宝马1系车主真实感受(【车主点评：分享一下宝马1系的用车感受】)
大家好，关于宝马1系车主真实感受很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于【车主点评:分享一下宝马1系的用车感受】的知识，希望对各位有所帮助！
一、【车主点评:分享一下宝马1系的用车感受】
#选车理由选择这款车，最主要的原因还是这款车的外观非常的吸引我，整个外观看上去非常的年轻时尚，车上设计也非常的好看，非常符合我喜欢的风格，辨识度非常的高，前面的设计非常的帅，最后我选择了这款车。
#最满意最满意的地方就是这款车的外观了，前面的设计非常的帅气，辨识度非常的高，整个外观看上去特别的年轻时尚，全LED大灯非常的好看，内饰方面是非常的不错的，基本上能不能到地方都是软性材质。
#最不满意最不满意的地方就是感觉后排的空间相对有点局促，后排坐三个人会感觉有些拥挤，给人一种压抑感，其他方面还是非常满意的。
#空间空间方面的话，整体上还是非常满意的，乘坐空间还是算是够用的，前排基本上没什么问题，就是后排坐三个人会感觉有些拥挤，给人一种压抑感，后备箱的容积还是非常大的，完全满足日常需求。
#外观外观就不用多说了，非常的满意，这也是我选择这款车的重要原因了，整个外观看上去特别的年轻时尚，车灯设计也非常的吸引我，显得特别的高端。
#内饰内饰设计还是比较不错的，基本上能摸到的地方都是软性材质包裹住的，做工和用料都非常的精致，因为刚买车不久，所以座椅的外套还没有撕掉。
#动力动力方面对我来说是够用的，轻轻一踩油门就会感觉动力十足啊，平时在市区内跑，基本上没有出现过动力不足的现象，超车也是非常轻松的。
#操控操控性是非常不错的，方向盘转向精准，没有什么虚位，基本上是指哪打哪，刹车表现非常灵敏，给人十足的安全感。
#舒适性舒适性整体还是不错的，座椅的包裹性很强，软硬也是非常合适的，坐上去非常的舒服，就算长时间坐也不感觉到累，车内的隔音效果也是非常不错的，基本上是听不到什么车外的噪音。
#油耗油耗方面也是非常满意的，平时大部分时间在市区里开油耗也不是特别的高，跑高速的话就不用多说了非常的省油。
二、宝马1系属于什么档次
宝马1系得实用性比较一般，特别是面对同价位合资B级车，宝马1系可以说是没什么实用性。不过宝马1系也有自己的突出特色，那就是小而美，再加上养车成本并不算很高，作为一辆精致的代步车用也是一个不错的选择。
1、从外观上看，宝马1系的前脸看起来比较精致，车身宽度也不大，前脸感觉没有宝马3系那么舒展。中网和大灯尺寸都比较小，都采用了圆润的精整设计，所以看起来比较小，不过好在M运动套件给了它不错的视觉效果。
2、宝马1系作为一款轿车，长宽高只有4462/1803/1446mm，轴距2670mm，可以说是宝马在售车型中除了MINI以外最小的选手。这种设计有利有弊。同价位的车型大部分都是b级车，尺寸和空间都远超它。不过小而美也是最近的时尚趋势，轻便灵活的车最近也很受欢迎。另外侧面视觉效果不错，主要得益于17寸的运动轮圈。
3、宝马1系主驾驶座高口，配有电动调节和座椅记忆功能，但副驾驶只手动调节，差距可以说有点大。后排空间表现方面，尺寸有限的宝马1系后排空间并不出众，甚至感觉有些局促。不过三厢设计确实得到了更好的后备箱空间，实用性一般只能说一般。
4、动力方面，搭载1.5T三缸发动机，最大功率140马力，峰值扭矩220牛·米，匹配7DCT变速箱。这款发动机经济性表现确实不错，工信部综合油耗只有5.4L/100km。而且需要的机油也不是太多，保养费用还是比较好控制的，总体来说还是比较经济的。
三、华晨宝马1系怎么样开宝马1系真的很丢人吗
买车最怕就是买得起养不起，很多人都会觉得宝马这类豪华品牌保养会比较贵，甚至要人吐槽宝马1系后期维护让人哭，究竟是不是这样子的呢?
