别克君威优惠5万可能吗 别克君威老款最高优惠达7万元!新款未来会跟进优惠吗
大家好，今天来为大家分享别克君威优惠5万可能吗的一些知识点，和别克君威老款最高优惠达7万元!新款未来会跟进优惠吗的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
本文目录
- 别克君威目前的优惠力度很大,这款车值得购买吗
- 别克君威老款最高优惠达7万元!新款未来会跟进优惠吗
- 起售价不足14万的别克君威,你认为值得入手吗
- 新款别克君威大降价!走性价比路线,能否让销量大涨
- 别克君威性价比如何
一、别克君威目前的优惠力度很大,这款车值得购买吗
最满意我的是黑,感觉非常时尚,也非常耐看。
最满意我的是黑,感觉非常时尚,也非常耐看。
最不满意油耗稍微有一点偏高，座椅也稍微硬，主要是胎噪声音比较大！
【空间】空间很满意，在论坛看别人说君威的空间很小，但是买到手了还是给了实锤，1m8的个子坐在驾驶室头上还有一拳，后排空间也很大，能翘腿，后备箱就更不用说了，还能把后排座椅放倒，可以放床了哈哈
【动力】动力可以，高速我跑了180，依旧很稳，底盘扎实
【操控】综合性能不错，底盘很扎实，侧倾也不大，车挺大
【舒适性】总的来说，这是一款非常不错的车，价位合适，外观好看，内饰时尚，安全配置高，值得推荐！
【外观】外观很大气，很稳重，车头看上去很有范儿，车尾看上去很饱满
【内饰】不错可以的，设计布局都挺好看的，细节处理也不错
【性价比】别克的车主打安全配置，这个肯定不用怀疑，我买的又是高配，倒车影像，LED大灯，包括前雷达都配置齐全
最满意要说28岁这个年纪的人选车，真的比较尴尬，选的不好，要么一不小心被看成油腻无能大叔，要么一不小心成了轻浮不踏实，如果有一款车，能又带点时尚个性，又兼顾一些踏实稳重，对比了速腾、宝来、思域等等各种热门车后，最终被新款君威吸引，所谓谦谦君子，不怒自威，不老城不世俗不油腻，是我选择这款车最主要原因。
最不满意座椅太硬，硌屁股没有自动驻车28T尊贵型停产
【空间】因为是从A级车升级上来的，所以对空间方面相当的满意，中控储物空间设计有些不合理
【动力】官方数据是说这款发动机百公里提速7.2秒，我自己没测试过，但是平时用车中君威的表现让我觉得这个数据并没有什么水分
【操控】稳，开这个车最大的感觉就是稳，跑高速、或者在较快的车速下转弯或并道，都感觉底盘非常稳，丝毫不会有轻飘或是失控的感觉
【舒适性】一直在市区开，很平稳，小坑小哇的很平稳，急拐弯时候底盘扎实，侧倾感控制好，隔音效果还可以，车里挺安静的，平时带老母亲出去兜兜风，老人家也很高兴。
【外观】外观比较亮眼
【内饰】内饰像飞机舱设计那样还不错，运动感也体现了仪表中控：仪表也好看，有时表设计，高档车才有的
【性价比】发动机电动防盗，遥控钥匙，倒车视频影像，后雷达等等。
二、别克君威老款最高优惠达7万元!新款未来会跟进优惠吗
全新别克君威上市之后，老款（2023款）进入清库存阶段。
经销商最低参考价出现新标准，525T（1.5T系列）最低门槛价只要12.68万元，也就是在原价的基础之上综合优惠7万元；注意重点，重点是“综合优惠”，主要面向分期购车的用户。2.0T系列的优惠幅度相同，门槛价降低到14万级，优惠力度很大，实际价格已经看齐同平台的雪佛兰迈锐宝XL，所以本期雪佛兰品牌的销量或许会受到小幅影响。
2023款全新君威的指导价是15.98万和17.58万，对应1.5T和2.0T两个选项，这个版本未来还能优惠吗？
笔者观点：优惠还会有，幅度会降低。
君威正常的优惠价能达到四万元以上，但是新君威充其量优惠2~3万，不可能更多了；因为新款等于官降版，指导价已经下调了许多。理论上君威不应该再降价，即便有优惠也应当控制在四位数，否则总会影响到别克品牌和君威轿车的定位；可是不降价也不现实，因为新款君威的配置、外观和内饰设计不是很讨喜。
