开奔驰b级车会不会被笑(开奔驰b级车会不会被笑开奔驰b级都是什么人)
大家好，今天小编来为大家解答开奔驰b级车会不会被笑这个问题，开奔驰b级车会不会被笑开奔驰b级都是什么人很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
一、奔驰e300属于b级车吗
奔驰e300不属于b级车。奔驰e300属于E高级车。B级车是奥迪A4那样的。
车分A－F级：
其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。
A级（包括A0、A00）车是指小型轿车:
A00级轿车的轴距应在2米至2.2米之间，发动机排量小于1升，例如奥拓就属于A00级轿车；A0级轿车的轴距为2.2米至2.3米，排量为1升至1.3升，比较典型的是两厢夏利轿车；一般所说的A级车其轴距范围约在2.3米至2.45米之间，排量约在1.3升至1.6升，一汽大众的捷达、上海大众的POLO都算得上是A级车当中的明星。
B级车是中档轿车:
B级中档轿车轴距约在2.45米至2.6米之间，排量从1.6升到2.4升，近年来，B级车市场逐渐成为国内汽车企业拼杀的主战场，奥迪A4、帕萨特、中华、东方之子等众多车型均属于B级车阵营。
C级车是高档轿车:
C级高档轿车的轴距约在2.6米至2.8米之间，发动机排量为2.3升至3.0升，国内名气最大的C级车非奥迪A6莫属。
D级车指的则是豪华轿车:
D级豪华轿车大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，其轴距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上，目前西安常见的D级车有奔驰S系列、宝马7系、奥迪A8和劳斯莱斯、宾利等几个品牌的车型。
E级是高级车:
E级为高级车,象奔驰E级,E280和E200K。
F级:一般为赛车。
奔驰E300L是一款专为中国市场设计的专属座驾，其加长的轴距完全是为了满足国内用户的需求，其国产后将会提供比进口版本更具竞争力的售价。
新一代奔驰E级的轴距将加长14cm，在海外，车长4868mm的全新奔驰E级拥有2874mm的轴距（已经超出上一代20mm），如果按14cm的数值加长后将达到3014mm。
奔驰保养：
奔驰E300L。
奔驰E级的质保期为2年内不限里程。首保里程为10000公里，自费。之后保养间隔为10000公里或者12个月，先到为准。在保养方面奔驰也显示出豪华车特色，费用相比同级其他品牌要略高。最简单的小保养费用大约1700左右，明显高于同级车型，这也许是它销量上的另一大短板。
二、奔驰b级车怎么样
很多消费者会把口碑作为买车的关键因素，因为大多数消费者都有从众心理，而口碑的质量决定了销量。那么，作为豪华品牌奔驰的紧凑型车，口碑怎么样？来看看车百科的具体评价。
奔驰b级口碑怎么样作为奔驰品牌为数不多的售价在20万元左右的豪车，奔驰b级口碑怎么样？口碑这款车的表现还是很不错的，因为这款车的外观很吸引人，而且内饰配置充满科技感，定位紧凑型车，但是空间很宽敞，坐满座椅一点也不局促，而且驱动力也能满足日常需求，而且它的性价比很高。
奔驰b级的空间实测奔驰b级定位为紧凑型车，长宽高分别为4423/1796/1555mm，轴距为2729mm，两厢五座的结构有足够的空间保证五个成年人不会拥挤，空间非常宽敞，空间使用灵活。后排座椅放倒后，拥有1500L的超大容量，可供人们拉货使用。
奔驰b级值得入手吗奔驰b级入门级车型只需要20万左右，价格便宜，内饰豪华。动力系统虽然不是特别强，但可以满足日常出行需求，而且宽敞灵活，可以供人拉货。非常实用。最重要的是市场口碑不错，有足够的预算值得买。
