330im运动曜夜版 全新BMW 330i M 运动曜夜版：为热爱运动的你不留一丝妥协
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于330im运动曜夜版，全新BMW 330i M 运动曜夜版:为热爱运动的你不留一丝妥协这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
本文目录
- 全新BMW 330i M 运动曜夜版:为热爱运动的你不留一丝妥协
- 宝马330im运动曜夜版多少钱
- 运动和舒适皆兼顾 体验宝马330i M运动曜夜版
- 这就是最强3系 BMW 330i M运动曜夜套装赛道体验
- 宝马330lim运动曜夜版怎么样
一、全新BMW 330i M 运动曜夜版:为热爱运动的你不留一丝妥协
撰文|刁晨
作为豪华品牌销量最大、也是兵家必争的阵地，豪华中型轿车阵营的标杆一直被BMW3系占据。可以说BMW3系就是整个宝马家族的精髓所在，宝马之所以能成为精准操控和驾驶乐趣的代名词，其实很大程度上都是靠每一代3系打拼而来的。
在厂方编号为G28的全新一代BMW3系长轴距版车型变得更大、更豪华的同时，宝马也没有忘记对运动情怀情有独钟的人群，他们对BMW3系原汁原味运动感和纯粹感的渴望并没有被辜负，这次宝马带来的厂方编号为G20的标准版全新BMW330iM运动曜夜版就是为这些运动性能车爱好者准备的最佳礼物。
标轴带来最佳“身材”
作为目前BMW3系最运动的一款车型，330iM运动曜夜版必定有一些不同之处。与长轴距车型相比，330iM运动曜夜版的轴距为2851毫米，较前者短了110毫米，换来的是更具运动型后驱车典型特征的车身比例：车头显得更为修长、后门更短、驾驶席也更靠近后轴。
M运动套件和运动曜夜版专属的外观套件也是330iM运动曜夜版在外观上的亮点，比如亮黑色的智能降阻进气格栅、包括后视镜、车窗装饰条、M运动后扰流板在内的亮黑色组件，以及18英寸太空灰色M型轮圈，全身“黑化”的设计特别有时尚感和年轻气息。
相比上一代F30的BMW3系，这一代3系的车身腰线采用了更先进的工艺压制，因而呈现出更为犀利和凌厉的运动化视觉效果。
新增科技配置创造智能化车厢
和G28的BMW3系长轴距车型那个高级、豪华的内饰相比，330iM运动曜夜版的深色格调辅以亮银色镀铬装饰会显得更酷一些。
车内同样能找到M元素的踪迹，譬如粗壮小巧的M运动型方向盘，握上去手感特别饱满。
330iM运动曜夜版新增了六大配置，包括BMW原厂行车记录仪、全彩HUD抬头显示系统、天猫精灵、手机无线充电板、Wi-Fi热点和免费流量包。
其中天猫精灵生态系统的加入使330iM运动曜夜版真正实现了互联内容和服务的全覆盖。通过“天猫精灵”的口令唤醒，用户在车内即可播放新闻、收听自己喜爱的歌单、查询一下自己快递的状态；甚至可以在车内远程控制家用电器和智能设备，实现真正的“车家互联”。
其它亮点配置包括全液晶仪表，支持手势、语音、触控等五维人机交互的iDrive7智能人机交互系统，以及多年一直伴随BMW3系的Harman/Kardon高端音响系统。
宝马的个人语音助理用起来很方便，可以通过“你好宝马”来唤醒它。另外整套系统也是开放的，可以不断接入一些第三方应用来丰富日常的驾驶生活，这些都是BMW在智能和创新领域不断进步的直观体现。
值得一提的是，330iM运动曜夜版的轴距虽然比长轴距版车型短了110毫米，但它的后排空间依旧能够得体地容纳两名身高达到1米8的成年人，专属的空调控制面板和两个type-c接口也能够为后排乘客带来更好的乘坐体验。
强劲动力树立同级标杆
330iM运动曜夜版搭载的是全面升级的高功率版B48涡轮增压四缸发动机，最大功率可达258马力，峰值扭矩为400牛·米，从参数上看已经算是2.0升涡轮增压发动机阵营里的顶级表现。
