力帆kpr150买后悔(力帆KPR150买了后悔买力帆水冷150很后悔)
大家好，力帆kpr150买后悔相信很多的网友都不是很明白，包括力帆KPR150买了后悔买力帆水冷150很后悔也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于力帆kpr150买后悔和力帆KPR150买了后悔买力帆水冷150很后悔的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
一、力帆kpr150的优点和缺点是什么
力帆kpr150的优点：
外观时尚大气，整体造型协调美观；
配备了透镜，加上LED的大灯，夜间行车是铺路效果非常好；
采用升级版的发动机。动力猛，起步快。
力帆kpr150的缺点：
不宜长时间骑行，肩膀及腰部易累，车座舒适度较差；
做工不够细腻，油箱不够平整有轻微的凹凸感，烤漆有涩点出现，车把做工不够平整，有小坑洼出现。
超过一米七的身高骑这款车就会感觉车小。
二、力帆KPR150买了后悔买力帆水冷150很后悔
很多男孩子从小小心翼翼就有一个摩托车梦，但是长大后发现国际大品牌的仿制摩托车都很贵，便宜的国产车几乎都是“地平线”所以很多人都看中了力帆 KPR150。然而，很多车主在买车后表示后悔。那么他们到底为什么说力帆KPR150买了后悔呢？
1.封装技术差。
虽然力帆品牌在国内发展已久，但车辆的包装技术仍不尽如人意。很多车主反映，车辆零部件拼接有较大的缝隙，部分车辆外饰件在长时间骑行后容易出现松动，以至于车辆在行驶中总是发出异响，却找不到异响在哪里。
2.震动很大。
可能这个单缸发动机质量不好吧。力帆KPR150不仅怠速抖动，车辆行驶时共振问题也很严重。如果油门稍微开大一点，共振会很严重。长时间骑行后容易感到疲劳，尤其是手腕长时间振动后容易发麻。
3.轮胎太薄了。
力帆150出厂时配的是宽度很小的轮胎。这种轮胎不仅看起来没有气势，给人的视觉感觉也是普通的跨骑，并不能给驾驶者带来安全感。车骑得快一点，就担心轮胎打滑。下雨的时候，更要小心出行。
4.品牌影响力弱。
国内消费者在购车时更注重品牌。毕竟摩托车也可以用来交通“炫耀”但是力帆KPR150的知名度并不高。很多人一听到价格，看到车的外形，就忍不住想到地平线。所以即使力帆是国内大厂，很多人还是很难摆脱地平线这个标签。
5.配件很难买到。
可能力帆KPR150在国内市场的量比较少，所以买车饰还是比较难。不仅很难买到手机支架之类的旅行必备物品，万一发生车祸，换个原厂配件也不容易。如果不小心在网上买了其他品牌的零件，最后会浪费一笔钱。
6.动力不足
KPR150搭载单缸四冲程水冷发动机，排量150CC。虽然账面数据最大马力13.1匹，但实际骑行动力难以满足需求。而且车辆只有五个档位，想要骑得更快，只能通过提高转速来提高速度。但是，让人不知所措，真的很困惑。
看到这里，相信你已经明白为什么后悔买了力帆水冷150了。不可否认这款车有很多缺点，但是9000多块钱买一辆这样外观的跑车摩托车还是不错的。如果你更看重面值，你想买一个“骑的帅但骑的不快”那么力帆KPR150还是可以考虑的，但是如果追求实用性的话，建议选择普通的跨骑。
@2019
三、力帆kpr150跑长途怎么样 川藏线行吗
力帆kpr150跑长途没有问题，川藏线能行。
全新的KPR150，保留KP150的所有优点，配合经过赛道检验的优秀设计，如虎插翼。在动力核心系统，KPR150的单缸水冷发动机是技术人员在消化吸收竞赛机型的性能特征之后全新设计和调校的，实测功率达到11kW，扭矩高达14N*m，领先于国内同类机型。为了强化耐久性能和可靠性，技术人员在动力性能的输出上重新设置速比配置，将最大功率和最大扭矩时的输出转速控制在8500 r/min和6500 r/min，并重新设计了六个挡位来传递动力。由此也能看出这台压缩比高达11.4：1的水冷单缸还有着很深的潜力可挖，由此也证明了力帆在技术研发上的深厚功力。
