丰田卡罗拉真省油耐用吗(丰田卡罗拉省油吗)
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于丰田卡罗拉真省油耐用吗和丰田卡罗拉省油吗的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享丰田卡罗拉真省油耐用吗以及丰田卡罗拉省油吗的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
一、丰田卡罗拉好不好,耐用吗
在竞争激烈的A级车市场，日产Sylphy、大众朗逸、丰田卡罗拉销量和口碑都是出类拔萃的，但今天我们要说的是丰田卡罗拉。他素质好吗？耐用吗？
外观上，第12代卡罗拉采用了全新的家族设计语言。为了吸引年轻人的注意力，前脸设计中加入了很多时尚的运动元素，尤其是下进气口非常夸张，看起来很时尚，不像老爷车，给人一种“沉闷”的感觉。
提速很轻快，这是日系车的优势，发动机声音完美，速度完美。然后加速处于中后期，也很完美。你非常喜欢发动机的声音和速度。油门响应很好，提速到100.110也没有疲劳的感觉。机箱调音，隔音还行。换句话说，没有普通日系车的后期课程弱、油门响应不够、高速浮动等缺点。
卡罗拉底盘采用前麦弗逊后E型多连杆独立悬架，像同级别的Sylphy和LaVida后悬架都是扭力梁，卡罗拉在舒适性上也有不错的表现，底盘扎实稳定。方向盘握感很好，转向也很轻。
自适应巡航是好事，但是要记住，开这个的时候，不要带头。如果看到前面的车还在，不要靠着，自己减速，不然会很危险。
丰田卡罗拉还是比较耐用的，估计开过卡罗拉的人都知道，卡罗拉也是性价比高，经济省油，很难不让人印象深刻。
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二、丰田卡罗拉省油吗它的性价比高吗
优点：说起来最满意的我还是想说是外观，因为这款车的外观让我非常喜欢，很炫酷，特别是尾部的造型很有个性。
缺点：还没有感知到缺点的存在。
外观：外观就是仁者见仁智者见智，卡罗拉的外观就是个性但又不失动感。
内饰：内饰算不上高大上，也称不上简单耐看的那种的，大家自行体会去吧。
空间：都是一个人开的车子咯，空间没有什么要求。
配置：无钥匙启动/进入系统、倒车视频影像等等。
动力：搭配涡轮增压的动力系统，性能还是相当不错的，起步加速度都很不错。
操控：操控这方面是绝对可以给5分满分的，市区行驶就如行云流水一般的。
油耗：油耗当然是首屈一指的，当初买这款车看中的一点也是油耗低。
舒适：底盘比较扎实，车开起来也是比较稳的，减震效果很好。
优点：最满意的是生动大气的外观，线条感十足。
缺点：车子到手才知道没有后视镜电动折叠，为啥呀。
外观：外观设计非常好，流线型设计，运动感十足。
内饰：内饰在我看来整体还是比较不错的，不管是用料方面，还是做工方面。
空间：前排主副驾驶空间是没有丝毫问题的，后排空间大概有1拳距离。
配置：ABS防抱死、车身稳定装置，制动力分配(等等。
动力：加档平顺性是比较完美的，没有什么顿挫感。
操控：方向盘没有发现过虚位的现象，握感舒服，路面反馈明显。
油耗：我开车算是比较温柔的，平均就是6.5升油，不错的表现。
舒适：整车的舒适性很不错，座椅的软硬适中，没有什么让人不满意的地方。
优点：车的操控和动力这些没的说，非常好，开起来舒适度也蛮高的，豪华的感觉也有
缺点：内饰做的不好，不值这个价格，有点小失望
外观：萝卜白菜各有所爱，车有的人看着好看有人看着是很丑的，我感觉自己的车自己看着好看就行了。