变速箱还是我们熟悉的采埃孚8挡手自一体变速箱，这套动力总成最大的特点除了动力储备丰盈之外，就是发力过程非常平顺。在变速箱默契有加的梳理之下，无论驾驶者踩下多深的油门，发动机始终能保持畅顺积极的动力响应，整套动力系统匹配的完善程度依然是同级标杆水准。
赛道漂移样样拿手
用330iM运动曜夜版来征服赛道也许再合适不过。因为标准轴距的关系，驾驶者能感知到更多来自车尾的动态和细节，比如轮胎碾过路肩时尾巴的轻微弹跳，或是高速过弯时车尾的循迹线路，这些细节都是极大丰富驾驶者驾控乐趣的来源。
此时不得不说330iM运动曜夜版的底盘调校找到了完美平衡：虽然和前几代的330i相比，这一代车型的悬挂设定不再是以往那种傻硬傻硬的感觉，但车子的运动素质依旧令人印象深刻，车头几乎没有转向不足的现象发生，车尾更不会像转向过度那样往弯道外侧滑动，循迹性非常强的后轮又能给驾驶者更多信心——330iM运动曜夜版依然是那个过弯如轻描淡写般的“弯路之王”。
如果说赛道环节考验的是底盘悬挂的调校水平，那么漂移环节则对动力储备提出了更高要求。在洒过水的湿滑场地中，漂移动作对于330iM运动曜夜版来说仅仅是如小学数学般的简单应试：不需要大力踩踏油门的情况下，只要给方向一个合适的角度，车尾就能轻易地向外侧横滑，开始跳起优美的“水上华尔兹”。
在难度更高的干燥地面，330iM运动曜夜版也能够在大脚油门的催逼之下，依靠强劲的扭力输出直接推动后轮，做出横滑动作。后驱车天生就具备漂移属性，但究竟能否漂得起来，最终还是要看后劲力道是否足够充沛，这一点对于搭载高功率版发动机的330iM运动曜夜版来说同样轻松过关。
人生绕不过的标轴3系
如果说长轴距版的全新BMW3系定义了中级豪华轿车的新标准，那么BMW330iM运动曜夜版则可谓继承了BMW3系最原始的运动精神和最原汁原味的驾控乐趣。都说BMW3系是人生绕不过的那台车，这句话放在BMW330iM运动曜夜版身上也许会更加贴切。
关于BMW330iM运动曜夜版，您最想对它说的一句话是什么？欢迎到我们的留言区分享您的看法，我们将对点赞数量最多的前三位网友送出精致的宝马小熊公仔三只，快来踊跃发言吧！
附：BMW330iM运动曜夜版选装配置价格表：
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二、宝马330im运动曜夜版多少钱
宝马330im运动曜夜版售价是31.80万，具体多少钱建议到当地4S店咨询一下，因为各地优惠不同：
1、330i外观和17款没有什么明显的变化，不过黑色的颜色让整车看起来运动感很强，而且还十分大气；
2、2.0T的发动机与8AT的动力组合，最大马力252匹，最大扭矩350牛米；
3、动力表示很不错，S挡模式下就像打了鸡血一样激情，毕竟宝马，操控性同级别说第一应该毫无疑问，还是标轴版的车身线条比较协调，运动感十足。
百万购车补贴
三、运动和舒适皆兼顾 体验宝马330i M运动曜夜版
近几年国六排放政策由试运行阶段推行到正式实施阶段，严苛的标准让很多动力刚猛的车型与我们无缘，而多数的车企选择了降低发动机排量，转身专注研究小排量涡轮增压发动机。
但对于消费者来说对运动型车款的诉求，并没有因为排放标准的严苛而减低，年轻时大多数人热爱驾驶带来的刺激感受。但随着年龄的增长，当你有了爱人，家庭，孩子的时候，对性能车的一腔热爱逐渐向家庭靠拢，更多的需要一台适合家用的车型。
不过，今天要向大家推荐的这款车，既满足了国六排放的严苛标准，又能满足家庭需求，而且还能让你重燃对性能车的热情。全新宝马330iM运动曜夜版便是当下追求性能与兼顾家用最均衡的选择。