奔驰b级奔驰品牌下的紧凑型车很受欢迎。至于奔驰b级口碑怎么样，从上面的评价中可以明显看出奔驰b级是一款性能非常不错的紧凑型运动旅行车。
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三、开奔驰b级车会不会被笑开奔驰b级都是什么人
现在的豪华品牌已经开始不满足于中高端车型市场了，要往下发展占领中低端市场的份额。譬如说奔驰A级就是奔驰进军低端市场的产品，而本文的主角奔驰B级虽然还是进口车，但是它也属于奔驰进军低端市场的一员。其中奔驰A级目前可以说是取得了一点小小成就，但是我们的B级就惨不忍睹了，销量只能用零星来形容。
其实奔驰B级卖不好真的不难理解，因为随便都能够挑出一大堆缺点，首先一个大问题就是B级没有进行国产，或者说奔驰压根就没想过让B级国产。原因就在于两厢车在中国没有太大的市场空间，国内两厢车的需求量是非常大，但都集中在高尔夫、飞度、致炫这些车型上了，所以奔驰在国产A级的时候都要将两厢改三厢。
其次，奔驰B级作为下探市场的产品，它并没有真正满足到中低端市场消费者对车的需求，这主要体现在以下几个方面：
一、价格高
由于没有进行国产，所以奔驰B级的价格无法像A级那样下探到15万的水平，最低配都要20万起步。对比以前的奔驰B级，现在的最新款车型仅仅只是比以前便宜了两三万而已，所以在价格方面奔驰B级就没有做好。
二、配置低
其实价格高还不是什么特别大的问题，毕竟现在消费者的消费能力有很大的提升，而且作为奔驰贵一点也是可以接受，但关键就是这样的价格却得不到太好的配置，20多万的车连后排出风口都没有，后悬架还是扭力梁，装配什么自动泊车、自动大灯、分段天窗、倒车雷达又有什么用。
三、保养贵
虽然奔驰B级的很多保养零件都与A级是通用的，但是保养一次还是很贵一个普通的常规保养就要一千五左右，虽然是一年保养一次这样的频率，但是一些低端车一年保养两次才一千出头。保养都这么贵就更加别提出险了，对于中低端市场对应的消费者来说负担实在太大了，这个逼装不起。
四、市场定位太偏
在网上有一位论坛的网友形容奔驰A级(进口)和B级的关系用了一个很恰当的类比，那就是相当于高尔夫和途安。B级的本意就是比A级具有更加强大的空间能力，所以很多人都会说B级就像一台MPV，而奔驰自己则说B级是运动旅行车，在欧洲可能会比较受欢迎，但在国内就没有哪款旅行车是成功的。
不过奔驰B级并不是一无是处，既然是奔驰下沉市场的产品，那么肯定就有我们在中低端品牌上体验不到的东西。
一、品牌逼格
很多买奔驰A级和B级的国内消费者最看重的无非就是奔驰的品牌逼格高，也是奔驰下沉市场的最大优势。试想一下如果不是这个三星标，谁会接受一辆20多万的车还是1.3T发动机和扭力梁后悬架，这个价钱买个高尔夫GTI不香？
二、优秀的内饰设计和做工
应用在A级和B级上的这套内饰设计应该没有人会觉得不好看，而且这套内饰还得到了2019年沃德十佳内饰的奖项。可以说有这样的设计即使用料再差都可以接受，但偏偏奔驰B级的内饰用料还要能够保持水准，根本无法挑剔。
由于奔驰B级的优缺点非常明显，以至于我们很容易就忽略掉它作为一款比A级更加具有空间能力的车所能带给我们的空间实用性。
从尺寸方面来看，奔驰B级的长度和高度都要更加优于奔驰A级，这就意味着坐在车内头部的空间会更加宽敞，同时后排的前后空间也没有太大问题。后备箱拥有非常可观的深度和宽度，配合可以按比例放倒而且放倒以后非常平坦的座椅靠背，B级的空间能力真的很不错。
而在乘坐舒适性方面，在静态下座椅的厚实感和包裹性都是非常好的，中间的地台比较高，但考虑到顶配车型有四驱系统还可以接受。前排座椅支持多向调节，其中还包括腿托调节，只是低配车型上都是手动的调节方式，让低配显得更加简陋。
