本田雅阁混动怎么样 广汽本田雅阁混动动力怎么样
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本田雅阁混动缺点是什么
本田雅阁混动缺点如下：1、无法享受政策优惠：在规定里纯电动汽车、燃料电池电动汽车和插电式混合动力汽车才属于新能源汽车而雅阁混动这些非插电式混动汽车都不算新能源汽车只能说是节能汽车这种车不能享受免征购置税。2、保值率低：不论是雅阁混动还是其他混动车型一般车辆在保值率上燃油版都比混动版要高上不少对于雅阁来说三年保值率燃油版会比混动版高上10%左右。但是在买车的时候雅阁混动版却比燃油版车型贵上不少综合算下来会亏掉更多的钱。3、后期维修保养成本高：混动版雅阁的动力系统结构远比燃油版车型复杂多了一个引擎的养护成本自然会比燃油版车型更高因此在车辆过了质保期之后混动版雅阁的维修成本要远高于燃油版车型车主需要费人力、财力都比较大。
广汽本田雅阁混动动力怎么样
雅阁混动的优势:动力强劲。雅阁混动采用2.0L发动机搭配电机，综合最大功率158kW，相当于215马力。
如果只看数据，雅阁的混合动力输出相当于帕萨特2.0T的220马力，当然比燃油发动机2.4L雅阁的186马力还要高。不仅如此，雅阁混动的实际驾驶体验和动力体验都不低于3.0L自吸。这主要得益于雅阁混动的电机加持和驱动特性，大大提升了动力响应和速度感。有低成本功放，高保真享受价值感。
在这蜿蜒的白云山上，雅阁混动的提速更是受用，动力随叫随到，有点大排量自吸的感觉。
如果说丰田TwinEngine是强油弱电，那么HybridAccord就是弱油强电。混动雅阁在起步和加速阶段由电机驱动，发动机只在需要的时候驱动发电机给电机提供能量，这无疑尽可能的最大化了电机的优势，达到了保证低油耗和强劲加速的效果。在高速巡航时，混动雅阁直接由燃油发动机驱动，避免了电机长期高速运转后会发热的问题，同时也利用了燃油发动机在巡航时更好的能耗性能。
扎实的操控:本田原本与丰田的定位用户不同，更喜欢运动，比如在新北创下新纪录的思域TypeR，本田是F1迈凯伦车队的发动机供应商。
如上所述，因为有了电机的加持，雅阁Hybrid的百公里加速在8秒左右，对于一辆b级车来说是一个不错的成绩，2.0T宝马320的分数也在8秒左右。
虽然雅阁的多连杆式后悬架在同级别车中很常见，但本田培训的结果是，大鹏个人非常喜欢，小巧轻便，介于帕萨特的厚重和凯美瑞的舒适之间。
喜欢的人会很喜欢，这也是为什么很多人说“一个日本田，一辈子本田”。此外，雅阁混动与山路完美搭配。山路上的绝对速度虽然上不去，但却能充分发挥雅阁混动中低速电机驱动的优势，弯道非常有力。同时得益于扎实的底盘训练，雅阁混动能够在山路转弯时抑制侧倾恰到好处，车辆极限非常高，给人足够的信心。哦，对了，本田Hybrid的中文名是SportHybrid，运动还是在混动之前，说明这款车强调了自己的运动特色。
省油:你明白开b级车一次加100元油的感觉吗？而这100元可以跑300公里！这是因为雅阁混动的综合油耗在5L/100km左右，而动力相近的帕萨特2.0T则在9L/100km左右，几乎是雅阁混动的两倍。
右后视镜摄像头好用，当然360°全景摄像头是一步到位，但如果没有全景，在体验方面，本田的右后视镜摄像头足够好用，因为车辆右后方是驾驶员最大的盲点。尤其是对于老旧小区进出的狭窄停车位，雅阁混动的右后视镜摄像头堪称倒车时的神器，备受好评。
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本田雅阁混动版的车怎么样
雅阁混动版：
1、相比上一代车型第十代雅阁的外观变化的彻头彻尾的，如果把所有的LOGO盖住你根本不会相信他竟然是一辆雅阁。车身前部倒梯形的前格栅造型和前大灯连成了一个整体，门把手上方的一条腰线贯穿于车身侧面，运动氛围营造的很到位；
2、由于侧面是一个溜背的造型，让整车看上去比较低矮。235\/45R18的轮毂比1.5T车型更大，视觉效果也更好，而轮胎品牌来自于优科豪马。尾部相比车头来说并没有什么运动感，本田家族化的设计风格辨识度比较高，C型的尾灯面积比较大，造型也很有新意；
