2019款马自达3售价 19款马3落地价多少钱
大家好，2019款马自达3售价相信很多的网友都不是很明白，包括19款马3落地价多少钱也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于2019款马自达3售价和19款马3落地价多少钱的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
本文目录
一、15万的马自达3到底有哪些是实在东西
15万的马自达3到底有
哪些是实在东西？
马自达3昂克赛拉在2019年末正式换代，该车型的项目开发负责人别府耕太说这是一款从0出发的新车型，但不怎么关注车的普通消费者们不是专家，只看外观这款车的变化并不是很大，开发负责人所说的“新”又体现在哪？不妨深入的看一看15、16万的价格到底能从昂克赛拉上买到什么？
先简单介绍一下马自达3昂克赛拉。
它历史悠久，从Familia车系的延续而来，算上历史已经是第九代车型，单算马自达3/昂克赛拉也是第四代车型。从定位上来看这款车是紧凑级三厢轿车（两厢版暂未入国内），但它主打的卖点更偏运动、年轻一点。目前售价11.59～16.89万元。直接竞品车型为本田思域、丰田雷凌、福特福克斯等带有运动元素的紧凑级车型。
基本上会将一款车型纳入购买选择List，即表示能够接受一款车的造型，那么这篇文章在外观上就没有什么过多可说的，简单来讲和上代车型相比就是前脸、侧面线条、车尾有些设计细节的变化。而更实质的变化还是集中在配置、功能和调校上。
新款车型目前有7款车型，由一款手动最低配，两款1.5L中配，两款2.0L中配和两款高配车型组成。
中配车型间的差异集中在自动空调、无钥匙进入以及内饰材质等方面，而高配车型比中配车型多的就是各种电子类别的配置了，比如自动大灯、导航、主动安全辅助系统了。如此看来想要丰富的配置至少要购买次顶配车型，售价在15万元左右。想要全部科技配置的（主动安全辅助系统等）就只能买16万多的顶配车型。
这代马自达3的设计主题是“大家都希望拥有的车”，开发负责人别府耕太所带领的团队计划从“设计、质感、行驶性能和静谧性“四方面进行提升以实现，所以变化多集中细节改进上。抛开外观设计下面可以一个方面一个方面的说。
质感
质感多体现在细节上，新车的内饰布局，座椅角度都是根据人体工程学重新设计的，比如上代车型的中央扶手箱，因为水杯槽的位置侵占，所以很靠后，也偏小，开闭时人必须扭转身体。新款车型改变了水杯槽位置，中央扶手箱更好打开了，空间也更大了。
同样改进的还有车内灯光的色域，采用的人眼识别最舒服的白色光，公差控制在1/3。按钮的质感也是经过设计，寻求按压曲线更平缓的设计。开发团队的目标是“看的见的、摸的着的、操作感受”这三个方面都有能用户体会到质感，所以这部分还需要消费者自行在试驾当中去体验。
行驶性能
新款昂克赛拉的前悬架为麦佛逊式，后悬架为扭力梁式，和前代车型相比后悬架反而从独立悬架改完非独立悬架了。当思域、卡罗拉这些竞品都从扭力梁转变为多连杆的时候，为什么马自达3又往回改了？上代昂克赛拉还用的是E型多连杆后悬架。这和当年高6换代高7的时候有些像，消费者可能会觉得是节省成本，但从开发人员的角度是综合考量后的结果。
扭力梁在应用上有两种缺点，一个是悬架几何形状的调校自由度低，一个是束角会向弯心外侧偏转，所以容易进入转向不足的状态。
一般情况下工程师按照理论会换用多连杆结构来解决这些问题，但马自达不这么认为，第一种缺点只要不超过扭力梁悬架可以设定的参数范围就都不是事儿，调起来简单，结构也没有多连杆那么复杂。
