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2017款标致4008 2017年标致4008轮胎气压灯怎样复位

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2017款标致4008 2017年标致4008轮胎气压灯怎样复位
(图片来源网络,侵删)

本文目录

  1. 都说东风标致4008是好车,那它的销量为何并不高
  2. 4008质量严重问题是什么标致4008为什么成冷门车
  3. 2017年标致4008轮胎气压灯怎样复位
  4. 4008拖车钩在哪里
  5. 标致4008值得入手吗质量可靠性怎么样

一、都说东风标致4008是好车,那它的销量为何并不高

它发生了什么?

是一辆好车还是徽标?

是真实而优秀的控制,力量,经济,舒适和安全码?

或者你不是真的各种各样的“概念”?

是别人思考的选择吗?

或者自己是真的吗?

在尝试完成新的标致4008后,我更加困惑,为什么这么糟糕?

在尝试完成新的标致4008之后,我甚至困惑了——如此优秀的汽车,为什么市场表现如此糟糕?

虽然东风标致的销量去年发布,但东风的销量使V型反弹。从去年到今年1月,连续5个月的销量增加,但东风标致的销售基地太低,主流合资品牌同龄人SUV,月销量是一切,一些甚至月销售额20,000+,30,000+,产品电源根本没有丢失,在设计和操纵方面有明显的优势4008终端月销售只是一千个站点,哪里是问题?

在欧洲,标致3008的销量(国内标致4008姐姐模型)可以是市场前三名!我也赢得了2017年欧洲年度汽车!

2020年欧洲市场的紧凑型SUV销量的前三名是大众,日产黑客和标致3008。

它太贵了吗?

东风标致4008目前的主要型号终端价格在17万元左右,而装备最齐全的GT版终端价格仅在20万元左右。它不仅不比其竞争对手贵,而且实际上更便宜。要知道,在欧洲市场上,标致被定位为“高端主流品牌”。以前,英国市场上有B级汽车起步价的比较表。标致508的价格与奥迪A4和宝马3系完全相同!

在尝试了新的标致4008之后,我感到更加困惑。为什么它在市场上表现这么差?

必须承认,在许多情况下,公众很容易被一些误导性概念误导和影响。在许多情况下,消费者做出购买决定不是基于对产品的真实了解,而是基于传闻和流行观点。

01.“板挂”?很大的误会

在中国,标致的角子机之一就是所谓的“板子悬挂”。

确实,我们这次测试的全新标致4008仍然使用扭力梁后悬架,但是您想要——的良好操控性和舒适性,还是“独立悬架”的概念?

在这次试驾会议上,东风标致的工程师们也非常坦诚地与媒体沟通了这个话题。标致并非没有多重连接悬挂。实际上,标致201是世界上第一个使用独立悬架的车型。我们这次测试的新标致4008 PHEV使用5连杆独立后悬挂(如下图所示)。在尝试了新的标致4008之后,我感到更加困惑。为什么它在市场上表现这么差?

那么,为什么东风标致仍然仍然“顽固”地坚持在4008和5008上采用扭力梁后悬架呢?这实际上是由于他们对自己的“封闭式可变截面扭力梁技术”充满信心。

该扭力梁不是另一个扭力梁。标致的“封闭式可变截面扭力梁”采用了国内领先的内部高压成型工艺,双橡胶衬套的非对称结构设计,二阶缓冲块和其他核心技术。总体而言,其性能和舒适度均优于普通的四连杆,而劣于五连杆(如下图所示)。

我们在早上测试了全新的4008。同一辆车上的媒体觉得减速后速度有点快,所以他认为“扭力杆的舒适性还不好”。但是我们下午测试的4008 PHEV是一个五链接帖子。悬架,相同的速度经过了相同的减速带,他发现两者之间几乎没有区别,然后他意识到这仅仅是因为标致在底盘调整方面的定位要难一些,因为这个欧洲品牌更加关注搬运,一些制造商更加注重底盘调整的舒适性。

