斯柯达明锐旅行版参数(上汽大众斯柯达明锐旅行版后备箱尺寸容积空间大小)
很多朋友对于斯柯达明锐旅行版参数和上汽大众斯柯达明锐旅行版后备箱尺寸容积空间大小不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
一、史料丨跨越100年的“旅行”讲述斯柯达明锐旅行版的前世今生
提到旅行车，它不仅承载着文化与情怀，更是世界汽车史上的一块“活化石”。早期的旅行车文化起源于美国，在上世界20年代前后传至欧洲，并在欧洲发扬光大。直至今天，旅行车依然是欧洲市场上主流的车型选择，它既能满足消费者的日常用车需求，又特别适合节假日野外探险等休闲活动。
在这其中，斯柯达作为欧洲汽车文化的先行者，对旅行车的进步与发展起到了至关重要的作用。在斯柯达百余年的造车历史中，旅行车是不可缺少的一个组成部分。
雏形阶段——L＆K100
L＆K（劳林·克莱门特）公司是斯柯达早期的名称，其命名来自于公司的两位创始人VáclavLaurin（瓦茨拉夫·劳林）与VáclavKlement（瓦茨拉夫·克莱门特）。咳咳咳，有时世界就是这么巧，这两位不仅仅名字相同，还有着共同的爱好以及强烈的创新精神。对于汽车的热爱让他们走到了一起，于是斯柯达就此诞生了。
1905年，L＆K公司开始尝试生产汽车，传奇就此开始。
1907年，L＆K股份公司成立，同时他们所研制的首台F型四缸发动机也正式投入市场。值得一提的是，由两个F型四缸发动机组成的“FF”型发动机，是当时最早研制出的八缸发动机之一。
1918年，随着第一次世界大战的结束，汽车成为了老百姓眼中的奢侈品，L＆K公司也开始转型开始生产电动犁。
1922年，战后各国经济开始复苏，L＆K重拾旧业，推出了“L＆K100”型轿车。为满足休闲用车的需求，一些基于轿车变化的车型诞生，斯柯达L&K100便是当时这类车型的代表，不仅可以在平时用于商业用车，周末还能开出去郊游野餐。
这台搭载着四缸发动机的L＆K100型轿车，最大功率为20马力，最高时速为80km/h。在当时来说宛如“穷人的上帝，富人的玩具”。毕竟在那个年代里，汽车还无法做到普及。
但从L＆K100型轿车开始，斯柯达便种下了旅行车的种子，成为汽车工业早期就开始有旅行车产品的品牌。
“旅行家”的诞生
1960年，也就是在第二次世界大战结束的十余年后，世界经济恢复稳定。在欧洲地区，大家不仅对生活有了更高品质的追求，还渴望在周末能够放松自我，而假期带上家人旅行逐渐成为了生活的常态。此时，斯柯达OCTAVIACOMBI应运而生，受到了欧洲消费者的大力追捧。
COMBI一词来源于Combination（组合），体现了轿车与SUV的“完美结合”：既保留了轿车的驾乘舒适性，又兼具SUV的空间实用性。OCTAVIACOMBI这款拥有双重特性的车型，成为了人们在当时节假日享受家庭欢聚和野外探险的得力伙伴。
但世事难料，在1971年，斯柯达OCTAVIA车型宣布停产，而其衍生的旅行版车型自然也难逃厄运。谁曾想，这一停便是23年！
后继有人
第一代OCTAVIACOMBI
1994年，斯柯达正式复苏了OCTAVIA车型，而这也是斯柯达被大众集团吞并后所推出的首款车型。
在欧洲市场，初代OCTAVIA凭借着出色的性价比以及巧妙的设计，赢得了广大消费者的喜爱，甚至一度超过了同时期的第四代捷达。而作为旅行版本，OCTAVIACOMBI也同样备受好评，为车型接下来的发展打下了坚实基础。
第二代OCTAVIACOMBI
在第一代车型大获成功之后，斯柯达坚定了开发第二代车型的信心。终于，在2004年，由Thomas?Ingenlath与Peter?Wouda所设计的第二代OCTAVIA正式亮相于同年的日内瓦车展。
相比于初代车型，第二代OCTAVIACOMBI搭载了多项全新技术，例如搭载了缸内直喷技术的发动机、DSG双离合变速箱等等。
最终，在第二代车型所售卖的9年里，斯柯达共在全球卖出了超过90万台的OCTAVIACOMBI，声名鹊起。
第三代OCTAVIACOMBI
2012年，在捷克设计师JozefKaban操刀之下，第三代OCTAVIACOMBI在捷克波利斯拉夫的斯柯达博物馆正式与公众见面。