而第二种缺陷通过提升扭力梁力臂的支撑刚性来克服，马自达重新设计了这根力避的结构和造型使刚性能达到多连杆悬架的80%，剩下的再用束角和外倾角来弥补。
这样能够和多连杆悬架有一样的操控效果，但是重量却比多连杆轻10多公斤，使轻量化和悬架调校间的平衡做法，毕竟减重即是提升行驶质感同时又很难做到的一件事。
后悬架形式的改变主要在优化行驶质感，而乘坐质感则是用新避震器来实现的，在将轮胎、避震弹簧和悬架臂刚性当作一个整体系统去考量调校时，将整个减震变化曲线挑的更平缓，这样乘坐时人体的反应才会更小，从而提升乘坐质感。
静谧性
一般主打运动的家用车都很少考虑的问题就是静谧性，比如本田，经常被吐槽nvh和震动抑制做的很差。马自达3也是标榜运动的一款车，这次换代也将静谧性作为重点提升对象。
关于这方面的提升马自达主要集中在听觉效果上，日本人都很轴，他们觉得“好的声音”因人而异，所以他们将好的静谧性定义为“在所需要的音量下忠实的播放音源”。
这么看来静谧性的提升主要是对车内娱乐系统的视听效果提升，而做好车内的隔音效果是顺带的辅助措施。
开发人员的主要措施是通过电脑分析车厢空间的声音传播模式，来合理布置不同功率、频率的扬声器位置，从而达到最好的试听效果。
辅助措施是改善了车门的钣金开口，加强的隔音性。其次是改善内饰隔音材料的吸音效果，减少回声。
除了开发团队提出的改进外新车还有哪些东西？
除了上述改进外，新车最大的变化在安全性上。
首先车体在设计阶段加入了更多安全结构设计：
130Mpa高强度钢应用
车架骨骼环状结构
振动能量吸收设计
其次就是就主动安全配置了，有些竞品车型已经开始标配主动安全系统了，比如卡罗拉2019款全系都搭载了丰田TSS安全系统，而马自达3还是只能在顶配车型上见到这些配置。大概主打运动的家用轿车都是这样的宿命吧，同样主打运动的竞品车型思域到也是只能在顶配车型上才搭载主动安全系统。
马自达3的主动安全系统包含了ACC、车道保持、并线辅助、预碰撞预警/主打刹车这几项L2级别的自动驾驶辅助功能，但要付出的代价就是比15.38万元的次顶配车型再多花1万多元，所以要不要享受这个便利完全看消费者个人来权衡利弊。
最后就是动力方面，马自达还是在坚持压榨自然吸气发动机的极限，创造了Skyactive-X压燃式汽油机，但目前国内还未使用。因为尚数尝试型技术，在日本也有媒体提出技术还不是很成熟，还是以Skyactive-G动力系统车型作为主力，国内的车型也是使用这套动力系统，比上代车型做了少许升级，主要也是在细节上，主要还是提升静谧性和燃油经济性。
总结：
新款车型看的见的改进不多，需要去亲自体验的改进倒是不少，而且是全系车型都有的改进，但适不适合消费者最好的验证方法是亲自去试驾，这部分体验中低配车型都能感受到。
而必须要花15、6万元才能买到的配置主要是主动安全系统，这部分便利性确实有，但值不值得买倒是需要好好权衡利弊一下。
最后这款车还是有期待的地方，就是未来是否会引进Skyactive-X这款动力更强，燃油经济性更好的版本。
二、日照地区2019款马自达3昂克赛拉优惠1.4万元
【探店】近日，小编电话咨询了日照地区马自达经销商得知，19款昂克赛拉部分车型优惠1.4万元。
新款马自达3昂克赛拉上市已有一段时间了，但老款车型也并未停产，处于新老款同堂销售的状态，但目前老款有1.4万元优惠，而新款没有优惠，这也导致了同样16万预算，你能够买到新款中配车型，但同样的价钱，也可以买到老款顶配，不仅在配置方面更有优势，并且还是独立悬架。那么老款值不值得购买呢？