总结
奔驰B级所谓的下探市场，其实只是在配置上减一些东西然后让价格可以降低，在最重要的性价比方面奔驰B级做得并不够好，再加上车型的定位在国内属于冷门车型，所以说买奔驰B级的最后都不会是讲究实用性的一般消费者。
四、宝马和奔驰是同一个级别的吗
在很多人心目中，同处一线豪华汽车品牌的BBA，也能分个三六九等，奔驰第一，比宝马高半档，而奔驰和宝马都比奥迪要高一档，买了奔驰的即使是奔驰C级，也要尊称一声大奔。那么奔驰和宝马到底是不是一个级别的车型？
其实奔驰占着一点好那就是，汽车是奔驰的创始人发明的，奔驰一直以“汽车的发明者”这一身份自居，前不久梅赛德斯-奔驰品牌诞辰135年周年的日子，变相宣告了汽车诞生了135年。这就是奔驰的底气所在，因此在很多人心中，发明汽车的奔驰就是比宝马高档，但是实际上，奔驰和宝马就是一个级别的车型，谁也别说谁更高档，虽然品牌有差距，但是根本没有差了一个级别那么夸张。不信咱们就对比下。
比销量2020年梅赛德斯-奔驰在全球交付了216.42万辆新车，相比于2019年同比下降10.3%，在华销量为774382辆，同比增长11.7%。
宝马集团2020年全球销量为232万辆，其中宝马品牌全年销量202.8万辆在华销量为77.73万台，同比增长7.4%。
可以看到，单一品牌奔驰夺冠，集团作战宝马胜。而在中国市场，宝马已经连续多年位列豪华品牌销量榜单的第一名。
比品牌价值根据福布斯发布的2020全球品牌价值100强，奔驰排名第23名，品牌价值是285亿美元，宝马排名第27名，品牌价值是259亿美元，两者非常接近。
比成交单价很多人在潜意识里就觉得奔驰的价格比宝马高很多，但是奔驰从A级到C级再到E级，目前市面上的终端优惠都比较大，实际上两者的平均成交价相差无几，根据威尔森的数据，奔驰的平均单价是42.86万元，宝马是41.67万元，差距在一万元左右，实际上最新一代的宝马3系价格非常坚挺，比奔驰C级的终端价格高得多，今年的成交单价，奔驰很可能被宝马反超。
比高端品牌很多人说，对比一个汽车品牌，要对比一下它背后的高端品牌。奔驰集团旗下拥有梅赛德斯奔驰、迈巴赫、Smart三个品牌，宝马集团旗下拥有BMW、MINI和劳斯莱斯三个品牌，两者的三个品牌都是超豪华品牌，豪华品牌、微型车品牌这样的构成，而劳斯莱斯和迈巴赫都是顶级豪华品牌。但是不同的是，劳斯莱斯依然是独立的汽车制造商，依然推出新车型，而迈巴赫成为了奔驰旗下的一个子系列，说白了就是一辆更豪华，更长的奔驰S级，起步价已经大幅降低，最低起售价已经只要140多万，而劳斯莱斯起步价都要到500万左右，目前，两者已经不是一个档次的品牌。
比技术技术方面，两者各有侧重点，奔驰的发动机研发能力比宝马更强，前地表最强的M133，现地表最强的M139发动机，作为一款量产2.0T发动机，可以输出421匹马力，500牛米的动力，简直炸裂。梅赛德斯AMG GT black series车型，去年刷新了此前由保时捷Panamera保持的德国纽北赛道豪华四门轿跑车的最快圈速记录，该车的成绩为7分27秒800。
而宝马的技术实力侧重于驾驶性，宝马的发动机技术虽然也很强，但是参数没有奔驰的性能发动机那么夸张，而宝马对于变速箱的调教，发动机和变速箱的匹配，50:50的前后平衡车身重量比，都是宝马车型的亮点。
综合来看，奔驰和宝马在各个方面的表现互有胜负，很难说谁比谁高一个级别，奔驰主要是汽车发明者的光环，再加上出色的内饰豪华感的营造，在很多人心目中营造了奔驰更豪华的印象，随着宝马新一代内饰设计语言的应用，宝马车型的内饰豪华感也有了大幅的提升。而在舒适性、动态驾驶等方面，奔驰的优势要到奔驰S级才能体现出来，在行政级以下的对决中，都是宝马稍胜一筹。
