丰田双引擎混合动力汽车 丰田双引擎汽车优缺点
大家好，今天来为大家分享丰田双引擎混合动力汽车的一些知识点，和丰田双引擎汽车优缺点的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
本文目录
一、丰田双引擎汽车优缺点
丰田双引擎汽车优缺点如下：
双引擎汽车优点：
1、省油：因为可以使用电力驱动车辆，所以能够节省一部分的燃油。
2、环保：因为减少燃油的消耗，相对来说尾气排放就会减少，能够有效的保护大气环境。
双引擎汽车缺点：
1、价格：双引擎汽车的价格要比普通的车辆价格高一些。
2、维修：因为是两套动力系统，所以维修的费用要比普通车辆高。
3、保费：双引擎汽车的保费会比普通汽车略高。
双引擎是丰田旗下的油电混合动力系统汽车，双引擎汽车就是有发动机和电动机两个动力源，可以分别单独的带动车辆。
二、丰田混动车型有哪些
丰田混动车型有哪些
丰田的混合动力车型包括：卡罗拉雷凌双引擎，凯美瑞混合动力版，雷克萨斯ES、雷克萨斯NX、雷克萨斯RX、雷克萨斯LS、雷克萨斯LC、雷克萨斯GS、雷克萨斯CT、雷克萨斯UX。值得注意的是，以上丰田混合动力车型均为油电混合动力车型。丰田最擅长的是油电混合动力车型，也被称为弱混合动力车。然而，油电混合动力汽车不是新能源汽车，不能获得绿色品牌。
在动力层面，卡罗拉插电式混动版配备了一套1套.8L由自吸发动机、双电机和电池组组成的插电式混合动力系统采用丰田第四代电子控制和更大空间的电池组。据报道，新车将使用松下锂电池组，体积约为10.5kWh，纯电续航里程555km。
技术参数层面，发动机至大功率99马力，峰值扭矩142Nm；永磁同步电机至大功率72马力，峰值扭矩207Nm；综合工况油耗为1.3L/100km，油电混合模式中的油耗为4.3L/100km，最高时速可达159km/h，纯电模式中最高时速不少于120km/h。
三、丰田双擎混动与插电式混动区别
丰田双擎混动与插电式混动区别及优缺点，插电式混动车在不充电时行驶品质和油耗和丰田双擎混动一样吗？丰田双擎混动与插电式混动区别及优缺点，插电式混动车在不充电时行驶品质和油耗和丰田双擎混动一样吗？其实现在双擎混动和插电式混动的最大区别就是一个采用的是油电混动动力系统一个采用的是插电混动动力系统。在其他地方其实没有什么太大区别的。所谓的双擎就是两套动力系统分别能够给汽车提供动力行驶，在电动机有电的时候就使用电动机来做功驱动汽车行进，没电了就让内燃机动力系统做功提供动力，而这两种动力系统都是单独的直接做功给汽车提供动力，所以在动力性能方面，给用户带来的体验是更加的强劲，并且和用户之前使用习惯了的燃油汽车没有太大差别，不需要重新适应。而插电式混动则是采用电动机做功这一种动力系统，而内燃机动力系统只是给汽车动力电池组充电而已，所以这在尾气排放和环境保护上，插电式混动的作用更加的强大。并且由于更多的使用电动机做功，所以在汽车的驾驶过程中给用户带来的是噪音更小的体验。其实不管是双擎混动还是插电式混动，都只是新能源汽车发展过程中的一个适应车型，而新能源汽车的最终发展将会是纯电动汽车车型，毕竟推行新能源汽车的最大的目的就是实现对环境的保护，所以几乎无尾气污染的纯电动新能源汽车绝对是新能源汽车产业发展的最终选择。而双擎就是用油换电，电池容量很小，不同于燃油车和纯电动搭载的单一动力系统，它是将这两套驱动系统都搭载到一辆车中，两套发动机即电动引擎与汽油引擎，“电动机”不是辅助装置，它可以单独用来启动和对车辆进行加速，同时车内还采用一种特殊系统来捕捉刹车时产生的能量并将其存贮到车载电池里。虽然同为混动系统，但多了插电功能后，在电池装车量和系统构成与控制逻辑上均有调整。首先，装车电量大幅增加。混动版本电池容量1kWh多，纯电里程8公里左右。而插混版本工信部纯电里程55km，电池电量据推测在8-13kWh左右。其次，目前的混动版本在纯电状态速度超过78km/h时会强制启动发动机，而插混版本通过系统调整实现了110km/h下的纯电续航。还有，由于更大的电池，使得电池对于整个驱动系统的蓄能调节能力更强，可以更有效的平衡发动机运转时的负载状态，使得其更多的运行在高效区间，进一步优化了系统效率。当然由于电池增大，增加了一部分重量，这个也直观的反映在了油耗表现上。以厂家目前公布的数据来看，插混版本的混动状态综合油耗相较于混动版本增加了0.1L/100km。丰田油电混合动力汽车是一种节能车，它的电池容量小，无法依靠外接电源给电池充电，电机只在车辆起步、启停、急加速等状态下提供辅助动力，如果没油了，电机只能低速挪车两三公里。