新款马自达阿特兹本次更新并没有采用美版带压燃技术的全新发动机，依旧采用的现款发动机技术，1.5升和2.0升自然吸气发动机分别能够输出117匹和158匹马力，变速箱也依然采用六速手自一体变速箱，动力总成可以说没有什么亮点。在悬挂方面由原来的多连杆独立悬挂变成拥有蝶形仿生专利技术的扭力梁半独立悬挂。
本次全新马三在外观方面有小幅度的改动，前脸主要是进气格栅和大灯有所变化。前进气格栅采用高光与哑光结合的形式，黑白分明非常精致，而且还增加了主动进气格栅这项功能，能够更好的控制发动机和进气温度。大灯光源采用类似宝马天使眼的圆形光源，点亮效果还是非常运动的。尾部同样采用圆形光源，只不过是两个，点亮效果极具辨识度。
内饰方面，全新昂克赛拉进步明显，不过这次走的是简约路线。可能马自达还是想让驾驶者把更多的注意力放在操控上吧，所以内饰并没有特别耀眼的风格，总体设计感觉朴素又时尚，比老款纯塑料内饰要好看很多，也更耐看。
其实总体来说，全新马自达昂克赛拉主要就是外观内饰的更新，听说操控感受以及隔音水平也略为升级，除此之外没有特别明显的进步。独立悬挂变成全新半独立扭力梁，从某种程度上来看其实也是减配。车身尺寸也没有明显变化，严格意义上来说，马自达昂克赛拉本次也可以说只是小换代，如果以现在的售价原价出售，个人感觉性价比不是很高。但是很多人新款出来了，就不想买老款，这种想法也可以理解，毕竟谁也不想刚买的新车就变成老产品。如果并不急着用车，等一年半载全新马自达昂克赛拉能够有1万元以上的优惠再入手还是不错的。如果就想现在购买，那么老款更有性价比，新款更有吸引力。
推荐配置：2019款云控版三厢2.0L自动尊贵型国VI
推荐理由：价格真香
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三、马自达3 昂克赛拉最高降价2万,卖出“白菜价”!
近日，在四川地区某经销商处了解到，马自达3昂克赛拉有较大的优惠力度，部分车型最高优惠可达2万元。其中，2019款云控版两厢2.0L自动豪华型国V的裸车售价已经低至12.99万元。具体车型优惠如下图所示：
回顾一下马自达3昂克赛拉的基本情况。
外观方面，马自达3昂克赛拉的外观造型继承了长安马自达原本的主流设计风格。前脸采用了扁平的短横线形的格栅，车灯向格栅倾斜，与格栅连为一体，前脸显得更加有霸气了。车身线条柔和，配上低矮的车身，镀铬装饰的车窗，很有动感。尾部看起来也比较低矮，设计偏向简约风格。
内饰方面，马自达3昂克赛拉的内饰风格采用了简约又不失时尚的风格，皮质的座椅，别具一格的中控屏与按键，看起来很抢眼。
动力方面，马自达3昂克赛拉提供了1.5L自然吸气发动机和两种不同功率的2.0L自然吸气发动机。其中1.5L自然吸气发动机的最大功率为117马力，最大扭矩为148牛米，传动系统匹配6挡手动变速箱或6挡手自一体变速箱；低功率版2.0L自然吸气发动机的最大功率为158马力，最大扭矩为202牛米，高功率版的2.0L自然吸气发动机的最大功率为180马力，最大扭矩为230牛米，它们的传动系统均匹配6挡手自一体变速箱。底盘悬架方面，前悬架用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架用的是扭力梁式非独立悬架。
马自达3昂克赛拉车型最近的优惠力度较大，感兴趣的可以进店咨询。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
四、19款马3落地价多少钱
新马自达3售价是9.68--11.28万元，具体多少钱能落地建议到当地4S店问问，因为各地优惠不同：