宝马和奔驰是同一个级别的吗？我们再拉进来一辆车：奥迪。现在的问题是：奥迪、宝马和奔驰是同一个级别的吗？
如果单单以级别论，这三款车肯定是同一个级别的，都是一线豪华品牌，奔驰以奢华著称，宝马以运动闻名，奥迪则号称“突破科技、启迪未来”。不过即使是同一级别的，还是有高低贵贱之分的。就好像一个地级市的市委书记和一个省公安厅一级巡视员，都是正厅级干部，但权力大小肯定不一样，在人们心中的地位也不一样。
那么这三款车在老百姓的心中，地位孰高孰低呢？一般认为奔驰级别最高，宝马其次，奥迪最低。不过这样说好像太笼统了，也不太容易量化。如何更形象的说明它们之间的级别差异呢？老侯思来想去，觉得它们与中国大学的级别似乎有一一对应的关系，用它们来类比，最合适不过了。
大家知道，中国的大学等级森严，总体上可以分为985、211、二本、三本、大专/高职院这几个等级，985里面还可以分出顶级的清华、北大，稍差一点的C9联盟，副部级高校，正厅级985等几个级别。那么汽车与高校之间是如何等级对应的呢？
首先，几个超豪华的汽车品牌，劳斯莱斯、迈巴赫、宾利当然属于最顶级的清华、北大一类的。其中的劳斯莱斯认可度最高，就像清华大学在人们心目中的形象一样，迈巴赫、宾利稍差，算是与北大齐名。当然，现在这三个品牌都归属于BBA了，劳斯莱斯归属于宝马，迈巴赫归属于奔驰，宾利归属于大众（奥迪）。
其次就是BBA中的奔驰S级、宝马7系、奥迪A8，这几款车型对应的是C9联盟。它们实力强大，名气不俗，在老百姓心中的认可度也非常高。不过总体来说，奔驰S级还是稍高一筹，属于中字头冠名的高校，而宝马7系和奥迪A8不分伯仲，级别基本相当。
接下来就是奔驰E级、宝马5系、奥迪A6，这几款车型对应的副部级985。其中的奔驰还是略高一筹，宝马属于偏科的理工男，奥迪属于综合性的大杂烩。而奔驰C级、宝马3系、奥迪A4等就属于末流的985了，虽然顶着豪华车的名头，但是实力真的不咋地。
至于说那些二线豪华品牌，比如雷克萨斯、林肯、凯迪拉克、沃尔沃等，对应的就是211高校；其它的中型车，比如雅阁、天籁、凯美瑞、迈腾、帕萨特等，就属于二本；合资以及自主品牌的小型、紧凑级轿车，属于三本；而一些自主品牌的A0级小车，比如比亚迪F0、奇瑞QQ等，也就是大专/高职院的水平，勉强算是一辆车。
奔驰全称梅赛德斯.奔驰（还有一个叫戴姆勒.奔驰），第二次世界大战时，梅赛德斯.奔驰向德国国防军提供坦克引擎，也向空军提供战斗机的发动机，而诞生于20世纪初的“巴伐利亚发动机制造公司”—BMW，也是百年车企中的一员，自一战时。BMW就开始向空军部队提供战斗机发动机和零部件，二战时德军配备的 R75摩托车s，就是BMW公司的得意之作。
宝马和奔驰之所以象征着高端和品质，主要有以下几个原因：首先这两家公司都是有百年历史的国际化车企，在一个多世纪的发展中，他们都发展出了若干个系列的多款汽车品牌，并被世界各地的用户和车迷所认可和追捧，其次，对于汽车更多的是思考，而不是只追求流线型和炫酷，欧系车多年来一直坚持的是舒适安全，遵从人机功能学。最后，深邃的企业文化成为明星企业的积淀，也为企业创新，人才储备提供了强有力的保障。
关于题主的问题，栋哥的回答是肯定的，宝马和奔驰无论从企业知名度、企业文化、还是产品品质，都属于同一个级别，例如奔驰越野车GLK系列和宝马越野车X系列等等，同时前两家公司的发展战略总是迎领行业。
要问奔驰和宝马是不是同一个级别？那么我们就不得不说起另外一个小兄弟奥迪，因为在国人看来，这三个是一体的，BBA的故事在江湖也是广为流传。如果你单问宝马奔驰撇开奥迪，有些奥迪车主会不开心哦。
