广汽丰田纯电动车有哪几款(丰田纯电动车有哪几款)
各位老铁们好，相信很多人对广汽丰田纯电动车有哪几款都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于广汽丰田纯电动车有哪几款以及丰田纯电动车有哪几款的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
一、丰田纯电动车有哪几款
丰田纯电动车有：丰田C-HR新能源、奕泽IZOA E进擎、广汽丰田iA5这三款。
1.丰田C-HR新能源。
丰田C-HR新能源基于丰田TNGA架构打造，是丰田真正意义上的国内首款纯电车型，在它身上，能够看得出丰田对其纯电车型的态度，无论是实打实的续航表现、智能安全配置或者驾乘感受，丰田C-HR新能源确实是一款均衡的电动车。
2.奕泽IZOA E进擎。
丰田旗下第一款纯电动SUV奕泽E进擎上市至今也快临近半年的时间了，其实奕泽E进擎本身并没有什么槽点，偏偏其售价和配置实在是让人无法接受，低配车型连倒车影像、前雾灯、天窗都没有，就连方向盘都是塑料的，至于说顶配版，售价都接近国产特斯拉Model 3标准续航版了，两者如何选择相信消费者心里也都很清楚。
3.广汽丰田iA5。
按照广汽丰田的说法，iA5是广汽集团向旗下合资企业导入的首款纯电动轿车，除了头顶丰田体系第一款纯电汽车的头衔，iA5还是目前合资品牌纯电车型中综合续航里程最长的，全系只有一种58.8KWh电池容量，NEDC续航为510公里。
纯电动车优势：
纯电动汽车在运行过程中可以实现零污染，完全不排放污染大气的有害气体。即使按照耗电量换算成发电厂的排放，造成的污染也比传统汽车少，因为发电厂的能源转化率更高，集中排放可以更方便地冒充减排治污设备。
二、抢先体验 广汽丰田C-HR EV哪款最值
不得不说，在国内新能源领域，丰田算是后知后觉的，在各路新能源车企群雄逐鹿时，丰田依旧不紧不慢。近日，基于其TNGA架构的第一款国产纯电车型C-HR EV终于上市了。相比于燃油版C-HR，C-HR EV在价格上并不便宜，此次共推出五款车型，补贴后售价区间为22.58-24.98万元。对于非限购城市，巡山兄还是更推荐大家买燃油版。那么，如果您恰好在限购城市，这款车实际体验怎么样？哪款最值的购买呢？今天巡山兄来告诉你答案。
外观方面，脱胎于C-HR的C-HR EV依旧保持了燃油版车型年轻动感的造型，在前脸部分增加了更多线条，让整车前脸看起来更加立体而又富有攻击性，在车流中辨识度非常高。
配色方面，和燃油版一样，C-HR EV的配色方案也非常丰富，新车外观共有8种颜色供消费者选择，其中珍珠白、炫晶黑、珊瑚红、碧玉蓝、欧泊银、珍珠白黑双色、珊瑚红黑双色这7种配色方案与燃油版C-HR一致，并新增了专属C-HR EV的萤石蓝。上图实拍车型为珍珠白黑双色，需要在原有车价上增加4000元，算是C-HR EV所有配色方案里价格最高的。
车身尺寸方面，C-HR EV和燃油版基本一致，仅在高度上多了10mm，整体和同级竞品广汽本田VE-1差不多，不过限于车尾动感的溜背造型，C-HR EV在后备厢空间上比广汽本田VE-1小不少，如果你比较在意比较在意装载空间，建议去4s店实际体验一下C-HR EV能否满足你的需求。
圈胎方面，带树脂装饰的17英寸铝合金气动涡流切削轮圈造型看起来比较有辨识度，现场这台带天窗版C-HR EV采用的是普利司通ALENZA 001缺气保用轮胎（“防爆胎”），耐磨性和抓地力都不错。之所以采用这个系列，巡山兄认为主要还是天窗版车型取消备胎的缘故。至于普利司通ALENZA 001，属于偏中高端的系列，宝马、奔驰、英菲尼迪等豪华品牌均有装备。C-HR EV上的尺寸为215/60 R17，网上价格在1000元左右。此外，非天窗版装备有非全尺寸备胎，巡山兄预计轮胎品牌会和天窗版有所差异。
内饰方面，C-HR EV保持了燃油版C-HR的总体设计，看起来比较有设计感，和燃油版最大的不同在于顶配车型上装备的12.3英寸全液晶仪表盘，无论是UI界面还是整体细腻程度都能打个高分，体验非常棒。9英寸中控屏的界面相比起全液晶仪表盘差距明显，属于功能挺全但界面没啥吸引力的那种。
记得当年试驾燃油版C-HR时，那个短小又精致的挡把让巡山兄影响深刻，不仅握感好而且看起来很有档次感。C-HR EV则换成了电子挡杆，造型、样式握感依旧非常出色。
C-HR EV的电动天窗透光长度为350mm，透光宽度为670mm，打开长度为250mm，总体来说能一定程度改善后排乘客车窗开口偏小的问题。不过，巡山兄还是更推荐无天窗的版本，除了比较省钱外，无天窗版车顶的菱形装饰也很有设计感。
