2020年上海大型车展 2020汽车大事纪丨“R”串起的变革红线
大家好，关于2020年上海大型车展很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于2020汽车大事纪丨“R”串起的变革红线的知识，希望对各位有所帮助！
本文目录
- 2020广州车展|这些新车没公布价格 但却获得了最多的关注度
- 2020年最后的大型车展来了,这十台新车注定将闪耀广州
- 重磅新品让你眼花缭乱 2020北京车展上市新车盘点
- 2020汽车大事纪丨“R”串起的变革红线
- 又是一年春来到,2021上海车展重磅SUV前瞻
一、2020广州车展|这些新车没公布价格 但却获得了最多的关注度
作为2020年的最后一次大型车展，广州车展上各家车企几乎用尽了“毕生功力”，让能在今推出的新车一拥而上，大到全球首发、小到年度改款。虽然广州车展的规模不如北京、上海那么大，但新车却依旧不少。
在本届所有发布的新车中，无论是预售价还是正式售价，反正有一部分车已经知道了价格。那么，它们此时的意义就开始逐渐转向市场层面。
而另一部分新车，则处于已经发布，但还没公布售价的情况，它们的产品力、未来售价都会成为消费者的谈资。
本篇文章，咱们就来一起盘点一下，本届车展那些已经发布、但还没有公布售价的新车。没有公布售价，就意味着这必定是全国或全球的首次亮相，它们的重要程度不言而喻。
广汽丰田凌尚/一汽丰田ALLION
坦白说，本届广州车展的全新车型并不多，而南北两家丰田就各占一辆，分别是广汽丰田凌尚和一汽丰田ALLION。
这两款车的定位介于紧凑级车与中型车之间，官方称之为A+级轿车，目的就是为了以更精准的配置，切入雷凌和凯美瑞中间的这片市场。
两车在外观上其实与雷凌、卡罗拉的相似之处更多，但动力总成则是高了一个级别。
如果按照“鸡头凤尾”理论来讲的话，这就是属于标准的“鸡头”车型了。考虑到现在消费者的购车需求开始理性化，这样的车型必然会在未来有更多市场。
广汽丰田威兰达?PHEV/一汽丰田RAV4PHEV
众所周知，丰田的混合动力算是动力总成中的一股清流。得益于双电机和阿特金森循环发动机，丰田混动的动力输出极其迅猛，并且油耗还很低。
不过这套动力总成的小瑕疵在于，它的动力输出虽然快，但极限动力和二次加速能力稍显不足。于是，丰田的PHEV车型也就应运而生了。
广汽丰田威兰达PHEV和一汽丰田RAV4PHEV其实更像是各自燃油版车型的高性能版，据官方的资料显示，两车的百公里加速可以进到7秒内，这已然是个非常优秀的成绩。可插电的特点，也能让它们在短续航区间有更好的经济性。
广汽丰田C-HR双擎
广汽丰田C-HR并不是一款真正意义上走量的车型，喜欢它的人会明确自身的购车需求，它并没有在综合实力上非常出色，比如空间偏小、动力输出偏弱。
但它的优点则更为亮眼，比如模拟换挡速度惊人的CVT变速箱、异常出色的操控性。基于这样的表现，双擎版的到来可以算是顺理成章了。
我身边有不少人就很喜欢广汽丰田C-HR，但对于2.0L的自然吸气发动机并不是很感冒。
双擎版车系的引入，可以说为该车的销量做了一个保障。起码，它的燃油经济性、舒适性、乃至动力输出都会有一个阶段性的提升。
斯巴鲁傲虎
斯巴鲁如今在国内市场应该属于冷门车型了，不过该品牌旗下的车型仍然保持着很强的产品力，傲虎就是其中最重要的一款车型。
作为年度改款车型，斯巴鲁傲虎并没有大刀阔斧的变革，只是在细节方面优化了配置。
目前斯巴鲁已经在海外发布了全新一代傲虎，新车基于斯巴鲁SGP平台打造，换装了全新的2.4T涡轮增压发动机。这套动力总成的参数确实很优秀，接下来就看该车何时能够引入中国市场了。
北京现代名图
北京现代名图是一款标准“便宜量足”车型，它的定位在伊兰特和索纳塔之间，但却有着不错的舒适性和配置。
如今现代的设计越来越激进，全新名图理论上也会收到更多年轻消费者，尤其是更毕业、资金不充足的消费者喜爱。
全新现代名图的外观设计有了大幅变化，整车开始向着年轻化的方向前进。
内饰也同样如此，大面积的棕色材质包裹凸显了豪华感，预计该车将会搭载1.8L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机，上市时间则为2021年1月份。
北京现代iX35
现代iX35与名图的定位相差不大，同样是一款高性价比的车型，在保证了一些配置作为基础后，全新现代iX35还在外观设计上做了大刀阔斧的改革。整车更具运动气息，细节也更加时尚。
内饰方面该车意外的引入了一块大尺寸的竖向中控屏，尺寸很大，这也是该车向数字化、智能化改变的一个证明。动力方面则依旧是1.4T涡轮增压和2.0L自然吸气发动机，有6MT、6AT以及7DCT三种变速箱可选。
东风本田LIFE
作为本田飞度的衍生车型，东风本田LIFE在亮相之处就获得了不少的关注度。略有喜感的是，该车的官方中文名称为“来福酱”，听起来就是一副呆萌可爱的样子。
不过东风本田LIFE和广汽本田飞度还是在细节上加以区分开，一些设计的不同也为两车同时增加了辨识度。
该车依旧会搭载1.5L地球梦自然吸气发动机，最大功率96kW，峰值扭矩155N·m。全系车型匹配带有本田G-DesignShift控制技术的CVT变速箱。
长安UNI-K
长安UNI-K是长安UNI序列下的第二款车型，与UNI-T相同，长安UNI-K也拥有极具科技感的外观和前卫的设计。
该车定位为中型SUV，未来在市场上的竞争对手实力大都比较强，而UNI-K显然也凭借各方面得分综合实力做好了准备。
该车将会搭载长安自主研发的蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，最大马力233匹，匹配来自爱信的8AT变速箱，并且会配备适时四驱系统。据悉，新车将于2021年上半年上市，它的价格也是我们最值得期待的一点。
比亚迪秦PLUS
