本田凌派怎么样值买不 凌派怎么样值得买吗
很多朋友对于本田凌派怎么样值买不和凌派怎么样值得买吗不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本文目录
一、凌派这车怎么样求分析
车圈都说本田是买车送发动机，但是自从出了机油门事件之后，可能会有很多人有本田的发动机是真的那么可靠吗的疑问？
除了C-RV、X-RV之外，还有什么车型是可以入手考虑的么？我觉得当然有，一辆汽车是由十几万个零部件组装而成，不能单单因为一个机油增多就抹杀了一个车企，所以，本田旗下还是有很多车可以选择的，比如凌派，这款车外观造型还是挺漂亮的，作为家用车来说的话，表现还不错，而且它的官方价格也只有10.98-14.98万元，非常具有性价比的
本田凌派是一款中国特供车，而且还是思域的弟弟，所以凌派整体外观是相当大气的，尤其是前进气格栅搭配大面积的镀铬装饰，让人感觉瞬间逼格很高。而凌派车身长度4660毫米，宽度1750毫米，轴距是2650毫米，不俗的空间表现都能很好的满足国人的需求。不过后排地板并没有做平，如果是乘坐三人的话，中间乘客乘坐可能不太舒服。
而内饰方面，本田凌派整体设计风格偏为简洁实用，1+2型仪表盘，三幅式多功能方向盘，中控大屏多媒体显示屏功能齐全，目前只有高配车型带盲区摄像头，不过这个功能很实用，总体感觉内饰做工还是非常细腻的。
动力方面，新款凌派搭载的是一台1.8L自然吸气发动机，该发动机最大输出功率100kW,峰值扭矩172Nm。与发动机匹配的是5速手动和CVT无级变速箱。操控方面来看，方向盘虚位很小，指向精准，由于采用前置前驱，转向还是非常灵敏的。
总结
总的来说，除了避震和噪音等这几个小缺点之外，其他还是很好的，操控灵活，还很省油。所以，如果预算有限，又不想买国产，凌派还是一个不错的选择。
二、凌派车怎么样
凌派车怎么样？
凌派是广汽本田推出的一款紧凑型轿车，对于凌派这款车在网上一直都存在着比较大的争议，特别是本田凌派的三缸机，那么凌派车到底怎么样，本田凌派三缸机好不好呢，下面就带大家来从它的优缺点来分析一下，先说缺点：
1、三缸机。三缸机一直都是热议话题，三缸机放在本田凌派当然也会产生同样的效果，这款搭载在凌派车上的三缸机在日常使用中只有轻微的抖动，在动力输出方面可以说是和绝大多数的四缸机无异，满足家用的话还是可以的，但是想要激进驾驶，可能就有点牵强了，至于说好不好，只能说能接受的人不会问，不能接受的人不会买。
2、静谧性差。隔音表现一直都是不少车主诟病的一个问题，车速一旦到达一个“临界值”车外的风噪和胎噪就会接踵而来，只能通过把音乐的音量调到才能勉强盖住一部分噪音，不过这个级别的车噪音控制也就那样。
3、动力孱弱。凌派现款车型有1.0T和1.5L两种动力总成，不过无论是1.0T和1.5L版本车型，在实际表现的动力输出都差强人意，这个动力表现只适合在市区代步买菜接小孩，如果追求速度感，那么它并不能满足你。
说完缺点部分也不能忘了优点：
1、空间宽大。我相信当你真正坐进凌派车内部就会感叹紧凑型车竟然有如果宽大的空间，坐在后排你的腿可以随意放，无论怎么样放都不会感觉到拥挤，而且后排中间处也没有隆起，网友们所调侃的凌派空间接近B级车不是吹牛的。
2、养车便宜。人们买家用车最看重的其中一点就是养车成本，越低的养车成本越会受到消费者的喜爱，凌派车刚好满足了这个条件，无论是维修还是在保养的费用方面都算比较低的，满足了大部分对养车成本低的这个需求。
3、燃油经济性高。古人言有失必有得，凌派虽然动力方面不咋地，但是油耗表现却让人意外，不少车主表示凌派的油耗水平在7L/100km，而且如果脚法了得的话，油耗还会更低，不急刹车深踩油门的话油耗基本可以控制在百公里7L之内。
总结：凌派是一款非常适合家用的买菜车，从它的优点就可以看出每一个优点似乎都是为了家用而量身打造的，至于缺点，如果真的被它的优点有吸引的话，那么基本上可以忽略不计，毕竟都算不上是大毛病。
三、本田凌派如何值不值得买