首先从品牌的创立时间来分析，奔驰的创始人卡尔.本茨先生在1885年研制出世界上第一台内燃机车。虽然奔驰的母公司戴勒姆梅赛得斯奔驰创立于1926年，但是1900年的时候梅赛德斯奔驰这个品牌已经向客户出售了第一辆汽车，距今奔驰已经有百年历史了，是世界上历史最长的汽车品牌。奥迪创立于1932年，宝马的创立时间是1916年，从品牌创立的时间顺序来看，奔驰是排在第一位，其次是宝马和奥迪。
再来看看品牌影响力，奔驰由于其汽车发明者的身份，受到了更多的推崇，毕竟第一个实现人类交通工具大升级的品牌。所以很多普通消费者潜意识里将奔驰放在豪华品牌第一位。宝马注重的是运动和操控，奥迪主打的是商务出行，没有很明显的优点和缺点。所以从品牌影响力来说，BBA排名依然是奔驰宝马奥迪。
最后从销量的数据来看，2019年奔驰全球销量是233.95万，宝马是252万，奥迪是184.55万，从2019年的销量来看BBA指的是宝马，奔驰，奥迪。
这个问题问的略显牵强啊，当然是一个级别的，一般我们平时聊车的时候，不也总把奔驰和宝马连在一起说吗！
虽然品牌上都是世界驰名的大品牌，而且有些级别的车也是相爱相杀了很多年，但是主打的方向是不太一样的，比如奔驰S级和7系，S级就是奢华的代表，而7系就是那种高科技的精英的感觉。
再拿低端一些的宝马3系和奔驰C级来说吧，宝马3系其实是宝马的精髓所在，因为操控感最明显，而奔驰C级，依旧是坚持了奔驰的豪华，内饰做的非常靓丽。
不过在越野车领域，宝马还是欠缺一些产品力的，虽然肯定是有这个实力造出一台越野车。不过全尺寸的X7也快来了，8系也要上市了，这会对奔驰造成不小的压力。
应该说宝马略低半级到一级。历史的沉淀奔驰要早，这些不说，技术上也不说，因为资料很多了。那么只从市场定位来说，宝马的座右铭就是“奔驰百分之九十的质量，百分之八十的价格”，所以宝马肯定是低半级！
很高兴回答你的问题，奔驰和宝马当然是一个级别，都是一线豪华品牌。就国内市场而言，奔驰宝马基本上难分伯仲。售价上奔驰略比宝马贵一点，但在销量上宝马比奔驰更高。豪华车市场从原来的bba三家分晋，目前已经逐渐演变成了奔驰宝马的楚汉之争。主要原因还是奥迪近几年的品牌溢价能力严重下滑，和两位德国老乡之间的距离越来越远。
在奔驰自己看来它的定位要比宝马更高，而事实上大多数人也有同样的感觉。首先最直观的原因在于售价更贵，以c级和3系为例，整体上c级比3系贵出2万多。售价是一个方面，两者的定位又是一个方面。奔驰主打高端商务豪华舒适，宝马则注重年轻运动操控。因此也有开宝马做奔驰之说。一个开一个坐当然有更多的人认为用来乘坐的奔驰更加高档，因为坐奔驰的人都有专职司机。当然了这都是扯淡，但也能从侧面说明在人们的固有印象中奔驰更高档。再者以两个品牌最高端车型s级和7系来作对比，显然s级的销量和市场认可度要吊打7系，更多的高端人士还是愿意选择奔驰s级而非7系。不过这也只是定位问题，也并不能说明s级比7系高档到哪里去。宝马的定位决定了它的品牌更加张扬，在国内宝马总是和爆发户有着千丝万缕的联系，在一定程度上也影响了宝马的品牌价值，使它不太适合一些大型正式场合。
毕竟事实不以人的意志为转移，国内市场表现也足以说明两者还是处于同一水平线上，即使有人会说奔驰更高端，但也没有高的很明显，还是半斤八两。两者的定位决定了它们有不同的适用人群，仅此而已。
我开过宝马5系，也做过奔驰，发现宝马在3个方面不如奔驰，奉劝想买车的人要三思，只能明白品牌价值，才能对自己帮助最大。
我们从“开宝马、坐奔驰”这句话中也可以分析出，宝马的豪华在于驾驶，奔驰的豪华在于享受。
其实，在大家认知中，这就已经证明宝马已经不如奔驰了，比如最高级的豪华一定是享受！
当然了，以上这些全是我的感性分析。
我准备详细对比两车企的品牌定位、用户群体、品牌价值、成交单价，以及宝马5系和奔驰E级谁更优秀。
