cvt无级变速箱怎么样(cvt无级变速箱好不好)
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一、手动挡cvt无级变速箱怎么样
手动挡CVT无级变速箱的性能方面，可以说是十分优秀的：他的变速箱比较容易换挡，换挡的时间快，减少了熄火拉伸期，能更好地提升汽车的动力。同时，该变速箱有更大的超载性能，带来更好的汽车操控性能，让车主在高负荷时仍然拥有更好的油耗表现。此外，其本身更为轻巧和易于维护，从而降低成本。
变速箱
变速箱
二、cvt无级变速箱的可靠性怎么样
一个同事拥有一辆CVT变速器车辆，开了10万公里，没有出现任何问题，只是感觉CVT加速感差点，但CVT变速器可靠性非常不错，既然经过实践验证，那肯定问题不大，毕竟现在日系车在中国卖这么火，就已经说明了CVT在消费者心中的信赖度。
驾驶CVT变速器，换挡平顺性和车辆应答性都是非常稳定的，CVT变速器换档平顺性较好，传动比在一定范围内连续变化，对发动机转速调节范围较宽，所以匹配CVT变速器车辆油耗很低，油耗水平比AT省油10%左右。只是CVT变速器耐久性相比于AT差一些，扭矩承载能力也较DCT变速器小一些，所以大部分喜欢激烈驾驶的车主，都不喜欢购买匹配CVT变速器车辆。
CVT变速器比较适合城市路况驾驶，性能稳定性较好，虽然承载扭矩不如AT或DCT大，但是车辆在匹配CVT时，车辆发动机和变速器就已经做过匹配标定工作，CVT承载扭矩安全系数也较高，所以现在CVT变速器不容易出现打滑现象。CVT打滑乃是第一个防止项目，所以现在的CVT变速器都采用最安全的油压限制打滑现象，所以CVT不容易出现问题。
CVT变速器最重要的就是油压，而油压专门由机械油泵通过发动机输出扭矩带动其旋转，建立合适油压，油压控制精度较高，可满足CVT变速器不同工况条件下主从动轮油压需求，无论你是平稳驾驶还是恶劣工况地板油驾驶，CVT变速器油压总会第一时间得到满足。
对于厂家来说，CVT变速器设计寿命是30年，符合绝大多数工况需求，我们正常驾驶，CVT变速器是不容易出现问题的。现在的日系车，CVT使用年限估计有小十年了，但是对CVT负面言论比较少，大部分都喜欢CVT变速器的换挡平顺性，并且CVT变速器小毛病也不多，所以，CVT变速器可靠性还是不错的。
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CVT变速箱的可靠性还是相对较高的，而且后期的养护成本也较为低廉。
- CVT的变速箱相比于传统的齿轮机械变速箱而言总体寿命较短，正常的使用环境下20万公里的使用寿命还是没有任何问题的。一般超过这个数字的CVT或多或少都会存在打滑的现象。
- CVT变速箱不同于齿轮机械变速箱由上万个零部件组成，一般的CVT变速箱只有上百个零部件，所以后期的维护成本相对较低。一般问题都出在打滑上面，只需要更换传动带即可。
-从平顺性来说，没有任何一种变速箱的平顺性要好过CVT变速箱，无论是全球第一的爱信还是排名第二的宝马专用ZF，即时调教的再完美，就于CVT结构而言舒适程度还是略有差距。
如果没有特别激烈的驾驶行为和超长公里的使用要求，那么CVT节油和总体平顺性还是比较推荐的。
现在购车，很多朋友会选择自动挡汽车，CVT作为自动变速箱的一种，在很多车子上搭配，尤其是日系车，非常流行。对于CVT变速箱来说，很多朋友会觉得不耐用。无极变速箱真的不耐用吗？家用车可以选择CVT变速箱车型吗？
CVT变速箱有缺点都比较的明显，一般用于相对排量小的车子。CVT变速箱具有结构简单，动力输出平顺，燃油经济性好的优点。这是日系车多选择CVT变速箱的原因，这与日系车的造车理念非常吻合的。
CVT变速箱最大的不足是承受扭矩小，目前CVT变速箱可以承受350牛米的扭矩。例如本田2.0涡轮增压发动机，最大扭矩370牛米，因此没有使用无极变速箱，它用的是采埃孚的9AT变速箱。本田其他自动挡汽车搭载的是CVT无级变速。
目前CVT无极变速箱质量非常稳定可靠了，正常的维护保养可以跑30万公里没有问题。如果喜欢的车子搭载CVT无极变速箱，没有必要纠结，非常耐用，一般可以使用到汽车报废。
