奇瑞艾瑞泽5发动机 奇瑞艾瑞泽5发动机怎么样
大家好，关于奇瑞艾瑞泽5发动机很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于奇瑞艾瑞泽5发动机怎么样的知识，希望对各位有所帮助！
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艾瑞泽5发动机型号
艾瑞泽5配置的是编号为SQRE4T15B的1.5T发动机及其编号为SQRE4G15B的1.5L发动机。从名称还可以看得出艾瑞泽5的涡轮增压器发动机仅仅在自吸发动机的电子节气门前边加了一个增压机。在同样排气量的情形下，涡轮增压器发动机毫无疑问会比自吸发动机更强有力。而4T15B比4G15B多了31马力，时速也多了10km/h。
奇瑞算得上中国较为致力于发动机的公司，而艾瑞泽5的4T15B发动机归属于奇瑞的第三代发动机了。这台发动机较大能够_出147大马力及其210N·m扭距，而且耗油量值也极低，仅有6.3L。关键因素是奇瑞第三代发动机应用了很多新技术应用去降低发动机的动能耗损，提高工作效率。据统计，这款发动机的热效率达到37.1%，而中国知名品牌绝大多数传统式汽柴油机的热效率也仅仅在35%上下。要清楚在35%热效率的根基上提高是十分艰难的一件事。而较为知名的地球梦发动机热效率是38%，马自达汽车的创驰蓝天则是震惊的48%。能够见到，奇瑞的第三代发动机热效率早已处在中高质量。
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艾瑞泽5用的是什么发动机
艾瑞泽5搭载的是一台1.5L自然吸气发动机。
艾瑞泽5是奇瑞汽车旗下推出的一款紧凑型轿车。在动力方面，这款车共推出了一款动力车型，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，这台发动机的最大功率为85kw，最大扭矩为141牛米，在传动系统方面，与发动机相匹配的是5挡手动变速箱和CVT无级变速箱。
在工作的过程中，发动机的转速达到6150转时可以输出最大的功率，转速达到3800转时可以输出最大的扭矩。
值得一提的是，这台发动机是奇瑞汽车自主生产的，发动机型号为SQRE4G15B，这款发动机也是奇瑞汽车旗下研发的第三款发动机，这台发动机使用了非常多的技术，减少了发动机在工作过程中产生能量损耗，提升了发动机的工作效率。
这款发动机的热效率高达37.1%，国内很多自主汽车品牌搭载的发动机热效率只有35%左右，如果在这个基础上进行提升的话，这是一件非常困难的事情，所以说这台发动机的热效率处于较高的水平。
奇瑞艾瑞泽5发动机怎么样
奇瑞ACTECO发动机采用大量当代最先进的技术，其技术集成度处于国际领先地位，功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平。
同时开发、制造十几款排放达到欧Ⅳ标准的发动机，为企业长期可持续的发展做好了充分的技术储备。生产ACTECO发动机的奇瑞发动机二厂采用最新工艺，拥有由德国和意大利引进，代表国际最高工业水准的生产线。
该发动机厂占地48，000平方米，采用网架结构，密闭全空调，以保证高精度设备在稳定、清洁的条件下生产。首期设备投资十多亿，规划总投资将达30亿元人民币，建设12条生产线，近500台数控设备。所有设备联网，对质量、品种、设备运转等全状态进行实时监控。一期工程达到20万台/年的发动机产能，二期将会达到年产50万台。为奇瑞公司和汽车制造业提供充分的“全心保障”，推动汽车工业的发展。
为保证发动机样机产品质量，保持公司后续产品持续研发，奇瑞在发动机厂投资3000万元，建成了世界上一流的发动机试制车间，以批量试制符合设计要求的样机，用于性能开发试验、整车匹配试验和可靠性试验，同时还可以验证设计产品的工艺性，降低正式生产线投资的风险。
为保证产品高精度、多品种要求，奇瑞发动机二厂设置了9条柔性生产线，广泛地采用了世界上最先进的“高速、数控、柔性、网络化”的总体要求和CBN、PCD刀具、刀具内冷、总线控制技术、远程诊断技术、防错和纠错等技术，通过网络，对所有生产设备状态进行实时监控。
