奥迪a7一汽还上汽(奥迪a7是一汽还是上汽)
很多朋友对于奥迪a7一汽还上汽和奥迪a7是一汽还是上汽不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
上汽奥迪和一汽奥迪区别
上汽奥迪和一汽奥迪区别如下：
成立时间不同，一汽奥迪是在1988成立的，而上汽奥迪则是在2016年成立的。生产的车型不同，一汽奥迪先后生产了奥迪100、奥迪200、奥迪A4、奥迪A6、奥迪A4L、奥迪A6L和奥迪Q5等车型，而上汽奥迪目前只是代工，并没有在售车型，目前最新消息是生产奥迪A7L。
一汽奥迪生产的汽车是国产奥迪，上汽奥迪生产的汽车属于进口奥迪车辆，一汽奥迪是奥迪在中国设立的分公司，上汽奥迪是大众汽车公司的子公司，是国际高品质汽车研发商和制造商。
一汽奥迪发展历程：
八十年代中期，改革开放下的中国对轿车的需求急剧增加，国内轿车产量不足、产品单一的问题逐渐加剧。作为中国最早的汽车生产基地，一汽也终于得到上级指示，重新规划轿车生产。中国的汽车工业不能闭门造车，要掌握中高级轿车的自主知识产权，必须引进吸收国外先进的高档车技术，通过组装生产，将其消化吸收，进而复兴民族品牌。
从1988年开始建设，到1997年，一汽共生产奥迪100和基于奥迪100的小红旗轿车123294辆，国产化率分别达百分之八十二和百分之九十三。10年间销售收入达到311亿元，实现利税66亿元，相当于总投资的10倍；同时还为奥迪100CKD进口零部件上缴关税70亿元人民币，也为中高级轿车的进口替代做出了巨大贡献，为国家节约了大量在当时极为宝贵的外汇资源。
1999年9月6日，奥迪A6、C5在长春的一汽大众正式下线。它比全球版的轴距加长了90毫米，而整车长度也增加了约100毫米，达到4886毫米。至2005年4月退市，这款车在5年多时间内共销售了20多万辆，获得了巨大的市场成功。当初为加长而多投入的资金得到了丰厚的回报。
上汽奥迪来了,一汽奥迪急了
历时4年之久，上汽奥迪项目终于尘埃落定。12月23日，奥迪中国、中国一汽、上汽集团联合宣布已就上汽奥迪销售网络建设达成新的共识：上汽奥迪将构建新的商业模式，未来其产品将由现有的一汽-大众奥迪投资人网络布局销售，其售后服务也依托一汽-大众奥迪现有网络展开。
从上述达成的结果来看，上汽奥迪项目似乎取得了一个令多方皆大欢喜的结果，但这就像是四个人打麻将，不可能都是赢家，总有一个人是输钱的。而从目前来看，上汽奥迪项目的落地，奥迪是最大赢家，从“南北大众”的表现来看，南北奥迪将使其在国内市场的份额大幅提升，甚至将在销量上跟奔驰、宝马拉开一大截，迎来全新的“黄金时代”；此前一直强烈反对的一汽奥迪经销商的利益也并没受影响，反而将在得到上汽奥迪车型销售渠道和售后服务渠道后盈利方面将更上一层楼；上汽也将在大众销量增长乏力的时刻迎来新的销量增长点。
唯一的输家就是一汽奥迪，而一汽奥迪也是上汽奥迪项目筹备多年却迟迟不能落地的关键。对于上汽奥迪项目，一汽奥迪曾多方阻拦。此前，面对销售渠道之争，利益将面临瓜分的一汽奥迪经销商在2017年2月的CADA奥迪经销商联会成立大会上，联合发布了《三亚声明》强硬发声，以奥迪承诺的销量及经销商网络布局为完成，一汽奥迪经销商陷入了运营困境为理由向奥迪施压，声称过去3年经销商蒙受高达280亿的亏损，并明确反对奥迪跟上汽的合资计划。
彼时，一汽大众总经理张丕杰和奥迪中国总经理魏永新均应邀来到了会场，并目击了这出“逼宫”。奥迪也不得已中断了跟上汽的合资谈判，不同于奥迪中国总经理魏永新的苦恼，一汽大众总经理张丕杰当时心里一定乐开了花。早在2016年，一汽大众奥迪销售事业部总经理任思明和副总经理荆青春就已跟奥迪经销商们达成了共识。
眼看目前渠道的问题被顺利解决，经销商们的利益得到了保证和增大，一汽奥迪也没理由阻拦技术提供方拓展第二家合作伙伴的战略。但先入为主的一汽奥迪也并未就此认命，从目前来看，奥迪A6L和奥迪A4L在11月分别拿下了高端轿车的冠亚军，奥迪Q5L也拿下了高端SUV市场的冠军，可谓是迎来了大爆发，奥迪Q2Le-tron也让奥迪在新能源和电气化上跟宝马、奔驰博弈的筹码，但对一汽奥迪来说，这显然还不够。