内饰：内饰无惊艳之处，符合虎子低调稳重的性格，内饰的用料异味很重，深刻怀疑大陆和本土的内饰原材料有差异。
空间：前后排和头部空间都很充足，后备箱长宽够用，高度略显不足，不过可以说是够用了。
配置：相当全面的配置，上坡辅助还是挺好用的，安全配置和行车配置都是很全的，导航也是非常实用的，总体上我是很满意的。
动力：提速快。加速和收油，没有顿挫感，开起来随叫随到的感觉
操控：指向精准，底盘韧性高，非常扎实，给人一种很安全的感觉
油耗：目前的油耗是10个，自己感觉还是很不错的。
舒适：座椅柔软度不错，包裹性一般，车子悬挂很舒适，过减速带和小坎很舒适。
三、卡罗拉双擎真的很省油吗,丰田混动有没有明显的缺点
丰田
卡罗拉双擎确实油耗比燃油版车型要低，综合油耗在是4.5升左右，卡罗拉双擎省油的主要原因在于使用了两个技术，一个是阿特金森循环发动机，一个是电池和电机。
阿特金森发动机之所以油耗低，热效率高主要是因为发动机的膨胀比＞压缩比，这样就可以用更少了燃油产生更大的动力。不过阿特金森循环发动机有一个致命缺点，就是发动机只能在一个比较小的转速区间运转才能达到最佳状态，所以阿特金森循环发动机不能单独驱动车辆行驶，需要电机在低速行驶时为发动机提供辅助，这就是为什么油电混动汽车都是使用阿特金森循环发动机的原因，有了电机的辅助就可以发挥阿特金森循环发动机节油的优势。
丰田混动技术的工作原理是在低速行驶时，只要电池有电就不需要发动机介入，只要电机单独驱动车辆就可以了。当电池没电的时候发动机就会介入工作，ECVT变速箱会让发动机保持在一个比较高效的转速区间运转，一部分动力驱动车辆，多余的动力会用来发电给电池充电，当电池充电完成发动机就会熄火，继续用电机驱动车辆行驶。当中高速行驶时发动机就会始终运转驱动车辆，有了这两个技术的加持，油电混动汽车才能达到节油的目的。卡罗拉双擎如果说缺点也不是没有，比如车辆价格比燃油车更高，电池会占用后备箱空间，如果电池损坏维修费用会很高，这些都是它的缺点。不过俗话说瑕不掩瑜，卡罗拉双擎总体来说还是利大于弊的。
丰田卡罗拉双擎的确很省油，这一点是毋庸置疑的，出去底油加满箱跑个五百多公里问题不大，从数据上看这个低油耗是非常诱人的，不过购车时多花的那几万元能否通过省油来回本就得看您实际的行驶里程了，里程跑的多回本就快，等回完本就进入了省钱阶段；总的来说丰田混动系统是完美的，至少从民用买菜车角度来看几乎没有槽点，它真的非常适合家用；本地跑运营的车辆很多都是双擎卡、或双擎雷凌。。。
丰田混动技术的强悍之处
鄙人听过很多关于混动卡罗拉并没有预期中那么省油，实际上混动卡罗拉能做到比纯油卡罗拉多省那一升多油已经很不易了，因为车重拖了混动卡罗拉的后腿，电池组➕电机使得混动版本卡罗拉多出90公斤的重量，而对于这些本身重量就轻的经济用车来说，这90公斤的重量无异于给车子多加上了90公斤的载荷，所以混动卡罗拉拖着多出的90公斤载荷，依然实现了比纯油卡罗拉更低的油耗，所以这足以证明丰田混动技术的强悍。。。
发动机最佳效率只有维持在某个转速区间才能达到，而转速低了效率降低、转速过高效率还是降低，所以只有持续将发动机转速限制在最佳效率区间，才能真正实现省油，这就是空谈效率无用的原因，因为需要合理的转速区间才能达到这个最佳效率，但这个转速区间并不一定是日常所能使用到的。。。这就好比自吸发动机通常在2500-3000转时的效率最佳，但这个转速我们日常用不到，那么就没办法达到省油的效果；而丰田的ECVT则做到了时刻将发动机转速限制在最佳效率区间，而不受车辆行驶速度的影响，简单点说就是发动机可以通过机械传动驱动车轮，但实际的车速无法去影响发动机的转速，而同样车辆的负荷无论多大也很难影响发动机的转矩，这样一来就可以时刻让发动机保持在最高效转速区间了，而自然获得了更好的节油性！