外观设计不多评价，主观的感受是不太好看，至少没有老款的时尚感和协调感；内饰设计还是老方案，新君威应当采用双联屏或三联屏的设计，这是目前最潮的中控设计方案。
不过决定君威竞争力的核心因素并不是这两点，而是迈锐宝XL的存在。
价格调整之后的君威在品牌力方面的竞争力略有减弱，与迈锐宝XL相比，曾经所具备的“高级感”在弱化；那么下一阶段就只能比拼硬实力，可是君威和迈锐宝XL是同平台打造的同级轿车，发动机和变速箱完全相同！所以最终比拼的是价格。
迈锐宝XL有两个系列，指导价分别为：
1.5T&9AT，17.59、18.49万2.0T&9AT，19.59、20.49、21.99万平均优惠幅度可以达到5万元左右。
也就是说这台车的实际起售价低至12.6万上下，和别克君威正在清库存的老款实际价格相当，可是迈锐宝XL是在售款；2.0T版本的实际起售价不足15万元，门槛价比君威1.5T&9AT版本还要低！所以在君威不再有外观、内饰的设计优势，同时品牌优势也在弱化之后，迈锐宝XL则被凸显出更高的性价比。
所以新款君威未来预计还会有优惠，幅度无需预测，可以预测的是优惠后的实际价格将看齐迈锐宝XL。
君威还算是一台优秀的轿车吗？
最后就来讲一讲这台车吧，君威是否优秀要看和哪些车比；如果与同价的国产中型轿车相比，君威的竞争力不强的，因为同价国产轿车普遍是插电混动、增程混动和纯电动车，且以后驱为主，这些车在操控、能耗、配置和智能四个方面均有优势，设计水平也略有优势。
反之，如果和同级合资轿车相比，君威仍旧可以给出好评。
因为君威2.0T发动机是智能变缸机，耗油量可以达到同级1.5T轿车的水平；9AT变速箱最起码比无级变速器更理想，而且君威的车身结构强度也是足够高的。所以这台车面对迈腾、帕萨特、雅阁、天籁、凯美瑞等合资轿车仍旧优势，如果只考虑合资汽车则可以选择君威，反之则建议同级国产汽车。
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三、起售价不足14万的别克君威,你认为值得入手吗
你如果只有十六七万想买一台合资B级车，放以前的话我肯定会认为你脑子瓦特了，但是现在通用的车降价降得让我觉得我的脑子瓦特了，今天我们就聊一聊当下备受好评的别克君威，看看它的产品力究竟如何是否值得购买，废话不多说，下面进入正题。
首先要聊的就是售价问题了，在售的别克君威指导价为18.88-24.98万元，这样的价格相比相比同级车型来看似乎没有什么优势可以，但是据我们在市场了解到别克君威在终端市场中有着5万+的优惠，就拿2020款552T精英型为例，原价18.88万在终端优惠之后裸车价格不足14万，作为一款B级车这样的价格绝对算得上是亲民价。
在外观方面，全新一代别克君威相比老款车型来说变化感觉其实并不大，还是那个意思，但很多细节方面确实做了很多的升级跟改变，比如说大灯，它的日行灯从上面调到了下面而且变得更加多了个角，整体变得更犀利了更凌厉了，另外你看它这家族式的飞翼型的镀铬饰条，它也没有那么飞翼了，它变得更小了，它更像一个传统一个比较保守的元素。
车身侧面依然保持了它一贯流畅舒展的设计风格，但是在这个价位可以说这台别克君威虽然不算轿跑，但是看上去最具轿跑风格，非常的修长，君威的车身很漂亮，而且它整个前倾的它整个有一种俯冲的姿态非常好看，除此之外，尾部的整体设计其实最大的变化可能就在于这个尾灯了，后尾灯看上去更加的精致了。
在车身尺寸上长宽高依次为4904/1863/1461mm轴距达到了2829mm，这样的尺寸参数也表明了它具有十分宽敞的乘坐空间，特别是它超4米9的车身长度和2829mm的轴距在同级车型中也是名列前茅，座椅的填充不少很厚，支撑性不错，舒适性稍有欠缺，我个人身高186cm坐进前排，将座椅调至最低后，头部空间还有四指，保持前排不动进入后排，此时腿部空间为一拳，头部则有些局促，只剩一指的空间，后排地板中央的凸起较高前后距离也不长，中间乘客的脚不好放。