在外形设计上，第三代OCTAVIACOMBI颠覆了消费者对于家用车的认知，而这也使得新车在德国汽车杂志《汽车交通AUTO?StraBenverkehr》组织的读者票选活动中怒摘三项桂冠，即“2.5万欧元以下全部车型”与“2.5万欧元以下进口车型”的最佳设计奖，以及?“2.5万欧元以下进口车型”的“最佳技术奖”。
破壁而立
（注：下文所涉及的信息均为海外版车型）
虽然斯柯达OCTAVIA的销量在欧洲是主力的家用车款，但受到大众集团定位调整等影响，在国内始终无法摆脱与大众品牌焦灼的窘境，属于斯柯达品牌自己的特色也受到一定的束缚。但斯柯达品牌毕竟在产品开发上已经有了自己的方向，新车的脚步并未停下来。
于是乎，在2019年11月，斯柯达正式对外发布了旗下新一代OCTAVIACOMBI，而这也预示着“捷克巨人”将重新崛起，找回属于自己的那份“东欧回忆”。
不得不说，虽然全新OCTAVIACOMBI依旧基于大众集团MQB平台所打造，但新车的外观与内饰都进行了全方面革新。
从照片上我们可以看出，全新OCTAVIACOMBI采用了更为年轻且激进的设计语言，双“L”的日行灯展现出了一丝狠劲儿，是当代年轻人希望看到的样子。
一款旅行车是否好看，腰线起到了至关重要的作用。在这一点上，全新OCTAVIACOMBI有着自己独到的见解。是的，这条有车头延伸至尾灯边角的贯穿腰线不仅拉伸了全新OCTAVIACOMBI的视觉长度，还体现出了新车简约、大气的一面。
作为一款旅行车，全新OCTAVIACOMBI在MQB平台的加持下，车厢内部的空间得到了全面提升，不仅满足了后排乘客的空间需求，还将行李厢容积扩大至640L，提供了更好的储物能力。
进入到车内，全新OCTAVIACOMBI配备了一块独立的液晶仪表显示器，尺寸分别为8.25与10英寸。与此同时，我们还可以根据个人需求，选装10.25英寸的全液晶仪表，显示效果堪比奥迪的虚拟座舱。
与老款车型不同，全新OCTAVIACOMBI将采用拨钮式换挡，这个设计始于保时捷，目前也是大众旗下新内饰的重要元素，科技感油然而生。
配置方面，此次全新OCTAVIACOMBI将会提供更丰富的选装配件，例如前排座椅的加热/通风/按摩功能、HUD抬头显示系统、三区自动空调等。
至于动力方面，全新OCTAVIACOMBI在2.0T涡轮增压发动机的基础上，还将提供48V轻混动力系统以及插电式混合动力系统，详细内容参数可参见下表。
写在最后
在这一代OCTAVIACOMBI身上，我们看到了斯柯达的果敢与决心，而这种变化随着新车的发布内而外所散发出来。
对于精通旅行车艺术的斯柯达来说，它不仅有着这方面的天赋与才华，同时具备了开拓创新的勇气，这一切在未来都将成为全新OCTAVIACOMBI的亮点。
在国内市场，全新OCTAVIACOMBI或将继续引用“明锐旅行版”的称号，而新车则大概率会在今年年底前上市。现在的我，已经有些安耐不住内心的激动了，新车未来到底如何，请让我们拭目以待！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二、2019款斯柯达明锐旅行1.4T旗舰版,落地价是多少
019款斯柯达明锐旅行1.4T旗舰版，落地价是多少？
众所周知，马车在欧洲市场非常受欢迎。群众汽车系统是手推车的旧手，达到高性能Rs系列的奥迪家族，而斯柯达八仙志旅行版今天介绍，仍有很多A6 Avant，A4 Avant，Passat旅游版，高尔夫旅行版等许多型号；与家庭其他旅行车辆相比，Mingrui来自斯柯达的旅行版本的价格更加深刻，为这些资金提供“瓷砖福利人”。选择空间，它也是血统的全球模型。
在外观方面，国内斯柯达明林旅游版本与海外型号一致。作为公共MQB平台的模型，Skoda Octavia可以被视为大众汽车的“旅行石头”；这一代已经推出了更长的时间，2018年，中期变化在“四个眼睛”款式中，目前的模型已经适当地调整到汽车头部和其他细节的细节，而行程版本也与之同步它。身体形状已加入黑色周围的一周，以及屋顶行李和前后银护卫，具有更高的地面间隙，这带来了强大的跨境气氛，类似于大众汽车alltrack和奥迪的allroad风格，也它还可以吸引瓷砖锅粉的注意力。