比亚迪秦PLUS可以说是本届广州车展最被低估的一辆车型，在该车的配置中，有不少新加入的“黑科技配置”，比如超高热效率的发动机、实力极强的混动技术等等，这也是比亚迪首款搭载DM-i超级混动技术的轿车。
比亚迪今年的大动作不断，从推出刀片电池，再到发布热效率高达43%的1.5L插电混动专用发动机，这家品牌似乎正在一步步成为中国的“索尼”，在用最具黑科技的配置提升着消费者对它的续期。比亚迪秦PLUS，应该也仅仅是个开始。
广汽传祺EMPOW55
刚才提到过，本届车展的全新车型并不多，那另一个最受瞩目的车型，应该就是广汽传祺推出的EMPOW55了。
该车基于传祺GPMA平台打造，定位是一款四门轿车。整车的设计十分激进，与现阶段所有的传祺车型都拉开了设计上的差异。
尽管目前官方还没有公布太多信息，但通过车身设计也能看出，EMPOW55是一款主打运动的车型，四出排气也证实了这一点。动力方面，该车将会搭载广汽新一代的“钜浪动力”，性能表现值得期待。
林肯航海家
由于曾经的林肯车型均为进口版本，所以价格始终成为了一道门槛儿。如今，大部分的林肯车型都已经国产，而其中最重要的中型SUV，自然也不会落下，这款车就是全新的林肯航海家。
全新林肯航海家的最大变化来源于内饰，整车高度还原了领航员和飞行家的设计风格，豪华感极强，并且有着美系车都有的氛围。国产之后，林肯航海家依然会搭载2.7T的V6发动机，这也是其相比竞争对手最大的优势。
捷豹F-PACE
捷豹F-PACE属于小改款车型，不过整车的运动氛围开始越来越强烈，这也许近些年来捷豹发展路径的走向息息相关。整车几乎摒弃了各种舒适化的元素，从外观、到内饰、再到动力总成，一切都在为“性能”服务。
动力方面，本次车展亮相没有公布新车的动力参数，据外媒报道新车依旧将使用2.0T涡轮增压和3.0TV6机械增压发动机，其中2.0T低功率版本最大马力250匹、最大扭矩365N·m，高功率版最大马力300匹、最大扭矩400N·m。
3.0TV6车型搭载48V轻混系统，最大马力达到400匹，百公里加速可以接近5秒，动力表现十分惊人。
广州车展总结
尽管广州车展已经有些“强弩之末”的感觉，但各家车企总算最后交上了一份2020年的新车名单。这其中不乏一些重要新车，比如凌尚/ALLION、EMPOW55等等。
这不仅象征着今年的汽车市场不仅仅会有一个完美的收尾，更象征着明年的汽车市场，将会有一个辉煌的开端。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二、2020年最后的大型车展来了,这十台新车注定将闪耀广州
年初的疫情来得太突然了，汽车行业不仅产能和销量大受影响，连几大盛大展会也被“挤”到了一起。
7月底成都车展举行，10月初北京车展来袭，到11月底广州国际车展开幕，今年下半年可谓是好戏连连。
当然，展会如此密集，各大车企自然是有所取舍了。
作为今年“压轴”的大型车展，有不少车企把自己的新车以及大改款都留到了广州。有哪些新车是最值得一看的呢，让功夫汽车给大家解读一下。
（1）迈巴赫S级，重新定义豪华标杆
全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车将在广州国际车展上迎来全球首发，之前奔驰公布了普通S级的造型和内饰，但基于S级轿车打造的迈巴赫S级无疑更加豪华。
根据之前外媒曝光的谍照来看，迈巴赫S级对于前格栅和装饰板进行了重新设计，整体感觉豪华感更加突出。
车型轴距也比普通S级车型更长，后排座椅空间更大。预计新车将搭载奔驰最新的L3级自动驾驶，内饰会采用S级类似的造型，但会采用更多的豪华材料。
新车将搭载6.0TV12发动机，同时3.0T+48V轻混的配置预计也会保留。
但具体如何，这次奔驰的保密工作做得太充分，自然要等到车展一窥究竟了。
不管怎么说，作为豪华品牌领导者，迈巴赫S级基本代表了奔驰对于豪华打造的最新理解。
从谍照来看，新车颇有几分之前迈巴赫62的味道，难道流行也是一种轮回？
（2）全新奥迪A3L，我改了，你买吗？
不得不说，在入门豪华A级车市场，奥迪A3一直是有点被“嫌弃”的。
嫌它长得不好看，虽然是奥迪的身子，却有着高尔夫的影子。嫌它空间不够大，内饰不够豪华，完了加一句下次改了一定买。
现在，全新的奥迪A3L来了。
全新A3L基本沿用了海外版车型的外形，设计上非常激进。相比现款车型虽然有一定的继承感，但造型更低趴，设计元素更丰富，更有运动气息。
在车展之前，奥迪还以新A3L为主体，打造了一部王一博限量款，努力往时尚方向靠拢，赚足了眼球。
除了外形更潮之外，新车也非常务实地进行了加长，对车身长度和轴距都进行了大幅提升，预计空间将不再是A3的短板。
在内部设计方面，新A3L可谓大幅提升，采用了最新的设计语言。新样式方向盘，内嵌式中控大屏加两侧斜切式屏幕处理，再加上全新样式的电子挡杆，整体布局非常让人舒服。新车还配备了最新一代的MMI交互系统，据说交互处理速度比老款快10倍，也非常令人期待。
当然，空间增大了，设计更时尚了，配置也更高了，预计价格也不会有老款那么优惠了，等等党们会选择下手吗？
（3）宝马iX3&沃尔沃XC40RECHARGE，豪华品牌的新能源暧昧
新能源车自然也是车展的焦点，豪华品牌宝马和沃尔沃也都带来了最新的纯电车型，那就是宝马iX3和沃尔沃XC40RECHARGE，但两者的态度却有一些细微的区别。
iX3是宝马继i3和i8之后推出的第三款纯电车型，之前信息已经曝光差不多了，宝马选择把上市的时机放在广州国际车展。但从造型来看，iX3和现款X3实在是太接近了，内饰上也是完全照搬，两者除了高度上略有差异外，长度宽度以及轴距也完全相同。
很明显，这是一台很典型的“油改电”车型，即使采用了第五代eDrive电力驱动技术，但总体吸引力确实不是很大，缺乏相对突出的卖点。iX3采用了宁德时代的811三元锂电池，关于这款电池的安全性争议一直非常大，最近宁德时代放出风说不会放弃811，而是将开发出永不起火的811三元锂电池，不知道iX3能否赶上。
