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二手凯迪拉克ct4(二手凯迪拉克ct4适合家用)

频道:汽车知识 日期: 浏览:1235

老铁们,大家好,相信还有很多朋友对于二手凯迪拉克ct4和二手凯迪拉克ct4适合家用的相关问题不太懂,没关系,今天就由我来为大家分享分享二手凯迪拉克ct4以及二手凯迪拉克ct4适合家用的问题,文章篇幅可能偏长,希望可以帮助到大家,下面一起来看看吧!

二手凯迪拉克ct4(二手凯迪拉克ct4适合家用)
(图片来源网络,侵删)

凯迪拉克ct4二手车那么便宜

配件受损。凯迪拉克ct4是一款定位高档市场的中型轿车,这款轿车的原厂车售价为23.97-25.97万元,虽然性能表现优秀,但是价格偏贵,在后期二手车售卖的时候,价钱那么便宜是因为汽车的配件受损,在一定程度上有所磨损,导致性能不如最新情况下优质。

二手凯迪拉克ct4适合家用

适合。说到买车,是很多人的头等大事,有的人追求舒适度,有的人追求颜值,还有的更看重用途和性价比。这款2020年2月上牌的凯迪拉克CT4是个不错的选择。

凯迪拉克CT4为何会如此难卖

凯迪拉克CT4如此难卖,主要原因在品牌的认知度和本身的产品力。

一:凯迪拉克CT4

凯迪拉克作为美国的一个豪华品牌,也是美国总统座驾的御用品牌,但在国内的销量却平平无奇,其中旗下的CT4车型销量更是惨淡,根据相关汽车销量数据显示,2021年3月凯迪拉克CT4的销量只有1709辆,1-3月份的累计销量也只有4529辆,而对标的宝马3系,3月份的销量就达到17467辆,单月的销量就远超凯迪拉克CT4第一季度的总销量。凯迪拉克CT4在国内的销量如此惨淡,主要原因集中在品牌的认知度和本身的产品力。

二:凯迪拉克

凯迪拉克是美国通用汽车集团旗下的世界著名豪华汽车品牌,在1902年就诞生在美国的底特律,自1919年以来,凯迪拉克就一直为多位美国总统、外交官、大使等国家政要提供定制的座驾。但凯迪拉克进入中国的汽车市场之后,一直定位在豪华二线品牌的阵列中,其销量也一直不温不火,也没有出现销量爆款的车型。凯迪拉克在国内的新车指导价普遍都比较高,不久之后就有大幅度的优惠,凯迪拉克的这种营销策略让购买前期新车的车主心里产生不平衡,同时这种做法也有降低凯迪拉克在豪华品牌的定位。凯迪拉克每次推出新车,潜在车主就会观望一段时间等待大幅度优惠再出手,久而久之这种做法只会让凯迪拉克的售价越来越低,甚至会出现新车价格比二手车价格还便宜的情况,导致凯迪拉克的保值率不高,直接就影响新车的销量。

三:凯迪拉克CT4的产品力

凯迪拉克CT4定位在中型轿车,但其车身尺寸长宽高只有4760mmX1815mmX1428mm,轴距2775mm。相比于同级别的宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L,凯迪拉克的车身尺寸和乘坐空间都与对手们有一定的差距,加上凯迪拉克的油耗比对手们都高,虽然凯迪拉克拥有同级别中较强的动力性能,但在国内的汽车市场中,中型车主要是用于日常的家庭使用,对空间有一定的硬性要求,真正对车辆动力性能有要求的车主只是少数,所以凯迪拉克CT4的产品力在国内中型车市场中是得不到普遍消费者认可,就注定其销量比不上同级别的其他车型。

选车推荐丨二手奥迪A4L、大众CC、凯迪拉克CT4怎么选

各位范儿友们大家好,又到了每周的选车问答时间,上周196cm的“高海拔”选车任务真是让大家操碎了心,竟然还有推荐卡车和轻客的,真是看热闹不嫌事大?太热情了!既然热心肠的粉丝这么多,那不如今天我们再来帮帮下面这几位朋友吧,看看他们遇到了哪些纠结的选车难题!

问题一,来自粉丝【何以笙箫】

24w预算,对品牌和运动性有较高需求,二手A4、CC、CT4怎么选,求指导!