在日前奥迪投资人年会上，一汽-大众奥迪2021年的新车规划泄露，2021年将推出33款新车型，其中包括全新奥迪A3Sportback、全新奥迪A3L、中期改款奥迪Q5L、国产奥迪e-tron等在内的16款新车型/换代车型及17款CKD特殊版本车型；销量层面，一汽-大众奥迪将2021年销量目标定为78万辆，挑战超10%的同比增速。
相比于2019年的9款新车型/换代车型和2020年的19款新车型/换代车型，2021年真可谓是一汽-大众奥迪的产品大年。销量层面，2020年一汽-大众奥迪的销量目标为70万辆，截止目前，根据乘联会公布的数据，一汽奥迪1-11月累计销量达60.5万辆，同比增长了8.2%，凭借奥迪A6L、奥迪A4L等车型的持续爆发，一汽奥迪完成年销目标并非难事。放眼未来，在2021年30多款车型的集中攻势下，奥迪挑战78万辆销量目标底气十足。
有意思的是，在上汽奥迪项目后不久，一汽-大众奥迪宣布将在2021年把奥迪销售事业部从长春搬迁至杭州，一汽奥迪这招颇有“虾仁猪心”的意思，在产品上发力围攻之余，还要离你更近，看来上汽奥迪在项目正式落地上市销售后也将有很长的路要走。
写在最后：据悉，上汽奥迪的首款车型将为奥迪A7L，不管是产品定位还是价格上，这款车都是走量的车型，而根据最新消息，新车将会在2021年正式量产，并在2022年正式上市销售。这样意味着一汽奥迪最少还有2年的时间布局市场并享受市场红利。但对于上汽奥迪来说，其追求的并不是一朝一夕的胜负，只要眼下项目顺利落地就是重大突破。面对来势汹汹的上汽奥迪，一汽奥迪积极布局；而面对先入为主的一汽奥迪，上汽奥迪或许更想说“来日方长”。总之不管怎样，奥迪品牌这次才是最终赢家。
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上汽奥迪A5和A7L有什么区别
上汽奥迪A7 L已经跟大家多次见面，距离上市也只差时间问题了。由于砍掉了经典的溜背造型，上汽奥迪A7L项目引来了一片骂声，实际上，上汽奥迪A7L也并非定位于轿跑的运动车型，舍弃溜背的他，与一汽-大众奥迪A6L联手，组成了最强C级车组合。在A7L上市越来越近的时候，上汽奥迪却也没闲着。
奥迪A5项目将如何进展我们不得而知。但是已经有相当多媒体将上汽奥迪A5的国产计划将上汽奥迪A7L联系起来：砍掉溜背设计，将后门和后备箱进行加长，把原来的极致小蛮腰，发展成富有韵味的丰满身材。如果这样的话，那么上汽奥迪A5的轴距和车内空间也将得到大幅度的提升。
数据来看，目前进口版奥迪A5车型尺寸为4757/1843/1358mm，轴距2826mm，比较普通的B级车数据。假使上汽奥迪将A5加长100mm的话，那么上汽奥迪A5L车型尺寸将会变成4857/1843/1358mm，轴距达到2926mm。与一汽-大众奥迪A4L那4858/1847/1439mm的尺寸相仿。原本不可方物的奥迪A5，摇身一变，成为了上汽奥迪版A4L。
动力部分，目前进口版奥迪A5采用的是2.0T发动机，分为高低功率版本，最大功率为204/252马力，峰值扭矩320/370N·m，并且匹配了7速湿式双离合变速箱。前后五连杆独立悬架，高配车型还加持了奥迪引以为傲的四驱系统（适时四驱，并非全时四驱），这些东西，或许是上汽奥迪A5L继承下来的东西。
目前上汽奥迪国产A5车型尚处于传言阶段，并没有过于实质的行动。在编辑看来，尽管之前A7L项目落地，上汽奥迪引来了骂声一片，但是奥迪A5L的国产，或许会是个不错的选择。毕竟，当奥迪旗下的潜力车型都已经被一汽-大众奥迪引入国产，上汽奥迪只能吃剩下的，所以上汽奥迪也是相当无奈。