艾瑞泽5国VISQRE4G15C 发动机质量怎么样
质量可以，动力优秀。
sqre4g15c是国产发动机，这款发动机是奇瑞汽车旗下的艾瑞泽5配备的发动机，这一款车配备的发动机排量为1.5T，这一款车配备的发动机同样是奇瑞汽车旗下研发的第三代发动机。
值得一提的是，这一款车配备的动力系统与同级别的合资车使用的发动机水平动力不相左右，不管是在市区驾驶还是在高速路段驾驶，这一款车的动力现象基本都是十分优秀的，发动机的动力跑高速完全可以应对。
sqre4g15c发动机参数
发动机最大功率是147马力，最大扭矩为210牛米，这款发动机在燃油合理性方面有着十分优秀的现象，最关键的原因是由于奇瑞第三代发动机使用的是非常多新技术，降低了发动机在工作过程中的能量损耗，在一定程度上提高了发动机的工作效率。
据统计，这款发动机的热效率高达37.1%，而绝大多数汽车配备的发动机热效率在35%上下，在这一基础上实行提高是一件十分困难的事情，由此可以看出奇瑞的第三代发动机热效率已经处于中高水平。
奇瑞艾瑞泽5发动机是链条还是皮带
是链条的。
从几个方面看一看正时链条与老式皮带相比他们都具有哪些优缺点：首先，对于厂家来说生产正时链条的成本要明显高于正时皮带，并且由于链条都是终身免维护的，因而厂家这部分的后期效益也会随之降低，另外，正时链条相比皮带还会对发动机动力性产生一定影响。
再从消费者角度考虑，由于正时皮带以预防性更换为主，一般在未达到厂家规定使用期限时就要更换，而且使用寿命短，更换频率高，后续养车成本也就相应增高。而正时链条的寿命高，更无需预防性更换，只有当链条使用过久变形产生异响时才需进行更换，所以养车成本也较低。
最后再来对比一下两种材质、结构正时系统的优缺点：正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，并且容易更换。但不足之处在于易老化，故障率高，车主的使用成本相对较高。
而正时链条的的优点则正是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚，但其同样不可避免的存在一些缺点，如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定角度来说增加了油耗，性能也有所降低。
虽然两种材质的正式结构都相互存有一些优势和不足，但就当下发展趋势来说，正时链条将会被运用在更多发动机上，相信随着设计人员对该部分的不断改进，使用者的用车成本也将会越来越低。
外观
奇瑞艾瑞泽5的外观看起来比较高大上，比较具有青春活力的设计元素。所以比较适合年轻人，也受到了年轻人的追捧。比较突出的车身腰线给人一种有力量的感觉。前身的一体式大灯和脸部连为一体看起来十分的舒服。后身的尾翼给人一种高档其策划的感觉，外观方面没得说，开出去也抓面子。
内饰
奇瑞艾瑞泽5的内饰有点类似于大众，比较保守。没什么亮点，但是一般这种平庸其实就是另一种美。简单整洁，一眼看去很舒服。但是也有一点不好的地方就比如，这辆车除了护手的地方意外，其他地方就本上都是硬塑料。虽然都是塑料，但是新车的味道不是很大，还是可以接受的。毕竟一分钱一分货。
空间
艾瑞泽5的空间是许多车主最为满意的一个地方，空间超级大。足够五个人坐下，后背箱还有超大的空间完全足够大家家用了。而且前排的驾驶位的移动范围很大，主驾驶位置还可以升降。这样的空间完全可以媲美一些b级车了。
配置
奇瑞艾瑞泽5搭载的是1.5L的自吸式发动机，这个是目前这个价位的主流发动机了，不能说有多好但是足够用了。这样的的配置就有些偏弱了，超车之类的就不要想了。当然普遍这种发动机的毛病也是有的就是起步比较肉，需要深踩油门才能走起来。底盘很稳，高速上完全可以放心开。
总结
奇瑞艾瑞泽5这款车，在国产车这个价位中。完全可以算的上良心价，虽然有一些小毛病但是完全可以接受，毕竟价格放在那里。而且这款车子的油耗非常低，超大的空间还有帅气的外观完全值得购买了。
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