1、马自达3在国内名为“昂克赛拉”，定位为紧凑型轿车，最大的亮点是省油、操控性能好，而马自达车型其貌不扬的样子也许是它最大的销量阻力；
2、马自达昂克赛拉的主要竞争车型包括：大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉、本田思域、现代领动、福特福克斯、别克威朗、雪佛兰科鲁兹等主流合资紧凑型轿车；
3、据悉，2019款马自达3昂克赛拉采用了马自达魁（KAI）概念车的设计元素，也是马自达首款搭载SKYACIV-X发动机（第二代创驰蓝天技术）的车型；
4、其中2.0L四缸自然发动机可输出大约187马力（139kW）和230Nm的扭矩，其采用的是“火花控制压燃点火技术”，带有机械增压器。
百万购车补贴
五、不只有颜值 次世代马自达3昂克赛拉导购
在20万元内的合资紧凑型轿车中，次世代马自达3昂克赛拉一直是不可忽视的存在。靓丽的外观和出色的操控让不少年轻人被它圈粉。这次我们将对次世代马自达3昂克赛拉的外观、内饰以及动力进行全面的分析，并针对车型的不同配置，给出我们的购买建议。
外观：独创性的“魂动设计”
今年4月，次世代马自达3昂克赛拉加冕WCA“2020世界年度设计车，而在2019年，次世代马自达3昂克赛拉还曾获得德国红点设计大奖·至尊奖，这些世界顶级设计大奖荣誉的背后，正是烙印在马自达骨子里的品牌DNA—魂动设计。
在马自达的设计哲学中，汽车不是单纯的铁块，“给汽车注入生命之力，将人与汽车赋予情感上的连接”—这就是马自达的“魂动设计”。
在次世代马自达3昂克赛拉上，魂动设计进化到2.0版本，东方设计美学中的“少即是多”理念再度得到深入，删繁就简，大量留白，以化繁为简般的寥寥数笔勾勒出富有生命力与美学的优美体态。
但简洁的车身线条并不意味着缺乏层次感，设计师反而通过减少车身侧面的细节，利用周围环境光线投射到车身的光影效果变化营造出了流畅、自然的层次变化，这便是次世代马自达3昂克赛拉所特有的“水平基调”要素，而三厢版造型在水平基调的调和下，进一步凸显出整车的造型的优雅魅力。
车型尾部的设计也有不少看点，增添层次感的横向线条被处理的若隐若现，下面的双出排气也突显了它运动的一面。扁平设计的尾灯很好的与前大灯做了呼应，经典的双圆造型保证了它在夜晚的辨识度，细节之处的LED转向灯也体现了马自达在设计上的考究。
将车身的涂装融入设计，以涂装彰显设计的生命力则是次世代马自达3昂克赛拉在设计上的另一高明之处。
马自达为次世代马自达3昂克赛拉提供了两款基于“匠涂TAKUMINURI”涂装技术的车身颜色，水晶魂动红兼具红色的热情、鲜艳与深邃，在不同的光影照射下呈现出全然不同的质感；铂钢灰则以“追求机械精致之美”为主题，以灰色的明暗变化营造出冷峻、精致的金属质感，在不同光影下丰富的明暗对比变化极富质感。
内饰：以驾驶者为中心
次世代马自达3昂克赛拉的内饰设计依旧采用减法设计，元素并不复杂，但各个功能区的层次感极为分明，同时方向盘、仪表、中控均以驾驶者为中心，呈左右对称的布局，让驾驶者能够时刻专注于驾驶。
值得一提的是，次世代马自达3昂克赛拉的三眼仪表盘中央镶嵌了一块7英寸液晶屏，在保证足够的信息量的同时将机械指针与液晶屏虚拟指针融合得非常和谐，毫无喧宾夺主的喧嚣，质感相当一流。
中控台中央的中控屏幕为8.8英寸，出于安全考虑并不支持触控，但传统的中控旋钮操作方式体验良好，同时支持AppleCarPlay与安卓Auto的手机互联。
空间方面，次世代马自达3昂克赛拉的轴距虽然增长至2726mm，但整体车内空间在同级别车型中并不算突出，前排能够满足各种身材的乘员乘坐需求。
后排的腿部和头部空间仅能算中规中矩，同时后排较高的地板隆起也意味着这后排中间座位并不友好。