更重要的是，不同于奥迪A7，A5相对来说比较亲民，没有那么多信仰加成。换句话说，A7是不少车友可望不可即的梦，那A5则是中产阶级能够消费得起的车。目前，进口A5车型价格相对坚挺，配置大多需要加钱选装，国产项目无疑持币待购消费者的利器。未来奥迪A5真的国产落地，与一汽-大众奥迪A4L形成牵制，那么消费者无疑多了可选择车型。随着B级车销冠落入豪华品牌之手（从本田雅阁到宝马3系），未来上汽奥迪A5L项目，或许会成为消费升级的受益者。
@2019
上汽奥迪和一汽奥迪
上汽奥迪和一汽奥迪
【太平洋汽车网】1.成立时间不同，一汽奥迪是在1988成立的，而上汽奥迪则是在2016年成立的。2.生产的车型不同，一汽奥迪先后生产了奥迪100、奥迪200、奥迪A4、奥迪A6、奥迪A4L、奥迪A6L和奥迪Q5等车型，而上汽奥迪目前最新消息是生产奥迪A7L。
一汽奥迪生产的汽车是国产奥迪，奥迪生产的汽车属于进口奥迪车辆，一汽奥迪是奥迪在中国设立的分公司，奥迪是大众汽车公司的子公司，是国际高品质汽车研发商和制造商。
从设计上来看，进口奥迪和国产奥迪基本上没有不同的地方，发动机、变速箱都是经过标准化流程进行生产的。但是，一汽奥迪为了迎合国内消费者的需要，会在调校上进行一定的修改，也就是所谓的适应性设计。从这一点上来看，还是进口奥迪更胜一筹。在生产装配方面，进口奥迪和一汽奥迪已经趋于一致，完全都是按照标准化流程来做的，所以，不存在任何差别。
一汽奥迪和进口奥迪在生产装配上的区别，其实可以这样说，基本上没有太大区别。因为现在咱们国内生产技术水平已经很高了，很多细节都采用了标准化的生产工艺，况且现在咱们国家的制造业都是有目共睹的，所以不会比进口的差。
上汽奥迪跟一汽奥迪哪个高端
啥两个档次，奥迪不就奥迪嘛，顶多就是普通前驱，quattro四驱，以及rs运动不同类型定位的车型呗。
上汽生产奥迪吗
上汽生产的奥迪是q6l。奥迪Q6是一款全新的车型，准确的说这是上汽奥迪专门为中国市场打造的一款，命名是奥迪Q6L，很有可能年内发布。新车基于奥迪MLB平台打造。MLB平台是大众汽车集团旗下的高端品牌。
其他介绍
外观上，奥迪Q6L依旧采用了奥迪家族化的设计风格。整体看上去，和奥迪Q7以及奥迪Q5L都比较相似。
不同之处是，奥迪Q6L尾灯采用了贯穿式的设计风格。车身长度应该会在5米左右，而轴距也很有可能超过3米。动力方面，奥迪Q6L将会分别搭载2.0T四缸和3.0T六缸发动机加48V轻混系统，匹配7速湿式双离合变速箱。
据车快评猜测，奥迪Q6L动力参数和奥迪A7L应该会完全一样。奥迪Q6L入门版车型的起售价应该会在55万元左右，略低于宝马X5L。可以预料的是，奥迪Q6L的到来，对于林肯飞行家来说，会是个强有力的对手，虽然奥迪Q6L售价要稍微贵一些，但毕竟奥迪品牌力是要远胜林肯的。
上汽和一汽哪个更强
如今人们的生活越来越好了，于是很多家庭纷纷都过上了有车一族，上班，旅游，度假都特别的方便，还有很多人还没买车的就在考虑上海大众和一汽大众哪个更好？今天就来说说我的亲身对比感受！
一、品牌对比
首先我先来说说上海大众，上海大众成立时间是在1984年，是最早进入中国品牌之一。主要生产的品牌：New?Passat新帕萨特；全新朗逸；途观；朗逸经典版；朗逸运动版；朗行；?桑塔纳志俊；全新桑塔纳；途安；新劲取；全新Cross?Polo。其中最有销量比较突出就是朗逸和帕萨特。
再来说说一汽大众，一汽大众成立1991年，总部设立在吉林长春。一汽-大众品牌主要生产：捷达、宝来、高尔夫A7、速腾、迈腾、CC，奥迪品牌：奥迪A4L、奥迪A6L、Q3、Q5、A3。
上汽代表的主要是南方地区，一汽代表的则是北方地区，这两家厂商虽然生产的都是大众车，但是，在控股规模、销量上却有很大不同。上海大众研发能力更强，使用的配件有很多都是国产的，我认为从性价比上来讲的话上海大众比一汽大众更胜一筹。
二、销量对比
据2022美国汽车可靠性排行榜显示，大众排在第21位，大众汽车的总体质量上表现良好。而细化到上汽大众和一汽大众上看，其两者的车型在2022年7月份的销量上，上汽大众一直都是遥遥领先，一般情况下，其月销量都要比一汽多上两三千辆。虽然有车主表示，一汽大众的品质要更厉害，但是，就销量来看，一汽却一直都是比较落后的。