其实现如今新能源车的竞争越来越激烈，宝马恐怕需要拿出更多的诚意。
相比宝马的“心大”，沃尔沃的动作就小心了许多。沃尔沃即将在广州车展推出首款纯电车型XC40RECHARGE，但已经率先为新车注入了沃尔沃式安全理念。自建电池、电机实验室，采用了最新的电池管理系统，电池封装都可以达到IP67标准，不仅可以防尘，还能防水防碰撞。
新车基于全新的SPA纯电平台开发，电池布置，电机安全优化，充电口布置这些都做足了功夫。相比之下，沃尔沃确实比较“胆小”。
（4）吉利星瑞&秦Plus，谁才是A级家轿颠覆者？
北京车展上发布的吉利星瑞让大家吃了一惊，2800mm的同级最长轴距加上1869mm的同级最宽车身，赋予了它远超同级的空间表现。再加上全系2.0T发动机，以及起步11.37万元的价格，很多人惊呼，A级轿车市场的终结者来了。新车将继续出现在广州国际车展，但这一次，它迎来了对手。
作为老对手的比亚迪，自然不想让吉利“专美”。广州国际车展，比亚迪带来了秦Plus超级混动版。是基于第四代DM系统开发出的一款PHEV车型，但它采用的系统不再是比亚迪现有的DM-p架构，而是油耗表现极为出色，馈电情况下油耗能做到4L/100km以下的DM-i架构。
我们比较一下两种架构就知道了，秦Plus这套新的系统，虽然加速没有汉DM那么残暴，但零百加速也能做到7秒级，比同级绝大多数燃油车更快。它采用了一款1.5L自然吸气发动机作为动力源，压缩比达到15.5:1，发动机热效率达到世界第一的43%，然后采用了最新的E-CVT动力分流系统,，即使不插电，用HEV模式，整车油耗也只有3.8L/100km。
最关键的是，它的价格会非常有竞争力。比亚迪官方透露只比普通燃油版贵2.2万元，送绿牌，油耗变态低，性能强大。极有可能，它才是真正的A级车市场终结者。
（5）领克01&哈弗大狗&新H6，奔涌吧后浪
这是三款最近表现非常出色的车，领克01作为领克豪华之路的开创者，上市以来一直有着出色的市场表现；新H6则延续了老款的辉煌，10月销量破2万，H6系列合计狂销52734辆，把刚刚“迫近”的CS75Plus再度甩开；哈弗大狗则开辟了新的市场，上市36天卖出10058辆。
这三款车，都选择在车展上干同一件事，那就是增配。
领克01对于领克品牌来说有着重大的意义，但当领克出到06的时候，01是有点落寞的。虽然有1.5T和2.0T两种配置，但2.0T最大马力只有190匹，确实有点憋着了。而这次，领克大方给它增配了，把最新的254匹的发动机给它配上了。同时还换装了类似05的全新科技内饰，可谓是内外全面升级。
当然，20.88万元的入门价格比之前提升了，但相比同级的合资车，性价比还是非常高的。
而新H6和哈弗大狗则是另外的原因，长城“GW4N20”2.0T发动机迟迟没有量产，也导致这两款车型目前都只有1.5T的配置。所以这两款车其实现在都是“单腿走路”，能取得目前的成绩实属不易。
不过这总归不是长远之计，新H6贴近家用且不说，哈弗大狗可是官方定义的四分之三刻度座驾，它是一款介乎于城市SUV与硬派SUV之间的车型。没有出色的动力，怎样才能放肆驰骋呢？
所以在广州国际车展上发布2.0T版本，对新H6和哈弗大狗来说可谓是恰到好处，刚好接着车展的宣传力度再推一波热度。不知道到时候能不能加大让利，车企在年终前冲一波量，消费者也能得一点实惠。
（6）广汽丰田凌尚，东道主的韧性
广州国际车展算是广汽丰田的主场，广丰预计将全员出展，而且还会借此机会推出一款全新的车型，那就是广汽丰田凌尚。
新车定位介乎于雷凌和凯美瑞之间，基于最新的TNGA架构打造，采用了凯美瑞同款的2.0LDynamicForce发动机。它的轴距达到2750mm，比雷凌长出了50mm，达到入门级B级轿车的标准。
其实对于丰田来说，这绝对是一步好棋。因为2.0L发动机是基于TNGA架构专门开发的，采用了13:1的高压缩比，最大功率达到131kW，最大扭矩达到210Nm，这款发动机只放在B级以上的车型上，实在是太浪费了，如果放在A+级别，绝对是大杀器。
这款发动机热效率达到40%，配凯美瑞的综合油耗只有5.7L/100km，配到凌尚上，那无疑是更加从容了。而且这款发动机可靠性非常优秀，后期保养费用极低，非常符合A+级轿车的使用标准。
当然，关于这款车的更多信息，就要等到车展才能看到了。
（7）功夫拍案
广州国际车展的新车还有非常多，比如大众CC新款上市，本田M-NV发布，国产福克斯旅行版也会亮相，更多的信息也会在接下来几天陆续曝光，功夫汽车只是选了其中一些看点比较足的，用户也非常关心的车型进行介绍。
您还想了解哪款新车呢，欢迎留言。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三、重磅新品让你眼花缭乱 2020北京车展上市新车盘点
9月26日，2020北京国际汽车展览会正式拉开帷幕，作为今年唯一一个国际顶级车展，本届北京车展共汇集全球首发车型82辆、概念车36辆、新能源车160辆，并且不乏一众上市新车。其实，北京车展的热度早在本周开始时逐渐凸显，为了得到最佳的宣传效果，也有不少选择将新车错峰上市。既然如此，买车君今天就带大家盘点一下，车展周期间上市的重磅新车！
奔驰E级
43.08万-64.28万元
在北京车展开幕前一天的奔驰之夜中，新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车正式上市，新车共推出12款车型，售价区间43.08万-64.28万元。作为中期改款车型，本次奔驰E级带来了非常大的变化，无论是缩小后的前进气格栅、还是更加犀利的大灯与尾灯组，都给人留下了深刻的印象，除此以外，新车也如同全新一代S级一样，通过更加智能的配置向着智慧豪华进行转变。因此，即便是网络上有再多的人对新车有着褒贬不一的评价，如今看来也似乎很难影响E级车在豪华行政级中大型轿车的地位。