以120i车型为例，根据BMW中国公示的保养套餐价格(所有套餐价格均包含零件费和工时费)，基础保养(换机油、机滤)的费用为861元，官方保养周期是1万公里。
作为对比，本田思域基础保养的费用大概是450元，保养周期是5000公里，一万公里要保养两次，就是900元。
相对而言，宝马的普通保养也不算特别贵。
不过其他保养项目的费用就比较高了，譬如说空气滤清器保养套餐要319元，雨刮片保养套餐要437元，在外面找个有资质的保养连锁店把这两个项目一起做了，估计也用不到300元。
宝马1系原本只有两厢车型，但华晨宝马在引入之后专门为中国消费者做出了三厢版，结合经销商处不错的优惠幅度，很多年轻人对这款车都有点“心郁郁(心动)”。
其实宝马1系最担心的，是会被不识车的人说是在穷装b，因为他们只知道宝马1系是宝马的入门车型，宝马当中至cheep的那一款，而不知道1系要落地，二十三四万肯定跑不掉。
所以比起担心会被笑而没Face，更加要担心的应该是买这款车值不值。
虽然说原汁原味很重要，但三厢版的1系看起来更加协调，有一个后备箱可以放东西，实用性也比较好，而且不用担心老爸老妈会觉得没屁股不吉利而不帮你给首付。
发动机虽然是三缸，但来自宝马也没什么话好说，动力的参数偏低，实际的动力表现一般般，不过氛围感还是挺足的，回火声、降挡时猛然的推背感都有。
但建议还是尽量选四缸版本。
最后如果你要问我的意见，从乐趣的角度，我并不建议选择1系，因为二十几万可以买辆更加有激情的高尔夫GTI或者领克03+，又或者用十来万买个手动挡思域，然后花个四五万装LSD和刷电脑，都比宝马1系要香。
四、为什么很多人瞧不起买宝马1系的人真的有这么差吗未必
宝马1系三厢版是华晨宝马国产的首款紧凑级轿车，其主要竞争对手为奥迪A3和奔驰A级三厢版。对于这款车，不管在网上还是现实生活中存在着不少的争议，主要言论都集中在中国特供车、三缸机、前驱宝马不再是宝马、外观丑、内饰简陋等，最后得出的结果就是买1系不如买普通品牌B级车，买1系就是打肿脸充胖子这类言论。宝马1系三厢真的有那么不堪吗？我看未必，今天我就从以下3个方面和大家详细聊聊这款车。
真的是中国特供车吗？
首先我们谈宝马1系三厢版是否真的是中国特供车。很多人忽略了一个细节，大家都知道最早的大众朗逸就是中国特供车，是基于大众老的PQ34平台上研发的（全新朗逸PLUS已基于大众最新MQB），但是宝马1系三厢版采用的是宝马最新UKL前驱平台研发，只不过海外的1系两厢还没有改款，华晨宝马就先拿过来推出了1系三厢版以应对奥迪A3。2019年，基于后驱平台的1系正式停产，海外版的1系两厢也采用了UKL平台，所以华晨宝马1系三厢更多是平台更新上比海外更早，让大家先入为主觉得是中国特供车。即使退一步说，即便1系三厢是中国特供车，大家也要完全相信华晨宝马的实力，毕竟沈阳的大东工厂是宝马集团全球战略级工厂，品质真的不输德国本部。
关于UKL前驱平台与三缸发动机