3、内饰部分，中控台保持了本田家族化的设计语言，与此同时消费者可以选择车内不同的风格饰条任意搭配，金属质感的更适合年轻人一些；
4、中控台上方的悬浮式中控屏幕为8寸支持CarPlay或HondaCONNECT互联等功能。在倒车时候也能提供盲区部位的图像显示，并且比较清晰；
5、这一代雅阁还配有ACC和HUD抬头显示这种高大上的配置，相比1.5T车型混动版采用SBW按键式换挡，操作起来更为便捷，但是用惯了传统换挡方式的换挡的消费者而言还是需要有一个适应过程，空间方面一直以来都是好评如潮，这一代车型也有着有意的表现，腿部空间、头部空间都有比较多的余量，在腿部的承托和靠背角度的舒适性上来说也非常完美；
6、第十代混动雅阁就操控感和配置来说，相比1.5T更值得入手，更多科技配置和18寸的轮毂尺寸都让整车提升了一个挡次，这一代雅阁针对的用户更加年轻化，外形犀利运动感很强，第三代i-MMD双电机混动系统的加入是燃油经济性变得更好，这就是第十代雅阁混动。
本田雅阁混动高速会有多少油耗,怎么样
雅阁油电混动车型高速油耗要比燃油版稍低。
雅阁混动采用本田第三代IMMD混动系统，中低速行驶时基本上由电动机驱动车辆，发动机处于发电状态，处于串联混动模式。高速巡航时发动机则直接驱动车轮。
因此雅阁混动高速行驶时与汽油版油耗相差不大。但是IMMD混动的特点是高速行驶时，电动机仍然可以单独驱动车辆，所以雅混跑高速实际油耗要低于汽油版的。而且高速行驶时雅阁在发动机驱动模式、纯电驱动模式、混动驱动模式之间互相切换的，并且高速行驶时电池仍然可以回收能量，能量可以利用，这点要比丰田混动好一些。每个人驾驶习惯都不一样，因此高速油耗也是不一样的，有的高一些有的低一些。例如油门轻踩，即使车速达到120km/h，电池电量充足时电机会介入，进入EV模式，电机单独驱动车辆，发动机熄火。当电池容量降到3格左右时，发动机会启动，进入短暂的混动模式，发动机发电电机驱动车辆。随后车辆由发动机驱动，进入发动机直驱模式。这样一来跑高速百公里油耗不会超过6L，4.9-5.8L/100km是正常的高速油耗。日常行驶证中油耗则比高速油耗稍低，一般在4-5L/100km。因为市区内行驶时，车辆大部分时间都是由电机驱动。发动机是间歇工作的，发动机工作时准们负责充电，而且发动机与普通发动机不同，雅混采用的是阿特金森循环发动机，热效率高于奥拓循环的普通发动机，虽然低速扭矩不足，高速响应慢，但是电动机很好的弥补了这个缺点。
开空调这个油耗我还是满意的！
应该是4.5至6.0之间，看时速吧。
高速公路油耗百公里10升左右
本田雅阁的混动版本车型口碑怎么样它都有什么优缺点呢
本田雅阁的混动版本车型口碑，它的优缺点：油电混合车辆，又称油电混合汽车，就是指配有充电电池、氢燃料电池、太阳能电池板和矿用车二种之上动力装置的柴油发电机。现阶段，油电混合汽车一般指矿用车发电机组加电瓶。油电混合汽车的动力装置主要是由自动控制系统、传动系统、协助动力装置和锂电池组构成。汽车行驶前期，充电电池满电，其动能导出能够满足车子规定，协助动力装置不用工作中。
当电池容量低于60%时，协助驱动力开机启动:当车动能需求旺盛时，协助动力装置和锂电池组并为传动系统提供能量；当车能量要求比较低时，协助动力装置为传动系统提供能量，并且为锂电池组电池充电。.像燃油车一样去加油站加油，没有改变车辆的用户习惯；并且政府和公司不需要项目投资一个新的充电电源或加气站来营销推广这类产品。
动力性能高，安全驾驶性能优越。油电混合汽车发动机必须汽柴油，在运行和提速时，依靠电机能够降低油耗，燃气轮机可单独关掉，由电池驱动，完成“零”充放电。加速性能好于同排气量的纯矿用车，尤其是在发展加快时，电动机能有效填补燃气轮机低速档时扭矩不够的缺点。减少车里机械设备噪声，应用电动机低速档或待速工作中。高速行驶并没一般燃油车那种车辆怠速的声响，确实是非常舒适。从来不敢全力以赴踩油门，即便如此有时路上超一辆车全是比较轻松，红绿灯起步全是迅速，混动车的优点无非就是这类，高度一致速开巡航定速lkas驾驶舒适度也非常不错，自动巡航是真的好用。
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