标致承认,与五连杆相比,扭力梁后悬架的操控性和舒适性较差,但问题是同级别有多少五连杆紧凑型SUV?标致的“封闭式可变截面扭力梁”在日常驾驶中的操控性和舒适性方面几乎与五连杆类似。同时,它更便宜并且可以为后排乘客提供更好的内部空间。标致认为,这是4008的最佳解决方案,而标价更高的4008 PHEV,标致则使用五连杆后悬架。

▲标致的“封闭式可变截面扭力梁”采用高强度钢和特殊的制造技术,与普通扭力梁相比,重量减轻了47.3%!当然,这将极大地改善车辆的舒适性和操纵性,因为悬架的“未悬挂质量”的每公斤都相当于减轻了10公斤的重量,从而改善了舒适性和操纵性。

在试驾了全新的标致4008之后,我想说的是,如果任何人都可以实现“板悬架”的相同操纵性和舒适性,那只能说这项技术真的很棒!尽管它们都被称为扭力梁,但实际效果却完全不同,就像史霍龙的《江龙十八掌》可以与郭敬和萧峰的相提并论!

在汽车行业中,这种情况下,消费者会感知概念而不是实际效果。例如,三缸发动机确实在发抖,但有些确实比某些四缸发动机好。你想要的是一个。更好的发动机,仅仅是“四缸”吗?当有人提到硬派越野时,他们一定是“不负重的身体”。他们甚至都不知道陆虎后卫已经变成了承重车。它不够硬吗?越野还不够吗?过去,承重体的强度确实不足,但是在目前的技术条件下,承重体的结构刚度得到了很大的提高,完全可以满足硬核偏心轮的性能要求。路。为什么必须要有一个无轴承的身体?

如今,路虎卫士已改为承重体,但这并不妨碍它成为出色的硬核越野车。

作为普通消费者,我们不了解不同的悬架,不同的发动机和不同的车身结构的原理。这无关紧要,因为我们想要的不是这些术语和概念,而是出色的车辆性能和良好的驾驶体验。因此,在做出购买决定之前先尝试一下,不要被您不太了解的概念和陈述所误导。

二、4008质量严重问题是什么标致4008为什么成冷门车

近几年国内最畅销的车主要是日系车和德系车。像标致这样的法国车在中国越来越差。前段时间有人看上了标致4008,后来被网友成功了“劝”但是很多人都说这款车质量问题严重,那我们就来看看 4008有哪些严重的质量问题。

目前国内汽车市场没有标致4008存在严重质量问题的说法。但根据第三方车辆故障投诉平台的车质网可以得知,标致4008的2017款和2018款普遍存在车载互联系统故障、影音系统故障、发动机异响、转向系统异响等问题。

2019款的主要问题是发动机抖动、发动机故障灯、发动机异响、变速箱顿挫等。至于2021款,因为上市时间短,销量差,投诉量比例小,不能作为参考。以上是标致4008的主要问题。车辆虽然有一些小问题,但都不是严重的质量问题。所以这款车的质量表现还是令人满意的。

标致4008为什么会成为冷门车?

1.劣质品牌

很多人不仅注重车辆的实用性,还在一定程度上追求品牌影响力,因为影响力大的车开出去往往更有面子,而标致品牌在国内发展并不好,很多人甚至已经忘了有这个品牌。如果你买了标致4008,不仅会让你的亲戚朋友不解,还会让你开车回家过年的时候很尴尬。

2.尺寸不够大。

作为一款紧凑型SUV,标致4008拥有2730MM的出色轴距,保证了车辆拥有宽敞的空空间,但遗憾的是车身长宽高只有4510* 1850* 1628mm,甚至比不上一些小型SUV。所以,即使标致4008的空空间足够大,但从外面看还是不错的。

3.4S商店的数量很少。

从地图搜索可以发现,标致的4S店非常少,即使有,也大多位于郊区。逛4S商店不仅费时而且费力。所以买了车之后保养或者维修都很麻烦,车辆的售后保养也无法保证。

4.不良对冲比率

据网统计,标致4008前三年只有45%左右的价值,而车市的价值平均值为60%,可见标致4008的价值很差。现在很多人买了3-5年的车都会有换一辆的想法。如果他们再卖标致4008,无疑会损失更多的钱。