范儿建议:

24W预算肯选二手车的朋友不多,看来的确对目标车型的要求很高,咱们抛开大众品牌“高不高级”不谈,范儿也会先排除动力与空间“两头不占”的CC,三款车型中,CC380TSI的账面动力参数相比A4L45TFSI与CT428T并不占优,而且采用的是横置前驱布局,如果不是对CC外观和无框车门情有独钟的话,不如选择价格更实惠的迈腾了(24W已经能买全新的迈腾380TSI了)

相比之下,凯迪拉克CT4的优势在于动力和操控的可玩性更高,2.0T+8AT、237马力、纵置后驱、更好的前后配重比,再加上部分城市4万左右的综合优惠,直接去4S店花24W提个新车不香吗?

而奥迪A4L则是相对较稳的选择,运气好的话,24W都能买到17款的45TFSIquattro车型了,年头不长、动力比CT4更强、还有quattro四驱,空间表现即便拿来家用也是足够的!范儿最后再从使用需求的角度简单总结下,如果是单身、对空间要求不高、更希望买台新车的话,选凯迪拉克CT4。如果只钟情于动力操控,不在乎一手二手,那就耐心的去二手市场寻一寻车况不错、且价格合适的17款奥迪A4L45TFSIquattro吧!

问题二,来自粉丝【??】

预算二十万以内,人生第一款车,喜欢激情一点的驾驶体验,相中领克03和两厢思域,领克动力更强但是苦于保养费用以及各种小毛病,两厢思域和领克相比动力又低了那么一点,苦恼,范儿给个意见呗

范儿建议:

范儿认为,驾驶激情体现在很多方面,“快”并不是唯一标准,比如驾驶氛围的营造、人与车之间的“交流感”、甚至是品牌的基因,往往比单纯的快1秒更能给你带来驾驶乐趣。

如果你还年轻,想体会更多的驾驶乐趣,那就趁手动挡这个物种还未绝迹之前,买一台MT版本的两厢思域,去体会原始的机械换挡质感、离合瞬间弹起的美妙,以及转速指针在红区“弹跳”的紧张感吧(以上操作请在专业赛道和指导下完成),这些乐趣用不了多久就会被电池和“电门”取代,就像那些从没用过诺基亚的年轻人,很难体会把手机藏在校服袖子里“盲按”短信的快乐!

范儿经常说,选人生的第一台车,一定要任性一点、感性一点,选一台在街上看到会让你驻足欣赏的,锁车之后会回头多看两眼的车,因为它就像你的初恋一样,一旦过去,就很难再找到当年的感觉,轰轰烈烈才不会后悔!支持的别忘记给范儿点赞!

问题三,来自粉丝【Shane?】

范儿,10万左右的SUV有什么推荐?

范儿建议:

要说10万左右的SUV,值得推荐的可真不少,自主品牌的主攻阵地,各家主打车型都实力不俗,像哈弗H6月销5万多台可不是假的!长安CS75也是紧随其后,两款车在动力、空间、配置方面的表现可谓不分伯仲,价格方面也拼的很凶,第三代哈弗H6和长安CS75PLUS这两款车建议直接去店里安排试驾,看哪款车型的驾乘感受更合您的心意,可以先选出一台作为“保底”。

另外范儿再给您推荐一台吉利豪越,主打大空间,车身尺寸更是媲美汉兰达,级别也比哈弗H6和长安CS75更高,10万出头的价格就能买到一台大5座中型SUV,也算是个有里有面的高性价比之选了。

问题四,来自粉丝【胡~说说】

帝豪和英朗怎么选啊?

范儿建议:

两款车动力、配置、空间方面可以说差异很小,论性价比的话,只能具体车型具体分析,价格对比更是要以千元为单位计算,而且各地的优惠政策也不尽相同,范儿建议您从驾驶感受方面入手,毕竟是朝夕相处的家用车,好不好开很重要!在动力系统上,英朗是1.5L+6AT,而帝豪则是1.5L+CVT,驾驶感受会存在一定差异,另外,两款车悬架调校的软硬以及隔音效果,也可以加入您的选车对比项,按照范儿的方法,试一试哪款车的驾驶感受更让您觉得顺手,选择其一去协商满意的价格即可。

问题五,来自粉丝【--是任紫瑜】

有范君,20w的家庭轿车有推荐吗

范儿建议:

朋友们的提问真是越来越“潦草”了,拿着预算让范儿猜需求,难道是之前每次都能猜中你们的心思嘛?如果可能的话,还是希望大家把需求描述的更清晰一点,比如年龄、性别、籍贯(并不是查户口,而是年龄对应车型定位,性别对应配置,籍贯对应南北方用车需求)空间动力配置偏好等等,需求描述越详细,范儿的推荐也会更精准,对不对?