四、力帆kpr150质量怎么样
力帆KPR150摩托车的质量还可以，它是力帆摩托现在主推的车型之一，质量与其他同价位的合资品牌或国产知名品牌的质量差不多，可以放心使用。
五、力帆KPR150和力帆KPT相比哪个更好
现在讨论这两款车哪个更好意义不大，因为根据某知名摩托车平台的消息，力帆KPR150已经停产了，不过既然车主有这个需求，我们可以简单介绍一下这两款车型。力帆KPR150是一款仿赛车。虽然它的整体外观没有地平线那么夸张，但还是挺有品
力帆KPR150和力帆KPT相比哪个更好
现在讨论这两款车哪个更好意义不大，因为根据某知名摩托车平台的消息，力帆KPR150已经停产了，不过既然车主有这个需求，我们可以简单介绍一下这两款车型。
力帆KPR150是一款仿赛车。虽然它的整体外观没有地平线那么夸张，但还是挺有品味的，至少和入门级跑车差不多，所以整体外观还是挺让人满意的。
动力方面，KPR150搭载单缸四气门水冷发动机。它的实际排量为149ml，最大功率为10.5KW，最大扭矩为13.5N.m它的发动机性能现在看来还是比较强的，因为很多150车型都没有突破这个水平，所以这款KPR150最大的优势就是动力总成性能不错。
然而，就车辆定位而言，摩托车骑手的需求存在严重的代际差异。什么反跑体验都是出色的加速性能和极速体验，而这款KPR150在这方面明显逊色。虽然它的数值不错，但不可能像阿普利亚150那样优秀，所以汽车停售是必然的。不过这种动力总成在公路车上的应用依然会大放异彩，基本上碾压了很多排量相同的车辆。力帆KPT200是一款休闲车，更适合业余时间骑摩托车。当然也可以作为日常的交通工具，在性价比方面在同类车辆中有优势。
外观方面，KPT200还是相当令人满意的。虽然符合SUV的设定，但整车还是没有太多亮点，属于频繁表现，相对常规。
在动力方面，无论是性能还是动力参数，与同级别基本相同，不会有太大优势，也比较平庸。
配置方面，将会是这款车最大的亮点，因为是同级别车型中第一款搭载双通道ABS的车，而且价格保持在1.5万以内，所以在性价比方面在同类车中非常给力。从上面的介绍我们可以看出，即使力帆KPR150持续热销，其在同类车型中整体表现也相对平庸，而KPT200则不同，它在同类车型中可以展现出更好的一面，所以这两款车型KPT200会更好。
力帆kpt200的副水箱要加防冻液吗
其实类似的问题已经回答过很多次了，但每次的模式都会不一样。但即使模型改变，这个问题的最终答案也不会改变。根据水冷系统的工作特点，辅助水箱必须添加防冻液，否则发动机温度可能过高，所以当发现水冷摩托车的辅助水箱没有防冻液时，必须在冷态下添加。
摩托车的水冷系统主要由水泵、散热器、辅助水箱等组成。散热器又称主水箱，其主要功能是传递发动机运转过程中产生的热量。在这个转移过程中，需要一个平衡装置来释放水循环系统的压力，辅助水箱就是在这样的需求下出现的。
当主水箱中的冷却液因为压力变得越来越多的时候，就会通过预留的管道进入副水箱，所以有时候我们会发现在发动机热的状态下，副水箱中的液位会比较高，但是在发动机冷的状态下，似乎会比较少。
但是无论什么状态辅助水箱都没有冷却液，都是异常的，说明整个冷却系统中的冷却介质没有达到设计量，所以会在一定程度上影响摩托车的冷却效果，甚至发动机温度会过高。
这时我们需要找到当前车辆辅助水箱的上下刻度来补充冷却液。当然，这个操作要在车辆寒冷的状态下进行，车辆必须保持水平，只有这样添加量才能相对准确。
前期工作完成后，我们可以将冷却液添加到当前车辆辅助水箱的上刻度线，然后做好复位工作，骑行车辆，第二天早上进行第二次检查。如果防冻液的位置不变，可以正常乘坐。
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