普锐斯为什么不在国内卖(为什么买不到丰田普锐斯)
大家好，普锐斯为什么不在国内卖相信很多的网友都不是很明白，包括为什么买不到丰田普锐斯也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于普锐斯为什么不在国内卖和为什么买不到丰田普锐斯的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
一、为什么日本汽车在中国卖的那么好
1日本的精工产业是比较发达的，生产工艺也比较严谨！对于发动机的部件在设计之初就严格把关，零部件之间的密封处理也做得相当不错……所以除了日产的某个车型之外，其他品牌基本都不会出现烧机油，渗油甚至是漏油的现象！
2变速箱，汽车厂商没有多少会自己研发生产变速箱，都是向零部件厂商采购！包括奥迪用的日本捷科特的CVT，大众用的都是来自日本爱信的六速 Tip-tronic变速器！国内好多品牌至今也在使用来自爱信的变速箱！甚至稍早些年，国产品牌几乎都装配的是三菱4G93、4A91等等型号的发动机！只能说明一点，日系品牌的这些大件质量稳定可靠，经济实惠，符合家用！
3涡轮横行的年代，几乎所有汽车品牌都普及了涡轮，买个车不带T，可能都觉得没面子！但是细心的车迷可能早已经发现，就日系车很少有带涡轮的，这东西人家六七十年代就已经在玩了，但后来为什么放弃了，可能是因为后期保养成本较高，不适合家庭使用！但到现在，好多汽车使用的涡轮增压器也都是日本三菱，什么什么重工生产的！
4日本也有比较先进的技术，就好比现在各大厂商开始纷纷推出混合动力新能源的时候，别人丰田已经卖了900多万台混动普锐斯！而且质量口碑都很好！
5都说日本车钢板薄，不安全！可大家都不愿相信什么吸能，什么轻量化？但是现在很多德系，美系都在减重，追求轻量化，可是都离不开一个高刚性的材料，用户又不傻，日本车不安全还会有那么多的人买？但是你想过，车轻，刹车距离短，车轻，对于一吨多的车，底盘的压力就小，使用寿命也就更长！
6日系车不论是看起来还是用起来，都比较符合这个大众消费者的需求，养护成本低、省油老技术相对成熟、故障率低外观内饰漂亮、空间大、乘坐驾驶舒适还省油，这些特点优点也是其特点；至于其弱势操控、动力性和配置先进性则是少数人关注的特点。（25万以内的车型）所以我们看到卖的好的日系车都非高端车型，多数是中级SUV、轿车和紧凑级轿车
我觉得可能就是日系品牌畅销的原因吧！而且安全我认为不能完全靠高科技，车身硬，最主要的应该是驾驶员的开车素质以及安全防范意识！不酒后驾驶，不疲劳驾驶，不开斗气车，经常检查保养，提前做好安全准备才是王道！望采纳
二、丰田为什么不直接从公司卖车给消费者
在国内几乎所有普通消费者都知道“丰田”，但并不一定清楚“一汽丰田”和“广汽丰田”有什么区别，直到真正买车时才发现丰田居然有两套班子。虽然都挂丰田标，但其实它们却是两家公司，因此分开销售并没有什么不妥。但是在日本，明明所有丰田车都是“一家人”，却分出了五套销售渠道，分别是Toyota店、Toyopet店、Corolla店、Netz店和最近才成立的雷克萨斯店。根据车型的不同，对应的店铺也不一样，这到底是为什么了？
1、丰田旗下五大销售渠道
Toyota店
Toyota店是丰田最开始就设立的销售渠道，经过历史沉淀，目前这个渠道的店铺主要销售丰田品牌旗下的高端车。比如旗舰车型丰田世纪、皇冠、FJ酷路泽、以及高级MPV车型ESTIMA和Esquire等等。Toyota店所销售车辆主要面向企业法人，作为运营车辆或公司重要人物的迎送用车。
Toyopet店
Toyopet店所销售车型的定位要低于Toyota店。主要销售丰田旗下的中型车，比如锐志、HARRIER（与雷克萨斯RX同级别）、埃尔法等车型。Toyopet店的目标客户群为经济比较富裕的家庭用户。
Corolla店
Corolla店也主要面向家庭用车，但相比Toyopet店，车型更加经济实惠一些。主要销售的车型有凯美瑞、卡罗拉、Noah等。目标客户群为年轻家庭用户，比如有一两个孩子结婚不久的年青夫妇。
Netz店
