为什么讴歌在中国不火(为什么国内不买讴歌)
大家好，今天来为大家解答为什么讴歌在中国不火这个问题的一些问题点，包括为什么国内不买讴歌也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
一、讴歌将告别中国市场,退出的原因是什么
讴歌将告别中国市场，退出的原因是什么？主要还是因为讴歌这个牌子没能在中国打开市场，长期的营销失策等等原因造成的，既然占据不了中国市场，那不如直接退出来得好！
第一，品牌的认知度，在中国日本品牌的宣传上和欧洲品牌不在一个层面。中国人宁愿意相信欧洲品牌是高端品牌甚至奢侈品但是却不愿意相信日本品牌即使日本品牌技术更胜一筹。
第二，品牌文化底蕴，欧洲毕竟百年汽车制造经验而日本车显然晚一些，那至于讴歌的母公司本田更是最晚的一家制造汽车的公司（技术汽车其实是一个科技含量非常高的一个产品，按理说科技越新才越好，但是对中国人来说不这样理解）。
第三，从讴歌的产品自身来说没有贴合中国市场的需求。完全照搬美国那一套根本行不通，君不见美国的凯迪拉克在中国都是都是全部中国化的产品定位，大，再大一点，而讴歌还是照搬美国的追求产品性能，追求驾驶体验，照搬美国粗狂的内饰风格。中国市场不认可这一套。
第四，品牌的宣传推广不够。品牌软性广告文章基本上看不到，日本人做产品低调内敛的那种性格，在中国这个浮躁的汽车市场上肯定被淘汰，这个在电器上面已经被证实了（本人原日本东芝福建经理，对日本经营产品非常了解）。其实电器上面日本的技术非常先进为何被中国品牌都挤出中国市场，甚至日本很多品牌都被中国公司收购就是日本人这种经营理念造成的。
第五，主要是中美消费文化的诧异，美国人更愿意接受新鲜事物。而我们更喜欢老品牌。美国消费者更务实而中国消费者更喜欢面子上的东西。
二、讴歌维修费用惊人是真的吗为什么国内不买讴歌
作为本田的高端品牌，讴歌在国内的火热程度远远不及雷克萨斯甚至英菲尼迪，讴歌的问题究竟出在哪里？为什么国内不买讴歌？今天我们就来聊一聊这一个话题。
讴歌维修费用惊人？
讴歌好歹是一个豪华品牌，所以维保的费用肯定要比本田高，但要比BBA稍微低一点。此外讴歌品牌还有四年10万公里免费维修保养的优惠，所以整体算下来还是比较便宜的。
不过讴歌早期的质量把控一般，在国内频繁召回，2012年5月，召回部分2007款TL车型；2013年10月，召回部分2007~2009款进口 DX车型；2013年12月，召回部分进口2014款RLX车型；2014年10月，召回部分2014款MDX系列和RLX系列产品。
为什么国内不买讴歌
1、前期市场定位不准
讴歌的产品系列设置单一且定价不合理，例如作为中型车的讴歌TLX，门槛高达39万；而作为中大型车的雷克萨斯ES，起步价仅30万不到，这种差价到后来才有所改善。中国的市场层次是很明显的，前期只有高配版本的讴歌很难在中国全面撒网，所以一开始的战略定位就错了，后期自然不会有太多反响。
2、产品小众化
讴歌在一开始就避开了与奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌的正面交锋，也不失为一个聪明的市场战略。然而这样的路线，并不是所有的车企都有本钱玩得起的。从近年发布的“专注驰骋”的Slogan，就可以看出讴歌主打的是年轻运动的路线，但是有能力以自己的意愿消费豪华车的年轻人本来就少，这也注定了讴歌的消费基群少。
3、营销手段薄弱
相比于雷克萨斯和英菲尼迪，讴歌在中国的销量网点还是较少，只有不到50家，随着其他品牌的扩张，讴歌还出现不少经销商退网的情况，这对于本来就捉襟见肘的讴歌来说无疑不是好消息。此外，讴歌在品牌宣传上根本就没下功夫，我们甚至很少见到关于讴歌的电视广告、互联网、多媒体宣传，质量再好，没有知名度也是没有用的。
是金子总发光的，从CDX到TLX-L，再到接下来的全新一代RDX，讴歌对于中国品牌的重视开始有明显的提升。如果讴歌在后期加大品牌效力，加大宣传投入，那么或许能扭转“好吃没人买”的尴尬局面。
三、为什么国内不买讴歌
为什么国内不买讴歌
为何讴歌在我国不火爆呢？从2018年全年度销量看来，讴歌全年度销量仅有10044辆。相比别的日系豪华品牌，没有国内的雷克萨斯反倒更受大家喜爱，销量做到160468辆；英菲尼迪（Infiniti）尽管销量有一定的下降，但是销量也做到了44407辆。为何中国顾客不买讴歌呢？
1、不足奢华
讴歌的车不一定不太好，可是能够可以感受到的是，和雷克萨斯及其英菲尼迪（Infiniti）相比，讴歌的汽车外型、车内饰、配备等领域都过度不张扬，难以表现出其奢华性。