C-HR EV的钥匙造型和燃油版基本一致，只是在背面多出了EV的标识。
和燃油版不同，C-HR EV在中控台下方增加了一个220V电源插口。巡山兄非常喜欢这个设计，在车上用笔记本电脑时省去了装逆变器的烦恼。
空间方面，C-HR EV基本和燃油版C-HR一致，总体属于外观看着偏小，但是实际表现不错的那种。以身高180cm的巡山兄为例，前排座椅调好，头部空间约有两指余量，此时后排头部约有四指余量、腿部有一拳三指左右的空间余量。
不过，TNGA架构下的丰田车型后排中央或多或少会有一些隆起。虽说不如本田几乎纯平的地台舒服，但比大众的“小山包”强多了。
C-HR EV的后备厢与燃油版C-HR相比变化不大，区别就是带天窗版无备胎，无天窗版有非全尺寸备胎，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后地台能做到全平，空间不算特别大，但整体比较规整。
C-HR EV采用了前麦弗逊，后多连杆独立悬架，底盘上的树脂护板覆盖比较到位，平整度较高，有利于降低风阻系数。
当然，作为一款纯电车型，C-HR EV也将也将动力电池布置在车底，这样布局的好处就是有利于降低车身重心，但是弊端就是车辆的最小离地间隙会受到一定影响。
动力方面，C-HR EV搭载一套最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米的永磁同步电机，电控系统由DENSO电装集团提供。这套动力系统相比广汽本田VE-1（最大功率163马力，峰值扭矩280牛·米）来说优势还是比较明显的。
目前，C-HR EV共推出5个版本，补贴后售价为22.58~24.98万元，如果选择珍珠白需要增加2000元，双色车身也需要增加2000元。那么这五款车型里哪款性价比最高呢？
巡山兄认为C-HR EV中性价比最高的是22.88万的豪华版，从舒适性配置角度讲全速域自适应巡航、上坡辅助、自动驻车、倒车影像、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、多功能方向盘、后排比例放倒、9寸中控屏、蓝牙电话、220V电源、自动大灯、自适应远近光、双区自动空调（带PM2.5过滤）均有配备，真皮方向盘和全车雷达后期汽配城加装也非常方便。安全性配置方面，10气囊、胎压报警、全车安全带未系提醒、车道偏离、车道保持、主动刹车基本上也属于越级配置。总体来说性价比很高。
随着补贴政策的变化和老牌车企的进入，电动车的市场竞争越来越激烈。C-HR EV在设计和品牌上还是比较有优势的，再加上比较全面的科技安全配置和不错的动力参数，总体来讲在限购政策比较严的地区还是值得推荐的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三、丰田新能源车有哪些车型
丰田新能源车有哪些车型
丰田旗下的新能源汽车有雷凌双擎e+(官方指导价：20.38-21.88万)、卡罗拉双擎e+(官方指导价：20.78-23.08万)、丰田威兰达新能源(官方指导价：25.88-29.98万)。这两款车基本都是插电混动汽车，插电混动汽车与普通的油电混动汽车是不相同的，插电混动汽车可以用外部电源给动力电池充电，这样的汽车在纯电模式下续航行程更长，而且这样的汽车的尾气排放量更低。
丰田新能源纯电动汽车：
1、奕泽IZOA E进擎
官方指导价： 22.58-25.38万
丰田旗下第一款纯电动SUV奕泽 E进擎上市至今也快临近半年的时间了，作为一款面向年轻人的城市SUV，仔细想想，好像还没在路上见过这款车?其实奕泽 E进擎本身并没有什么槽点，偏偏其售价和配置实在是让人无法接受，低配车型连倒车影像、前雾灯、天窗都没有，就连方向盘都是塑料的，至于说顶配版，售价都接近国产特斯拉Model 3标准续航版了，两者如何选择相信消费者心里也都很清楚。
2、丰田C-HR新能源
官方指导价： 22.58-24.98万
丰田C-HR新能源基于丰田TNGA架构打造，是丰田真正意义上的国内首款纯电车型，在它身上，能够看得出丰田对其纯电车型的态度，无论是实打实的续航表现、智能安全配置或者驾乘感受，丰田C-HR新能源确实是一款均衡的电动车。
3、广汽丰田iA5
官方指导价： 16.98-19.28万
按照广汽丰田的说法，iA5是广汽集团向旗下合资企业导入的首款纯电动轿车，除了头顶丰田体系第一款纯电汽车的头衔，iA5还是目前合资品牌纯电车型中综合续航里程最长的，全系只有一种58.8KWh电池容量，NEDC续航为510公里。这样看来，这款不挂“牛头标”的丰田家轿，还是蛮香的?