不过即便需求“潦草”,也难不倒范儿,对于一般家用来说,空间、舒适性、燃油经济性、以及性价比的要求,要大于动力、操控、品牌等条件,所以范儿给您推荐两款车,第一个是雅阁混动,既能保证家用的空间、舒适性,又有着不错的油耗表现,同时还能让您体会到混动车型优良的行驶质感,非常适合家庭代步,算上综合优惠,刚好符合您的预算价格。

如果您对混动车型有所顾虑或者不感兴趣,也可以看看凯美瑞的2.0G豪华版,它的优势在于主/被动安全配置比较丰富,像膝部气囊、车道偏离预警、主动刹车等功能都有配备,双层隔音玻璃、空气净化等舒适性配置也要优于主流同价位竞品,值得考虑。

各位范儿友们,20万价位的家用轿车,你们还有更好的推荐吗?欢迎大家踊跃发言,提出自己的建议和推荐理由,帮帮我们的“准车主”吧!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克CT4能买吗,感觉造型挺好看的

凯迪拉克ATSL依靠“打骨折”的低价营销策略确实取得了不错的市场表现,但是风光过后,这种策略带来的负面效应也开始显现,消费者们对凯迪拉克的“套路”已经胸有成竹,新车在推出一段时间后必定有很大的优惠力度,即便是非常喜欢凯迪拉克的朋友也不会选择马上就买,而是会继续观望一段时间,对此凯迪拉克表示很头疼。

而CT4作为ATSL的继任者,虽然动力在经过了“国六”的洗礼之后略微下降,但是依然有着运动车型前纵置后驱的动力布局形式,在驾驶质感上一如既往的优秀,价格也还算有诚意,毕竟二十多万的价格同价位也很难买到前置后驱车了(此处请忽略二手车)。

但即便是这样,上市一段时间后销量还是不尽如人意,这可让经销商们不知该如何是好。

CT4作为运动车型,很大一部人买回来多多少少都会进行改装,尤其是动力部分,刷个一阶程序,车子就会快很多。但是在外面刷的程序可靠性往往不能得到保证,而且刷了程序之后就会失去原厂质保,这也是很多人在改装之余要考虑到的。于是经销商们以此为新的营销点,打出了“原厂程序升级的口号”,希望以此可以打消那些喜欢刷程序客户的顾虑,提升销量。

新的发动机动力怎么样?CT4原厂搭载的是代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为237马力(174千瓦),峰值扭矩为350牛·米。而之前的ATS-L,搭载的是通用2.0T LTG发动机,最大功率279马力(205千瓦),最大扭矩400牛·米。相比之下,CT4要比ATS弱了不少。为什么新的CT4要放弃原本就很暴力的LTG发动机呢?

主要原因还是排放,新的LSY发动机可以满足最新的国六排放标准,在动力体验上也要比LTG顺滑不少,车辆起步时不用到很高的转速涡轮就可以介入,也在日常代步的常用转速范围内持续,都可以提供最大350牛米的扭矩输出。

动力程序怎么样?此次新推出的程序可以让原本表现就很出色的动力表现更上一层楼,据经销商自己做的海报宣传,V系列套件方案一仅8000元即可让动力提升至百公里加速6.2秒;而V系列套件方案二则是13000元,可将动力提升至百公里加速5.9秒。凯迪拉克CT4目前仅两款2.0T车型,均为百公里加速6.9秒,意味着升级套件2可让其百公里加速将低1秒时间,这个进步对于原厂车来说还是挺可观的。

最让改装车友兴奋的是,在经销商处的改装CT4仍然享受原厂质保,这个是外面的街头改装店所不能提供的。

关于二手凯迪拉克ct4和二手凯迪拉克ct4适合家用的介绍到此就结束了,不知道你从中找到你需要的信息了吗 ?如果你还想了解更多这方面的信息,记得收藏关注本站。

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