德国曼潍柴哪个耐用(德国曼和潍柴哪个耐用)
大家好，今天给各位分享德国曼潍柴哪个耐用的一些知识，其中也会对德国曼和潍柴哪个耐用进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
德国曼发动机能用维柴机油吗
不能,要用专油。规定是曼发动机必须使用中国重汽指定的曼发动机专用润滑油,不得使用其它...不能,要用专油。规定是曼发动机必须使用中国重汽指定的曼发动机专用润滑油,不得使用其它...不能,要用专油。规定是曼发动机必须使用中国重汽指定的曼发动机专用润滑油,不得使用其它...
你认为重汽曼发动机和潍柴发动机哪个好为什么
潍柴也是欧洲技术，它的前身是奥地利的技术。和德国也有渊源。潍柴厂根本没有掌握它的核心技术，比如说，潍柴发动机曲轴弯曲上下跳动量可以达到30丝，拧紧主轴螺丝照样转的动，当问到奥地利工程师这是为什么？人家根本不告诉你，如果国产机器这么大的弯曲度，早就转不动了。别问我为什么知道，特么我在潍柴厂干了十几年。
这个问题我有权回答，因为我曾经就有过两个潍柴动力车，现在开的是440曼机。潍柴的特点是低转速大扭矩，但是后劲不足。曼机提速慢，但是后劲足，爬大长坡同样马力潍柴赶不上曼机。再说油耗，相对来说曼机稍微比潍柴省油，但是爬坡多的地方曼机省的就多了！我主要跑北京到云南，综合油耗两者差不多，但是路上赶时间的话，曼机要比潍柴快不少！在故障率这块上，潍柴稍微好点！
归根结底，两个发动机都是重汽的，当年重汽引进奥地利斯太尔整车技术，和现在的引进MAN整车技术，涵发动机系列，一个套路！当年放在了重汽潍柴发动机厂制造斯太尔发动机，干着干着就单干了，成谭的了，几十年了潍柴还是没走出斯太尔发动机！重汽十年前又引进了MAN技术，现在又不费吹灰之力成谭的了！行政手段大于一切啊！重汽引进斯太尔成就了中国商用车行业，成就了潍柴，现在又推MAN技术，必须要认可早期重汽高层的眼光独到之处！
首先更正一下不是重汽曼发动机，而是重汽曼技术发动机，多了技术两字就不一样了，曼发动机是德国制造的，重汽是引进曼技术制造的，不是一回事！
再说说这两款发动机吧！曼技术发动机顾名思义是重汽联合德国曼恩公司引进的技术制造的，技术是引进来了，但是质量和出厂前检测却远没有达到人家标准，从而造成曼技术发动机的缺点不少，跟着配套产品也不行，比如涨紧轮和皮带容易损坏，国产油标达不到，各种传感器不耐用，以及电路毛病！曼技术发动机的优点也不少，国内第一款超长换机油期发动机，高速和低速的高稳定性，油水道分离，模块化制造！
维柴发动机是国内的老品牌原先和重汽是兄弟单位，同在奥地利建立研究中心专门为重汽制造供应发动机，和重汽共同使用和拥有发动机制造和开发技术，也就是后来维柴独立后，维柴发动机和重汽杭发发动机配件90%以上通用的原因，后期因为维柴成长快，不想为重汽旗下子公司，就私下增加卖给其它汽车制造厂的数量，和重汽闹的不欢而散，发动机特点是扭矩大，重载车辆首选，配件便宜，维修方便，国民老司机心中的翘楚，但是随着运输时代向着长途高速的发展，维柴发动机的油耗成为最大缺点，还有高速的稳定性，噪音大，换机油周期短，大修周期短转向船用发动机等诸多因数让其口碑不断的下降！
曼发动机买车时候说是保一百五十万公里无大修，特意问销售员什么叫大修，告知揭缸盖就为大修，出问题直接免费换发动机，结果跑到五十万公里烧机油，然后服务站说要自己花钱换四配套，尼玛比的服务站说换四配套不是大修，只有换机体曲轴才能算大修，我日他万仙人。想想重汽的销售承诺就是放屁
说曼省油的请你不要害新手，说话要凭良心