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CVT变速箱的好处就是省油，平顺。刚开始的时候它的钢带容易有问题，现在经过这么久的发展，可靠性是没有问题的。通常，小型车，紧凑型车搭配CVT变速箱足够了。但是如果是中大型车或者SUV（这里指大的SUV，或者越野车型）就不适合CVT车型。这个原则现在的主机厂也基本是这样。但是，CVT日本车场发展的比较好。
平顺性不错，暴力容易打滑
CVT变速箱除了动力软之外其他方面都还可以
三、cvt无级变速箱的可靠性怎么样原因是什么呢
要知道CVT变速箱是世界主流变速箱之一，而现在的很多车型都运用到这种变速箱，并且这种变速箱的口碑是非常好的，所以CVT无极变速箱的可靠性很好，原因在于两个方面，第1个方面就是CVT变速箱的节油性效果比较好；第2个方面就是CVT变速箱的养护成本较低。
一、CVT变速箱的节油性效果很好
很多日本车型都是使用的CVT无极变速箱，所以很多消费者都会发现自行车的油耗相对较低，原因就在于CVT变速箱的节油性效果很好，因为CVT变速箱的输出动力呈线性化状态，再加上一个无极传动，所以这种变速箱能够时刻保持最佳的传动化，这样既不会产生故障率同时也会为汽车节省一定的油耗，再加上CVT变速箱里面的钢带与钢轮间的摩擦系数较小，这样就提高了机械效率，从而达到了一种省油目的。二、CVT变速箱的养护成本低
CVT变速箱之所以可靠性这么强，原因就在于CVT变速箱的养护成本极低，因为CVT变速箱内部的齿轮结构并不是很复杂，钢带传动组件的结构相对简单，所以CVT变速箱的可靠性是非常高的，同时CVT的使用寿命也比较长，所以这款变速箱的维护成本非常低。三、总结
总的来说，CVT变速箱的可靠性是非常好的，原因就在与CVT变速箱内部的结构很简单，而钢带与钢轮间的摩擦系数也相对较小，所以就大大提高了机械效率从而节省了油耗。不过CVT还是有缺点的，就是CVT损坏之后维修成本较高，一旦CVT变速箱内部的钢带组件损坏，那么维修成本高达上万元。
四、cvt无级变速箱好不好
cvt无级变速箱有利有弊。
cvt可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性相应地得到提高。
cvt变速箱是由皮带和滑轮组成的，但是at变速箱由液力变矩器等共四大系统共同构成，变速箱采用链条（或皮带等）传动，所以在承受大扭矩动力时，对传动链条的要求比较苛刻（不能断裂、打滑等），所以早期的cvt变速箱都不能搭载在动力较大的车型上。
工作原理
CVT变速箱没有挡位之分，虽然有些车型可能带有挡位显示功能，但也都是模拟挡位。这主要是因为它没有负责的齿轮组，只需要通过主动锥轮和冲动锥轮的直径变化来改变传动比，实现变速，整个过程不存在动力中断，不就不需要区分挡位了。它在变速过程非常平顺，不会有任何顿挫和不适，而且更容易让发动机保持在最佳的转速。
VT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。
五、无级变速箱cvt好不好
无级变速箱cvt优点比缺点多。
优点是燃油经济性好，CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性相应地得到提高。
缺点是承受的最大扭矩偏小，稳定性略差，cvt变速箱采用链条（或皮带等）传动，所以在承受大扭矩动力时，对传动链条的要求比较苛刻（不能断裂、打滑等），所以早期的cvt变速箱都不能搭载在动力较大的车型上。
发动机跟变速箱的作用
众所周知传统车辆动力总成有2大核心部件，发动机和变速箱。从历史发展来看，发动机作为动力输出源，代表技术的高度，长期占据舞台C位，无论是厂家对发动机的研发投入，还是消费者对发动机的关注都非常高。相比而言，变速箱一直处于配角地位。
发动机是动力源，变速箱把动力传输到轮端的同时，根据需求实现换挡。发动机是整车最关键零件，动力和油耗主要由它决定，是工程开发的重点，经过多年发展，目前主流发动机的热效率为36-40%，如果要提升发动机效率（下一个5年目标44%），技术难度和投入都非常高，这和我们熟知的80-20法则类似。
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