相比之下Netz店就要有趣得多，它主要面向喜欢玩车的20、30岁的年青人。所售车型以运动兼经济性为主，相比其他丰田的店，他的历史也要短很多。它是丰田轻车（Kcar）的主要销售途径，同时也有RAV4、86、普瑞斯等车型在售。
雷克萨斯店
在日本，雷克萨斯店是2005年以后才从丰田的其他店中独立出来的。2005年以前日本国内并没有雷克萨斯这个品牌，雷克萨斯的各种原型车都挂着丰田标在其他丰田店中进行销售。雷克萨斯主要面向年收1000万日元（50万人民币）以上的高收入人群。
2、四店通售的车型
虽然各个店所售车型有所不同，但有几款车却是四个店中都有销售的（除了雷克萨斯）。这几款车分别是普锐斯、AQUA（丰田最小混动车）、86、SAI、SIENTA（新上市的小型MPV）。之所以这样做的原因，大概是因为这几款车都是热销车型吧。
3、为什么要这么做
好端端一个丰田，在日本市场上为什么硬生生给分成了五个店来销售了？笔者询问了日本汽车业的朋友，得到的答案是细分市场决定了不得不多开几家店。他还举了个例子，比如要去买牛肉，即使是几乎相同的牛肉，饭店会从大的农贸市场买，有钱人会去高档的超市买，一般普通人会去小商铺买。不同的消费者有不同的需求，丰田提供的不光是车，还有与车相对应的服务。车不同，对应的服务和经营理念自然是不同。
正是由于丰田在日本一家独大，几乎占了普通汽车市场（除开轻车）一半左右的销量，因此财大气粗的丰田也有能力在日本国内进一步细分市场。通过细分市场可以更好的为对应的客户提供他们想要的产品和服务，以此进一步强化丰田在市场中的地位。http://www.okeycar.com/
三、销量世界第一的丰田,为什么在国内卖不过本田
同一款车换标，变成美国车，德国车，英国车，韩国车或者日本车，这都是通用干的事。另外还有别克赛欧换到雪佛兰旗下。还有新一代车型并不老车型的换代但继承不相关的名字，如老凯越等等……
TRD是个响当当的牌子。也有1MZ这种生产10多年，能刷出惊人马力的铸铁怪物。Lexus也是第一个进军豪华车市场的日本品牌。只不过现在的丰田中庸了，但不能忘记丰田曾经是赶英超美的旗手，是日本集团的领头大哥
作为马自达车主，其实我一开始也想买本田。不过雅阁的前脸实在是太过分了，思域的动力总成老是不换，思铂睿换代了除了SI都不吸引我。错过了本田，下一辆挣钱换ACURA好了。
丰田相对而言一直保守谨慎，不会特别大胆冒险地更用新技术，而是精益求精，一试再试，注重车辆的安全。
这样比较的话比较笼统，但总的来说，丰田历史更加悠久，企业市值规模也较大，所以坊间时常有云：技术的本田，商人的丰田
本田产品线窄，尤其是大排量领域实力不济。其次变速箱远远不如丰田。品控上两家差不多，但是比不过最顶尖的雷车，本田真正好的东西大概是2.0机头和那套公路四驱SH-AWD。相反，丰田几乎是全领域世界顶级。所以本田跟丰田的差距其实如冰山一角显现在世人面前，这句话可能不仅仅适用于本田，也适用于除了丰田之外的所有车厂。
作为日本车本身就带有原罪，丰田作为日系车之首，自然跑不了，西安那个被砸的车主开的就是丰田花冠。
逐步失去了C级车应有的商务属性及豪华配置，沦落成消费者眼中不伦不类的B级车，瞬间让这款传奇车型跌落，对丰田在华品牌形象造成了不利影响;
四、丰田普锐斯在国内能买到吗
肯定是有的卖的啦，其优缺点如下：1、外观时尚个性，整体线条犀利，内饰简单，材料和做工都比较好，空间宽敞舒适，控制灵活，经济性好；2、缺点是速度慢，多数网友反映售后维护不方便，价格高，综合性价比一般；3、外观：普锐斯造型时尚个性，比较前卫，线条流畅，正面造型相对尖锐，网友称“外观是选车、选车、时尚、科技的焦点；4、内饰：内饰简单，装配触摸显示，操作方便，配置实用，导航系统和倒车影像使用方便，内饰材料更环保，整体做工也比较好；5、空间：整体空间宽敞舒适，尤其是后排座椅折叠后，空间更大，网友说，“外观不小，实际空间比想象大，后备箱足够大。
五、为什么买不到丰田普锐斯
作为混动系统的开创者，普锐斯做出了突出的贡献，最有效的贡献就是开发出了卡罗拉/雷凌、凯美瑞等优秀的丰田混动车型，其中就包括被吹捧上天的雷克萨斯混动，这也是来自于普锐斯。