丰田混动的缺点
说实话丰田混动绝对是当代汽车技术中的艺术品，算得上伟大，想挑出些毛病并不容易，如果非要鸡蛋里挑大象的话，可以硬挑动力方面上的短板之处；比如阿特金森循环燃油喷射不会加浓，过量空气系数始终维持1，而只有加浓喷射后让过量空气系数降至0.88后，才能释放最强功率（功率混合气）；简单点说就是空燃比最大、燃油的燃烧越好、越容易实现更好的燃油经济性，但缺点就是动力弱，因为火焰传播速度随着空燃比上升而降低；而空燃比逐渐降低至12.9时（过量空气系数为0.88时，所对应的空燃比），燃油的燃烧才能释放出最剧烈的能量（这里面要注意，不是释放的能量最多，而是最剧烈），所以车子动力才会被体现出来，奥托循环下车辆加速时，燃油都会进行加浓；这就是阿特金森循环不能单独存在的原因，要么与电动机形成混动、要么搞成双循环发动机，在需要动力的时候变成奥托。。。
丰田的THS系统使发动机没办法释放出所有的动力，比如发动机能用于车辆行驶的功率只能发挥出70%左右，而剩余那30%则需要给电池充电，这主要由于ECVT行星齿轮的限制所导致的；而两颗电动机同样无法全负荷的进行工作，因为为了防止行星齿轮机构的损坏，而限制了两颗电动机的转速差，所以在用电机给车辆加速到一定值的时候，发动机必须得进行介入，而介入的发动机却只能提供70%左右的动力，所以丰田的混动多少都会有动力疲软的感觉！
总而言之丰田卡罗拉是一款很经典的家用买菜车，而缺点就是价格比普通燃油版要贵上了一些，所以很多朋友存在跑不回本的想法，实际上选择混动更是一种对新技术的体验，丰田这套混动技术是非常亲民的，虽然贵了些，但大家都还承受得起；虽然有朋友抱怨丰田混动的动力疲软，但对于卡罗拉这样的车要那么强的动力有什么用呢？如果丰田在保证行星齿轮的机械特性的基础上，提高排量、增加电动机的功率，的确可以改善动力性能，但这样的混动卡罗拉价格恐怕已经难以承受。。。
开过车的都知道，汽车在怠速和堵车低速行驶时，燃油效率是非常低下的，相反路况畅通时，例如像大众的EA888 2.0T+DSG这样的动力组合，跑出5.X-6.X的油耗也不是难事，混动车在油耗最高的低速段发动机不启动或电机辅助起步，所以市区通勤为主，混动车非常合适。
至于混动车越堵越省油的说法，看个人怎么理解，首先所有的车，都不可能说是越堵车能耗越低，混动也不例外，但是普通汽油车稍微堵个十多分钟，半个小时以上，平均油耗就会上升到十几，二十几甚至更高，相当于能耗翻了数倍，但混动车因为有电池支撑，油耗上升就远不如汽油车这么明显，所以在堵车路段可以说汽油车相对于混动车，能耗要高了几倍，堵车时间越长，这个差距越明显，这也就是所谓的混动车越堵越省油说法的来由。
最后，还有很多人质疑，如果混动车的电池没电了，是不是就不省油了？这种说法也是不准确的，首先汽油发动机为了维持正常运转，是设计有怠速的，可以说这个怠速所产生的能量，除了满足发动机正常运转，多余的能量维持车机电气系统等，也还是绰绰有余，但冗余的能量没办法存储，就只能作为热量白白损耗，但混动车的电池就可以把这部分能量存储起来，一但电量回升到一定比例（以丰田双擎为例，发动机给电池充电的速度非常快），发动机又可以停机，所以混动车即便电池没电，综合能耗还是会显著低于汽油车，只是油耗的优势会所有缩减。如果不信，可以多看看车评测试，很多媒体的测试都提到了，例如像丰田的双擎混动车即便没电（其实系统会预留电池保底电量），油耗还是很低的。