丰田新能源车氢动力：
虽然丰田Mirai选择氢燃料电池来续航，但续航能力并不差，巡航距离可达500公里，而且燃料耗尽也不用担心，因为只要3分钟左右，你就能充满燃料。不仅续航不用担心，而且动力也不差，在10秒内完成百公里加速，最大马力155 Ps，最大扭矩335 N· m。这样的续航路程现已跟现在的汽油车相差无几，并且充满燃料的速度也适当快，万事俱备只欠加气站了。
因为氢气和氧气(空气)通过离子膜爆发的化学反应释放出电子，产生电能，然后取代汽油起动机来发电，最终迫使汽车前进。而化学反应的产品只有水没有二氧化碳，可以说是目前为止最清洁的能源。
四、合资纯电好选择 全方位体验广汽丰田iA5
这些年随着国内新能源车快速发展，自主品牌几乎占据了20万元以下级别市场，鲜有合资品牌车型。而广汽丰田iA5的出现填补了这一市场空白，也为广大消费者提供更多选择。而iA5作为一款由广汽研究院导入到广汽丰田生产及销售的新能源车型，它能否延续广汽丰田的一贯品质？本篇文章将从多角度、全方位展现这台车的特点，看看它的表现如何。
车型及人物介绍
广汽丰田iA5其实已经上市有段时间了，共有三个配置车型，分别是领先版、豪华版、尊贵版，其补贴后售价区间为16.98-19.28万元，三个配置车型的NEDC续航里程都是510km，本次试驾车型为豪华版（即中配车型）。它们的主要差异都集中在配置方面，消费者只要留意配置差异是否够用即可。
值得一提的是，广汽丰田iA5是目前国内合资车企中首款NEDC续航里程超过500km以上的纯电轿车。作为广汽新能源Aion S的姊妹车型，在很多地方有着相似之处，比如整车的造型设计、轮廓等，但是广汽丰田在一些细节位置（像装配精度、车身涂面、行驶噪音）做出了200多项改善，并将车辆放在了广汽丰田的广州工厂生产，延续了广汽丰田一贯的高品质。
为了做到全方位展现该车，我们分别邀请三类人群进行详细体验，意在通过不同角度讲述广汽丰田iA5的特点。本次体验官分别为来自《汽车导购》杂志主编、HD说车创始人/出品人任强老师、搜狐汽车·E电园编辑雷润雨、以及手握新能源购车指标的雷克萨斯ES300h车主周航。需要说明的是，周航坐标北京，像雷克萨斯ES300h这样的混动车需使用燃油车指标购买，所以对刚刚取得新能源购车资格的他来说，购买新能源车是刚需。
整体设计质感出色
我们首先从广汽丰田iA5的整体设计说起。带给人的第一眼感觉就是整车前卫感十足，尤其是新车头灯采用了回旋镖样式，而没有采用广汽新能源Aion S的T字型头灯造型。同时得益于iA5采用无格栅的前脸设计、雕翼式的大灯造型、双色车身设计，笔者认为这种简约的风格更能讨好年轻消费者的心。
来到内饰中，我们发现广汽丰田iA5从内饰配置、用料还有设计风格来看，给人感觉是一种先进未来的科技感，且它的使用便利性和智能程度在同级车中也具有不错的优势，看起来和用起来一切都那么舒服。
由于广汽丰田iA5是基于第二代GEP纯电平台设计，而非“油改电”车型，因此其对比其他紧凑车型来讲，内部空间极大。整车尺寸长4792mm×宽1880mm×高1530mm，配以2750mm超长轴距，打造出领先同级的空间舒适体验感。
驾驶质感出色
正如前面体验，笔者认为广汽丰田iA5在外观和内饰方面，它更像是一台用料厚道、充满科技感外观的燃油车型，在动力调教方面亦是如此。而这部分，我们让任强老师来和我们说说，看看他是如何评价的。