说完了身世，我接着谈谈宝马1系三厢被吐槽的最多的一点前驱和三缸。UKL平台是宝马推出的前驱平台，为什么会遭到那么多人吐槽，无非就是宝马一直都是后驱车的代表车型，一下子推出了前驱车，大家就觉得没有情怀了，觉得它不宝马了。首先从成本角度考虑，前驱车的制造成本确实会更低，车企终究是要赚钱的，制造成本高了，车价就会贵，对于1系来说如果它的价格进入到了3系的价格区间，打击还会去选择1系吗，最怕的就是自家人打自家人；反过来说，以目前的优惠，15万就可以买到宝马，何乐而不为呢。UKL平台后续的车型也将会越来越多，除了1系，全新2系、X1、X2、2系旅行车以及宝马旗下的MINI品牌都在使用，所以并不用担心会少了宝马味道，宝马不至于为了赚钱砸坏自己的招牌。其实类似奔驰A级、B级、GLA、GLB等车型也都是前驱平台，大家却吐槽的很少，所以对于前驱宝马，其实真的没必要那么敏感，而且宝马在操控上一贯的口碑，前驱的宝马在同级中依旧是最有实力的产品。
继续说3缸机器，宝马的三缸机型号为B38系列，排量为1.5L，由于采用模块化，其实很好理解，1个缸就是500cc，三缸就是1.5，四缸就是2.0。宝马1系三厢版上的1.5T最大马力140匹，最大扭矩220牛米，这样的参数是中规中矩的，但是其在1480转到4200转之间都可以输出最大扭矩，所以动力表现并不差，几乎覆盖了日常驾驶的转数区间，所以不必担心动力不够用。其次是抖动，不得不承认，抖动存在，你打开发动机可以明显看到抖动，但是谁也不会无聊到天天看发动机，可以负责任的说，日常驾驶几乎不会让你察觉，唯一可能存在的就是启动的瞬间以及挂着D档踩死刹车会感觉到，但是这样的情景并不多，反倒是你心里如果开始就接受不了三缸机，就会对其更加挑剔。
外观设计难看，内饰简陋？宝马已经足够努力
说实话宝马1系三厢的外观设计并不算好看，比起同级的A3和奔驰A级来说，确实不太让人待见。在1系三厢版改款后，可以看出华晨宝马已经足够努力让1系更加吸引人。除入门版外，全系均用了M运动套件，这一下让1系三厢看上去更加精神了。内饰方面，虽说并没有采用宝马最新的设计，但是M运动方向盘，全系标配的8.8英寸大屏、标配LED大灯以及宝马标志性的“大鸡腿”电子档全都在改款的1系三厢上出现，可以说这次华晨宝马下足了功夫将1系三厢满配，诚意还是很到位的。如果这样你还是不能接受1系三厢的外观，那只能说你和它确实没有眼缘。
总的来说，今天这篇文章没有为宝马1系三厢洗白的意思，我想1系也不需要洗白。只是我想通过这篇文章和大家谈谈自己对于1系三厢的一些想法，它是一款很不错的车，能让年轻人用更低的成本换来蓝天白云的梦，为何不呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
五、浅谈宝马1系用车感受,买车记加第一次跑山外拍
各位车友们大家好，本人来自北京，是一名90后，前段时间刚提了2019款的宝马1系120iM运动套装版，早几天开新车去篱苑书屋拍了一些照片，今天来论坛跟大家分享一下我的买车故事以及新车美拍。
先晒两张照片，发现冬天拍车，手还是有点冷的！不过看着拍照出来的成品，感觉还不错哈！其实我3年前就开始摇号了..去年身边一个朋友，排队拿到了新能源指标，只花了一年多的时间，比摇蓝牌容易不少，但我个人对什么电动或者混动无爱，所以一直坚持摇号，结果今年中了，所以买车日程就提了上来。除了宝马1系，我当是还筛选出奥迪A3、奔驰CLA、沃尔沃V40这几款车型。其中奔驰CLA和沃尔沃V40价格偏高了一点，再加上去试驾之后感觉驾驭感比较一般，所以放弃。