最后谈谈混动车是不是划算，其实很多人都已经算过这笔账了，跑高速为主或者日常路况畅通居多的，混动车没什么优势，如果市区通勤为主（一二线城市堵车目前应该是常态），每年跑个1W公里+，四年差不多就回本了，如果市区通勤+预计用车时间五年以上的，买混动很合适。至于混动车的残值问题不需要考虑太多，毕竟开了五年以上的车，残值比较稳定，差也差不了多少，而且现在越来越多的混动车厂家也提供电池终身质保，混动车就算电池衰减，只要电池没有完全报废能耗就还是有优势的，加上大部分混动车的行驶质感和动力比起同款汽油车都有一定优势，所以只要符合上述条件，混动车很值得选购。
卡罗拉双擎是否省油，做为我开了好几代卡罗拉的车主，对它还是有话语权的。
最早的我开过2011款的1.8自然吸气卡罗拉，它是140马力的四缸发动机，开了大概有五年，平时就是简单的保养，没出过任何故障，油耗在百公里7个油左右，从那个时候起，我就对卡罗拉的印象很好。
之后开单位的2017款卡罗拉1.6手动，动力要比1.8弱些，大概是122马力，但是市区长途也够用了，同样也是平时简单保养，油耗要比之前1.8的低一些，大概6个多油左右。
同一年，家里亲戚买了2017款卡罗拉双擎，然后亲戚在外地，车子交给我开了半年。虽然它是1.8的双擎，但是在动力上，这代的1.8要比之前我开的1.8马力要小些，查了一下数据好像是99马力，发动机代号也和之前的不一样了，这就让我感到了好奇，然后这款车配备的是镍氢电池，也就是我们所说的燃料电池，它和三元锂电池比较起来不需要去刻意的维护，可靠性也更加的高。
这款1.8双擎的工作原理就是当卡罗拉在发动起步时，电池驱动电机单独工作，油耗为0，排放为0，且无轰鸣声；正常行驶时，以发动机为主要动力源。根据行驶工况，发动机的部分能量可通过发电机转换成电能，给镍氢电池充电；全力加速时，发动机与电动机协同工作，带来平稳且迅猛动力；减速或制动时，发动机与电动机停止工作，车辆动能通过发电机转换成电能储存在动力电池中；怠速停车时，倘若动力电池电量充足，发动机与电机全部停止；倘若动力电池电量不足，发动机启动运转，给电池充电。通过原理的解释，我就明白了为何双擎的1.8发动机为何只需要99马力就足够了，其实也是为了节油，毕竟当卡罗拉匀速跑起来时，这个动力加上电池总成完全够了。
最后忘了说一下，1.8双擎的油耗大概百公里在4个油左右，如果长时间跑高速，油耗大概在3出个头，这种极致的油耗确实给客户在体验上充满了诱惑。
丰田有插电式和非插电式两种混动系统，问题说的应该是非插电混动的卡罗拉，这套动力系统真的很省油，身为紧凑型的卡罗拉百公里综合油耗实测在4-5升的样子，中型轿车凯美瑞大概是5-6升，这个油耗是燃油车几乎不可能达到的，当然这套混动系统也不是没有缺点，下面就来具体分析一下。
卡罗拉或者说丰田的混动系统，简单来说就是低速高油耗时来用电机驱动，速度快了以后再切换成燃油驱动，同样也为电池进行充电，因为无法真正意义上实现长距离纯电动行驶，所以并不算是新能源车型，采用的阿特金森循环发动机低扭不足但是热效率高，正好适合这套混动系统，低扭不足的缺点可以用电机来弥补，而为电池充电需要的正是高热效率，其设计理念是榨干每一滴燃油的能量，就目前的发动机转换效率来看确实做的很优秀了。
