小鹏p7为什么么多人退(小鹏p7为什么那么多人退小鹏p7到底能不能买)
今天给各位分享小鹏p7为什么么多人退的知识，其中也会对小鹏p7为什么那么多人退小鹏p7到底能不能买进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
一、小鹏p7为什么那么多人退小鹏p7到底能不能买
最近一位朋友向我们咨询，他说看上了小鹏汽车P7，但网上很多人转让订单，想知道车是不是有什么问题，小鹏P7为什么那么多人退。由于找经销商直接退车比较难，而且可能还要付违约金，所以用转让订单的方式间接甩手是很常见的一种“退车”手段。
不过小鹏P7网上转让订单的多数是黄牛，他们给那些更加急于提车的消费者提供了一个“插队”的途径，但小鹏P7转让订单是否真实有效不得而知，建议还是从正规渠道订车比较好。
在国产新势力里面，小鹏P7算是非常出色的一款产品，如果你想比较划算地体验纯电动车不一样的感受，我非常推荐大家选择小鹏P7。
在外观上我要给P7很高的评价，P7看上去确实很有未来感。扁平的车头设计加上低趴的车身姿态，半包围状的灯带主要作为日间行车灯，同时这条灯带还可以转换不同的闪烁方式，看起来足够炫酷。车尾采用了一体式大灯+分体式刹车灯的设计，这种设计在之前从未有过。在我看来，小鹏P7在推出之际就找到了突破点，这点还是令人惊喜的。
内饰方面小鹏P7也挺有料，P7像其它电动车一样多采用了简约化设计，中控上的悬浮大屏是和仪表盘连在一起的，看上去会比MODEL3更加顺眼一点。内饰用料也挺有诚意，中控采用了大面积软性搪塑材质，门板上和座椅的皮革手感也很顺滑，可以说车内的高级感主要是用材料去营造的。
开起来后，小鹏P7的驾驶体验和特斯拉有所不同。P7虽然很快但不是盲目的快，5.7秒的零百加速能力从你踩下油门的那一刹那就能感受得到。在运动模式下，P7响应速度非常迅速，深踩油门后推背感如约而至，在0-60KM加速时的刺激感能令你瞬间精神。较低的重心加上支撑效果不错的悬挂令P7身手不凡，高速过弯时也能给到你信心。
总的来说，除了品牌不够特斯拉响亮之外，小鹏P7的产品力一点也不比Model 3差，而且在某些方面，小鹏P7做得比特斯拉好很多。唯一不好的就是后排的坐垫有些短，对大腿的支撑不够，坐久了会有点脚累。
二、小鹏P7所吸引的群体主要是什么原因又是什么
主要还是以上班族为主
由于它的续航里程本就较长，因此平日里在市内通勤是肯定不会有续航焦虑的，我想也不会有哪个车主闲着没事去试探它的极限续航，而有了所谓“超长续航”兜底，更多的人会对它是否能来个说走就走的长途旅行感兴趣。因此为了符合大家的口味，节省些时间，
三、小鹏p7千万不要买
1、底盘太低：因为纯电动汽车底盘不能太低，纯电动汽车底部动力电池的安全，需要考虑到“通过角”，而通过角由轴距和离地高度所共同决定。而小鹏P7一味地追求低姿态的跑车型格，3米的长轴距加上超低离地间隙，通过角数据十分“感人”。
2、后排坐姿不舒服：别以为小鹏P7的轴距长有2998mm，就认为它的后排空间很宽敞，其实小鹏P7的整个后排坐姿很难受，因为电池组占用了后排地板的空间，让后排乘客的脚放着不舒服，因此导致整个坐姿不舒服。
3、方向盘用料堆砌，丧失实用性：从它的方向盘看，它的上方用了高亮的嵌入式配件，两边是真皮打孔，到了下方又用了一个比较大的镀铬塑料件，镀铬用得好叫豪华，参见奔驰S级的外观，用得不好就是汽配风了，除了从外观上，这样的用料堆砌显得汽配风，从实用性上来讲，几乎可有可无，没太大用处。
4、车机系统太过复杂，不实用：车机功能非常强大，可以调节的功能也很多。但是在内容设计上，过于复杂，有些需要常用的功能，隐藏在多级子菜单里面，使用体验不太好。在这一点上，可以参照一下沃尔沃的车机，做成可以自定义的方式，车主根据自己需求把自己常用的功能模块调整到常用的页面。
以上内容参考百度百科-小鹏P7
四、小鹏汽车的质量,是否存在问题为什么这么多人纷纷退车
