别克威朗gs口碑怎么样(别克威朗GS怎么样)
大家好，如果您还对别克威朗gs口碑怎么样不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享别克威朗gs口碑怎么样的知识，包括别克威朗GS怎么样的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
一、别克威朗Pro GS值不值得买
作者：龙行天下
链接：https://www.zhihu.com/question/489890274/answer/2247028864
来源：知乎
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第一、底盘质感有惊喜，悬挂很有韧性，过滤也比较干脆，有点欧系车的感觉，整体素质在同级别中算是拔尖儿了。第二、很好的兼顾了舒适性和运动性，整体操控感不错，车身的响应也不错，也很灵活，别看是非独立悬挂，由于有别克独有的瓦特连杆，侧倾非常小。第三、动力匹配上乘，别克威朗pro全系搭载1.5T四缸发动机匹配模拟七速钢链式CVT，最大可以迸发184匹马力，最大250牛米的扭矩，在同级别车型中动力也算挺强的。油门踏板舒服，属于踩多少就有多少动力输出，有点像马自达3昂克赛拉自吸加6AT的感觉。第四、动力不错，偶尔给你带来一些推背感，官方宣称百公里加速7.7s，实测8s左右。总算是吸取了三缸机的教训，这次的新款1.5T发动机确实不错。第五、威朗pro内饰也是改头换面进步很大，中控大联屏的设计，符合当下流行的内饰设计风格，语音识别功能也很好用，与自主品牌不相上下。车机流畅度也不错，清晰度也很棒，同时还内置CarPlay。总之，与同级别的日系和德系相比简直是天上地下。第六、威朗pro空间也挺大，比现款卡罗拉和十代思域要大，尤其是第二排腿部空间和头部空间。在同级别车型里面算是偏大的那种，应该与第十一代思域空间表现接近。下面再说说缺点，其实这不算是啥缺点，就是个人喜好罢了！第一、隔音静谧性有待提高，尤其是发动机隔音。第二、后备箱开启的阻尼质感欠佳，第三、全黑内饰有点压抑感，有点过分营造运动感了，而忽略了家庭用车的那种温馨感了，建议增加米色内饰。第四、顶配车型标配的16寸轮毂有点太小气了，不太运动，选装17寸轮毂，有点不厚道了，为啥不搞成标配呢？
二、别克威朗GS怎么样***缺点啊优点啊
缺点就是那个七速干式双离合，换挡不顺畅。双离合本身耐热性不好，这款变速箱牺牲了换挡效率换取较稳定的耐用性（没发现类似大众DSG离合器那样规模的缺陷事件）。优点：一眼看去外观，真赞。就车本身来说行驶质感是不错的，动力储备完全满足日常使用。建议去4s店试驾。
三、全新别克威朗GS 争议与才华齐飞!
我觉得这款车可能是别克最受争议的一款车了。其实无论是上一代的威朗GS，还是这一代的，关于价格的讨论似乎一直都围绕在它们身边。此次全新的威朗GS抛弃了两厢车型改而选择了三厢车型，看上去改动不小，不过入门车型售价就高达17万，也不禁让一部分消费者开始犯嘀咕。难不成真的就上市打七折？
车型：上汽通用别克威朗GS
官方指导价：17.79万元
优惠：部分地区直降4.8万元
来看看外观吧，其实抛开价格不谈，威朗GS的外观真的很运动。相信许多“颜值党”们看上它的第一眼就会爱上它。前脸采用的是别克的家族式的“飞翼式”设计，大面积的黑色进气格栅搭配上银色翅膀样式的装饰条，瞬间提升了整车的运动气场。直角设计的日间行车灯分居前脸两侧，与红色的“GS”标志搭配的相得益彰。
尾部，别克为威朗GS搭配了小鸭尾，并在下排气的位置为威朗GS设计了方形排气孔的装饰。两侧尾灯中间用银色装饰条连接，有效地提升了尾部设计的整体性。而搭配上熏黑的17寸轮毂和红色卡钳，似乎也是在告诉各位，我不好惹！