这也是标致4008成为冷门车的原因。其实标致现在的车已经越来越符合国人的需求,产品力也在逐步提升。但是品牌在营销和售后方面还是有很大的短板,在国内市场生存还有很长的路要走。

@2019

三、2017年标致4008轮胎气压灯怎样复位

1、首先将2017年东风标致4008车辆启动后按下车辆信息按钮。 2、再在2017年东风标致4008车辆设置选项中选择轮胎选项。 3、下面再点击2017年东风标致4008车辆轮胎设置选项中的“SET”选项即可。 4、再在2017年东风标致4008车辆显示界面上点击确定即可。 5、最后2017年东风标致4008车辆“胎压监测初始化”完成以后轮胎气压灯就可以复位了。

四、4008拖车钩在哪里

在保险杠下部,一般都会在车辆使用手册中标注出明确位置,车主也可以通过观察前、后保险杠发现有处暗藏空间,此处使用圆形或方形盖子覆盖的位置就是汽车拖车挂钩位置所在。

不论是选用软质还是硬质的拖车工具,安装时都要保证连接汽车挂钩时牢固可靠,拖钩上设计有安全锁扣的需要锁止到位。在拖车行驶前再次检查前后连接情况。两端没有安装拖钩的软质拖车绳在使用时要捆绑活结,如果打死结后经过巨大牵引力的拉扯会使拖车绳很难解开。新款标致4008并没有像有些品牌那样进行堪比换代的调整,变化只是集中在了前脸部分。内饰也没有太多改变,只是用料更加实在,整体更具档次感。同时,有很多消费者对法系车没啥感觉,但是喜欢的人就对法系车独有的魅力吸引着也是一部分铁粉。

五、标致4008值得入手吗质量可靠性怎么样

法系卖的少并不代表车的质量有问题,前后厚实的铝合金防撞梁、一体成型的车门(里面都有防撞钢管,可不是所谓加强筋)、激光焊接车身、环保隔音棉、座位防护钢板等等...同级别车中没有这样的用料。有好多车友一张口就喷板悬,其实,一个普通开车的不告诉你,以法系底盘的调校根本感觉不出来,油耗比其它车稍高,原因是车重,你跑一百公里多烧二个油,完全可以忽略(现在带T的听说油耗不高),法系最大的优点就是安全系数高,底盘扎实。

法系车的缺点显而议见,因为保有量少,所以保值率要低。发动机噪音有点大(不知道是不是故意弄的浪漫,我是不喜欢),双排气筒还弄一个假的,冬天后面看着一个冒白气,一个不冒很是尴尬...长途座位舒服,我去年从内蒙去重庆,来回四千多公里,没掉过链子。同学问咋不开卡罗拉,新车放心又省油,我说那车轻飘飘的心里没底。喜欢法系就买吧,如果不怕不保值,它肯定不让你后悔!但有点遗憾的是一、这款车没有四驱。二、这车的动力是2.0T的就更完美。

法国标致汽车近几年在国内一直处于叫好不叫座的尴尬局面。有好多人说只有真正懂车的人才会买标致车,不懂车的人就不要买标致车,这种理解未免有些牵强。今天要说的是标致4008仅为14万起,看看不懂车的人到底能不能买。

厂商指导价:16.97-27.37万元,18款优惠5万左右,19款优惠在2万左右。而最终的价格在同级里仍然没有优势,斯柯达的柯珞克,逍客,智跑,CX4等等合资车型都在相同的价格区间。

外观

点阵式进气隔栅搭配狮眼大灯,使整个前部造型相当大气,侧面硬朗的腰线配合镀铬亮条的点缀,使侧面既饱满又不失动感,狮爪式LED尾灯的设计简洁又极富冲击力。就外观来讲4008时尚兼顾运动的设计,在同级里很难找到对手。