车友赚钱难，曼440和潍柴430还有解放460我都开了，对比一下潍柴没有跑高速长途那个不说，但是国道低转速跑油耗很低，高速上速度快了动力性差点，汕德卡440和解放460对比，一趟840公里汕德卡440要比解放460多烧20-30升油，前提还是曼440用16速解放460用12速，速比你不要教导我，匹配都试过，一趟油钱要多150-200块钱，一年下来要多烧50000块钱的油，爬坡被秒得无影无踪
曼440费油，可以大概分析一下
1/汕德卡风阻大，加上导流板更加费油
2/汕德卡增压机排气管在前面，要回转180度排气，损失马力，排气管路过长，损失马力，现在的卡车都是主流右置消声器，缩短排气管路，重汽汕德卡也有右置的，但是主流还是左置！排气门到三元的距离长
3/增压机进气口太小，增压机小，优势是提速快，爬坡曼，同样2100扭矩，大功率运转没有转速优势就轻松被秒，油门到底那就是油老虎，解放没事潍柴没事
4/风扇离合器可能（可能哦）不先进，空气压缩机没有离合器，损失马力
5/马力输出过晚，出力要在1150实际上1200以后才有劲，操作技术很重要，操作容错率差
6/神器ZF变速箱不可以放空挡！十台车一台换了ZF变速箱，一台换了ZF后桥，四台变速箱漏油，才几个月的车，贵，就神吗？
就是油老虎的根源，但是重汽改进了啥？？你猜不到吧，他把里程表调快了4-5%，这样，同样的路程，他的里程远，自然油耗就下来了，曼，锡柴，潍柴，康明斯等，千瓦时燃油消耗都是185，理论上区别不大，为啥车型油耗不一样，其实，设置，配置，进气，排气，风阻，滚阻，操作容错率，扭矩输出转速，都是决定油耗的根本！重汽用最根本的办法，调快里程表，是无良
说曼440省油的请你到我们公司来，请你省出来给我看看，指导我们怎么开，或者用锡柴460油耗来包干我们十台车的油，不管你是哪里的大神哪里的专家，来了你就是找抽，十台汕德卡一年就是50万油被多烧掉！
重汽最大优势就是会吹，几百万公里不要动，吸引了新手，九零后，网络派车主作为第一台车的选择！
请五毛逼找专家咨询后再来赚五毛，也请那一些屁都不懂的不要胡说八道害人，买一台汕德卡440最感谢你的不是车主，是两桶油和二手车贩子
单论技术曼机比潍柴高一个档次，由于曼机没有形成潍柴的产量规模，使用中的维护保养应该比潍柴成本偏高
我认为存在即合理，无法评价哪个好与不好，商用车领域的主流发动机，可靠性都是经过市场检验的，这一点毋庸置疑，潍柴低速扭矩很强大，源自奥地利技术，一般国人的驾驶习惯油耗相对略高，曼机模块化程度高，磨合周期稍长，后期油耗会比潍柴更低（个人驾驶习惯也决定油耗高低），国内多见的是重汽曼而非德国曼，技术决定了发动机工况的稳定性！个人拙见：适合自己的才是最好的！
曼技术当然要比潍柴技术先进，当然曼技术发动机比较娇贵一点，只要是你肯舍得换原厂柴油滤芯，肯加两大公司的油，我敢肯定不比解放460的费油，动力方面也绝对没问题，潍柴的发动机是老斯太尔的技术，解放锡柴的是奥威的老技术了，要相信科学技术，曼的发动机我认为设计的很合理，最起码不存在机油进水，柴油里进防冻液，防冻液里进机油，呲缸垫的一系列毛病，因为水循环系统独立的，以前我三个车都是解放J6，但是现在我绝对不用解放
如果曼发动机指的是原装进口的发动机，确实要比潍柴发动机好，如果指的是“曼品控”的曼发动机，与潍柴发动机相比要有一些差距。潍柴发动机，尤其是近几年的几款新平台发动机，确实引领了行业发展，像WP10H发动机，重量轻、油耗低，可靠性还高，在煤炭运输行业成为“神机”。包括后续的WP10.5H，WP13G等等…都是国内顶尖的重型柴油机。
科索,德国麦,潍柴,哪个发动机好一点
德国麦发动机好。德国曼发动机质量满足道路国IV、国v、国VI排放要求，其动力性、经济性、可靠性、耐久性、噪声等指标均达到国际领先水平。发动机是汽车上最重要的部分，其布置形式对于汽车的性能具有重大影响。对于轿车发动机的布置位置可以简单地分为前置、中置和后置三种。采用专用材料和经特殊工艺加工的塑料进气管代替传统金属进气管，不仅收到轻量化效果，同时可以有效地减小进气管壁阻力，提高进气效率，增大发动机功率。而科索以及潍柴发动机耗油不耐用，动力弱，耐久底，因此德国麦发动机好。