油电混合动力汽车发动机必须时刻启动，只是一种节能车。插电式混合动力汽车是一种新能源汽车，有电机和发动机两套互相独立有互为辅助的动力系统，它的电池容量较大，可以利用外接电源给动力电池充电，能让汽车单独依靠电机高速行驶。以工信部工况法测试，插电式混合动力汽车的纯电行驶里程应不少于50公里。两者相较，插电式混合动力汽车是明显优于油电混合动力汽车的。1.插电式混合动力汽车更经济划算。首先，由于插电式混合动力汽车属于新能源汽车，在购车时可免交购置税以及以后每年的车船使用税。仅购置税一项，就可比油电混合动力汽车省下几千元。车船税虽然每年只有360元，但也差不多够支付一般上班族一个月的油费了。其次，插电式混合动力汽车纯电续驶里程可达50公里以上，像比亚迪秦、唐、宋，纯电续驶里程可达70-100公里（车型不同，续驶里程不同）。电的价格比油便宜多了，尤其是好多插电式混合动力汽车还具有预约充电功能，下班回家，插上充电枪，按几个按键，直接可以利用夜间谷电充电，第二天上班，拔枪启动，就这么简单。以我的比亚迪15款秦为例，电池可一次充进13度电，纯电里程70公里，家里电费0.53元，算下来一公里成本0.098元；如果夜间谷电的话，一度电0.28元，每公里成本只要0.052元。而油电混合动力汽车如果百公里油耗为4升，每公里的成本也要0.3元！第三，插电式混合动力汽车可以免拍牌费用，只要有指标就可花120元钱直接上牌。在一张牌比车还贵的上海、深圳，对有买车刚需的家庭而言，买一辆插电式混合动力汽车就是赚了一笔拍牌钱。2.插电式混合动力汽车更节能环保。尽管插电式混合动力汽车的纯电续驶里程不及电动汽车，但50公里以上的续驶里程也足以满足大多数上班族日常通勤，利用纯电行驶时，是零排放无污染的，相对于发动机需时刻启动的油电混合动力汽车而言，更为节能环保，能给城市留下蓝天白云，绿水青山。丰田双擎混动属于油电混动，最大的优点就是没有充电烦恼，也不必担心充电时间长和充电难的问题。并且油耗非常低，像卡罗拉这种紧凑车型，搭载了混动技术百公里油耗仅为4.2升，就算是凯美瑞双擎这样的中级轿车，百公里油耗也仅为4.2升，非常省油。插电混动车型就是需要充电，现在充电桩数量少，时时刻刻在困扰着新能源车主，但是插电混动车型在充满电的时候，百公里油耗还不到2升。但是插电混动车型在不充电时，因为车身较重，油耗比普通燃油版车型要高一些，行驶品质主要还是看燃油车本身的表现，中级轿车的行驶品质肯定比紧凑车型要好，其中最重要的优点就是插电混动车型可以享受到新能源汽车政策，免购置税，而且不受尾号限行。首先来区分一下双引擎混动和插电式混动的区别，双引擎的车型他们的代表是丰田的雷凌和卡罗拉的双引擎，他们是不用充电的车型，插电式混动是我国自主研发的车型。他们的区别就是一个能插电运行，一个是靠燃油来吸收多余动力储存起来作为后续的动力源来使用。先来看一下丰田的双引擎混动是一个什么概念，他是一个动力源就是燃油的发动机，他的电能就是发动机的燃烧时的和制动时的多余动力源通过发电机的转化到新的动力电池，进行储存起来，在车辆起步或低速时进行动力输出，说白了就是一个动力源的输出，两套系统的输出，号称双擎。他的燃油消耗实在是很低的，因为有驱动电能的供给，他的油耗可以降到一个相对较低的水平。再来看一下插电混动的形式，他是靠外部电源来充电的，也就是他有一个相对比较大的蓄能电池，来当动力源，就是当用外部电源给他的蓄能来充电，充满电就可以短途行驶，当蓄能电池的电量使用完成，他的发动机就会自动接入，进行运行，这就是在短途内他是可以达到0排放的。但是他的蓄存电能消耗殆尽以后的用油，他的油耗是很高的，也就是带着一个正常的燃油车和一组大的电瓶，和双驱动电机，在运行，他的油耗是很高的。根据丰田双引擎的混动与插电式的混动来看，他们的区别就在于油耗的多少，续航里程的多少，新能源车型的牌照，国家的补贴，从这些方面来区分。说起这个先来理清下什么是双擎混动，什么是插电式混动，插电式混合动力?顾名思义，插电混合动力是指车辆带有一个容量不小的电池，可以通过外部来充电的，就是可以用纯电模式行驶很长距离，当电池电量耗尽时，内燃机介入工作，还可以正常行驶，插电混动，外出郊游时可以用电吃烧烤，火锅。等于是个移动小电站，实在没电还能打火，用油发电驱动，继续赶路。这个优势可是不插电混动不可比拟的。而双擎就是用油换电，电池容量很小，不同于燃油车和纯电动搭载的单一动力系统，它是将这两套驱动系统都搭载到一辆车中，两套发动机即电动引擎与汽油引擎，“电动机”不是辅助装置，它可以单独用来启动和对车辆进行加速，同时车内还采用一种特殊系统来捕捉刹车时产生的能量并将其存贮到车载电池里。只起步和低速用一会。因此结构复杂。这也是双擎混动车的原理之一，简单说混合动力就是：烧油——发电，插电式是：烧油——发电外部充电，不管怎么说，新能源汽车也好，油电混动双擎动力也好，反正都是要比纯内燃机的要省油不少@2019