内饰

大多数人对4008的内饰设计可能不太接受,但是随着人们价值观的改变,这种内饰设计的形式在车辆上使用逐渐增多。中控台环抱分层式并向驾驶员侧倾斜设计,大面积金属拉丝饰板,8英寸悬浮式中控显示屏及12.3英寸全液晶仪表盘等等,在众多国产车上也开始使用。而钢琴式按键目前是4008的最大特点,至少在科技与个性上4008还是比较超前的。但是目前在售车型的整体做工没有17款好。

配置

19款比18款配置有所增加。但是全系只有最高配置才是LED大灯,其它车型全部卤素大灯而且没有透镜,在网络时代里车联网功能也只有高配才有,像自适应巡航,主动刹车,车道保持等主流的辅助驾驶功能也只有1·8T中高配置才有,1·6T车型只配备基础的功能配置,优惠后接近20万的价格才可以拥有较好的配置,我想大多数人会选择其它车型。

空间

4008车高:1662mm车长:4510mm车宽:1850mm轴距:2730mm

逍客车高:1594mm车长:4384mm车宽:1837mm轴距:2646mm

RAV4车高:1690mm车长:4600mm车宽:1845mm轴距:2660mm

空间方面4008在乘坐空间上优势还是比较明显的,而且后排脚下地板较为平坦。只是后备箱空间同级一般,座椅折叠方式也比较原始。车身或其它部位会不定时的出现异响,不用维修过段时间会自行消失,但是听着也挺烦人的,和内饰一样没有17款做工精细。

动力系统

1·6T最大马力(Ps): 167最大扭矩(N·m): 245 6挡手自一体

1·8T最大马力(Ps): 204最大扭矩(N·m): 280 6挡手自一体

两款增压发动机在国际上斩获了不少大奖,并且在使用中经过不断的改进,目前的故障已经比17款减少了许多。

1·6T的动力基本已经可以满足日常需求,除了起步有些肉以外,涡轮介入之后动力完全强于2·0自吸和1·4T车型。1·8T的动力基本可以和2·0T的车型拼以下。

6AT变速箱在低速时还是有些顿挫感。

白希文总结

外观和内饰设计同级出色,做工不如老款,但也比日系同级强。空间宽敞强于同级,接近中型SUV的水平。动力要比日韩系的2·0自吸和大众的1·4T,别克的1·5T强,但是油耗要比它们高。如果19款优惠在3万以上还是值得入手的,必定法系不是很保值。

4008精英1、6T。目前29800公里,挺满意。

首先标致4008是2017年欧洲评为最佳车辆,这可是专业水准非常高的评比,绝不是一般的车辆能获得的,在欧洲,非洲和中东等地标致车就是皮实耐用的代名词。其转弯半径很小,驾驶非常方便轻松。特别是其变速杆是电子档杆,比现在绝大部分豪车的机械换挡杆还要高出一个档次,标致4008和5008确实是一款非常好的车,值得购买。

值得入手,19款4008车主飘过

知道3008的人肯定对国内版的4008不陌生,因为它就是基于海外版3008打造而来的,中期改款的4008采用了标致品牌最新一代锋锐设计语言,车标也同步了海外的全新狮徽LOGO,并以大面积的狮子仿生结构营造出了一副极为凶狠的前脸设计,无框中网的面积也再一次被放大。

除此之外,LED大灯的样式也得到了升级,不光加入了标志性的獠牙式LED日行灯/转向灯,还搭配了两侧水滴状的散热开口,让新车看起来辨识度更高也更具个性。

内饰风格依旧法式

相比老款车型,改款后的4008在内饰方面的改变并不是很大。不过这套以驾驶员为中心的第二代i-Cockpit唯我座舱采用了通常只出现在性能车上的Alcantara材质,作为介于真皮和织物之间的一种科技面料,Alcantara的柔软性、耐磨性都不错,只不过在长时间的使用中容易出现粘连的现象,但它同样也非常好打理。

沿用老款动力总成 1.6T/1.8T+6AT/8AT

作为一辆中期改款车型,新款标致4008不出意外地沿用了老款的动力总成,分别提供1.6T/1.8T涡轮增压发动机。其中1.6T发动机最大功率125千瓦,最大扭矩250牛·米,传动系统匹配6速自动变速箱;