普锐斯是中国的新能源汽车。
国内新能源补贴政策明确指出，只有纯电动汽车和插电式混合动力汽车才能享受新能源补贴，所以像普锐斯这样的双引擎混合动力汽车的结果是必然的。
在海外市场，普锐斯可以说是大放异彩，成为美国市场最畅销的低成本、环保、节能车型。记得在电影《二流侦探》中，普锐斯做了一段搞笑的对话，但同时也证明了普锐斯在美国的高认可度。在日本市场，普锐斯更像是一直占据榜首位置的中国哈弗H6的存在。日本许多当地出租车都使用普锐斯。
价格太高，竞争力太低。
因为没有政策支持，国内也没有高销量来分摊成本，普锐斯的价格会去22.98万元。普锐斯的配置虽然看起来不错，尤其是几年前，可谓丰富。全系标配十个安全气囊、巡航控制、上坡辅助、无钥匙进入和启动、多功能方向盘、全车车窗一键升降、自动空调节等。但是以这个价格，我可以选择任何配置比它高的车。
而在豪华车探索时代，我可以选择凯迪拉克ATS-L、奥迪A3等。即使是这些车的低配车型也不会比普锐斯低。即使你的普锐斯100公里有2、3个油，我花了10多万买了一辆b级车，省下来的钱足够我加一个车命的油。普锐斯所谓的省油省钱一点优势都没有。
我们来谈谈节能环保。如果你真的是一个环保主义者，你应该购买节能车型。市面上所有的纯电动车型都可以供你选择。荣威ERX5、传祺GE4等自主新能源均表现出色。
总而言之，除了双擎燃油经济性的优势之外，目前国内在售的普锐斯无论是外观、内饰、科技感、配置以及空都无法与同级别燃油车相媲美。人们怎么能买到呢？
中国的停车休息时间更像是废弃的汽车。
当时一汽坚信丰田的前卫理念，将第三代普锐斯中国化。然而，很少有冷销售让一汽明白，无论前景和技术亮点有多牛逼，都无法达成政策条款。在这个未来国内新能源发展中，一汽丰田选择停止生产普锐斯，丰田也选择暂停国产普锐斯的引进计划。所以目前在国内官方渠道能买到的普锐斯都是已经停产销售的第三代2012款一汽-丰田普锐斯。无论是配置、外观还是技术水平，都已经落后了，20多万的售价真的看不出来。
第四代车型有机会和我们见面吗？
事实上，第四代丰田普锐斯早在2015年9月就在拉斯维加斯亮相，随后在年底在日本上市。第二年年初在北美和欧洲上市销售，但到了2017年底，中国市场依然没有动静，让人怀疑第四代普锐斯是否还会来中国。
取代普锐斯是另一项创新。首先，它突破天际的外观看起来非常前卫，侵略性和凶猛的造型可以找到很多元素，比如新一代凯美瑞、雷克萨斯RX等车型，都有类似的棱角。这种外观让新款普锐斯看起来很不错。
除了尾部张扬的线条和普锐斯经典的分体式后窗之外，第四代普锐斯还配备了双层隔热后挡风玻璃，可以有效降低阳光直射造成的车内高温，避免车内空负荷调节工作，由此可见普锐斯真的没有人环保节能。
配置方面有了很大的提升，配备了平视显示、自动驻车、主动刹车系统、碰撞预警、车道偏离、自适应巡航、无线充电装置等多项科技配置。以及内部的仪表和中控面板都是彩色液晶，分辨率极高。虽然第四代普锐斯的内饰还是很难谈得上豪华，但在技术方面真的很难找到对手。
第四代普锐斯基于丰田全新TNGA平台打造，阻力系数仅为0.24Cd，水箱、发动机、变速箱的位置会更低，车身也会更轻，不仅省油环保，而且风噪和行驶品质也大大提升。新款凯美瑞也来自这个平台，但比普锐斯晚了两年。
机械方面，第四代普锐斯也采用了后独立悬架，乘坐舒适性的提升也相当明显。包括普锐斯在内的THS也升级到了第三代，热效率提升到了高达40%，整个动力系统的NVH也会有很大的提升，而普锐斯的油耗从2.48L/100km到2.69L/100km不等。
就是这样一款车，卖的是大多数国家和地区b级车的价格。它有丰富的配置，外观和个性。关键是机械水平无敌，省油环保。怎么会卖不好呢？因此，第四代普锐斯在日本的销量为每月1.2万辆，在欧洲和北美也非常受欢迎。如果传入中国会怎么样？
关于普锐斯为什么不在国内卖到此分享完毕，希望能帮助到您。
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