用事实为依据，告诉大家宝马和奔驰是否是同一个级别，希望给想买车的读者一些有价值的信息。
奥迪一直作为官方指定有车，奔驰只有真正有实力的人才能买得起，而同属德系高端品牌的宝马，则成了刚刚富起来人群的首选。
他们迫切希望用车来反应出自己的实力，以达到提升社会地位的目的。
我们可以这样理解，在当时，拥有了一定的财力，买一辆宝马汽车，象征着拥有了一定的社会地位。
也就是说，宝马在一些人眼中，是象征着拥有了社会地位的标志，是一道门槛。
当然了，这并不是宝马自己的品牌定位，只是有一些人把宝马定义成了这样。
不过，现在的宝马可不是这样了，现在的卡宴、路虎、霸道更像是以前宝马所扮演的角色。
我们可以看一下现在宝马已有的车型。
国内生产的宝马1系、3系、5系，以及X1、X2、X3。
进口的宝马2系到8系，X4到X7，M3到M8，X3 M到X6 M。
宝马的车型主要以轿车和SUV为主。
最便宜的车型是宝马1系，指导价：20.58-24.68万。
最贵的车型是宝马7系，指导价：82.8-261.20万。
通过对这些车型的分析，宝马的定位更加注重运动、操控、性能的表现。
宝马的品牌定位更加迎合年轻人的喜好，特别是M运动系列，把运动和操控表现得淋漓尽致。
奔驰的车型就比较齐全了。
从紧凑型轿车奔驰A级，到大型SUV迈巴赫，涵盖轿车、跑车、SUV和MPV。
最便宜的车是奔驰A级：指导价：21.18-26.48万。
最贵的车是AMG GT，指导价：98.48-368.87万。
奔驰的车型给人的感觉就是非常高档的商务车，从外观到内饰，给人营造了一种庄重和高级的既视感。
我们在生活在可以发现，即使高达百万的宝马7系，也都是车主自己开，而同样价值百万的奔驰S级，大都是请了司机开车。
这也说明了奔驰车更加商务，谈生意、谈合作，开一辆奔驰要比开宝马更有说服力。
这可能就是“开宝马、坐奔驰”顺口溜的来由之一。
因此，在商务性上宝马不如奔驰，如果在商业上驰骋，奔驰是最好的选择。
买奔驰的都是什么人？
第一类：公司总裁
我在商务写字楼上班，每天早上看见最多的就是奔驰S级，甚至还能看见迈巴赫S级，这些车中乘坐的大多数就是公司总裁，年龄在50岁以上。
他们需要奔驰S级这样的座驾来彰显身份，他们就是我们常说的“有钱人”。
第二类：高学历、高收入人群，企业高管
这类人群以男性为主，年龄在35岁至45岁左右，平均年薪在100万左右。
他们自信、稳重、低调，他们大多数都选择了奔驰E级，奥迪A6L和沃尔沃S90，他们有自己的品味，也是我们常说的“成功人士”。
第三类：积极向上的人
这类人群以年轻人为主，刚进入职场没多久，但是在工作中小有成就，却为人低调擅长学习。
前辈们开奔驰E级，即使买不起奔驰B级，也要买一辆奔驰A级，他们想着前辈的路，更想要超越前辈。
第一类：公司副总、大股东
他们在公司的地位很高，也有较高的收入，但是却没有实权。
他们在公司里没有过多的权利，无法全面掌控公司，所以只能通过开车来获得掌控感。
男人都喜欢掌控感，所以大都喜欢开车，而宝马车具有极强的操控感，这就是他们选择宝马的原因之一。
第二类：家庭条件好，以公司老板子女为主
他们大多数出生在条件比较好的家庭，从小就不缺钱花，比较爱追求个性和新鲜事物。
他们大多数在刚毕业时就买了宝马车，精力旺盛、性格外向，所以宝马的外观、性能、操作更加符合他们的要求。
第三类：稍有成就的年轻人或在社会上混得不错的年轻人
我在开头就分析了，一方面他们能够买得起宝马，另一方面方面宝马是公认的豪车，可以彰显他们的地位，综合性价比最高。
所以，从品牌定位到涵盖车型，以及客户群体，不能说奔驰比宝马高一个级别，至少可以证明奔驰和奔驰的用户群体是完全不一样的。
这些年奔驰为了获得更多的销量，推出了越来越多门槛更低的车型，造型也更加年轻、运动。