创驰蓝天：不仅是动力，更是整套架构
次世代马自达3昂克赛拉采用SKYACTIV-VEHICLEARCHITECTURE创驰蓝天车辆构造技术，这并不是一项单一的动力单元技术，而是一整套涵盖发动机、变速箱、底盘、车身结构乃至于人体工程学的完整架构，旨在实现“人马一体”的驾乘体验，并且带来燃油经济性与安全性上的上佳表现。
动力上，次世代马自达3昂克赛拉搭载1.5L与2.0L两款SKYACTIV-G升级版创驰蓝天发动机，压缩比高达13：1，最大功率和扭矩分别为86kW、148Nm和116Kw、202Nm，除入门的1.5L手动质美版外，两款发动机均匹配6AT手自一体变速箱。
升级版发动机经过全新高燃效凹顶切边活塞、全新高压燃油泵、全新的PCM发动机控制单元以及全新高扩散燃油喷射器等技术升级，将自然吸气发动机的动力响应以及燃油经济性提升到新的高度，工信部综合百公里油耗仅为5.6L（1.5L发动机）和5.8L（2.0L发动机）。
在全新的SKYACTIV-VEHICLEARCHITECTURE创驰蓝天车辆构造技术下，次世代马自达3昂克赛拉在安全性上的表现同样可圈可点，“SKYACTIV-BODY创驰蓝天高刚性车身“采用1800兆帕(Mpa)超高强度钢材以及1,310兆帕(Mpa)级高张力钢材的冷成型部件，其中980Mpa超高强度钢板占比达30%，确保高强度的车身刚性。
次世代马自达3昂克赛拉不仅获得E-NCAP五星安全评级、在2019年美国公路安全保险协会（IIHS）的碰撞测试中获得“顶级安全（TopSafetyPick）”评价，在2020年中保研的碰撞测试中同样获得车内乘员安全指数全优（G）评价。
在驾乘体验上，次世代马自达3昂克赛拉还针对车内NVH进行了大量优化，大量采用的减震树脂模块工艺和独特的“双壁”车身结构在物理层面阻隔了噪音传到车内，而MAZDAHARMONICACOUSTICS马自达环绕和声声学音质提升系统则有确保车内左右扬声器发出的音波同时到达聆听者耳膜，进一步提升聆听体验。
配置推荐
2020款次世代马自达3昂克赛拉共有8款车型，其官方指导售价为11.59-16.89万元，8款车型当中，我们认为最值得推荐的分别是1.5L自动质型版与2.0L自动质雅版。
1.5L自动质型版售价：13.59万
推荐理由：作为1.5L车型的顶配，自动质行版相比质美版和质悦天窗版的价格贵了不到一万元，但得到的是电动天窗、电动折叠后视镜、无钥匙进入、定速巡航、真皮方向盘、双区自动空调以及真皮座椅这些实用配置，可以说是相当值得了。
2.0L自动质雅版售价：14.29万
推荐理由：相比于2.0L车型最低配的质炫版，质雅版配置上增加了真皮座椅，价格增加3000元还是很值得的。次顶配的质豪版增加了LED大灯、主驾驶座椅电动调节以及部分互联系统功能，售价则增加了1.1万元，所以我们更推荐质雅版车型，如果预算较为充裕的话推荐选装LED大灯，对颜值和安全性都有加分。
车型总结
次世代马自达3昂克赛拉不只有同级别顶尖的操控表现，在其他方面的表现也同样可圈可点。除了大家能够一眼感受到外观内饰设计上的优雅运动以外，昂克赛拉在不容易看到的车厢静音性、人体工程学以及主被动安全性上也下了足够多的功夫。如果你想入手一款年轻运动又要优雅高级，当然日常家用也能出色兼顾的车型，次世代马自达3昂克赛拉绝对是个不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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