动力部分，新威朗GS搭载第八代Ecotec1.3T直喷涡轮增压发动机，最大功率121千瓦、峰值扭矩240牛米，匹配CVT智能无级变速器，百公里综合工况油耗5.5升。其实实话说，这套动力系统真的有些对不起这么拉风的外观。先不说排量是否太小，一辆偏运动的轿车居然采用了以平顺性著称的CVT变速箱。瞬间让人失去了一半的驾驶欲望。不过燃油经济性方面倒是表现突出。百公里5.5升的水平在同级别车型里面也算是优异的表现了。
来到车内，依然是熟悉的“别克式布局”配置方面，威朗GS搭载了别克eConnect互联技术，配备8英寸中控台屏幕，车机系统支持OTA远程升级、Apple CarPlay和百度CarLife智能手机映射等车联功能。车载原装集成的4G LTE Wi-Fi热点和大流量、无捆绑、不限速的每年100GB“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。与此同时在主被动驾驶安全方面，还搭载的有车道保持、前车距离提示、前方碰撞预警、碰撞缓解、自动泊车辅助等，并标配电子稳定控制系统、弯道制动控制系统、坡道辅助系统、智能胎压监测、备胎行驶检测、电子驻车等等配置。在配置方面的表现都也成为了威朗GS的加分项。
最后来谈谈价格。说实话我有些不明白别克是有着何等的自信，将威朗GS的售价设到17.79万元的。要知道在一些城市君威GS的起步售价也在18万左右。直到我看到了各地区的实际售价之后，我明白了。似乎别克早已明白这个价钱是作茧自缚。因此在上市后有着各种各样的优惠，许多地方的实际裸车成交价大都在13-14万元左右，倒也是与君威GS拉开了差距。其实何必如此呢，威朗GS的实力远远不到不可救药的地步，定一个合适的价格相信还是不愁消费者买单的。实在想不明白别克为什么还要多此一举，旗下的许多车型都有过这样高定价大折扣的经历。何必呢？？
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四、别克威朗Pro GS是否值得买为什么呢
最新款别克威朗Pro GS官方网将其理解为年青人潮流时尚和突显个性具有趣味的一款车，造型设计新汽车依然延用别克汽车家族式设计理念，紧紧围绕圆滑主旋律手工雕刻出个性且颇具运动元素的轮廊。车前最前沿处的下探设计方案相互配合两边延伸式车灯构建出偏矮和下击暴流的既视感，
别克标志性的宽体电镀工艺饰条和大规模亮黑进气口与灰色前铲为“健身运动、个性”标识提升薄厚。配备层面，双10.25高清屏幕，常见智能互联系统作用、导航栏一应俱全，同时在中控屏下边保存了常见物理按键。此外，运动造型坐椅、鲜红色缝合线和含有GS logo的标识进一步叙述了新汽车对速率的追求完美、健身运动的期盼。
威朗Pro GS是威朗Pro的运动版车系，在全车的设计方案上更加激动和凶狠。例如熏黑了的轮圈、进气格栅。大规格的进气口及其尾端的导流器，都是在突显着这辆车的真实身份。围绕式的车内仪表盘和中控屏幕、常看到的鲜红色缝合线。汽车车门里的线框丰富多彩，展现出了充足的质感和层次感。高配型号配置开洞仿皮座椅，
其选用变直径棱形开洞设计方案，相互配合鲜红色双缝合线，展现出显著的健身运动气场。官方网仍在此车门扇装饰条、排挡杆、坐垫等部位添加“GS”LOGO。这种原素都将一台小钢炮车型的气场衬托的十分完成。此外，别克威朗PRO GS还给予三种车身颜色和GS专享模块。侧边望去，显眼的鲜红色制动卡钳配搭亮黑的轮圈，视觉冲击都是非常贴心。因为满足用户不一样的要求，还适用挡雨板、侧裙、汽车尾翼等部件都灵便拆换，更符合如今年轻消费者的“食欲”。
五、别克威朗这车怎么样
质量不错。
别克威朗搭载全新一代eConnect互联技术与OnStar安吉星全时在线助理，支持AppleCarPlay、搜索引擎CarLife、手机远程操控等功能，标配了全车6安全气囊、倒车雷达、胎压监测等全面的主动安全配置，还配备了ACC自适应巡航系统。
好了，关于别克威朗gs口碑怎么样和别克威朗GS怎么样的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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