但是奔驰在大家眼中依然是偏商务的，不像宝马车骨子里带着运动基因。
国际咨询公司Interbrand公布2020全球最佳品牌排行榜
这份排名依据各个品牌的市值、盈利能力以及投资者兴趣。
根据这份报告，奔驰的品牌价值是略高于宝马的，但是这并不能代表奔驰就比宝马高一个级别。
因为这份报告中，丰田车的品牌价值明显高于奔驰和宝马，总不能说丰田车比宝马和奔驰还高一个级别吧。
看看丰田车卖多少钱，再看奔驰和宝马卖多少钱就知道了，只能说丰田车的盈利能力比较强，以及未来依然可以保持较强的营收能力。
因此，我们应该根据品牌价值和豪华车品牌平均成交价，综合起来作为判断依据。
根据威尔森检测的各大豪车的平均成交价，奔驰车平均成交价为42.86万元，宝马车平均成交价为41.67万元。
奔驰车的平均成交价又略高于宝马车，再次证明了奔驰的车要比宝马的车贵。
从品牌价值到平价成交单价，宝马都是不如奔驰的，可能这就是奔驰更有面子的原因吧！
上面以理论的方式分析了宝马和奔驰，现在从具体车型出发，看看奔驰E和宝马5系的表现。
宝马5系指导价：42.19-54.49万
奔驰E级指导价：43.99-56.29万
像这种中大型轿车，我们已经不用再测乘坐空间了，再多测试乘坐舒适度。
但宝马5系偏向运动，奔驰E级偏向商务，对比舒适度就有些不公平了。
如果仅从车身尺寸出发，在同级别车型当中，明显是宝马5系车身略大于奔驰E级。
但是有一点很奇怪，明明是宝马5系更大，但视觉效果上却是奔驰E级看着更大气一些。
难道是外观造型导致的错觉？
都以顶配车型为例。
宝马2021款改款 530Li行政型 M运动套装
奔驰 2021款改款 E300L尊贵型运动轿车
从发动机的数据对比来看，同级别的奔驰宝马动力是差不多的。
也就是说在这个级别当中，即使具体到空间和动力，也是看不出来谁更高一级别的。
宝马和奔驰同属德系豪华车，在我看来，这两款车的品牌定位不同，对于想买这两款车的人应该三思！
因为一旦到了豪华车，车就能彰显一个人的性格和身份，所以选择一款适合自己的车很重要！
如果你是正在创业的年轻人，想要在职场上更稳健一些，那么建议选择更加商务的奔驰，因为奔驰一定是加分项，对于你的人生发展是有帮助的。
如果你条件好，不需要靠车证明自己，那么无论宝马还是奔驰，想买什么就买什么吧！
我们对比同级别的宝马和奔驰后可以发现，同价位的宝马和奔驰没有显著区别，而宝马的性价比要更高一些。
但是，奔驰的车型更多、更全面，在更高档的车型中，奔驰有，而宝马没有，要是这么对比的话，奔驰要比宝马的级别更高一些。
不过，总得来说，宝马奔驰都是豪华车，能够买得起就是了不起的，都是让人羡慕的。
这个问题非常简单，但凡有提问A和B是不是同级别的时候，那么A和B就必然是相差无几的，就比如奔驰和宝马-------换个角度，大家会认为奔驰和本特利是一个级别吗？显然不会的。
下面就是论证阶段，我们从三个方面来看。
品牌价值如上图，2018年全球百大最有价值汽车品牌排行榜中，奔驰宝马分列TPO1TPO3，可谓不分伯仲。当然，这个价值不单单是品牌强度，同时加上了财务分析，市场分析一并综合估值.....所以这就是为什么丰田能挤掉17年的亚军宝马。
财务分析是什么意思呢？就是【未来的利益】-【有形资产创造的收益】剩下的东西（包括品牌所创造的全部收益）
那么这个东西我们只能从他们对外公布的财务报表中才能看到。
（上图宝马）
（上图戴勒姆）
当然，戴勒姆是奔驰的总公司，这个回报率是包括了梅赛德斯-奔驰汽车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务四个单元....
当然，这个东西只是比谁的样子做的好看罢了....