但是丰田这套混动系统的也是有缺点的，就是在燃油版车型的衬托下，显得混动版并没有什么性价比，即便现在混动版的价格有所下降了也是如此，比如卡罗拉、雷凌、凯美瑞都有燃油版可以选择，价格相对便宜一些，而且在同级别车型中本身也属于比较省油的水平，如果真是为了省油的话，那后期用车得比较多才行，毕竟一公里省2毛钱左右，贵两万得十万公里才能省出来，而且从二手车市场来看，混动版并没有燃油版的保值率高，所以用车不多的话想省油买混动版的意义不是很大。
当然也不能否认丰田的混动版在隔音、行驶品质等方面要比同款车型的燃油版好一些，如果在乎这些的话，把混动版当做高配车型，同时还有着相当出色的油耗，这样考虑会更合适一些，如果更多的是看中经济实惠、用车也不多、还不怎么在乎行驶品质的话，那混动版的车型真不如燃油版的更合适。
希望以上分析能对大家有所帮助！
是的，卡罗拉双擎确实很省油，而且它的油耗比较稳定，每个工况都很省。比如高速的时候，燃油版的油耗也很低，它体现不出什么优势（只是略省），但是到了市区工况，它仍然能保持差不多的油耗，这就很难得了。
综合油耗5L左右，市区可能也就6L左右的油耗，如果平时开车环境比较拥堵，那么混动卡罗拉的优势就比较明显。而且我个人的感觉，混动卡罗拉的用车体验是比燃油版好的：驾驶、噪音、底盘各方面都要好一些。
而且我开过几次朋友的混动车，在堵车的时候心态会更好，不像开燃油车那样心浮气躁。平时开自己的车，本来堵的就比较心烦，再看到油耗蹭蹭的往上窜，心情就更加低落了。另外混动车保养也便宜一些。
当然混动卡罗拉的缺点也很明显，第一就是后备箱太小，实用性受影响，平时后备箱用得比较多的可能就不太方便。第二是动力很一般，相对其他品牌的混动，丰田的动力不怎么样。第三就是价格比较贵，没有体现出混动车的优势。
17年提的雷凌混动双擎，这车家用代步买菜真的合适。谈谈这感受吧。油箱比较小，油表亮去加油大概就200出头，23000公里了，油耗表显一直稳定4.8，保养一700左右一次，基本就是换个机油，没啥毛病，市区空调噪音完全可以接受，高速就没办法咯。市区开车eco模式非常省油，空调也很给力，电机在实际速度60后不介入工作，表显大概65左右，所以日常开车控制在实际速度60最佳。市区唯一让人难受就是拥堵路段到时候跟车碰到加塞的时候。丰田混动刹车不够线性的通病，你再怎么精准控制最后刹停那下始终有点头的感觉，如果跟车紧那种点头感觉频率高就像坐公交车的感觉了，后排容易晕车。据说是控制电机制动跟机械制动同时的原因，没办法做到汽油车那样机械制动的线性刹车那么平稳。高速出服务区的时候建议用power模式，加速确实慢，速度上来后在换会eco模式，60以后电机不介入纯靠发动机了所以加速会感觉比较肉，就跟1.6的一样。高速120很稳不存在飘的感觉。再就是避震行程太长而且软，每次服务区下来休息感觉腿都是在抖的。。。。。
1、优点，双擎省油是事实，体验也比普通卡罗拉安静。目前行驶5000公里百公里油耗5.1L。
2、缺点.高速80胎噪蛮大，不过能接受，过减速带后排感觉比较明显，车漆比较薄。后备箱偏小.菜市场买个菜逛街足够。后排没空调出风口.不过自动空调风力还可以。新车味道偏大，京东商城买了好多炭包暴晒通风好多了。
3、动力，平常城市低速eco模式相对比较省油，油门反应比普通模式肉一点，起步还可以顿挫感较小。高速普通模式.power模式指针变红油门感较快
4、4s店送的10.1路畅导航，不支持原车信息，不支持carply。原车没胎压检测一键升窗，后期淘宝300快加装了胎压和升窗，以后再打算安装4g版导航。
5、附上最近三个月油耗
一万公里4.0升，现在四万多公里一直保持4.1升，可能和驾驶习惯有关吧