头部的头部和一般版本是最大的差异，专注于屋顶行李架和前周围风格，机器部分延伸的一部分，用中间黑色汽车标准，属于一个斯柯达标志性元素在更换分流头灯后，前面变得更加突出，并且隔膜与同一轮廓中的双侧灯组集成在一起。它似乎更具设计；中国网络的内部是密集的直瀑布垂直镀铬辐条，用底部黑色装饰，纹理性能不错。
分流前灯有助于改善车辆的身份，在灯的结构中高低型号略有不同，内侧和介质网络是高光束和前舵灯，外侧接近了镜头结构。灯和白天驾驶灯； TSI230版本除了远程灯组是传统卤素源，与高成本型相比，一个更先进的分段日驾驶灯带，支持自动前灯，转向辅助，延迟闭合等功能。在下格栅周围使用大规模的黑色围绕。底部与空心银防护罩相邻，这是黑色蜂窝网格结构，使得前部更加移动和越野气氛，并且整个系统标有前卤素雾灯。100多万元购买德国旅游车辆，网友：这辆车有多少人有梦想
身体的一侧保持了马车的独家优雅，同时，有许多越野的气质，屋顶行李箱和黑色体黑色有一些SUV型号，与普通轿车版相比，在等级中，运动感也一定增加；从前灯的尽头延伸的高腰线一直横向尾部，使身体看起来更频繁地，门下方的折痕加工，与前后形状凸起的黑轮眉毛合作，它已经发挥了良好的形状。外后视镜壳体和Body B柱C柱表面使用明亮的黑色绘画，使细节更具质地；后视镜整合LED运行灯带，支持电动调节和加热功能；
全旅行版本的型号只有彩色轴承英国配备了前面的无钥匙入口，车内没有键发射系统，其他版本不可用。车身的长度为4687/1814/1509mm，轴距为2686mm，主要供应质量为1295kg；该模型采用16英寸铝合金轮，细长的银色黑色双色双五辐型花瓣图案是时尚的，轮胎搭配Maggis Mecotra 3系列，规格为205/55 R16，车内的内部标准。
三、上汽大众斯柯达明锐旅行版后备箱尺寸容积空间大小
明锐旅行版后备箱高830毫米宽1010毫米深1020毫米容积610-1740升。明锐旅行版的后备箱不用放下第二排就能轻松装。放下后在//k0/】之间进一步放大明锐旅行版后备箱的载货能力非常给力。放几个行李箱不成问题与之相比类似的车型也不多。奥克塔维亚旅行车是基于MQB平台开发的轴距已经达到了2686毫米4687毫米的长度也让它的车身长度接近4.7米对于乘坐空和行李厢空都非常安全。尤其是在推荐的四轮车中空之间的表现最为突出。超大行李厢空是奥克塔维亚旅行车的一大亮点。默认情况下行李厢空达到610L后排放倒后达到1740L这个厢空的性能基本是同级别中最强的下车也很方便。
四、斯柯达明锐旅行车尺寸如何
新一代明锐采用大众集团全新水平模块化平台MQB底盘进行生产。在外形尺寸方面，车长达到了4659mm（比现款多了90mm），车宽达到了1814mm（比现款多了45mm），轴距更是超越现款车型，达到了2686mm（比现款多了108mm）。这样的车身尺寸带来的好处之一是更大的后备箱容积，通过开放式行李厢的设计，后备箱容积达到了590升，比现有车型高出30升。斯柯达奥克塔维亚旅行车的车身尺寸为4687/1814/1509mm，轴距为2686mm。旅行车作为一种中高级轿车，更注重于行李空间的充足和实用性。它不仅具备轿车的舒适性，而且还兼具有足够的行李空间和稳重成熟的外观。斯柯达推出的进口明锐旅行版价格亲民，20多万就能够拥有如此实用的旅行车型。而且明锐的配置也十分不错，综合多项性能优越。明锐Drive是斯柯达的一款车型，驾驶体验舒适，而且具有较大的马力，是一款高性能汽车；明锐旅行车则属于斯柯达的旅行车家族中的一员，旅行车具备丰富的空间，适合年轻有活力的生活方式，秉承着斯柯达品牌一贯的优秀传统。自1923年起，斯柯达就开始推出L&K100旅行车，为顾客提供优质舒适的驾乘体验。
五、明锐旅行车的质量怎么样值得购买吗
欧洲车的logo模型无疑是【旅行车】。这款多用途车，有车控和油耗标准，接近SUV扩展空间，看起来真的不错；那么斯柯达的“明锐旅行版”是否值得选择，这款看起来相当不错的车的真实品质是什么？
相信很多关注旅行车的消费者都对这款车感兴趣，因为在10/20万的范围内，确实没有旅行车可供选择。
但是，这款车只适合真正作为旅行车使用，也就是适合“上路”；为什么这么说？……先看看它的三大组装，还是先说审美？
基本参数