宝马5系
42.69万-60.39万元
与奔驰E级相同，中期改款的宝马5系也在本届北京车展中如期而至，本次新车共推出17款车型，售价区间为42.69万-60.39万元。相比老款车型，新车前大灯组经过重新设计，观感更加狭长犀利，其中内部“L形”LED日间行车灯棱角分明，极具辨识度。与此同时，尾灯内部也采用了全新设计，3D立体悬浮的效果令整个尾部更具层次感。与此同时，新车配置也有所提升，将搭载最新一代的驾驶员辅助系统。
哈弗大狗
11.99万-14.29万元
为了更好的宣传新车，哈弗品牌下全新SUV哈弗大狗也于本届车展前一天正式上市，新车共推出4款车型，售价区间11.99万-14.29万元。作为一款填补城市SUV与硬派SUV之间的需求的车型，很多人对于哈弗大狗的第一印象可能是命名，但你可能不知道的是，新车除了复古硬派的设计风格外，还拥有非常强的越野能力，像两把差速锁、博格华纳四驱系统、6种驾驶模式等都一应俱全。
高合HiPhiX
68万-80万元
在中国的造车新势力中，相信不少人都听说过蔚来、小鹏、理想的名字，毕竟征战市场几年的它们已经积累了一定的人气与口碑。而在本届北京车展期间，国内又有一家造车新势力正式加入战场，它就是定位豪华车纯电市场的高合HiPhiX。与我们印象中的豪华品牌不同，高合HiPhiX的造车方式突破了传统思维，从场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值三大理念出发，最终实现极具科幻感的外形风格与极具智能科技的用车体验。那么如今问题只剩下一个，突破造车新势力中定价天花板的高合HiPhiX，未来将有多大机会？
广汽本田雅阁星空限量版
20.28万-23.98万元
对广汽本田来说，2020年是非常重要的一年，因为在疫情影响下，品牌展现出了非常强劲的实力，1-8月销量不降反升。而作为达成如此成就非常重要的车型之一，广汽本田雅阁的名字相信大家都不陌生。本届车展中，为了纪念雅阁车型的出色表现，广汽本田正式推出雅阁星空限量版，新车共拥有豪华与睿智两个版本，限量1万辆，售价区间20.28万-23.98万元。相比常规版车型，新车配备了深蓝色车漆与大量熏黑套件以贴近星空主题，更具运动感。
长城炮商用皮卡EV
25.18万-26.68万元
在2019年上海车展中，长城皮卡正式发布了旗下长城炮系列车型，并一举推出越野版、乘用版及电动版三款车型，随着乘用版与越野版车型相继完成上市，本届北京车展中人们期待已久的长城炮EV也终于到来，新车共推出四款车型，其中两款商用皮卡EV已于今日正式上市，售价区间为25.18万-26.68万元。除此以外，发布会中还公布了两款长城炮乘用皮卡EV的预售价格，预售区间为27.98万-29.28万元。
现代帕里斯帝
29.88万-32.98万元
近两年现代汽车在国内动作频繁，不断推出的新品不仅涵盖了轿车、SUV两大品类，还在动力结构上拥有燃油与纯电两种选择，全方位强调着“回归”二字。而在本届北京车展中，现代进口车也迎来了正式“复工”，其中大型SUV帕里斯帝正式上市，三款车型售价区间为29.88万-32.98万元。作为品牌旗舰SUV车型，帕里斯帝气场十足，与此同时还运用了现代最新的设计理念，结合十分居家的内饰风格，又给了不少7口之家提供了新的选择。
奔腾E01
19.68万-22.88万元
一汽奔腾近年来十分活跃，产品力的不断提升已经成了有目共睹的事实，本届北京车展中，品牌同样没有闲着，为我们带来了品牌下首款纯电动车型——奔腾E01，新车共推5款车型，补贴后售价区间为19.68万-22.88万元。作为一汽奔腾在新能源领域的开山力作，E01在外观上除了还原概念车风格以外，还运用了大量的流行元素，如贯穿式LED日间行车灯、直瀑式雾灯、贯穿式尾灯等，满足消费者需求。与此同时，新车还拥有着科技感十足的内饰与450公里的综合工况续航里程，肩负着品牌冲击中高端纯电市场的重任。
路虎揽胜50周年风云纪念版
202.58万元
自1970年推出至今，路虎揽胜家族已经陪我们走过了50个年头，为了纪念这一传奇车型，路虎在本届北京车展中正式推出路虎揽胜50周年风云纪念版，新车售价202.58万元，全球限量1970辆。可以看到，揽胜50周年风云纪念版依旧延续了现款车型的设计，并在车漆部分还原了一代车型经典的托斯卡纳蓝、巴哈马金、达沃斯白。除此以外，新车还在外观与内饰的诸多细节处加入了“Fifty”标志，结合一贯豪华的内饰用料，彰显独特身份。
传祺M8
17.98万-26.48万元
在自主豪华MPV市场中，传祺GM8的地位相信大家有目共睹，也正是这种强势的表现，让其有着与合资品牌掰一掰手腕的实力。本届北京车展中，广汽传祺再接再厉，推出GM8的更名改款车型传祺M8，进一步提升该车型的竞争力。可以看到，传祺M8基于现款车型打造并针对细节优化调整，其中前格栅尺寸更大，搭配两侧竖状三角形的进气口，整体观感更加凶狠、时尚。除此以外，新车配置上也有着很多的升级，如与GA8同款的电子挡杆、更大的中控多媒体屏幕等等。
买车君说：
以上就是买车君为大家盘点的十款重磅上市新车，它们之中有我们熟悉的豪华轿车代表：奔驰E级、宝马5系，同样也有着以高合HiPhiX为代表的造车新势力，看点十足，而这正是如今汽车市场的魅力。除此以外，本届车展中还有很多新车已经上市，那么还有哪些是大家非常关注的产品呢？不妨留言告诉买车君吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
四、2020汽车大事纪丨“R”串起的变革红线
[汽车之家?行业]?提到R，作为一名合格的老司机，最先想到的也许是“R倒退挡”。的确，新冠疫情席卷全球，国内乘用车销量在2月同比跌破78%、众泰、华晨、夏利遭遇黯然离场、全国超26.5万家汽车销售相关企业注销……一时间，汽车市场仿佛倒退至几年前。