双擎卡罗拉车主说两句，买双擎其实主要还不是为了跟纯油车比油耗，是因为电机带来的横扭矩输出使得油门响应在90公里以下随叫随到，丝般顺滑的体验，这种感觉只有驾驶者才能体会到，如果要说缺点，我认为最大的缺点是双擎的动力总输出有点小，高速巡航，高于140公里巡航会感到吃力。但是整车的质感开起来非常的舒适。开了几千公里你就会感到自吸发动机和涡轮发动机的油门响应简直慢的要死。
四、丰田卡罗拉省油吗
丰田卡罗拉这车子最大的优点就是省油，车子又轻，发动机排量又小，在加上用的是丰田那个cvt变速箱，想不省油都有点难。
开这车子，你想有超激情的驾驶感受，强力推背感，精准的过弯漂移，对不起，这车子都没有。
但是想省油，想性价比高，想开起来省心，不会坏，也没任何小毛病，丰田卡罗拉肯定是能满足你这些要求的。
几十年全球累计销量冠军就靠的这些优点了，卡不坏的丰田就是最好的表扬，卡罗拉是真的耐用，也是真的经济适用型家用车。
第十二代卡罗拉依然提供燃油版和双擎版的动力选择，即1.2T直喷涡轮增压发动机以及1.8L阿特金森循环发动机加电机组成的混合动力系统。
1.2T的燃油版卡罗拉已经足够省油了， 1.8L阿特金森循环发动机加电机组成组成的混动卡罗拉更加省油。
1.2T卡罗拉百公里油耗为6.8L左右，1.8L混动百公里油耗为5L左右，都是综合油耗哦，但是混动版本的销量比不上燃油版，因为贵了2万。
虽然更省油，但是2万元，要省好久才能回本，所以大家依然更喜欢燃油版本的卡罗拉，反正1.2t版本的已经是足够省油了。
以丰田卡罗拉1.8mtgl-i为例
厂家指导价：14.48万元
理论油耗：7.4升/百公里
实际油耗：8.36升/百公里
中庸是中庸了点，不过这一代卡罗拉最大的特点就是发动机的更新。卡罗拉丢掉了第九代花冠所使用的zz系列发动机，搭载的是一台全新的直列4缸zr系列汽油发动机。在车主的实际使用过程中卡罗拉的油耗都在百公里8升以内，只是在个别情况下出现高出百公里8升的成绩。再看看卡罗拉1。3吨的车重，配合先进的双vvt-i发动机，似乎能为其省油找到点原因。
卡罗拉搭载的zr发动机最大的改变在于采用了双vvt-i设计，在进气门与排气门处同时都装配了vvt-i系统。
这个设计可以让其在行驶状况不断变化的情况下，随时调整对气门的控制，以便使发动机燃烧效率及其稳定性都得到很大提升，实现低油耗、低排放的目的。这款1.8l发动机的最大功率为100kw/6000rpm，最大扭矩也达到了175n·m/4400rpm
本人就是“卡罗拉”车主，卡罗拉是实用省油的丰田代表作，几十年来一直销路领先，丰田入门款无论从质量还舒适度来看都不错，是一款经济实用型的家用轿车，对于那些想要追求驾驶激情车友们来说卡罗拉是不适合的。
卡罗拉的优点是省油耐用空间大，市区道路一般6个油左右，开了四五年没出任何毛病，开不坏的丰田并非浪得虚名。卡罗拉的缺点是外表中庸，方向指向性不太明显，如果你是追求外表炫目动力强劲的那卡罗拉不适合你，如果你追求经济实用省油省心开不坏那卡罗拉适合你。
卡罗拉为什么油耗那么高?油耗高低跟车辆行驶环境与个人开车习惯也有莫大关系，不同城市不同开车方式油耗也有所不同。另外新车刚开始驾驶时，平均油耗显示不稳定，在开到一定公里数后平均油耗显示数据才属于比较正确的油耗。
热销的新一代卡罗拉系列搭载丰田最新研发的双VVT-i全铝发动机，具有高功率、高精度、更顺畅、更安静四大特点，而每个特点都在不同程度上提升了性能，降低了油耗。此外，卡罗拉还在1.8L、2.0L导入了CVT无级变速器，减少动力传送中的损失，使加速变得更加平顺，同时也大幅降低了油耗。卡罗拉1.8L CVT的油耗仅为6.7，不但夺得同排量的省油冠军，而且要比1.6L AT主流车型还要省油。2.0L CVT级别油耗仅为7.2，同样超越大多数1.6L、1.8L AT车型。数据证明，卡罗拉1.8L比大多数1.8L、1.6L、1.6T的车型更省油，而且以140马力的最大功率，在同排量中位居前列。