首先：明锐旅行版的设计感还是挺吸引人的，是欧洲车内为数不多真正抢眼的车型；因为它的设计感是复古和科技的结合，整车的设计感和奥迪郊狼有些相似。可能很多比较年轻的爱车人士可能不知道这辆车。
同时，明旅的光组、线条、整体轮廓都很有意思，圆体理论上是特别吸引人的亮点；分裂大灯和这种“和谐”的融合有些突兀，对轿车版视觉效果的毫不掩饰的评价应该也是相当怪异的，因为古典感和现代感的融合绝不是“突兀”的。
然而，旅行车是一个非常独特的型号。分体大灯的小面积与中间网络的融合突然显得自然，大面积的独立布局有些“棱角分明”的味道；虽然尾灯的造型谈不上设计感，但这种简约却不简单的风格，带着尾板一样的感觉，顿时有了一些优雅的美感。从个人审美的角度来分析这辆车，仅从设计感来说，如果按十分制评分，可以得到九分的好评。
明旅车身尺寸4687*1814*1509，轴距2686 mm，尺寸档次应该属于“A+级”，作为旅行车不算重也不算小气。如果要用四个字来概括，应该是“刚刚好”。
这是对明锐旅行版设计的评价。当然，室内的设计水平不会重复；所谓的德系车是古典的还是保守的，说白了就是缺乏设计灵感——设计的风格或者气质，说白了就是巧合，这是欧洲汽车设计文化的特点，室内设计的水平也是用一种概述的方式概括，就是一个字——低。
三大集结号和赞是对着你的心得
斯柯达的车不应该在技术层面受到表扬！因为斯柯达属于捷克，相信了解“天鹅绒革命”历史的朋友，对捷克的印象总是很深刻；欧洲汽车工业的基础从二战开始就被摧毁了。二战后，欧洲在半个多世纪后依然衰落，捷克分裂后更是战败。计划经济结束后，斯柯达工厂一度陷入危机，德国大众公司注资(收购)后才得以喘息。
经过两个阶段，斯柯达已经完全成为大众的子品牌；从整车制造平台到动力传动技术，完全成为大众的“换壳车”。
(对于大众的评价，相信对这个ID有一定了解的读者会明白，揭穿德国车罗志的谎言——相当于日系车)是很有意思的
具体参数：
1:明旅搭载的发动机是EA211平台打造的“阉割版缸内直喷增压器”。230TSI-1.2T发动机的描述自然不必赘述。85kw/200N·m(1800~ 3700 rpm)的动力储备相当于一些1.0T直列三缸发动机。保守势力调整可能是基于工匠的保守素质。
但1.4T-280TSI发动机110 kW/250N·m(1750~ 3000 rpm)的储备不能说，动力扭矩比竞争产品低“10+”个单位。毕竟大众一直没有拿出什么亮点；但当增压器达到涡轮1750 rpm的峰值转速时，相对滞缓的标准会在3000 rpm开始“释放力”。这比美版280TSI的1500~3500rpm差多了。为什么同一个发动机的技术水平差别那么大？
2:明旅的1.2T/1.4T变速箱和大众、奥迪、斯柯达除了四驱版以外的所有车都可以配DQ200七速干式双离合器吗？干摩擦离合器可以有一定的耐久性，使用寿命甚至可以超过10万公里；但前提必须是道路不拥堵，即使离合器也不会高频半挂，换挡(换挡离合器合在一起会有短暂的滑动摩擦)。
这也是明明大队只适合作为真正的旅行车辆的原因，因为只在高速公路或者国道上不会经常堵车；如果在城市道路上作为踏板车使用，如果想在堵车时延长离合器的使用寿命，只能频繁使用手动M档(手动模式)，将自动变速器车作为半自动车对待(参考老款五菱洪光S3自动离合器版)，以保证稳定性。
总结：受邀谈明瑞旅游版，可能有些朋友“请错人了”(不善于说谎)。明锐的设计感真的挺好的。即使这款车符合捷达VS5的“280TSI&6AT”(爱信Seiki)低标准，也有可能考虑13.14~ 16.14万的引导价的这款车。
而DQ200是瞬间驱散一切热情的核心因素。不管有多少车盲都能接受这种机器，作为一个汽车行业从业者，如果他选择了一辆配有这种机器的车，那就是对自己的侮辱，仅此而已。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的斯柯达明锐旅行版参数和上汽大众斯柯达明锐旅行版后备箱尺寸容积空间大小问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
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