优点：1.8L+5AT动力系统线性平顺，市区行驶缓慢易操控，高速行驶后期有悠闲的提速；整车静音可达同级前列，底盘隔音较以往本田车型有明显进步；底盘震动滤网厚度5261，真实感强，没有思域的轻薄感；驾驶风格，非常符合家庭用户的口味；后排纵向空间达到b级车水平，这正是中国家庭用户所需要的；安全性丰富，比如全系标配主动头枕1653；智能手机链接系统可以为用户降低车载导航系统的成本，预示着未来车载多媒体系统的发展方向；三模式倒车系统可以让驾驶者更好的应对各种停车状况；定价还是低于1.8L前置车型。缺点：或许是出于节省油耗的考虑，1.8L发动机的初期活跃性弱于思域；整车驾驶乐趣较弱；悬挂训练太辛苦，过烂路时车尾附着力差；第二排座椅放倒后，椅背与后车厢之间的空隙较大，不利于长物品的放置；倒车影像只出现在旗舰车型上。
四、新款本田凌派值不值得买
新款本田凌派值得买。小号雅阁轿车，本田旗下的紧凑型家用轿车，1.0T三缸发动机，匹配CVT无级变速箱，爆发122匹马力，动力上强过116匹马力的四缸卡罗拉。
广汽本田将凌派的目标客户群定位于80后的年轻消费群体，为凌派打造了一副酷炫的前脸。外观设计导入Cool Dragon元素，包含流行的中国风，整车呈现出大气却又不失动感、时尚气息，符合年轻消费者的审美观。
创作背景：
“凌”是超越同侪的寓意，“派”则代表作风、风度、潮流；英文名“CRIDER”是由“Criteria基准”和“Dreams梦想”衍生而来，与本田的口号“The Power of Dreams梦想的力量”相契合。
全新凌派采用了与全新雅阁相似的家族设计语言，黑色U形格栅搭配一条粗犷的镀铬饰条，令整个前脸颇具攻击性。全LED大灯组、溜背风格车身、C字形尾灯等设计虽然也与全新雅阁相似，但由于尺寸上的差别以及细节上的调整。
五、凌派怎么样值得买吗
试驾里程:100公里
道路试驾:广州城市道路和高架道路。
驾驶指数:汽油版70%，锐界混动75%。
这么多年，在没有“自主版思域”的情况下，广汽本田凭借“凌派”A级家用车在国内最大的细分市场抢占了一席之地。
这一代凌派之所以能一上市就续写上一代车型的成功，主要是因为巨大的空空间和人性化的细节，让中国家庭消费者毫不犹豫。当然，随后1.5L i-MMD混动系统的加入，也让凌派打破了原厂丰田混动在A级车市场的垄断，以更好的动力表现和更低的油耗帮助凌派屹立于15万元价位。
但今年由于芯片短缺，加上临近中期改款，广本不得不停止凌派的产能，转移到雅阁、郝颖等经销商认可度更高的车型上。几个因素的叠加，让它从今年的销量榜上消失了。现在，新凌派正在重装上阵，准备帮助广本在销售方面进一步发力。
●面向90后的新设计。
新凌派的产品负责人在解释原车型的开发理念时，强调了凌派的三个特点，即:
1.得体精致的造型；
2.老练的好客意识；
3.绝对的性价比。
但2015年这一代凌派开发启动时，强调的30岁家庭消费者主要是80后。现在凌派中期改款可能还是针对30岁的家庭用户，但这群人都是90后。
所以同样是30岁的人，5到10年的代沟就变了，本田的工程师也对新凌派的开发理念做了更多的调整。他们从整体上将其概括为“轻智能”，即以优雅、简约、智能为关键词，更加强调贴合消费者的“智能”和“聪明”。
全新凌派前脸格栅进行了全新设计，在整体进一步放大的前提下，改变了风格设计。进气格栅的上部原本是蜂窝状的网状设计，现在变成了更加精致的横式格栅，而中部则是波浪形，并且全部采用黑色钢琴烤漆，感觉更加高级。
第二点是中央的镀铬装饰条改成了类似雅阁的等比宽设计，而不是像老款那样包裹本田logo之前的设计来自早期的“龙龙”设计。同时整个H标变得更加夸张，几乎是一个手掌的面积，让整车气势十足。如果是混动车型，这个logo有蓝边。
其实这个前脸不仅仅是更精致的设计，更是对结构的全方位优化。比如对发动机罩进行了升级，取消了中间的棱线，发动机罩两侧设计了更适合空气流的曲面。雾灯区域也进行了调整，造型更加犀利，前唇也采用了运动风格的设计。这些设计据说可以改善车辆高速时的异响，优化车内NVH性能。
侧面也是“小雅阁”的设计，流畅的腰线设计不变，而车顶饰条的箭头形处理尤其是雅阁。连车窗都升级为全车绿色中空玻璃。另外，锐界混动版和幻夜版都提供的17寸轮毂，运动感更快。