在悬架方面全系车型均采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，君威的底盘悬架依然保持了较高的舒适性和操控性，车辆快速过弯也很容易控制，能感觉到车的极限较高，作为前驱中型车它相比同级车型操控性还是挺不错的。
来到车内，整个内饰设计风格依然保持了别克品牌环抱式的风格双色的配色都是软质材料加缝线，在配置方面更是应有尽有，在此就不一一的去赘述它的配置部分了。
在动力方面则提供了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大马力分别为169匹、237匹，峰值扭矩分别为250牛米、350牛米，传动方面提供了9AT变速箱，这样的动力完全可以满足日常需求，如果对动力没有什么需求的话，可以选择1.5T车型，如果对动力有需求的话可以选择237马力的2.0T版本。
其实我跟大家说一说，不光是别克君威就是美系车尤其是别克包括雪佛兰，可能之前在大家心目中的印象应该是，油耗高、变速箱毛病多，但是，时至今日其实科技在进步，美系车其实也发生了很多的变化尤其是针对中国市场开发的美系车它跟海外市场绝对不一样，因为海外市场主流的还是那些八缸、六缸至少现在大部分的别克还是用的3.6V6的发动机，无论是雪佛兰还是别克，但是在国内主流的还是1.5T和2.0T的四缸，然后1.3T和1.0T的三缸，实际上要比某些日系车还省油，而变速箱也经过了几代的提升，具备了不错的稳定性和耐用性。
小结，说了这么多你对别克君威这款车有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论，找车就像找朋友一样，要找对味的。乐意为大家解答关于选车的问题，等你们找我！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
四、新款别克君威大降价!走性价比路线,能否让销量大涨
今年的车圈打的价格战那是真的厉害，从新车卷到二手车，从新能源卷到燃油车，现在如果真的想买车，真的要好好做做功课，不然分分钟就会买贵车了。
今天我选了两台合资中型车，一起来做个对比，让你们了解了解，现在的车圈到底已经卷到什么地步。首先出场的是老牌合资中型车大众帕萨特，这位老将相信大家对它都非常熟系，可靠的质量，宽大的空间，都是大家对它的赞赏。来到挑战选手，别克君威凭借最新的定价策略，看一下能否挑战一下这位老大哥。
《外观对比》审美这个东西见仁见智，就不做过多的赘述，简单分享一下小编对两台车的看法，剩下就看各位的审美了。
帕萨特的外观就是那种传统的商务风格，敦厚感十足，无论哪个角度都给人一种成熟商务风格，如果你有一些商务接待，可能帕萨特的外观会更加适合你。
别克君威一直以来主打就就是运动风，在最新款上同样得到保留。又宽又低趴的车头，再加上大面积的进气格栅，足以营造出一种运动感，格栅两边的进气口配上一条镀铬饰条，更像是两只獠牙张开着嘴，宣示着我很凶。
车尾的变化并不大，最明显的变化就是改用上了别克最新的品牌LOGO。
《内饰对比》来到内饰上，引入眼帘的是大众这套经典的内饰设计语言，尽管布局上并没有什么创新的元素，但是在一些细节位置上，还是增添不少的科技元素。例如方向盘上的按钮以及空调面板已经全部改成触控的形式，为这套内饰增添了那么一丝新鲜感。
帕萨特的这张座椅最大特点就是没特点。等等，这可不是一句褒义词，我们可以这样去理解，就是这样椅子做的很均衡，说运动肯定是不运动的，但是你说大沙发又不会给你那种很软的感觉，反正和帕萨特的车型定位就很适合，就是没有哪方面特别突出，又没有哪方面明显缺陷。