广汽丰田iA5基于第二代GEP纯电专属平台开发，采用深度集成高性能“三合一”电驱系统，最高功率135kW，最大扭矩300Nm，动力强劲、提速线性，具有ECO、NORMAL、SPORT、单踏板（I-Padel）不同的驾驶模式，可满足不同情景下的驾驶需求。此外，不少朋友或多或少患有“续航里程焦虑症”，为解决这一问题，广汽丰田iA5搭载了宁德时代新一代三元锂电池组，NEDC综合续航里程高达510km，在国内合资车企纯电轿车续驶里程方面具有突出优势，完全可以满足车主日常市内通勤使用。
首先，任强老师在城市道路中进行试驾。从实际感受来看，他认为无论在哪种模式下，驾驶风格都是稳稳当当的。在加速过程中不会给人突兀的感觉，整体动力表现算的上充沛。在ECO模式下，动力输出线性且平顺，只要不是深踩加速踏板，动力输出都不会感到突兀，非常适合城市内走走停停的路况条件。若要深踩加速踏板，也可获得不错的加速感。
广汽丰田iA5的加速踏板十分线性，它不会像某些电动车那样给你一瞬间很强的推背感，而是整体调的很自然、淡定，跟我们印象中的燃油车驾驶感受很相似。当切入SPORT模式后，加速踏板变的灵敏起来，会让车内乘员感受到“推背感”，加速有力。
能量回收系统分三挡可调，都是通过中控台上的触摸按键来操作。低挡能量回收与燃油车的驾驶感受最为接近，几乎不会感到拖拽感，日常使用也更推荐。能量回收开启高挡时，车辆则会出现明显的拖拽感，实际感受有些突兀，需要一定时间来适应。但这套动能回收的优势在于，能量回收系统与刹车之间衔接平滑，不会产生顿挫。
在底盘和悬架方面，广汽丰田iA5展现出一定的高级感，在经过路面颠簸时，不会感受出松散，整体感觉非常紧凑。此外，该车在隔音方面表现的非常不错，在车内很难听到电机工作时的噪音，而路噪和胎噪也都控制的比较好。
随后，任强老师将车开至畅通环路，再来感受下中高速行驶时的表现。当车速逐渐提高，风噪和胎噪虽有所提高，但得益于出色的降噪水平，完全不会影响车内乘员之间的谈话。在动力方面，广汽丰田iA5也没有出现中高速加速再乏力的情况，即使是以80km/h时速行驶时，再将加速踏板踩下，也能迅速将车速提高，超车不在话下。
总体来说，广汽丰田iA5的动态驾驶表现符合该级别车型应有的水平，无论是驾驶还是乘坐，都能交上一份满意的答卷，同时也符合它的车型定位和购买人群。尤其是在驾驶感受方面，它非常接近燃油车驾驶风格，不会让第一次接触它的人感到不适，值得表扬。
多项优惠措施让消费者放心购买
说完外观、内饰和驾驶方面的感受外，我们还特意请来一位手握新能源指标的燃油车车主。因为他近期有购买电动车的打算，正处在看车、选车的阶段，当得知可以近距离体验广汽丰田iA5后，他非常有兴趣参与体验。
对周先生来说，电动车将作为家中的第二台车使用，这样一来，新能源车号牌不限行的优势令他非常高兴，再也不用苦恼限行日无车可开的局面，大大提高家庭出行的便利度，可谓意义重大。
除此之外我们要知道，在中国汽车用户满意度测评（CACSI）中，广汽丰田销售及售后服务连续8年排名合资品牌第一，甚至已经成为不少消费者眼中高可靠性、高服务标准的代名词，其实消费者对于iA5悬挂广汽Logo的担心之处，也恰恰说明了广汽丰田在消费者心目中的含金量。
事实上，早在iA5导入之时，广汽丰田就按照自身品质管理的经验和标准，进行了200多项改善，涉及装配精度、车身涂面、行驶噪音，甚至转向灯亮度等细节之处。并在生产中按照多达2765项检查标准，确保了iA5在生产品质与生产性能方面达到广汽丰田的水平。
而在销售方面，广汽丰田也针对iA5创新性地推出增值服务方案，包括有最低15%首付低息购车、无本贷、99元抵2000元现金、免费赠送新一代智能充电桩、终身免费软件升级、终身免费车联网流量、预约保养上门取送车以及24小时道路救援等，延续了广汽丰田客户至上的服务理念。