车身颜色方面，也推出了更有质感的涂装，包括格陵兰白和浪漫紫两种新车色。整体观感更跳跃，更青春。尾灯改变了熏黑的背景设计，整个灯组的细节更加精致。同时后保险杠底部立体感更强，后雾灯组也与前雾灯的设计相呼应，同样是面积更大的犀利设计。
当然，因为全新的前脸和尾杠设计，整车尺寸加长了10mm，达到4766mm，整体视觉感非常蛙跳。
另外，虽然这次没有“幻夜版”的试驾车型，但是新凌派确实有这样一款更运动的版本，在进气格栅上增加了深色镀铬饰条，尾部增加了深色镀铬饰条，尾部增加了尾翼，增强了运动感，外观也更加个性化。
●好客和智慧的感觉，两手都要硬。
内饰方面，新凌派延续了现款车型的风格，但更注重“高级精致感的进化”，在乘坐舒适性和智能化方面做了更多的改进。
先看材料细节。前IP平台中间部分保留了皮质包裹和缝线设计，而仪表盘则采用了具有防指纹功能的珍珠黑饰板——如果是混动版，这种饰板具有明星感的专属特征。此外，本次试驾的顶配版座椅采用了更加优雅的包边，要么是棕色座椅配黑色包边，要么是黑色座椅配浅灰色包边，使得边缘轮廓更加细腻。
第二个变化是中控台采用了全新的设计，取消了之前传统的空带旋钮的调音组件设计，取而代之的是一体式静电触控面板。整个面板有声音和振动反馈，还有防指纹和防眩光功能。并且新凌派提供了一个9寸的中控大屏，外加一个实体音响旋钮。整套看起来够科技，够精致。
此外，中控面板的颜色、光泽、接缝都处理得天衣无缝，周围一圈银色装饰条更是增添了层次感，精致又与周围相呼应。据说这种屏幕也来自松下，一个大牌供应商。屏幕显示的对比度和触摸反应令人满意。
在体验方面，全新凌派增加了本田Connect 3.0系统，这也是本田针对中国市场推出的最新配置。新的智能引导互联系统主要增加了新的操作界面，具有导航、QQ音乐、喜马拉雅FM、语音控制空和窗口调节等功能。同时，它可以提供一个虚拟助手，与驾驶员进行更加自然流畅的语音对话。识别效率在整个合资品牌中应该说是领先的。不过导航地图并不是高德或者百度常见的地图，而是在四维图新的基础上重新开发的，可见本田在车联网入口上的谨慎。
据系统开发商介绍，目前整个智能导游互联网3.0系统的功能可能比较简单，但是足够实用。后续可以通过OTA迭代，会有比较大的界面和功能变化。他们相信下一个版本会给用户更多的惊喜。而且整个主机还采用了高通骁龙820A的芯片，流畅度和性能支持都没有问题。
空，不得不提新凌派打造的《超出预期的待客水准》后排空。凭借2730mm轴距的优势，后膝空之间三拳，头空之间一拳三指，而中央地板的凸起几乎可以忽略不计。
吸引人的是，新凌派标配了带后排中央扶手的一体式多功能台板，这在之前的车型中备受好评。这种同级独有的实用设计，让这款10万元紧凑型家用车带来了30万元的豪华扶手体验。
另一项待客升级是提供了后座空头枕，并且它支持多角度调节，最大折叠35度，让坐在后座的家人可以在长途驾驶中享受短暂的休息。除此之外，将椅背的倾斜角度设置为28度，也是一种可以让使用者放松休息的设计。坐着真舒服。
另外值得一提的是，非常柔软的座椅垫料足以赢得日产“大沙发”的美誉。此外，全系标配后置双USB充电接口和更大的后置空出风口，都带来了人性化的便利。锐界混动车型配备了混动系统，特别设计的车身骨架，并在行李厢下方安装了IPU单元，从而保证了与燃油版车型同样宽阔的后排空空间。
●同时兼顾轻盈感和质感。
这次试驾新凌派，经历了两套动力总成:一是1.0T发动机的180TURBO车型，最大功率90kW，最大扭矩173n·m，与1.3吨左右的新凌派完全舒适；二是1.5L i-MMD混动系统，电机96kW，267n·m，扭矩输出相当于1.5T车型。对于一辆1.4吨的家用车来说，完全是超性能，油耗才4L。
在中期重新设计的车型上，本田开发工程师强调了汽油车型转向、底盘和NVH性能的改善。