但同时，R也被赋予了重生（Reborn）、反复（Repeatedly）、变革（Reform）的涵义。随着疫情在国内得到有效控制，截至年底，国内乘用车产销量已连续8个月实现增长、蔚来、理想、小鹏销量再创新高、全国超84万家汽车销售相关企业新增……由此可见，这一年在收获不少唏嘘的同时，也为部分企业和个人带来了新的机遇。2020年，注定是改变与创新的一年。告别的同时，也带来了新生。
“VICTORY”系列选题简介：
2020新年伊始，一场突如其来的新冠疫情暴发，面对这场没有硝烟的战争，各行各业的人们开启了“抗疫”攻坚战，车企也积极应对，在防疫的同时有序复产复工。疫情得到有效控制后，绝大部分车企开始了触底反弹，推新品、促营销、跑渠道、谈合作，国内汽车市场再次迎来热闹景象，实现了“V”字型的强势回暖，创造了一次不可思议的胜利。为了铭记如此特殊的一年，我们特别策划了2020年大事纪，并将其关键词设定为“VICTORY（胜利）”。本期为系列选题的第六期，我们还将有一期关键词选题，敬请期待。
本期以“R”为主题的文章，我们将通过改革（Reform）、重启（Restart）、自动驾驶出租车（Robotaxi）等四个关键词，带大家共同回顾这个充满变化与创新的2020年。
●Restart（重启）：三场大型车展年尾重新启动，透露行业新趋势
2020年疫情的突然造访，让2、3月的汽车市场陷入静止。前篇也提到，无论在新车发布量还是销售数据方面，都经历了至暗时期。在经历了日内瓦车展取消、北京车展延期等一系列线下活动取消/推迟后，8月1日，原本量级相对较小的成都车展意外成为今年国内首个大型车展；原定于4月举办的北京车展却延续至9月底才重新吹响号角；紧接着，11月广州车展如期接档。三场大型车展共计亮相和上市新车型超过360款。而至今，海外车展依然受疫情影响而处于停滞状态。
车展是展现全球汽车品牌与汽车文化的重要契机。1985年，第一届上海车展首次走入我们的生活。在当时的改革开放初期阶段，人们第一次对汽车这样的大型工业产品产生了极大的关注。也正是在那个时候，著名的“桑塔纳”车型有了响亮的地位。1990年，第一届北京车展举办，两万平米的展厅里陈列着来自17个国家和地区的173台汽车，这在当时已经称得上是一场“重头戏”。
『2020北京车展现场』
受到疫情影响，今年展会的整体规模有所收缩。成都车展展出规模为16万平米，较往年减少了4万多平米，并有20多个边缘品牌缺席。其次从展台布置上看，除了BBA这样叫好又叫座的豪华品牌外，其余绝大多数展台都更加趋向简约。当然，环保的同时，这也极大的降低了成本。最后，没有五彩斑斓的霓虹大屏、没有明星站台、也没有各种华丽的演出，今年的车展总感觉“差了点儿味道”。另一方面，我们也从厂商和经销商口中得知，今年车展现场的人流量平均不及往年的50%，而现场成交量下滑甚至超过70%。由此可见，疫情对于市场和行业的影响还是有一定的长尾效应。
但今年的车展依旧是主机厂和零部件供应商展示自己的主战场，同时今年的车展也变的和之前有些不一样了。三场车展期间，长城系迎来了一次超大规模的产品扩展，并从命名上就暴露了打“年轻化”牌的野心。WEY旗下首款硬派越野坦克300、基于全新柠檬平台打造的紧凑型SUV哈弗大狗、全新入门级SUV哈弗初恋以及纯电动小型车欧拉好猫一一亮相。从新平台的推出到众多产品的问世，长城汽车实现了从技术到产品结构的彻底革新。这样看似“随意草率”的命名方式，却成功吸引了年轻消费者的关注，而电动化、功能型产品也将成为下一个销量风口。
『从左至右依次为：坦克300、哈弗大狗、哈弗初恋、欧拉好猫』
小鹏汽车在车展期间带来了第一代小鹏汇天飞行器。小鹏汽车创始人何小鹏表示，2.0版本的飞行器正在开发，可乘坐两人，拥有智能交互和低空地图导航功能，可实现垂直起降。在安全体系上，它可以在5-25米超低空飞行，并进行自动驾驶。就在其它品牌还在宣传自己的产品功率多大、加速多快时，小鹏已经在车展展馆里“飞起来”了。不得不说，这波吸睛的操作，我给满分。
『第一代小鹏汇天飞行器』
除了让人应接不暇的新车以外，不少互联网企业也在车展期间纷纷展示了其在智能化方面所取得的成果。未来，它们将成为主机厂重要的合作伙伴，为人们带来更好的驾乘体验。其中，号称“不造车”的华为带来了基于鸿蒙车机OS系统打造的全新智能座舱，可提供一系列智能、娱乐、交互功能，也是未来华为在汽车领域布局的重点板块之一。
在零部件方面，博世推出的座舱域控制器可同时支持多个显示屏；麦格纳的智能电动车门、一数科技的激光虚拟显示与交互技术以及禾多科技带来的全栈式自动驾驶技术等等，都为未来提供了更多可能。
『华为展台』
『博世展台』
体验式和沉浸式的互动环节，逐渐成为年轻逛展人的新宠，处处可见的打卡、盲盒、手作区域吸引了不少人的驻足。福特汽车展台仅需几分钟就可以带走一枚自己亲手制作的徽章；沃尔沃、领克等展台的打卡游戏环环相扣，饮料、盲盒、车模等奖品超乎想象；东风汽车的沉浸式光影体验厅让你从视觉上穿越几十年光阴……从前，我们总觉得做游戏、换礼物是小孩子们的专属，而现在，越来越多的人也能感受到体验所带来的魅力。
『福特展台手作徽章』
上述这些我们从车展现场带回来的故事，无一不印证着年轻化、智能化风向的来临。2020年的车展由于受到疫情影响，有些姗姗来迟。但历经35年的沧桑，它就像春节晚会一样，成了我们每年4月、10月就会例行关注的一场车圈盛会。这些年，我们走过了“20万现金也夏利难求”的时代，进入了仅车漆颜色就有数十种选择的时代，从品牌、架构、产品，甚至一个小小的车标，都写满了汽车产业的变化与创新。
●R汽车：中国品牌创新之路，新一轮角逐正在暗涌
就在特斯拉作为“智能电动汽车”领头羊，并以最快速度席卷全球新能源汽车市场的时候，国内传统造车企业终于坐不住了。虽然在销量面前，特斯拉拥有绝对的优势，但凭借多年的成熟技术基础和稳定的零部件供应力，传统车企一样有反攻的机会。于是，我们便在车展上看到了上汽集团R汽车、北汽ARCFOX极狐、广汽埃安、岚图汽车等这些既熟悉又陌生的名字。
