帕萨特为什么卖不过迈腾(为什么帕萨特不如迈腾呢)
大家好，如果您还对帕萨特为什么卖不过迈腾不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享帕萨特为什么卖不过迈腾的知识，包括为什么帕萨特不如迈腾呢的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
一、有人说帕萨特和迈腾的差距很大,事实真是如此吗
Passat和Magotan是公共B级汽车，他们的粉丝很多，有很多争议。
“这是一辆同样的车，为什么帕斯特比玛瑙更好？”
“帕萨特是国内特别供应，它可以被称为真正的德国大众帕萨特？”
“都说，迈腾的工作更好，两辆车之间有什么区别？”
不要急于战斗，让我们今天谈谈它：Passat和Magotan之间的这些“差异”是真的吗？
销售差异是真的吗？
销售额与工作，帕萨特和迈坦之间的差异是真实的吗？
作为中国汽车基准，北部和南大众汽车很长一段时间，在中级汽车销售名单的最前沿，并具有“第一轮”的趋势。然而，自2019年帕萨特的更新以来，这种模式破坏了——马国，汽油有一个周围的环保，这已经失去了销售锦标赛。虽然今年4月，Magotan迎来了一个小爆发的销售额12,400，成功超越了Passat排名排名第二，但总体比较了两辆汽车的累计销售，帕萨特仍然略微好。
根据乘数数据，2019年，帕萨特燃料和插件混合版本于2019年销售1.93,500辆； Magotan 2019年的总购买总数为169,200，两辆汽车销售差距小。什么是差距？
Tako认为主要原因是三个：第一，通过国内市场多年来的“热门”，广泛的用户群成立于“口碑”；第二是帕斯特作为公共商业车，留下了非常高的着名“品牌”；第三是，当迈腾进入该国时，没有国内消费者和国内消费者的偏好（没有增加空间规模）。这个“你没有我，你拥有我强大的”节奏导致国内消费者更倾向。俞帕斯特。此外，Passat的官方指导价格也略低于迈腾，而终端经销商售价往往更便宜，所以还有很大的意图获得更多的消费者。
工作差异是什么？
有人说迈腾是一辆正宗的MQB平台B级汽车，有一个纯德国帕萨特B8血；而国内帕萨特总是通过前一代的PQ46平台改变，然后取代了MQB平台，“血不是纯净”，它不如魔法牌的原始味道，从而存在“工作区别”。那么，所谓的“工作区别”是真的吗？
事实上，两辆汽车在某些配置中具有不同的差异，但“血线”很大，并且没有必要用“血统”判断汽车的工作。拿下底盘底盘阻尼器的底盘大坝，迈腾的粉丝总是“吹嘘”家用型号混合较小，更舒适的DSI阀门，更高端的Pasat的Si阀门；知道拥有5％比例迈腾的顶部配备了DSI阀门，Passat是一个完整的Si阀门系统。对于主要是中等和低成本的模型，即使它们没有配备高端阀门。这条线不会有效果，所以口中的话语更好的帕萨特。看看Passat和Magotan的安全配置比较：
相比之下，两辆汽车的安全配置非常完整，迈坦有两个安全气囊，并且驾驶安全系统也是260,000级模型的最完整功能。然而，Passat的ESP身体动态电子稳定性配备了更多功能，辅助驾驶功能如停车雷达，全景视觉停车辅助系统，盲区监测系统也更容易使用，在国内道路之路下。比迈坦更实用。
中国用户有什么区别？
从身体参数的一侧，Passat的身体和宽度略好于迈腾，在太空中具有优势。与此同时，虽然两辆车给了我们一些可视感受，帕萨特略低且较长的机身，使整车看起来更加大气，更符合消费者对B级车辆的需求。
在电力方面，携带EA888发动机的两辆车非常小，很难得分。但在实际驾驶中，我们发现Passat仍然保持良好的身体姿势，当面对紧急加速时，2.0T发动机320N·M扭矩已经很好地利用，车辆是非常线性的，在加速过程中的速度传输盒子也必须发挥自己的表现。值得一提的是，对于最初为行政水平开发的产品，安静的是未巩固的一部分，而PASATT闲置的噪音控制只能与奢侈品牌竞争，同时在高速驾驶时噪声控制水平也在令人欣慰。
塔戈有话要说