而A3呢，造型还不错，内饰设计啥的也都挺好，就是开起来总感觉有点跟老爸的老迈腾一样，方向盘略有点虚，回弹力太明显，总感觉不太自然那种，对比之下，还是1系的驾控比较好一些，方向盘转向更加顺畅自然，精准度更高，另外底盘也更扎实一些。确定要买1系之后，就是选择具体车型了，2020款升级了不少东西，还不错，但2019款在价格上有更大诱惑力，所以最终我是选择了2019款。送的东西倒不多，脚垫、头枕、抱枕、香水、车窗贴膜、底盘装甲，就这些。颜色呢，我选择了蓝色，比较有激情和阳光一点吧！提了新车之后，一直想着来一组外拍，但因为时间还有没有合适的拍照场地的原因，所以也一直没有去拍！前几天送一个朋友去怀柔，刚好这里距离篱苑书屋不远，所以就开车上山转悠了一下，看着风景不错，于是就在山上来了这么一组照片，。
篱苑书屋，在北京怀柔小镇这边，其实就是个免费读书的地方，也算是喧嚣的北京城郊区的一个宁静去处吧！
当然，书屋不是我的重点，重点是拍车！标准的45度照，帅！
个人的挺喜欢宝马1系的车头设计的，经典的宝马风格，但也不是很成熟的那种，双肾格栅不大不小，配合那个头灯以及下面雾灯位置的线条设计（有LED行车灯所以取消了雾灯），整体看起来真是时尚、精致、运动。
虽然只是一辆紧凑型轿车，不过这个角度看起来还是挺稳健的。
侧身，轮廓很协调，那条腰线我也很喜欢！
后45度，从车头到车尾，不管是轮廓还是车身线条，毫无突兀或者累赘的设计！
蓝色，在这山上确实很显眼！
车头，看起来还是有点修长的，轮毂也好看，当然，个人还是比较喜欢那个大大的刹车盘，像高性能车一般！
车头长尾部短，宝马的一贯风格了，这样看起来让整车更显运动。
整体的尾部，看起来也是非常的协调，尾灯的灯带，其实在夜间看会觉得更加个性一些。
当然了，我个人是更喜欢这个双排气的设计，还圆形的！
来一张尾灯的特写。
内饰也走几张，这是前排，黑色的内饰，耐看，耐脏，耐旧！
有点运动风格的座椅，我也很喜欢，包裹性很棒，带腿部可调节支撑，舒适性很好！
方向盘，三幅设计，有点像宝马高性能车的风格！当然，手感真都是一流棒，指向很精准，回位也很迅速，重点是整个转向回位过程非常的顺畅！上山的时候跑山路，这方向盘转向真是太自然了，配个2.0T的涡轮增压发动机，还有扎实的底盘表现，非常顺畅的驾控表现，让每一次过弯，都变成了很享受的感觉。
换挡杆，当时买车的时候也看了，2020款都换成鸡腿挡把了，有点喜欢，不过这个2019款的挡把手感其实也很不错，换挡感觉同样很顺畅自然。
全景天窗有一个好处就是，冬天打开，阳光全部洒进车里，会让人觉得很温暖。
后排空间，不算大，也不算小，但对于我来说，是完全足够了的，毕竟，谁的后排会天天带人呢？我买这个车，可不是为了带人买的，我要先爽的是我自己，你们说对吧。
关于新车的买车故事以及一点用车感受我就说这么多吧，接下来还是分享更多的新车外拍照。
看了我拍的这么多照片，大家是不是没有想到，原本适合城市跑的年轻派轿车宝马1系，跟这郊外的大自然竟然也这么合镜，哈哈！有时间我继续来跟大家分享我的1系更多精彩的作业吧，敬请期待。
好了，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！
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