今年11月，上汽集团发布全新品牌——R汽车。R汽车是上汽乘用车主打高端定位的独立新能源品牌，在服务模式、销售渠道等方面均独立于此前上汽乘用车体系。与此同时，上汽荣威宣布启用“R标”和“新狮标”的“双标”战略，全新R标定位中高端新能源序列，与“新狮标”一起推进荣威品牌全面向上。
『R汽车ER6』
目前，R汽车旗下共有紧凑型车ER6、中大型SUVMARVELR和概念车R-Aura。其中，首款车型ER6自8月上市以来销量已突破2000辆，官方公布ER6的NEDC续航里程可达620km，补贴后售价为16.28-20.08万元；即将上市的第二款车型MARVELR不仅可实现5G智能驾驶、RPILOT3.0自动驾驶辅助等功能，还拥有MR混合虚拟实景智能辅助系统、声控智驾、车家互联、整车OTA升级等多种智能化体验。
2019年4月，北汽发布ARCFOX极狐品牌，同样定位高端新能源品牌。与此同时，ARCFOX极狐发布了搭载5G技术的IMC智能模块标准架构以及基于用户体验的生态营销模式。基于IMC架构，在2020-2021两年内，ARCFOX极狐将推出六款产品，包括两款跑车和四款高性能智能车。时任北汽集团董事长徐和谊曾表示，ARCFOX极狐的发布揭示了北汽集团、北汽新能源对于决战未来的信心，目标是引领中国汽车品牌向上突破。今年10月，ARCFOX极狐旗下首款量产纯电动中型SUV——阿尔法T（ARCFOXαT）正式上市，新车推出3种续航版本，NEDC续航分别为480km、600km以及653km，综合补贴后售价为24.19-31.99万元。
『极狐阿尔法T（ARCFOXαT）』
2020年7月，东风汽车发布了全新高端新能源乘用车品牌“岚图”，独立子公司“岚图汽车科技公司”也随之成立。12月18日，岚图汽车的首款车型岚图FREE正式首发，新车定位为5座中大型SUV，提供增程式和纯电动两种动力配置，NEDC综合续航里程分别为860km和500km。据悉，岚图FREE现已开启预约，售格不超过40万元，并将于2021年第三季度交付。
『岚图FREE』
踏上创新之路的车企绝不止以上提到的几家。贴着“新能源、高端、智能以及品牌向上”这几个关键标签的战场，早已暗流涌动。这些由传统主机厂孵化出来的新品牌，能否与特斯拉、蔚来一决高下，现在还难以判断，但至少我们看到了中国品牌崛起的信心。
当然，理想很丰满，现实多骨感。也有声音认为，在大型国有企业体制的限制下，改革、创新多半变成了一种自我激励，不过是“烧点钱，请些国际设计师和技术人员，再给品牌定个调这样新瓶装旧酒”的路子罢了。
不少企业这才意识到，品牌的打造、产品的落地，只是实现转型的第一步，如何利用销售渠道把他们卖出去，才是硬道理。于是，新零售这个概念便应运而生。
●Reform（销售模式变革）：线上与线下结合、交易与售后剥离
虽然新零售这个词不是2020年诞生的新产物，但疫情的到来进一步催生了这种新型交易模式的落地，传统4S店销售模式通通面临改革。通过汽车之家数据显示，过去五年中，我国网络购物市场交易规模在以27.4%的年复合增长率高速增长，远超社会消费品零售总额8.1%的增速。而此次新冠疫情的发酵，使用户的线上消费习惯再一次被稳固和加强。
具体到汽车领域，新零售利用线上线下相结合的电商商业模式，为消费者购车提供一站式服务。随着线上服务不断完善，车主服务的项目越发健全，无线化、便捷化程度进一步提高，线下服务布局不断扩张，标准逐渐统一和规范，线上线下将趋向相互融合补充。消费者从最早的线上咨询，已经逐步扩展到了直播看车、线上展厅和VR体验等领域。
『汽车之家线上展厅』
以特斯拉和蔚来为代表的直营模式，算得上是汽车新零售的开创者。一方面，厂家与消费者直接对接，能够巩固品牌在消费者心目中的定位，也更能倒逼厂家对于用户的责任感。另一方面，拿掉中间商环节，用户所看到的价格是统一且透明的，用户完全不用为了比价，再多跑几家4S店，买的更安心。除此之外，销售与售后体系剥离的模式，能使“看-选-买-用”各个环节都发挥出品牌自身独特的优势，也能为用户提供更好的服务体验。
『蔚来汽车体验中心』
在销售环节，新零售服务模式下打造的NIOHouse体验中心，专门选址于写字楼、大型商超、酒店、文化中心等商圈，都是高端用户流量较高的中心地带，对用户来说，看车买车更加方便，舒适性和互动性也大大增强。
在使用环节，蔚来汽车将充电服务与售后服务和销售环节相剥离。在充电环节，NIOPower基于移动互联网加电解决方案，拥有广泛布局的充换电设施网络，可为用户提供一键加电、3分钟极速换电等服务；在售后环节，NIOService为用户提供终身免费质保、终身免费道路救援以及终身免费车联网服务等等。整个新零售的服务流程，覆盖了用户看车、购车、用车的全生命周期。
『威马汽车活动体验馆』
越来越多的企业已经开始复制和学习这种线上与线下结合、销售与服务剥离的模式，以便更加精准的直击用户需求。除了R汽车以外，北汽ARCFOX极狐也表示，将携手经销商在两年内共建超过100家数字化实体店，包括以功能为标准划分的经销商店和以品牌及体验为中心的厂家直营店。与之类似的，还有威马汽车的体验馆（Space）、用户中心（Store）、服务之家（Station）和威马E站（Spot）；天际汽车的天际中心（品牌体验店）、智选空间（销售中心）、安心工场（服务中心）以及速捷驿站（快捷网点）等等。
『NIOHouse智能腕表』
最后，举一个小例子，来说明用户体验“怎么就叫升级了”。我们知道，不少4S店内都设有儿童娱乐区，但不少传统4S店的这个区域纯粹是为了“凑数”。而在蔚来的NIOHouse，你可以放心的把孩子留在这里，不仅有简单的娱乐设施，还有专人负责照看、组织读书等活动。更与众不同的是，他们会给孩子们带上智能腕表，一旦出现任何突发状况，都会第一时间通知到预留电话的家长。这样一整套流程不只是“数字化、新零售”那么冷冰冰的字眼，更多的是以真诚和周到去打动车主——这也正是销售模式变革的最终目标。