事实上，在帕萨特和迈腾的对比中，可以发现两辆汽车的产品没有任何更糟糕的人。毕竟，这是出于同一平台的两种型号。然而，作为20年的国内型号，Passat一直是SAIC最强大的产品之一，前一代车型都有稳定的氛围。与此同时，根据中国市场的消费和需求，质量大众汽车仔细研究，品牌和航空优势使Passat占销售地位的好评，更高的收获嘴巴和用户批准。
二、为什么新迈腾卖不过新帕萨特
首先先排除出身的问题，两者都一样不存在贵贱之分，新迈腾甭管是不是B7L真正买车的车主绝大多数是不上网的商户主流群。
其次从时间上说帕萨特保值率远远大于迈腾。可以毫不忌讳的说迈腾上市的空间和外形已经输给了帕萨特的根深蒂固。
三新帕的外观比新迈腾好看？！您认同吗？起码多数是这样以为的。对迈腾熟悉的人并不占多数。路上认识新帕的人远远大于迈腾。更大可能的释放出一种气场！起码人家知道你买的人是什么价位的，别人熟知。
四表面上定价新迈腾低，实际上没有新帕配置丰富，要是我，我是不会在乎多花几千或者上万出头的。新迈还有一款是20出头的没天窗那款。说是拉低客户群，真是蛋疼，差钱的全买日本车去了，有多少会买一款无天窗少气囊的。
1.8t配置低于新帕是其失败的原因之一，买这类的大于2.0T。上了2.0t迈腾的价格又远远大于新帕。次强调出身B7营销根本没形成影响力。
五南北之分一个是不争气的一气，一个是口碑大于它的上海。一个战略南方，一个是打入南方市场。一个是华东，一个是东北。不管是怎么比较上海都存在优势，这是一个天然优势，无法弥补的缺失。所以两者的出身比在这里。上海把大众的品牌更早的植入人心。
比外观比保值比价格比丰富的配置比口碑认知。新帕胜多。尤其是战略的市场。新帕的销量远远大于一汽。
但是比销量30万以上的汽车一汽虐死上海。
三、为什么帕萨特不如迈腾呢
帕萨特和迈腾对比：1、尺寸上：帕萨特长为4870mm、宽为1834mm、高为1472mm；迈腾长为4866mm、宽为1832mm、高为1464mm；2、轴距上：帕萨特轴距为2803mm；迈腾轴距为2812mm；3、行李舱容积：帕萨特行李舱容积为490升；迈腾行李舱容积为565升；4、生产厂商：帕萨特是由大众生产；迈腾是由一汽大众生产。帕萨特的优缺点：1、优点：配备了前排正面双安全气囊、ABS系统、制动力分配、前后四车门防撞杆、高位刹车灯、原厂防盗和前后座爆炸式主动安全带。车内空间也跟充裕乘坐的感觉很舒适。维修的方便也是广大车主选择帕萨特的主要原因做工方面传承了德国汽车做工精良的这一特点无论从内饰的质量还是从板金质量都能看出。2、缺点：动力一般尤其是盘陡坡同时需要打方向时感觉比较费力扭力不足；底盘较低发动机在急加速时声音有些大。价格对普通消费者来说偏贵了一点。空调在中控台最下方控制不太方便。迈腾的优缺点：1、优点：换挡简便灵敏6前速的设计在保证了运动性的同时也令经济性得以最大限度保证。配置以人为本电子驻车系统替代了手刹无钥匙识别系统替代了传统的钥匙启动电脑分区控制的空调令车内温度更加宜人。2、缺点：内饰做工欠佳保守的蓝色表盘和陈旧的样式仍旧让人提不起兴趣尾灯造型不是很协调。
四、同为兄弟车型迈腾为何卖不过帕萨特,帕萨特真的比迈腾强
引导：
【丶平凡说车】大众旗下的中级轿车中有帕萨特和迈腾，分别在上汽大众和一汽大众销售，俗称双子星，迈腾在前几年的时间一直以压着帕萨特，迈腾常年以霸占中级车销量榜单第一的位置雷打不动，但在今年的突然销量出现下滑，被新换代的帕萨特一度超越，这也不难认为帕萨特进行了换代，反而迈腾销售的是老款车型，在外观和内饰有点跟不上时代的潮流，但是两者的中端优惠力度，迈腾以绝对的优势，为什么销量依然上不去呢？
两者的区别：
两者在三大件上面并没有本质上的区别，主要的区别在于外观，迈腾的外观加入了年轻丶时尚丶大气丶稳重等元素，从而受到广大消费者的追捧，这都是基于帕萨特相比较，但老款的帕萨特依然以稳重丶大气为主导的设计语言，有点偏向商务气息，老的帕萨特都以官车的形象出现在们面前，在换代前帕萨特的外观依然停留在偏向官车的稳重丶大气，但迈腾就不同，自从09年推出第一款迈腾开始，走的就算多元化的路线，外观并没有那么死板，从而销量突飞猛进。