1.2t，17款。综合油耗约7.0个百公里。单纯高速路不到6个。
我这油耗跟小熊网统计的车主平均油耗完全一致。
自我感觉挺满意，省油。
省油与日常操作有关，比如：怠速纳凉，听音乐，一公里不走也能耗一箱，对吧？
所以，也不必太在意油，主要是自己满意就好。
平均百公里油耗5.5L，我这里有一台欢迎来试驾。
这是什么牌子的自行车我想买一辆。
日系的车都普遍比较轻，所以会在油耗方面相对而言省油一点，还有一点就是省心，不容易坏，开个几年一点小毛病都没有，卡罗拉整体而言，性价比还是不错的！
是日系车省油的代表，也是全球卖得最火的车系，如果是卡罗拉双擎的，省油效果会更好点
日本车一般都是省油的他的车身普遍比较轻
五、丰田的卡罗拉省油吗百公里的油耗是多少呢
大家都知道，丰田卡罗拉是一款全球车型，并且销量全世界第一，在国内汽车市场里，丰田卡罗拉的厂商指导价在11.98-15.98万元，这个价格很多人都买得起，所以卡罗拉在国内的销量也是非常高，不过这个高销量也有油耗作为吸引，下面来看看丰田卡罗拉车主们说出的油耗吧！
车主一：丰田卡罗拉 2021款 1.2T S-CVT旗舰版；刚好驾驶1000公里的样子，油表显示的油耗是在6-7L，这个油耗值还是比较符合本人的预期，如果通过磨合期，那么油耗应该还会再低一些，其实对于丰田车，油耗这块基本上不用太担心，因为德系和美系同级车型，它们的油耗都要比丰田车高。车主二：丰田卡罗拉 2021款 1.2T S-CVT运动版；目前车辆行驶是有2000多公里，一般都是在市区行驶，主要用于上下班，综合的百公里油耗是在7L的样子，可以说是比较省油了，因为没有跑过高速，所以没有高速油耗的数据，听说高速油耗是比较贴近工信部油耗，到时候试试就知道了。
车主三：2021款 1.2T S-CVT运动版；这款车的排量并不大，并且车身也比较小，所以在油耗方面，肯定是不会很高的；本人行驶的环境基本上是在城乡结合处，油耗是在6.5-7.5L左右，感觉油耗还是比较低的，所以说卡罗拉还是很经济实用。车主四：丰田卡罗拉 2021款 1.2T S-CVT精英版；丰田车给我的第一感觉就是省油，这款1.2T的卡罗拉在市区行驶的过程中，一般的油耗是在7L左右，在高速上也有行驶，油耗是在6L左右，跟同级车相比，油耗还是很低的；估计通过首保后，油耗会更加的低。
通过四位丰田卡罗拉车主说出的油耗可以看出，纯燃油版的卡罗拉综合油耗是在7L左右，而这个油耗还是多数在市区里面行驶的结果，所以说在油耗上面，丰田卡罗拉还是比较偏低的。当然丰田卡罗拉也有混动版车型，轻混卡罗拉的价格相对较贵，搭载的是1.8L自然吸气发动机，最大马力仅98匹，不过配合电机驱动，动力还可以，重点是油耗很低，从工信部显示的油耗来看，基本上就在4L出头，而实际行驶的油耗，差不多就在5L多一些，这个对于一款紧凑型轿车来说，油耗数据还是比较低。从油耗的情况来看，丰田卡罗拉相对还是省油的，百公里的油耗是在7L左右。
OK，关于丰田卡罗拉真省油耐用吗和丰田卡罗拉省油吗的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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