●?Robotaxi（自动驾驶出租车）：自动驾驶商业化落地，互联网企业更具优势
有了新产品和新渠道，接下来就是创新出行模式的实际应用了。在新四化中，电动化和智能化的最终目的，是要实现共享出行的目标。于是，Robotaxi自动驾驶出租车的概念被提出，智能化与商业运营的碰撞，一方面有利于自动驾驶技术完善，早日实现商业化落地；另一方面也为大众出行提供了一种新的选择。
今年以来，中国无人驾驶技术应用持续推进。目前，包括北京、上海、重庆、广州、长沙、深圳等地都在火热开展Robotaxi在城市道路上的载人研发测试。相关企业包括百度、滴滴、小马智行、文远知行以及中智行等。某种程度上，这是车企和互联网企业一场争夺未来出行市场竞赛的入场券。
百度自2013年起开始布局自动驾驶领域，是国内最早布局该领域的企业，目前已拥有自动驾驶全球专利申请超过1800项，测试牌照总计超过150张，其中载人测试牌照达120张，总测试里程超过600万公里。
今年9月10日，百度Apollo宣布在北京正式开放自动驾驶出租车服务ApolloGo，北京用户可以在百度地图及Apollo官网上预约体验Robotaxi。此次开放的自动驾驶载人测试区域，总长度达到699.58公里，覆盖亦庄、海淀、顺义的生活圈和商业圈等近百个站点，是目前全国开放区域最广、测试里程最长的自动驾驶载人测试区。作为首家在京开放Robotaxi体验的企业，百度将投放40辆Robotaxi。
汽车之家还曾对北京地区的自动驾驶出租车服务进行过“尝鲜调查”（《全民自动驾驶的春天来了？》），据跟车的安全员介绍，目前百度无人驾驶车已经测试了3年左右，每天大约行驶150-200km。即便在非营运时间，他们同样伴随着无人驾驶车进行路测。据他的说法，2020年10月11日开放体验当天，官方统计体验人群高达2600单左右。
值得一提的是，12月初，在百度“2020Apollo生态大会”上，百度发布了乐高式智能汽车智能化解决方案，该方案包含百度Apollo的智舱、智驾、智图和智云四项产品服务。与此同时，由威马汽车联合百度Apollo平台共同打造的全新SUV车型也正式亮相。据悉，新车有望被命名为威马EVOLVE，并于2021年正式上市。
『威马汽车联合百度Apollo平台共同打造的全新SUV车型』
网约车龙头滴滴自2016年开始组建研发团队，目前中美两地已有超过400人。2019年8月，滴滴正式宣布将旗下自动驾驶部门升级成一个独立的公司，专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。截至目前，滴滴已获得北京、上海、苏州、美国加州等地路测资格，并在去年9月获得上海颁发的首批载人示范应用牌照。
今年6月，滴滴自动驾驶服务正式上线，并开始在上海接受公众体验报名，用户可通过滴滴App线上报名，免费呼叫自动驾驶车辆进行试乘体验。11月，滴滴自动驾驶与北汽集团合作推出的新一代L4级自动驾驶车首次亮相，并提供试乘体验。这是一款基于BEIJING-EU7改装的L4级自动驾驶车辆，由北汽集团与滴滴自动驾驶公司合作研发，该车搭载了领先的自动驾驶软硬件解决方案。
值得一提的是，滴滴前不久组织了一次“特殊的”自动驾驶体验，邀请了24位视障人士和15条导盲犬进行试乘和反馈。这样的体验活动，似乎更加能从侧面反映出自动驾驶对于未来出行的意义——服务于每一位乘客，让出行更加便捷。
今年11月25日，文远知行Robotaxi公布其运营一周年成绩单：共安全完成147128次出行，服务用户数超60000，且无任何主动责任事故。在黄埔区城中心144平方公里范围内，文远知行Robotaxi设立了200多个上下车点。每周一到周日，从早八点到晚十点，文远知行Robotaxi穿梭在居民小区、办公楼、商场、地铁、公交站点之间，与传统交通工具共同承载城市出行。在过去一年的时间里，文远知行Robotaxi逐渐融入市民生活，成为广州街头一道熟悉的移动风景线。
『文远知行Robotaxi』
相比之下，中智行的无人驾驶车辆则更看重车路协同。中智行董事长兼CEO王劲曾是百度前高级副总裁和自动驾驶事业部创立者。他认为，即使单车智能技术水平相仿，中国的交通路况也比国外要复杂得多，因此车路协同才是中国企业弯道超车的机会。车路协同需要有5G通信的支持，也需要将道路进行智能化改造，包括在道路上连接电线、网络及诸多传感器，这也需要强有力的政府支持与推动。
『中智行无人驾驶车』
相比于主机厂，互联网公司做自动驾驶最大的优势在于庞大的数据库，这对于建模、算法优化和AI都有很大帮助。另外，网约车作为营运车辆，有统一的平台管理，比私家车更容易实现车路协同的自动驾驶，并有利于最终的商业化落地。
Robot（机器人）是人们最早对于科技的定义，直至今日，我们最大的梦想依然是希望机器人可以代替人类去完成更多不可思议的事情；而Taxi则是人们对出行有所需求时，最早出现的一种载人运营方式。二者相拥，正是所谓“智能出行”的最好诠释。
编辑点评：
这一年，全球进程被强行挂上倒挡（R挡），疫情扫过的痕迹历经数月还未痊愈（Recovery）。但在我们共同的努力下，汽车市场即将迎来新生（Reborn）。不久的将来，当自动驾驶出租车（Robotaxi）成为出行首选时，汽车产业还会迎来更加巨大的变革（Reform）。有人曾说，于汽车行业而言，2020年是过去十年中最坏的一年，也是未来十年间最好的一年。让我们一起咬紧牙关，共同见证未来！
后续，汽车之家还将为您带来VICTORY的系列文章，下一期将以“Y”为开头的英文关键词展开，精彩内容，敬请期待！（文/汽车之家翁萌）
往期回顾：