2、标价过高
现阶段讴歌国内后最便宜的车型是CDX，市场价22.98-32.7八万，可是车系依然配备扭力梁式非单独后悬架、行车制动选用刹车，这些方面又牵涉到第一个难题上，价钱很高，可是不显级别，乃至有一些显老。讴歌应当好好地跟雷克萨斯学习培训一番才算是。
3、品牌推广低
不一样此外2个豪华品牌，讴歌在营销推广上真是没什么主要表现，基本上都没有见过一切相关讴歌的广告宣传、互联网技术宣传策划这些。
为什么豪华车都是手动挡
为何豪华轿车都是手动挡？实际上这个问题应当问反了，应该是为何豪车都是自动档汽车？在我国的汽车交易市场，豪车大部分都是自动档汽车，并且全系列都是，并没有给予手动挡的版本挑选，关键是由于开豪车的人都更喜欢便捷及其舒适度，因此更为平稳的自动档汽车就更受大家喜爱，并且不给予手动挡的版本还可以巨大的降低产品成本，终究生产制造了也是没几个人买。
我们可以看到如今我国许多豪车新手入门就是全自动，你要想手动式都没法，像法国、美国及其西班牙的豪车一般都是搭载双离合器和手自一体的自动变速器占多数，而日系的豪车大部分都是无极的自动变速器居多。大家还可以这样了解，搭载双离合器的豪车都是偏重时尚运动，而搭载手自一体和无级变速箱的豪车都是偏重舒适占多数。
尽管在大部分销售市场豪车都是自动档汽车居多，但是也有一个销售市场是除外，那便是欧洲地区销售市场，在欧州销售市场不论是豪车或是代步汽车，大部分都是手动挡占多数，并且那里的人也是对手动挡车系较为钟爱，像德系三强S级、5系、A8，我们在中国基本上都没见过手动挡的版本，但在欧洲地区满地都是。
实际上像在中国如此的自然环境，花几十万乃至是几百万买一台豪车，坚信没这几个人是会选手动挡的，终究开BBA，开劳斯来斯、宾利车、劳斯莱斯幻影或是手动挡，或多或少会使人感觉有一些掉级别，因此我相信这也是豪车不给予手动挡的缘故，但是最首要的或是听从销售市场的回应，如果百分之九十多的人喜爱手动挡，那麼坚信豪车也是仅有手动挡能够挑选。为什么国内不买讴歌为什么豪华车都是手动挡@2019
四、讴歌退出中国市场了吗
讴歌退出中国市场了。2022年4月8日，广汽Acura官方发布公告，宣布自2023年起广汽本田将不再生产及销售广汽Acura品牌的现有产品，同时，广汽本田将通过已加入电动化销售服务网络的广汽Acura特约店，以及广汽本田相关渠道，继续为广汽Acura车主提供售后服务，保障车主权益。这意味着，2023年起本田高端品牌——Acura（讴歌）将正式退出中国市场。
讴歌汽车简介：
讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。
作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。
以上内容参考：百度百科-讴歌
五、讴歌将告别中国市场,该品牌为何在中国市场没落了
因为这个品牌在中国的销量并不好，而且也没有能够成功的打开中国市场，再加上产品一直都没有太大的特点，品牌的知名度也不是很高，所以导致销量一年不如一年，最终就在中国市场没落了。讴歌这个品牌的知名度一直都不是很高，虽然它的定位也是在豪车行列，但是相较于其他品牌的车子，讴歌在国市场上的知名度一直都不算响亮。
所以中国人宁愿去买一些欧洲的汽车，也不愿意买讴歌。年纪比较小的国人基本上都没有怎么听说过讴歌这个品牌，也就可以说明在中国市场上，讴歌这个品牌根本就没有知名度。而且讴歌的市场品牌定位也有问题，讴歌在决定进入中国市场的时候完全没有考虑过中国的国情，他们的产品定位也并没有做好。因为之前在美国销售的时候市场反馈不错，所以在中国市场也都直接照搬了欧洲的那一套。
但是中国市场和欧美市场始终是不一样的，所以无论是驾驶感受还是讴歌的内饰中国人都不喜欢。还有一个比较重要的原因，那就是讴歌太自信了。几乎所有的汽车品牌在中国做推广的时候都会有铺天盖地的广告和软文，但是讴歌在决定进入中国市场的时候本身时间就已经很晚了，有很多的汽车品牌早就已经抢先占领了中国市场。
讴歌这个时候决定进入中国市场本身就不是一个好时间，再加上也没有什么引人注目的广告和吸引人的，所以中国人根本就注意不到这个品牌。根据调查统计，讴歌一整年的销量也就在6000左右，所以退出中国市场也是及时止损。不过我认为讴歌还是非常可惜的，如果当初能够好好的推广策划，在进入中国市场之前做好市场调研，应该不会那么草草收场。
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