四、丰田油电混合动力汽车有哪些
混合动力的车有：
1、AVALON（亚洲龙）：第五代亚洲龙北美版是一款入门级豪华轿车，拥有两种不同的造型设计,混动版车型采用多横幅式中网。
2、CAMRY HYBRID（凯美瑞双擎）：混动车型热效率更是高达41%，搭载新一代平行式E-CVT，综合油耗降低到百公里4.1升以下。
3、COROLLA HYBRID（卡罗拉双擎）：卡罗拉双擎是国内在售的价格最亲民的混合动力车型。一汽丰田期待通过这款车型开启“全民混动”的全新时代。
4、LEVIN HYBRID（雷凌双擎）：雷凌双擎版搭载的是一套由1.8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机的最大输出功率99马力，电动机最大输出功率72马力。官方公布该车的百公里综合油耗为4.2L/100km。
扩展资料：
油电混合的特点
1、和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯；政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。
2、燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。
3、动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点
4、减少车内的机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作。
参考资料来源：丰田官网-全线车系
五、丰田油电混合动力汽车有哪些车型
现在电动车如火如荼的时候，小米、Ideality、小鹏、魏玛等一排纯电动车出来了。不过，混合动力汽车也是很有市场的，比如丰田混合动力汽车，就是很不错的一款。我们来谈谈丰田混合动力汽车有哪些类型。丰田混动车耐用吗？这些话题。
1.丰田混合动力汽车有哪些车型？
丰田混合动力汽车包括:普锐斯混合动力汽车、丰田凯美瑞和卡罗拉双引擎。
普锐斯(Prius)混合动力车
官方指导价:22.98-26.98万元:紧凑型普锐斯是丰田汽车公司的一款混动车，其核心是丰田的第二代混动系统THSII，是串并联更有效的结合，让两者的优势得以充分发挥。普锐斯于1997年10月底问世，是世界上第一款实现量产的混合动力汽车。普锐斯因其革命性地降低了车辆油耗和尾气排放，具有划时代的意义和先进性，受到了全世界的高度赞扬。普锐斯配备了智能门锁和按钮启动系统以及电子齿轮系统。此外，它还配备了智能停车辅助系统和独特的ev驾驶模式。目前这款车型在国内已经停产，喜欢的朋友需要去二手车市场找找。
丰田凯美瑞
官方指导价:17.98-26.98万元级别:中型凯美瑞混动车口碑不错。如果不在乎油耗，可以买纯汽油版，开起来可能会有点不一样。与纯电动汽车相比，同样的外内燃发动机油耗更低，维护成本更低，电机有无限公里、无限年的保障。然而，一些人最不满意的反馈是噪音问题。车速快的时候会有噪音，风噪和胎噪都很大，底盘也比较低。每次过栏都怕刮底盘。
卡罗拉双擎
官方指导价:20.78-23.08万元级别:中型卡罗拉TwinEngine是A级车的合资品牌混动车型，我觉得还是挺不错的。如果你能接受它的一些缺点，后备箱空很小，因为有额外的电池；一般隔音，有些轮胎噪音；内饰一般，喜欢它的双引擎技术，驾驶体验，外观，空房间，推荐。
二、丰田混合动力汽车耐用吗？
我们先来看一组数据。丰田卡罗拉作为全球销量持续增长的车型，全球销量超过4500万辆，搭载丰田混动技术的车型销量也超过1000万辆。卡罗拉双引擎是卡罗拉和双引擎技术结合的产物。卡罗拉双引擎销量已超过6万台。应该说，这种销售水平的汽车质量不可能有严重缺陷。况且丰田的质量一直都不错，不用担心质量问题。丰田混合动力汽车的质量还是很优秀的，所以在正常行驶的时候不用担心它的质量问题，而且很耐用。
以上都是关于丰田混合动力汽车有哪些车型，丰田混合动力汽车是否耐用。希望本文能给读者一些参考帮助。感谢阅读。
百万购车补贴
关于丰田双引擎混合动力汽车的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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