宝马330iM运动曜夜版作为整个车款中的顶配车款，在外观方面大体上与其它车款类似，唯独区别最大的地方在于M套件与黑化的前格栅，让整车的运动风格更加极致。运动套件的造型设计也越来越战斗，极具杀伤力。
一体式大尺寸“双肾”进气格栅采用了黑化的设计，搭配全新天使眼设计的自适应LED大灯，让前脸横向连为一体，拓宽了前脸的视觉效果。同时，前格栅还具备智能降阻功能。
宝马330iM运动曜夜版的车身侧面变化较大，由于是标轴版车款，2961毫米的轴距让其看起来相比长轴版车款更为紧凑，看上去也明显协调了不少。同时，从外观上也展现了宝马运动的精髓。附带动感雕塑艺术设计元素的车身腰线也为车辆带来了更强的力量感。
枪铁灰配色的多辐式18寸轮辋，与紧凑的车身融为一体，配备的普利司通Turanza系列防爆轮胎，规格尺寸为前225/45R18，后225/40R18。
车尾的设计风格运动感十足，看上去非常迷人。全LED3D立体悬浮式尾灯，搭配微微上翘的M尾部扰流板，让整个车尾层次感极强。宝马将运动与优雅完美的结合在一起，对于宝马的钟爱粉来说，恐怕这样的颜值一定是无法抗拒的。
内饰的豪华感相比老款车型有了明显的提升，各方面合理的布局让一切操作非常顺手。整体的设计风格依然保持了宝马强调的驾驶运动风格。
仪表台采用了Sensatec合成皮革包覆，双缝线、金属光泽按键、静止的立体纹理的旋钮，都体现出了全新宝马3系的精致与豪华。
M运动型真皮方向盘握感非常舒服，设计运动的同时还具备了多项功能按键。另外，换挡拨片的大小尺寸使用起来也非常顺手。
12.3英寸的全液晶仪表盘，UI效果也具备了非常强的科技感，相比此前的机械仪表内容更加丰富，而且几乎没有延迟，在激烈驾驶的时候显示效果非常清晰。
全新设计的BMW经典档杆，握感更舒服，显示也非常清晰。同时，旁边的BMWi-Drive功能旋钮转动非常清脆，即便你在行驶过程中使用也非常从容。
10.25英寸的可触碰中控屏，除了常规娱乐以及互联功能之外，还可以在这里查看到更多的车辆性能状态信息。
满足了驾驶员追求的运动精髓之外，迎宾光毯、Harman/Kardon高端音响、三温区空调、BMW智能个人助理等丰富配置，也为整车在家用方面带来了更贴心的用车体验。
座椅方面，宝马330iM运动曜夜版不论是前排还是后排，都保持了宝马3系一贯的水平，整体的包裹让你在这张座椅上能够做到完美的贴合。虽然不是柔软的舒适，但紧致的包裹感同样营造了舒适体验以及极致的运动体验。同时，前排座椅后方还配备了为中国专属打造的软质储物袋。
众所周知，宝马的车型一直以运动而著称，尤其宝马3系车款更为显著。而今天的主角全新宝马3系，无论从外观到内饰，运动气息十足。而在性能方面宝马330iM运动曜夜版相比老款更加优越，这都归功于宝马赋予它的极致科技。
宝马330iM运动曜夜版配备了一台代号为B48的2.0T涡轮增压发动机，匹配一台采埃孚8速手自一体变速器，提供的最大功率为190千瓦，最大扭矩为400牛·米，官方宣称0-100km/h加速时间为6.2秒，在提供极致运动感的同时，稳定和高效成为了这套动力总成的代名词。
虽然动力系统方面账面数据并不高，但俗话说宝马是用来“开”的。这辆宝马330iM运动曜夜版开起来的表现还是非常不错的，动力能够很好的衔接，不管是在何种驾驶工况下都能平顺且稳定的行驶。
当车辆处于运动模式时，深踩油门便会获得极致的加速表现，同时挂入S挡之后动力则会全力输出，转速不进入红区变速器是绝对不会进行升档动作的。这时变速器也变得极为“聪明”，换挡逻辑让动力的输出时刻保持最佳状态，绝对不会因为换挡迟滞而拖累性能的发挥。
底盘方面，经典的长引擎罩加短前悬的车身比例，以及更低的车辆重心，让整个车身做到了前后50:50的平衡重量分配。同时更宽的轮距打造了更强的车辆稳定性，以及更优质的动态驾驶感受。不管是山路驾驶还是赛道激烈竞技，搭配上全面的车身电子稳定系统，车尾的动作都在你的掌握之中，进一步提升了驾驶的安全性。