经过周先生的亲身试驾后，大大赞扬了电动车在平顺性方面的优势。因为没有了传统燃油车的发动机和变速箱，使得电动车具有先天优势，即使车辆高速行驶也不会影响到车内乘客，再加上广汽丰田iA5的出色品质，让驾驶质感好上加好。
毫无疑问，在对比其它品牌新能源车型后，广汽丰田iA5带给周先生的体验非常好，并且，在油费越来越贵的今天，电动车十分低廉的用车成本再次打动周先生，尤其是免去机械部件的保养维修后，还能省去不少时间。
此外，对于消费者来说，服务网点的数量和覆盖范围可是决定了后续新能源车辆使用的便利性，广汽丰田全国有500多家销售网点，经销商的布局和渠道的下沉力度目前都是其它品牌暂时还难以媲美的。这些隐形的产品价值关乎普通消费者购车和用车的方方面面，因此每位消费者在选车时候都不应该忽略。也正是基于上面这些品牌优势以及广汽丰田iA5的出色品质，让周先生喜欢上了这台车。
续航水平令人满意
在最令人关心的续航里程上，广汽丰田iA5同样令人满意，在续航测试中，三位将共同测试，看看该车续航水平究竟如何。我们的测试路线为北京五环路，其全长98.58km，设计行车速度为100km/h，双向6车道，是北京市第一条环城高速公路。虽然五环路原本是一条快速路，但随着北京城市化快速发展，使得它逐渐成为拥堵+畅通的城市道路，早晚高峰时的部分路段与市区拥堵路段无异，其余时间则可媲美高速路，所以非常适合我们进行续航测试。
因为五环路全长98.58km，所以我们共行驶4圈，此时实际行驶里程为407km。因为剩余续航里程不足以再完整一整圈，我们选择驶离五环路，选择普通城市道路继续续航测试。在续航测试中，我们详细记录了车辆掉电情况，通过下方表格可以看出，广汽丰田iA5电池状况稳定，没有出现掉电不均匀的情况，也就是说，不论电池电量多少，前后一致性很高，车主可放心使用。
我们在实际行驶428km后，我们选择结束续航测试寻找充电站充电，此时表显剩余续航里程为44km，两者相加后计算出广汽丰田iA5的续航里程为472km，与官方NEDC情况下的510km相差不大，如果再考虑到拥堵及畅通路况，更是可以让人满意。需要表扬的是，该车整体平均电耗只有13.5kWh/100km，与广汽丰田官方所给出的13.1kWh/100km相差无几，让人放心。
全文总结
电动车的内容我们已经做过了很多，但很多时候都是短时间试驾，并非像此次广汽丰田iA5这样让三类不同人群去体验。通过他们的体验我们能够发现，如今像广汽丰田iA5这样的新时代电动车，大家已经大可以放心使用，无论是电池的使用、续航、车内空间、舒适性等各方面的指标，早已经超出大家的想象。
广汽丰田从研发、生产，到售后服务的整个过程都致力于提供高标准、高品质体验，正是拥有完整的生产和销售体系让它拥有更好的品质和销售渠道。除此之外，首批车主更能够获得很多福利，诸如免费充电桩，更长的质保和更优惠的金融政策等，是一款综合性价比很高的车型，值得推荐。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
五、广汽新能源车系大全排行榜(广汽本田suv有哪些)
广汽集团这几年一直在布局新能源车，现在广汽新能源旗下的纯电和插电式混动车型都得到了不少消费者的认可。
最近有很多打算在年前买车的的朋友一直想看广汽纯电动汽车价格表。下面已经为大家总结了几款比较优秀的广汽新能源车型。1、广汽丰田ix4级别：紧凑型SUV2、祺智EV级别：小型SUV3、AionV级别：紧凑型SUV4、AionLX级别：中型SUV
2021年电动汽车续航排名前十电动车型中，新势力造车就占据了60%，其中特斯拉ModelS、Model3、ModelX占据前三名；而小鹏G3、威马EX5、蔚来ES6等车型也紧随其后。
特斯拉ModelS