市场分析我们分析什么呢？主要是分析品牌在行业的作用，以此来“论功行赏”，到底那些东西是品牌的影响，哪些不是。
这个范围很广泛，当然是在用两个市场定位异常接近甚至完全一样的品牌做比较，更为复杂。但相反的，大概的分析却非常简单。
为什么？因为在“细分市场”的环节中，在每个细分节点中，我们在奔驰和宝马都能找到同价位、同档次的车型。比如：
轿车3、5、7系对应的奔驰 C、E、S系；非但如此，在更细致的划分中，如高性能车型也有M系对应的AMG系。
因此，在市场分析上，宝马和奔驰是同一级别的对手。
品牌强度是最为复杂的东西，包括了市场性质、同行业的地位、销售范围、稳定性、品牌支持保护、品牌创新等七个方面。
那我们从这几个方面来对比奔驰和宝马。市场性质、稳定性、品牌支持保护、品牌创新几乎是一样的；同行业地位也是一样的。
以上，就是比较高蹈且通俗的对比论述宝马为何跟奔驰是同一级别---------当然，1916年之前奔驰是吊打宝马的，因为彼时宝马公司才刚刚成立。
宝马和奔驰是同一个级别的吗？
这个问题值得思考。汽车到底属于什么级别，不是汽车本身决定的，而是消费者决定的，这句话可能不好理解，我举个例子，丰田的阿尔法，在国内卖100多万，需要加价购买，它的价格，比宝马7系还要贵，大家一看到开阿尔法的车主，就认为这是一个有钱人，
但是，在日本，阿尔法的价格，就是20多万人民币，就是一台普通家庭的MPV车型，和其他的丰田MPV没有区别，但是它到了中国，马上就变了，成了高端MPV的代名词。在日本，一台宝马5系，是6780000日元，按目前0.06234的汇率计算，折合人民币422665，阿尔法的价格，仅为宝马5系的一半左右，而在中国，它比宝马7系还要贵。
再举一个例子，福特F150，大皮卡，在国内很受欢迎，XL 2WD REG CAB 6.5 BOX版本，价格为28940刀，按现在美元汇率6.4683计算，价格为187192元，不到19万。2021款宝马X1，起售价为35400元，折合人民币228977元，将近23万。尽管它们是不同的车型，但是至少从价格上看，宝马X1要更高端一些，这要是在国内，你说F150定位比宝马X1还要低，人家会笑死你。
看看宝马X1的国外价格
不要迷信定位，定位都是人捧出来的比如国内的阿尔法，它就是丰田的一台普通MPV，丰田的高端品牌，不是丰田，而是雷克萨斯。雷克萨斯定位更高，这是常识。但是如果有人说阿尔法比雷克萨斯级别低，有人会说这个人傻。
宝马和奔驰到底是不是一个级别宝马和奔驰，都是德国的豪华品牌。我们看一下2020年前三季度，德国本土的汽车销量，第一到第四名，分别是大众、奔驰、宝马、奥迪。
豪华品牌中，奔驰明显更受欢迎。巴伐利亚汽车厂生产宝马，戴姆勒公司生产梅赛德斯。宝马生产豪华轿车，SUV，跑车，豪华轿车7系列，混合动力版和掀背车。梅赛德斯有一套类似的汽车，除了卡车，面包车，公共汽车，旅行车，SUV，皮卡和智能车。
总体的价格来看，奔驰的价格会比宝马更高一些，在宝马和奔驰之间做出选择是一个艰难的选择。在车型方面，每个汽车品牌都为消费者提供了广泛的选择。这些车性能很高，配备了最新的技术和安全功能。
如果你想找一辆有气质的车，那就买奔驰吧，但是如果你想找更出色的操控性和性能，那就买宝马吧。如果想要耐造省事，性价比高，那么雷克萨斯，会是更好的选择。
五、女性开奔驰哪个系列好求推荐。
女性开奔驰推荐奔驰C Class、奔驰E Class。
1、奔驰C Class
作为奔驰产品线的中流砥柱，奔驰C Class自然是获得了不少都市白领女性的青睐。颜值方面，奔驰Eclass拥有年轻时尚又不失稳重大气的外形，流畅的车身线条，勾勒出成熟自信的风范；大气的前脸和宽而有度的尾部，流露着稳重内敛的气质，这样的外形，真是俘获不少白领女性的芳心呢。
内饰方面，奔驰C Class也十分考究，超长的轴距，带来最宽广的空间；内凹式豪华头枕，给予头部最舒适稳定的支撑；而右后排的“老板键”，可以一键前移副驾驶座椅，让双腿得到更多空间。所有的一切都是那么恰到好处，那么贴心。
2、奔驰E Class
北京车展前夕，奔驰在中国全球首发全新长轴距E级轿车，新车外观延续家族式设计，更像是一台小号S级轿车，这也体现出奔驰足够了解国人消费观念。内饰部分，更是将奢华感发挥到极致。颠覆传统设计的新E，可谓是由内而外发生改变，领跑行政豪华车这一细分市场。
专为中国用户设计的可调节后排座椅靠背和舒适型头枕带来宛如头等舱般的舒适乘坐感，便捷地控制座椅加热、音乐多媒体、温度、香氛、后排遮阳帘以及氛围灯等功能，也大大的为客户提供了舒适性。对于女性客户来说，知性温婉的新E是个很不错的选择。
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