宝马330iM运动曜夜版车款采用了前双球节弹簧减振支柱前桥与后多连杆独立悬挂的搭配，整体支撑性更强，行驶起来的姿态也是一如既往的“运动”。悬挂的整体表现在经过坑洼路段时还算柔和且舒适，对于后排乘客的舒适感非常友好。
转向力度沉一直是宝马老生常谈的问题，既然全新一代宝马有了科技的加持，那这个问题便迎刃而解。全新一代宝马加入了电动随速助力转向系统，低中速行驶时即便是对于柔弱的女性来说，像调头这种动作也不费吹灰之力。而当车速提升之后转向变得开始沉重，有了宝马应有的常规表现，提升了高速行驶的稳定性与安全性。
从全新一代宝马3系可以看到，不管你是驾控、爱速度、爱激情的年轻才俊，还是家庭美满事业有成的中流砥柱，这辆宝马330iM运动曜夜版都能给你带来极致的感官体验。而从车辆本身出发，不论是赛道机器还是城市代步，它都能带来从容的均衡表现。而作为豪华品牌来说，全新的科技力量注入，保持运动本质的同时向家庭舒适方向妥协，都让我看到了宝马在3系车款上的变化，同时也看到了市场的变化，皆为时代变化以及时代所需。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
四、这就是最强3系 BMW 330i M运动曜夜套装赛道体验
在周一的早上，开一辆BMW全新3系下赛道玩耍，真的是件幸福的事。特别是这辆3系的身份与众不同，BMW330iM运动曜夜套装：2.0T发动机调出了190kW、400N·m的惊人数据，后驱布局保持了可玩性，标准轴距则让车身比例以及前后配重比达到最佳，更不用说全车极富动感的黑色M运动套件了。下面就一起来看看，这款被车迷们推崇的“最强3系”究竟表现如何。
网友们常和BMW330i放在一起比较的是奔驰C300运动版，同样都是标准轴距前置后驱布局轿车，也都搭载了2.0T四缸高功率版发动机。从上面的参数对比可以看到，两者动力输出参数十分接近，而BMW330i上搭载的这台B48TU发动机拥有更强的扭矩输出和较好的燃油经济性。
要说起全新3系上这台B48TU发动机的升级之处，可能需要单独另开一篇稿件，这里简单介绍几个重点。发动机的进化无非是两个方向，其中之一是高效化，另一个是轻量化。在提高效率方面，这款发动机采用了350Bar高压喷油系统、第四代Valvetronic电子气门技术和分段式热管理系统，其中电子节气门可以从0.2mm到9.9mm无级变化，精准控制发动机进气。轻量化方面，这款发动机相比前款整体减重了8kg，其中曲轴减重1kg，进一步优化运转惯性。
分段式热管理系统，让发动机的热效率得到显著提升，进入工况温度更快，有助于节约燃油，也能让我们更早地享受到空调暖风。事实上，在本次试驾中我们就是直接在冷车状态下启动后驶入赛道。
全新3系底盘部分的特征主要有两点，第一是大量采用了铝合金材质，目的是降低车辆簧下质量，提升操控灵敏性；其次是配备了全新HRS液压回弹限制器，这种新型减震器的筒身分为两部分，第一部分筒身负责正常回弹，而当回弹范围超过17mm之后，会进入半径可变的筒身之内，形成更强的减震阻尼，吸收颠簸路面传导来的震动，并且在加速时抑制车辆抬头现象。
日常驾驶中其实很难感受到325和330动力方面的差异，而来到赛道之中就有所不同了，在北京金港赛道上浪了10圈之后，必须承认我还是开得保守了，这辆车的极限超出了我对于BMW3系的期待。BMW330i相比325i多出来的55kW和100N·m，在直线加速中展现得淋漓尽致。在北京金港赛道这条400米的直道上，尾速可以达到150km/h以上。同时不得不表扬一下BMW全新3系的热管理系统，连续10圈的激烈驾驶，制动系统依旧表现稳健，发动机油温也没有什么异常。