销量方面上汽大众的销量却是一汽大众高一些，我认为这是主要得益于上汽大众的营销策略做得好。
三、实力对比
其实最能证明两者差距的还是旗下车型的真正实力。我拿上汽大众的途观X和一汽大众的探岳X来说，这两车的定位都是中型SUV，但车内的宽敞度却有一定的差别。途观X的车长接近4.8米，轴距接近2.8米，给车主们提供了一个宽敞又舒适的车内空间，满足家庭出行更加方便。
我认为探岳X不论是车长还是轴距，都要比途观X稍逊一筹，这直接影响到了车主们的实际驾乘感受，长时间驾驶时身体难免会产生酸痛感。
四、投诉率对比
投诉量从一定程度上来讲，可以反映车主们对于品牌的评价。根据汽车投诉网的数据显示，在2021年上半年，一汽大众的投诉量要远远高于上汽大众，从去年年初开始，一汽大众的投诉量增长速度要高于上汽大众两倍还不止。这样的高投诉量直接影响了一汽大众的声望，在准车主们心中丢失掉了一定份量的信任，这对于企业的发展是不利的。
我认为单看投诉量的话，上汽大众赢了。
五、消费群体对比
在消费主体的把握上，上汽大众和一汽大众有着截然不同的观点。前者眼光放得更加长远，结合经济发展的速度，将消费群体定为了中高端阶级，推出了更多实力和品质皆优、售价相对来说稍高的车型。事实证明，这种决策是正确的，尤其以现如今大部分车主已经实现了相对层面的资金自由为基准来看，上汽大众确实高瞻远瞩。
一汽大众则主打的是中低端消费市场，车型的售价偏低，但实力和品质只能说是差强人意。这样的举措在前些年的时候，给品牌带来了不小的收益，但随着人们生活水平的不断提高，这些车型已经无法满足车主们的用车需求。
总结：
上汽大众和一汽大众在对比后，我个人觉得还是各有优劣的，毕竟汽车做到完美的程度是需要时间和不断地完善才能达到的。而上汽大众和一汽大众的发展历程也不算太长，能做到如此成效也是较好的了，还有就是大众品牌的外观内饰设计普遍过于刻板是用户一直以来调侃的一个热度话题。如果两者一定要比较谁好，我认为上汽大众的实力更胜一筹。
上汽奥迪有几款车型
上汽奥迪有奥迪a7l和奥迪q5e-tron，以奥迪a7l2022款55TFSIquattroS-line境远型流晶套装为例，其车身采用4门5座三厢结构，长宽高分别为5076mm、1908mm、1429mm，轴距3026mm，百公里加速时间5.6秒，油箱容积73l。动力方面，奥迪a7l2022款55TFSIquattroS-line境远型流晶套装搭载3.0l涡轮增压v6发动机，最大功率250kw，最大扭矩500nm，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。
奥迪a7是一汽还是上汽
奥迪a7是SAIC。
早在2016年，SAIC和奥迪就已经签署了合作协议，双方就车辆生产进行了会谈和谈判。最后，奥迪承诺提供5款新车型，双方宣布成立新的合资公司，在中国生产和销售奥迪产品。2018年，奥迪股份公司将其持有的上汽大众1%股权转让给奥迪，奥迪正式成为上汽大众股东，获得奥迪品牌生产销售资质。2020年12月，双方就销售和服务达成共识，开始全方位合作。
奥迪A7L就是在这种背景下诞生的，也是SAIC奥迪的首款车型。事实上，SAIC-奥迪也将依靠一汽-奥迪的4S门店进行销售，售后服务将由一汽-奥迪现有的经销商网络完成，这无疑将减少SAIC-奥迪的支出。
奥迪A7国产的原因其实无非是追求降价，带来市场竞争力的增强，从而带动销量增长。进口车型的国产化一直是近几年汽车市场的趋势，奥迪A7是车迷中非常重要的一款车型。优雅的线条，倾斜的后背，极致的驾驶操控，让它成为名副其实的‘西装暴徒’，堪称奥迪最美的存在。随着上汽的到来，它将与一汽奥迪共存。
关于奥迪a7一汽还上汽的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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