要知道选购帕萨特和迈腾的客户群体都是同一消费群体，两者的外观丶内饰丶价格，谁更中意就选谁，这个价格买不到BBA中的3系丶A4L丶C级，日系就更加不好想了，竟然选择了大众的消费人群就基本不会去看日系，同样选择日系的消费群体基本不会去看大众，要么直接价钱上BBA，但这都不是指所有情况，只能所多数是这样的一个情况。
帕萨特优势：
上述我讲解到迈腾之所以在以前能压着帕萨特打，从一开迈腾在外观上就运用上了多元化的设计风格，当帕萨特换代之后，脱下了稳重丶商务的衣服时，新的面貌脱颖而出变的比现款迈腾更加年轻时尚，这让压抑以久有意向购买帕萨特的群体，一窝蜂的上前去购买，就算中端的价格贵上1-2万又如何，要知道帕萨特进入国内时尚要比迈腾早上接近10年的时间，具有雄厚的历史，口碑在老一辈的口中迈腾是远远比不了的，这就是历史内涵的力量。
谈到历史内涵我就不得不提广汽本田雅阁和东风本田英诗派，两者就是换壳车型，英诗派还是国六排放标准，雅阁依然停留在国五排放标准，为什么销量差距会这么大，主要的原因就是历史背景，雅阁在国内从7代到现在的十代，而英诗派呢？反而英诗派的优惠没有雅阁大，虽然你是国六排放标准，但你不拿出诚意出来怎么拼的过雅阁，在降价方面迈腾做的要比英诗派要好太多，迈腾知道知道自己的历史背景没有帕萨特强，使用了最为直接的方式就是中端优惠力度，不管你帕萨特中端优惠力度有多大，我就上要比要高，从而吸引一大批消费者，这就是迈腾常年战胜帕萨特的原因所在。
迈腾换代：
迈腾在今年的日内瓦车展也进行近换代，外观上变的更为年轻丶运动，完全失去了大众以往强调的大气丶稳重路线，如果不出意外的话，将会下今年的下半年上市，到时候才是帕萨特和迈腾进行一决高下的时候，目前看来帕萨特的优势非常明显，比迈腾年轻时尚，内饰比迈腾更有科技感和高级感，就算迈腾中端优惠力度再大也比不了帕萨特销量持续上涨的趋势。
作为90后的我还是非常期待新一代迈腾上市，不管是哪一代迈腾中端的优惠力度都要比帕萨特要高，虽然配置上有所差异但各有各的不同之处，从老款帕萨特和现款迈腾比，从使用性角度出发，同价格区间迈腾的配置更为使用。
总结：
迈腾卖不过帕萨特？两者之间谁也不比谁强，只有在外观和价格上谁更适合当下的消费者，从帕萨特的换代就能看出，现在汽车消耗的主要群体在80后和90后，他们想要的很简单，年轻的外观运动时尚的外观，内饰年轻丶高级丶科技，同时也要具有性价比，十代雅阁就是一个活生生的例子，它以超高的性价比占据今年中级轿车的排行榜第一的位置，而且销量依然在持续上升，在目前的销量来看，年轻运动的外观设计是可行的，就算中级轿车依然非常受广大消费的喜爱，在当下的汽车市场看到十代雅阁这么成功，一直研究国内消费者的大众能放过这么大的一块肥肉吗？
你们怎么看迈腾和帕萨特呢？如有不同观点及看法欢迎前来留言讨论。
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五、为什么帕萨特不如迈腾
因为迈腾设计更加年轻化、帕萨特降价更狠。
设计更加年轻化：同时在换代之后，帕萨特的整体设计风格也大大变化，相对以往还是更加年轻个性，尾标后面还开始带字母，不再是中规中矩的大众老样式，更显高档。内饰部分更加时尚科技化，跟迈腾相比，全新一代帕萨特能给市场带来更多的新鲜感。两款车型底蕴同样深厚、品牌号召力同样强大，秉着买新不买旧的原则，选择更新的帕萨特，显然才更合情合理。
帕萨特降价更狠：除了产品本身之外，价格因素也非常关键。在换代后不久，帕萨特在终端优惠力度就已经达到了3万左右，后期随着时间的推移幅度更大，相对迈腾来说，帕萨特的购买门槛更低。虽然说以价换量，并非一种长久健康的竞争策略，但是确实也是销量快速增长的方法。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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