8速运动型手自一体变速箱口碑一直不错，能为用户带来截然不同的驾驶感受：ECO模式下支持悄无声息的滑行，SPORTPLUS模式中顶住油门全力加速，每次升挡转速指针都逼近红线。配合换挡拨片可以享受到手动挡车型那种直接的动力传导，而即使用D挡也完全不用担心变速箱会拖你的后腿，出弯时那一脚油早已有合适的挡位准备好了，对于初级赛道玩家来说友好度很高。
HRS减震器的作用非常明显，即使在U型弯道中的横向G值已经让我的身体在座椅上滑动，但车身依旧没有出现明显的侧倾。这个时候你需要借助粗壮饱满的方向盘来保持驾驶信心和身体姿态，但我还是不由得有些怀念上一代车型上提供的可调节侧翼的M运动型座椅。
转向系统的阻尼并没有想象中那样过于沉稳，这也是新一代BMW3系的特点之一，在一定程度上增加了操控的敏捷度，而于此同时，精准的指向性依旧值得称赞，就拿这次赛道体验来说，入弯干净利落，出弯车头方向清晰明了，真正做到了车随心动。
回到上文的那个问题：多花的5万块值不值？我想如果你只是热爱BMW独有的驾控感受，那BMW325i/Li也足够满足需要了，更何况我看到不少车友在325i的基础上进行改装，也能获得不错的性能参数。为什么选择330i？它适合那些对于性能和操控都有更高追求的玩家，他们心里的终极座驾肯定是M系列，由于预算或是使用需求，这台BMW330iM运动曜夜套装是个理想和理性之间最佳的平衡点。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
五、宝马330lim运动曜夜版怎么样
宝马330im运动曜夜版试驾舒适性很不错，它的性能：
1、这款330iM运动曜夜版并非加长版本，它的车身长度是4米65，轴距是2米81，虽然不如加长版那么夸张的后排，但家用是完全足够的。内心火热，不只是外表很唬人而已；
2、作为运动车型的标杆产品，宝马3系的动态表现没有让人失望。只是如果没有体验Sport+模式的话，我的感受可能是宝马3系真正向市场妥协了，它的操控运动性与舒适性几乎是一个50：50的状态。虽然运动风格座椅，一坐进去就把你整个包裹起来，宛如坐进跑车驾舱一般。高功率版本B482.0T发动机动力也像是一个无底洞，给你充足的驾驶信心。但转向手感不如之前那么紧绷以及底盘的舒适性调校还是让人感觉明显有向舒适性靠拢的意思；
3、直到我将驾驶模式调至Sport+。在切换Sport+模式之后，这台330iM运动曜夜版似乎瞬间被打了鸡血，整个中控的氛围瞬间切换成了红色的战斗背景，油门的响应也变得更加积极，只需轻轻一点，就能感受到一股强大的推动力推着你向前，ZF8AT的变速箱表现同样惊艳，与B48的搭配可谓天衣无缝。在市区体验Sport+模式，你的脑中只会想到一个问题，那就是“我刚刚超速了吗？当然它也有Eco、comfort、sport几种其他的驾驶模式，无论你是想在城市中慢慢开，还是想在高速上体验一下加速的快感，这辆宝马330iM运动曜夜版都能够满足你；
4、除此之外，这台宝马3系清晰的路感和精准的转向也让你时刻能够感受到何为“人车合一”，即便是一个女生来开也不会被这样的油门反应所惊吓到，非常的好把控。悬挂确实相比于上一代的宝马要更加舒适一些，但这丝毫不会影响到它的操控。在保留绝佳操控的同时，更加注重舒适性，何乐而不为呢；
5、当然缺点也很明显，这台330iM运动曜夜版采用的是255\/45P18的倍耐力Pzero的防爆胎，胎噪有点大。再加上整体的NVH控制虽然有所加强，但相比于同级别的车系还存在些许的差距。不过这种“噪音”并不难听，如果你能接受的话，或许是个优点也不一定。
330im运动曜夜版的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于全新BMW 330i M 运动曜夜版:为热爱运动的你不留一丝妥协、330im运动曜夜版的信息别忘了在本站进行查找哦。
与本文知识相关的文章：
