型精致、优雅，充分展现了时尚、动感与科技。车头采用了熏黑V型镀铬设计，搭配LED星舰分体式大灯，营造出一种凌厉中带着温柔的氛围。加上U-Shape力量感腰线、全新设计的宽体轮拱、空气帘、3D轮胎导流板、19英寸切削式轮毂等，使车身线条更加的流畅自然，注入时尚个性元素，并体现出风格独特的美学设计。在车身的背部与两侧，还加入了e-POWER、e-4ORCE专属标识，强化了车辆的辨识度，让人们对超混电驱奇骏的品牌认知更加深入。
此外，超混电驱奇骏在空间方面有着同级领先的优势，车长达到了4681mm，轴距更是高达2706mm，整车空间更加宽裕，可以满足家庭出游、商务差旅等多种用车需求，提供了更加精致、舒适的乘坐享受。
车内空间设计方面，采用高质感金属拉丝纹理及木纹膜片加饰面料，在中控台等位置呈现出浓厚的时尚氛围。同时，方向盘轮缘包覆顶级smooth皮，在视觉上和触感上都呈现出柔软细腻的质感。极具科技感的LED氛围灯更是为车内增添了一份时尚动感。
奇骏采用全新Multi-Layer人体工学座椅，三层缓冲材质，加上新增的防污涂层，带给乘客更舒适的坐姿体验。主驾驶席10向电动调节和支撑式结构的设计，让压力更均匀地分布，有效缓解长时间驾驶带来的疲劳感。此外，三区独立控制自动空调、ANC主动降噪系统、双层声学隔音玻璃和0.98㎡超大面积全景天窗，全面提升了车内舒适性。
超混电驱奇骏还有诸多贴心的便利性设计，比如智能感应式全电动尾门、超广角开合门、全车25处储物空间、无线充电、超宽开口后备箱等等。一键操作和宽敞的储物空间，革新了汽车的便利性。而极简智能遥控钥匙则自带新离车自动锁车、靠近自动解锁等个性化功能，为出行提供更多便捷。
随着日产电驱化战略在东风的全力支持下，超混电驱奇骏如期而至，以媲美电动车的驾乘体验，陪伴用户畅享自由的生活，成为东风日产再次展现“技术强”的标志性产品。
作为东风日产的重要战略车型，超混电驱奇骏拥有自由、放心、舒适和精致的品质，通过多重技术的集成，致力于为消费者提供最佳的驾乘舒适感受及出色的安全性能。这款车型不仅提供了媲美电动车的驾乘体验，更是东风日产持续不断追求技术创新的有力佐证。
总之，超混电驱奇骏的到来为东风日产再次树立了标志性产品，并凸显了日产“技术强”的精神风貌，未来，东风日产将加倍努力，创造更加优秀的人车技术和更富激情的生活方式，为用户提供更多更好的选择。
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关于本次东风日产电动车价格和东风日产轩逸电动车售价是多少的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
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