新款别克君威的内饰和老款车型基本一致，整体风格还是偏向运动属性，中控台轻微向驾驶员方向倾斜，让驾驶员可以更轻松去操作中控上的按钮。可能内饰上最明显的改变就是，方向盘上的品牌LOGO变成了最新的设计样式。
别克君威既然是主打运动的车型，在座椅上的包裹感就会比较明显，让你在激烈驾驶时可以更好的保持身体的固定，不会因为变道而导致身体甩来甩去。
特别是后排座椅的包裹感，真的比帕萨特要强很多，相信你们看图片就能感受到座椅上的差距。
《动力对比》来到动力上，帕萨特搭载的是大众经典的1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率150匹，峰值扭矩250牛·米，匹配干式7档双离合变速箱，这套黄金组合在大众很多机器上都有搭配。不过干式双离合就十分考验驾驶员的技巧，控制的好就是神兵利器，控制不好就顿挫不断，所以这就是为什么这台双离合变速箱在网上有着褒贬不一的评论。
现在我们来看一下别克君威的动力配置，同样是四缸涡轮增压发动机，排量去到1.5升，最大马力也增大到了169匹，峰值扭矩也是250牛·米，匹配的变速箱是9速的手自一体变速箱。先不说开起来怎么样，单单是9速手自一体变速箱就比7速干式双离合的造价贵上很多，而且顿挫的抑制天生就比干式双离合要强。所以在日常的驾驶中，别克君威的动态表现更加平顺，舒适。
总结新别克君威的官方指导价在这次新款上市的时候也做出一些调整，现在全系就两个配置25T 15.98万（1.5T）以及28T 17.58万（2.0T），减少你的选择困难。老实说，如果不是预算特别紧，还是建议你们直接上28T车型，毕竟2.0T发动机最大马力237匹，峰值扭矩350牛·米的驾驶感受可不是1.5T可以比拟的。再加上现在只是刚刚上市，可能店内的优惠还不是那么大，要是过一段时间，再叠加店内优惠，那么整个别克君威家族的性价比就无敌高了。
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五、别克君威性价比如何
别克君威在同级别车型之中的性价比属于数一数二的那一类，原因有两个，一是产品力出色，二是优惠幅度大。
从产品来看，君威整体设计比较年轻、内饰比较豪华、空间也不错，基础产品力不仅没有硬伤，而且还很符合当下的审美需求。重点在于君威采用了1.5T+9AT、2.0T+9AT两套动力总成。其中，1.5T车型的动力基本够用，最大功率170马力，峰值扭矩252N·m，参数不算强，但其整备质量只有1.43吨，推重比为118.9马力/吨，还算不错。而且君威的动力响应较快，变速箱降挡积极，比上一代车型的6AT好出不止一个档次，所以如果预算不够，1.5T的君威可以购买。
而2.0T的君威，特别是GS版本，吸引力比1.5T还要更强。一方面，这台2.0T的最大功率达到了261马力，峰值扭矩350N·m，在同级车型之中一骑绝尘，动力输出源源不断，中后段加速不会出现乏力的感觉。另一方面，GS车型有着相当帅气的运动套件，前后保险杠、轮毂、卡钳等都与普通车型有所区别，而且其专属的蓝色配色也很有质感。
需要注意的是，君威GS并不是看起来运动，开起来娘炮的那类车型，而是“表里如一”，开起来也很爽快。动力输出线性、换挡积极、底盘硬朗，比什么雅阁、凯美瑞开起来要爽快太多。
从价格来看，目前君威1.5T的终端优惠在4万元左右，起步价格不到14万元；君威GS的优惠要少几千块，起步价也能控制在19万以内。这样的价格在同级车型里面有着很高的性价比。
综上，别克君威是笔者比较推荐购买的中型车之一，不管是从产品来看，还是从价格来看，君威都是一款很有诚意的产品。
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