首期文章，我们已经为您带来了“V”系列的回顾文章，从V型复苏、Valediction（告别致辞）等关键词入手，盘点了2020年汽车产业发生的不少事件。
在“I”系列文章中，我们从IPO、Intelligence（智能化）等角度一起回顾，看看2020年都发生了怎样的大事。
“C”系列文章从CarlosGhosn（卡洛斯·戈恩）、Carbon（减碳禁售提速）、Crossover（车企跨界及跨界者）、City（城市限牌限行）、Consumer（消费者）等角度一起回顾2020年的大事纪。
以“T”为主题的文章，主要通过Tesla（特斯拉）、TNGA（模块化架构）、Trouble（企业的困境）以及Truck（皮卡市场）等四个关键词展开，带大家回顾这个不可“T”代的2020年。
继V、I、C、T之后，上期我们聚焦的关键词是VICTORY当中的“O”，并分为Overcome、Open、OS、OTA等维度来阐述2020年的大事件。
五、又是一年春来到,2021上海车展重磅SUV前瞻
俗话说得好，一年之计在于春。春天，是一个万物复苏的季节，对于汽车行业来说亦是如此。在经历了2020年疫情的寒冬后，汽车市场终于在今年迎来了苏醒之时。在过去的4个月中，整个汽车行业可以说是热闹非凡，从最早的特斯拉降价开始，到后来的比亚迪DM-i上市，这些车企之间的较量似乎让2021年的开局显得火药味十足。如果说之前的新闻仅仅只是小打小闹，那么接下来的上海车展才是2021年真正的重头好戏。
为了迎接即将到来的2021上海车展，相信不少车企已经开启了摩拳擦掌的模式，恨不得在这样一个国际舞台上狠狠地秀一波操作。而SUV市场，向来就是兵家必争之地，为此小编也在2021上海车展到来之际，为大家整理了一下今年上海车展会出现的那些重磅SUV。
全新汉兰达
自2007年正式以合资身份亮相以来，丰田汉兰达就一举成为了中型7座SUV市场中的霸主，并且连续多年以傲人的成绩占据7座SUV销量排行榜的榜首。哪怕是在受疫情摧残的2020年，汉兰达的热度也依旧不减。而在即将到来的2021上海车展，第四代汉兰达也即将与我们见面。
通过之前发布的图片来看，全新汉兰达彻底告别了第三代那种英朗的设计风格，变得柔和了许多。进气格栅被进一步扩大，加上引擎盖上隆起的线条，让全新汉兰达显得更加凶猛。同时，第四代汉兰达采用了A柱熏黑的设计，营造出一种半悬浮式的视觉体验，加上粗矿的腰线，使得这款车比实际看上去更加庞大。
全新汉兰达在内饰方面的变化就变得更为明显了。据之前曝光的图片来看，合资版的汉兰达在内饰上基本延续了北美车型的设计，粗矿的线条充斥着整个驾驶舱。即便如此我们也不难看出，在中控部分全新汉兰达依旧留出了不少储物空间，这一点也与现款颇为相似。
在动力部分，据悉全新汉兰达将采用2.5升自然吸气发动机与电驱系统组合的方式。也就是说，全新汉兰达将使用混动的方式登场。其中发动机最大功率为141千瓦，预计综合油耗将不会超过百公里6升。
大众TALAGON
作为大众旗下继途昂之后的又一款旗舰型SUV，大众TALAGON的亮相显然是今年上海车展中最值得关注的一款车型。在小编看来，大众TALAGONA的发布似乎冥冥之中就是为了抗衡全新丰田汉兰达。因为这款车无论是在尺寸方面还是在定位上，都与之前的丰田汉兰达太过相似。
就外观上看，虽然都为大众旗下的中大型SUV，但TALAGON的外观比途昂更加细腻。前脸采用了大众一贯的家族化设计风格，与车标连接在一起的镀铬饰条有效地提高了车头的整体性。并且车尾也采用了时兴的贯穿式尾灯，在视觉效果方面颇有一翻ID.4的风味。
而在内饰方面，大众TALAGON目前还没有公布相关图片，相信这也将是2021上海车展上最大的一个悬念。不过按照以往的管理来看，TALAGON的内饰设计基本上会与途昂相仿，或许只是在途昂内饰的基础上进行小改动。
在动力部分，大众TALAGON与途昂一样采用了代号为EA888-DPL的2.0T涡轮增压发动机。至于大家普遍关心的V6 3.0T发动机会不会被这款车所搭载，目前大众方面还没有透露太多的消息。
全新日产奇骏
作为日系三巨头中的日产，这一次同样来势汹汹。在2021上海车展到来之际，就抢先公布了全新日产奇骏的外观图。显然，关于这次上海车展，日产已经注定是志在必得了。
作为紧凑型SUV市场中的老将，全新日产奇骏在颜值上当然不能落伍。就外观上来看，全新奇骏确实让不少人眼前一亮。经典的“V”字形镀铬中网，搭配上当下流行了分体式大灯，让新奇骏增添了几分辨识度。同时，相比于现款，新奇骏在外观上看上去更加庞大，并且威风十足。
在内饰方面，新奇骏一改过去沉稳的内饰风格，融入了更多时代化的元素。比如9英寸悬浮式中控大屏、三幅式平底方向盘以及全新的电子档把等等。年轻且运动的氛围充斥着整个驾驶舱。同时，科技感也成为了全新奇骏在内饰设计方面的主旋律。
在动力上，据日产公布的消息来看，海外版的奇骏将搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率为135千瓦，峰值扭矩为245牛·米，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。预计国产化后，新<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/qijun/" title="奇骏" data-keyType="Serial" data-id="2583" target="_b
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文章分享结束，2020年上海大型车展和2020汽车大事纪丨“R”串起的变革红线的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
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