而1.8T发动机最大功率155千瓦,最大扭矩300牛·米,传动系统匹配8速自动变速箱。除此之外,定位于城市SUV的新款4008全系只提供前驱车型,但即便后悬架采用的是扭力梁悬架,也依然还是那个操控在线的“小狮子”。

专注扭力梁造就科目优等生

绕桩体验时,得益于出色的转向手感和车头指向性,新款标致4008以60km/h在连续变线时,车辆表现出了极为优秀的循迹性。除此之外,车身悬挂在连续地压缩释放后仍然保有韧性,使得车身的横向g值得到了明显的缓解。只不过面对偏向于转向过度调校的车尾,其ESP系统对于驱动轮的介入较为频繁。

总结

其实PSA集团下的产品,无论是标致还是雪铁龙,都有着教科书一般的科目成绩,从产品的角度来看,新款标致4008无论在外观的设计理念还是内饰用料上,亦或是对于操控的执念都是无可挑剔的。

但面向市场并不是简单的将三种东西拼凑起来。作为一款中期改款的车型,它也仅仅只是在外观方面进行了升级,而在核心的动力系统方面却并未发生改变。

如果说扭力梁的应用真的不是标致的错,那么对消费者需求的理解与满足上,标致还真的找不出什么理由,因为能够最终留在中国市场的品牌,必然是了解消费者需求并乐于改变的品牌。

我刚买的1.6T精英版,非常好用品质棒棒的!

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

标致4008值得入手吗,质量可靠性怎么样?首先给出结论,4008属于一款比较冷门的车型,消费者认可度不高,主要是这车太不保值,品牌影响力较差,如果不是长期保有的话不太建议入手,当然如果短期不打算再换车,又对它的颜值内饰感兴趣的话,其实也不是不能买,自己喜欢就好。质量方面,不太建议选择1.6t,动力一般,而且存在烧机油的问题,最好是上1.8t。

价格方面,2019款4008 400thp尝鲜版,官方指导价20.17万,优惠幅度在2.9万左右,终端裸车成交价17.27万左右,全部落地再加购置税15283,车船税420,强险950,商业险6597,上牌500,共合计19.65万左右。

标致4008外观设计时尚有辨识度,前脸点阵中网犀利,下格栅和左右雾灯组层次突出,下银色包围凸显张力。车身侧面饱满精干,很有力量,内部狮抓尾灯前卫年轻,下黑色低杠和双边双出排气都比较吸引人。

动力方面,1.8t发动机,参数为155千瓦,300牛米,变速箱配8速手自一体,加速感觉够用,变速箱换挡平顺,中后段储备不弱,深踩油门超车游刃有余。

底盘悬挂结构前麦弗逊后扭力梁,结构相对简单,调教舒适度还可以,滤震比较柔和,扎实度不错,只是在面对一些大冲击时车身姿态保持不够稳健,精密性差点意思。

内饰方面,视觉冲击力很强,中控台错落有致,颇为新颖,长条全液晶仪表很运动,上下平底方向盘激进,钢琴键式按键精致,战斗力式档杆非常科技。整体看起来让人眼前一亮。

缺点,一是不保值。二是油耗偏高。三是底盘结构简单。四是后排坐垫偏硬。五是不能连接安卓手机。

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半年,1.3万公里,没毛病,开过的都说好开,尤其几次喝酒找的代驾开的他们一致表示好开。目前平均油耗7.6.

首先可以肯定的是4008的外观设计还有内饰营造的质感,都是相当不错的,但是在国内就是叫好不叫座。

从底盘上来看大家,大家都吐槽其不是独立悬挂,其实标志的地盘调教整的来看还是很可以的。

其次,其质量相对来说也还OK,家用是没有任何问题的,有两种动力总成可选,相比日系的CTV,标志全系都是AT变速箱,这点还是很有诚意的。

最后,可以从网上总结来看,一般买标志最好选择准新车,也就是二手车,因为它并不保值,但是质量还可以,所以买二手的是最划算的,非常高兴回答你的问题。

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