据我所知，之前的退车并不是因为质量问题，只是由于新旧车型的交替，引起了部分车主的不满。小鹏汽车的发展已经有6个年头了，是很靠谱的新势力造车企业。现在有G3和P7两个车型G3是适合家用的智能SUV型，P7是互联网基因的智能轿跑型。小鹏G3采用液冷恒温三元锂电池组，NEDC续航里程351/365km，60km/h等速续航里程可达520/550km。全系搭载第二代永磁同步电机，最大功率145kW，最大扭矩300N·m，0-50km/h加速时间为3.7秒。据了解，小鹏汽车首款车型G3搭载了其自主研发的Xmart OS智能系统，可以对包括娱乐系统、车辆控制系统、智能驾驶系统和多个整车硬件超过30个模块进行OTA升级。其实任何一家创业、创新型企业，都遭到过无数质疑，不过我相信，小鹏汽车可以在质疑声中成长。
五、小鹏P7千万不要买(为什么都不建议买小鹏P7)
小鹏P7定位智能轿跑，直接对标特斯拉的Model Y，小鹏P7也是小鹏汽车的销量当担。但依旧不乏有反对的声音，让大家千万不要买小鹏P7，是耸人听闻还是小鹏P7真有设计缺陷？
为什么都不建议买小鹏P7？总结一下，主要有以下几点：
1、续航里程虚标
多位小鹏P7车主反映，表显续航里程与实际里程严重不符，真实续航里程将近半折。2021年小鹏P7通过OTA升级后，就被用户投诉续航缩水了，续航里程缩水了50公里左右。
用户怀疑小鹏通过OTA升级进行“锁电”，官方对此回应：日常使用与测试环境不同。而目前实测的续航里程是需要打八折的，不排除部分车主是在北方地区，掉电严重，那就真得打六折了。
2、辅助驾驶失效
有爆料称小鹏P7使用辅助驾驶出现多起事故，甚至撞上高速隔离带翻车的。目前的辅助驾驶技术，对于静态物体识识别难是常见的问题，像特斯拉的自动驾驶也发生过撞树事件。官方已经说明了是辅助驾驶，如果用户当自动驾驶使用，是极易发生交通事故的。
3、各种异响较多
对于行驶里程超过3万公里，且在气温低的环境下，小鹏P7电机出现了多起异响问题，目前反映该问题最多还是跑专车的用户，因为他们的行驶里程很容易达到几万公里。除了电机异响，雨刮器噪音大，也是遭到了车主的吐槽，不过更换雨刮器可解决该问题。
4、后排舒适性差
小鹏P7是轿跑式设计，该设计往往就是要牺牲后排空间的。小鹏P7前排的空间足够宽裕，但后排空间局促，腿部和头部空间表现都不好，座椅舒适性不错，但坐垫设计偏短，腿部支撑不足。后排地板中间凸起，如三人乘坐，舒适性大打折扣，显得非常拥挤。
5、底盘低存隐患
部分用户担心底盘低会造成电池剐蹭，损坏，甚至短路自燃。轿跑在视觉上会更加低趴，小鹏P7的离地间隙是13厘米，满载时会低一些，大部分轿车的离地间隙也是11-13厘米之间。
电动汽车的动力电池都是安装在底盘上，本身电池包会做好防护，另外底盘上也会安装高强度金属护板进行保护，不会轻易造成动力电池的损坏。
此外，小鹏P7的天窗是不能打开的，对于喜欢打开天窗的用户可能无法接受。另外后备箱开口小，对于存放行李不方便，这也是轿跑车的一大缺点。后备箱无实体按键，电动尾门需要选装，不选装也可通过手机APP、遥控钥匙、车内语音或者快捷键开启。
那么小鹏P7的核心竞争力在哪里？
1、外观设计好，作为一款轿跑车，跟Model 3一样，外观设计上都有很强大的视觉冲击，颜值高，科技感拉满，看了就想买；
2、内饰设计好，简约化设计，扁平化的中控设计，车内空间更大，更宽敞的视觉感受，内饰用料上给人的触感好，做工精致；
3、科技感高，XSmart OS车载系统、搭载了车规级别的820A高通芯片，人机交互在同级车型中有最好的表现，语音识别度高，与车机交流十分顺畅。NGP辅助驾驶系统，搭载了NVIDIA DRIVE Xavier自动驾驶芯片，5个毫米波雷达、12个超声波雷达和14个摄像头，智能化程度高；
4、性价比高，前双叉臂式+后五连杆独立悬架、Brembo对向四活塞全铝卡钳、丹拿音响，车载空气净化器、多色氛围灯、nappa真皮座椅、前排座椅加热等，配置丰富，性价比高。
END，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！
与本文知识相关的文章：