“这次在底盘上调整了悬架的衰减率和弹簧设置，以提高驾驶舒适性。这包括EPS软件的改变和转向手感的提升。幻影车型的悬架经过特别调校，提高了操作稳定性和乘坐舒适性。”根据本田给出的数据。同时，为了提高高速行驶的感受，新凌派对隔音材料和吸声材料进行了改进。“包括前翼子板隔音地毯升级为吸音隔音材料，发动机罩隔音层厚度增加20%，前翼子板隔音克重增加12%，吸音棉厚度增加13%；中控台还加了隔音层。”
在实际操作中，180TURBO车型的转向手感有了明显的变化，低速时更加轻盈，甚至稍加用力就能转动方向盘，与平时本田车型沉稳的转向手感完全不同。但当车速提高到60 km/h以上时，转向感会加重，中间的虚位就出来了。轻微转动方向盘不会引起车头的变化，让你在中高速行驶时有一种安心和稳定的感觉。
底盘方面，中低速行驶时，感觉整车悬挂变得更加柔和，在起伏的路面上会有一些起伏，非常接近日系舒适家用车的传统印象。同时，高速碾过路面接缝时，整个后轮轴会有明显的回音，后悬挂会出现一些余震，这显然是强调舒适驾驶的调校。遇到颠簸的路面，新凌派的底盘会相对移动更多，这也让人明白这毕竟是一辆10万元家用车的标配。据说幻夜版会有更多转向导向的驾驶调校，前悬挂增加了中间空稳定杆，后悬挂提高了刚性，会让驾驶更加享受。
新凌派的制动系统采用了雅阁使用的EBB电子助力制动系统，并经过重新调校。刚踩刹车踏板的前期会有明显的介入，给人一种整个刹车系统来得更快，更有安全感的感觉。
180TURBO车型动力没有明显变化。D挡模式下全油门还是会有滞后，但是动力全输出的时候还是很刺激的。唯一的问题是，发动机噪音会非常突出。本田工程师这次对NVH的提升会更好的体现在40km/h以下的行驶工况上，对路面噪音和发动机噪音的隔离更加明显。不过速度一旦上去，路面噪音和发动机噪音还是可以优化空-而且这次我开180TURBO车型也没有尝试高速巡航。
相比汽油版，新铃皮瑞混动的整体底盘感觉明显提升了一个档次，而且与纯燃油版侧重舒适轻快的驾驶体验不同，混动车型更强调动力和行驶稳定性。
底盘方面，新凌派瑞混动明显更厚更有质感。悬挂初期可以说是相当硬朗，可以轻松化解那些不算太大的颠簸，比如井盖或者路面接缝。应该是更换了弹簧来支撑多出来的150kg车重，设置了减震器来提高乘坐舒适性。遇到坑洼较大的路面，只有把悬挂行程压缩到底，才有可能让车身的姿态出丑。此外，后轮轴上的负载会随着电池组的增加而增加，并且会发生一些横向摆动。
这一次新凌派瑞混动在非高速公路行驶时对路面噪音的隔离可以说是相当不错，这当然也有主动降噪系统的贡献。即使在高速巡航时，锐界和混动版发动机的噪音也完全可以接受，不会有多余的振动传递到驾驶舱。如果开启运动模式，发动机输出会更正，会有模拟讴歌NSX V6发动机的激昂声音，会进一步“掩盖”发动机的真实情况，驾驶起来相当惬意。
在转向手感上，新铃普锐斯混动与180TURBO不同，后者的平缓调校并没有出现在混动版上。在混动车型上，方向盘还是感觉比较重的，无论是原地转向还是高速转向，都比汽油版要重。不过好处是转向感更线性，高速稳定性也更高，带来安心感。
此外，此次全新凌派还升级了本田传感驾驶辅助系统，在原有L2驾驶辅助的基础上增加了TJA交通拥堵辅助功能，即可以实现汽车跟驰和低速制动。这意味着新凌派还可以实现0-180 km/h的全速域自适应巡航，转向方向舵控制也可以得到系统的支持。在实际体验中，转向辅助系统除了能够更轻松的跟车之外，还有更好的稳定感。而不是一直修正方向，它能以相对稳定的状态行驶在车道中间。
官方总结:
广汽本田方面表示，新凌派是本田与年轻家庭消费者之间的桥梁，让这些年轻家庭既能拥有体面精致的家用车，又能在空之间，在乘坐舒适性方面不打折扣地娱乐家人。
与现款凌派相比，新凌派更强调年轻和运动。现在，90后已经步入30岁大关，90后也逐渐开始结婚。这些人也需要享受更舒适体面的旅行时光。虽然不一定是雅阁的车主，但广汽本田还是为这部分人造车，让他们不仅能享受到绝对的性价比，还能满足自己对更高驾驶品质的要求。这就是新凌派的意义所在，它必将成为广汽本田新的销量支柱。
Text||JackieLXX
图||JackieLXX
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