ModelS问世已七年之久的造型虽然也经历过中期改款，但整体轮廓和流线依旧传承了本来的设计精髓，即便以今日的眼光来看也完全不过时。
长续航版本的续航能力高达840公里，即使来个长途旅行也不用太过担心续航问题。
驾驶辅助系统自动化程度很高，是电动车中的标杆车型。
特斯拉Model3
Model3是一辆在路上不扎眼却禁得起细看的车，从ModelS到眼前的Model3，在它身上你总能找到一些有别于其它车的地方，它的设计也引领了一阵潮流。
作为特斯拉最便宜的一款车，Model3已然成为最畅销的电动车车型，如果你对电动车不了解，那么Model3会是最保险的选择。
特斯拉ModelX
特斯拉ModelX的外观看起来很有未来感，后门采用电动鸥翼门，在路上打开车门下车必定会引来路人的驻足观望。
中控设计和ModelS差不多，强调科技感和豪华感。
虽说ModelX是一台接近2.5吨重的大家伙，但是它的零百加速能媲美超跑，只需3.4秒就能完成，是一台性能与科技感并存的纯电车。
比亚迪唐EV
30万内加速最快、最强豪华感SUV这些标签对于新款比亚迪唐新能源来说一点都不夸张，对于新款唐新能源来说，什么悬架质感、转向手感都是次要的，只要你上了车，充好电，它就是一台无情的加速机器，只管加速就好。
比亚迪秦ProEV
比亚迪秦Pro新能源，可能会让你觉得自己像一个滴滴司机，入门差不多要14万可能相对较贵，但你买个卡罗拉不也还是这个价，此外再也找不到其他缺点。
作为一款紧凑型车，它满足家用完全没有问题，小保养300有找；混动都嫌费油还有纯电可选，并且都能上绿牌。
小鹏汽车G3
作为小鹏汽车的
第一款上市车型，小鹏G3具有很多比较前卫的智能型的理念。
它的外形比较时尚，配置水平非常高，最重要是价格低，获得了不少年轻互联网消费者的青睐。
小鹏G3的搭载了145千瓦的前置电机，能够提供300牛米的扭矩，最高520公里的NEDC续航里程完全能够满足城市用车的需求。
威马EX5
威马EX5是一款紧凑型纯电SUV，整体的调性偏向于家用。
底盘悬架的调教十分舒适，不过高速时的支撑力就弱了一些；空间方面的表现没有问题，能够满足家用的各种需求。
威马EX5的工信部续航里程为400公里，高续航版本有520公里，都算不错，只是高续航版本相对低续航版本来说贵了一点，但整体20万以下的售价还是可以接受。
蔚来ES6
蔚来ES6是一款中型纯电SUV，相比ES8来说它的价格更加容易让人接受。
感官方面，ES6的外观内饰都很有档次感，空间的表现也很不错。
驾驶方面，蔚来ES6的感受会比较模糊，介于运动和舒适之间，但510公里的NEDC续航里程足够在城市中行驶，5点多秒的百公里加速动力性能也很强悍。
广汽新能源AionS
纵观目前电动车市场上的车型，缺的不再是新的车型，而是精品的电动车型，AionS则是广汽新能源主打精品电动车型，无论是外在设计还是内在用料、配置或者动力性能、续航里程等等，AionS都处在中上游水平，购车对空间、配置、适合全家人出行等需求的消费者来说，广汽新能源AionS或将是个不错的选择。
东风风神新能源E70
东风风神E70是一款非常让人省心的纯电动家轿，它的外观年轻时尚，内饰科技感满满，空间也符合紧凑型车的主流表现，然而这些都不是这款车的最大卖点，动力表现才是它最吸引人的地方。
该车搭载最大功率110KW的电动机，不仅动力强劲，并且快充在常温状态下30%-80%只需要二十分钟，为用户带来便捷经济的用车体验，是家用或者网约车的不二之选。
关于广汽丰田纯电动车有哪几款，丰田纯电动车有哪几款的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
与本文知识相关的文章：