哪个牌子的柴油机好
柴油发动机什么牌子好？
在这里主要说说国内使用叫广泛的国产发动机吧，目前国内的柴油发动机三强是玉柴、潍柴和东风康明斯，能和玉柴、潍柴抗衡的只有东风康明斯了！玉柴是老大，其销量一直是国内第一的水平！玉柴发动机的特点就是动力强劲、重载不错，质量比较可靠，维修保养方便，在客车和轻、中型、大型货车的占有份额确实很大，但玉柴发动机在重卡和重型半挂牵引车还应用得比较少！虽然此前只有东风大力神和东风柳汽霸龙507采用玉柴发动机，不过随着联合重卡的推出，玉柴为其打造的6K系列发动机也是非常出色的，最大马力达到了460马力！潍柴发动机的特点就是重载性能不错，耐用性也比较强，维修保养也比较方便，现在潍柴的质量越来越出色，不过潍柴几乎一大半的销售就在在重卡和重型半挂牵引车领域！采用潍柴发动机的半挂车太多了，陕汽全系列，解放新大威，福田欧曼，红巖等等，但是潍柴的产品线在轻卡、中卡领域基本是空白，在客车领域的份额也比较少，目前目前内客车70%以上都采用的是玉柴发动机。另外在介绍一下东风康明斯，在大型、重型货车以及半挂牵引车中也占了相当大的份额，在客车领域的份额虽然比不上玉柴，但是其在客车领域中的销量比其它发动机要好。康明斯的特点就是起步加速快，油耗也不高，维修保养也比较方便。不过潍柴的销量虽然仅次于玉柴，但其销量已经超过了东风康明斯。玉柴发动机目前在国内的销量是第一，真正走出国内出口到外国许多国家的也只有玉柴，玉柴发动机的销量可以在世界排第二，许多外国人也只知道中国有个玉柴，不过现在潍柴已经上来了，大有追赶之势，相信在过几年这两款发动机在不同领域可以形成互补，齐头并进。另外上柴以及解放的锡柴和大柴也不得不说一下了，解放的锡柴特点就是非常省油，动力也很强劲，就是质量和玉柴、潍柴相比还有一点差距，不过就技术而言，正在努力发展的锡柴还是很有潜力的，现在解放正是凭借J6这款车重卡在国内获得了非常好的销量，而解放J6采用的就是锡柴发动机。上柴其实刚开始还是很不错的，起步也比较早，早在1953就成立了，但不知是实力原因还是技术问题，导致上柴的市场份额正在逐渐下滑，尤其是卡车领域，很快就被潍柴这样的后起之秀超越了，现在上柴的市场份额主要是客车领域和船舶以及工程机械领域了。
什么牌子的柴油发动机好
下面是09年国产柴油发动机品牌的综合排名：1、广西玉柴机器集团有限公司（玉柴）2、潍柴控股集团有限公司（潍柴）3、东风康明斯发动机有限公司（东风康明斯）4、一汽无锡柴油机厂（锡柴）5、东风朝阳柴油机公司（朝柴）6、道依茨一汽大连柴油机有限公司（大柴）7、昆明云内动力股份有限公司（云内）8、扬州柴油机有限责任公司（扬柴）9、常柴股份有限公司（常柴）10、上海柴油机股份有限公司（上柴）11、江苏江淮动力股份有限公司（江动）12、安徽全柴集团有限公司（全柴）13、济南柴油机股份有限公司（石油济柴-驰动）14、河南柴油机重工有限责任公司（中船重工）15、浙江新柴股份有限公司（新柴）16、江苏常发实业集团有限公司（常发）17、山东华源莱动内燃机有限公司（莱动）18、江苏常发集团（常发）19、扬动股份有限公司（扬动）20、山东时风集团（时风）
国产柴油发动机什么牌子的最好
楼主要国产的
国产用老牌子大柴没有最好
至于其他的那几位介绍的基本都是合资产品比如玉柴江铃康明斯潍柴
这几种合资的柴油机都不错，只能说比国产杂牌的要好些。
如果你要用好点的不在乎钱的问题建议用奔驰道搐茨沃尔沃卡特这些都是重型汽车和工程车的首选、当然维修保养也很昂贵！保养好了用个7年8年没问题、
特别建议还是选择潍柴很普及了
什么牌子的柴油机好，耐用，性能好
国内发动机的老大还是玉柴，销量在全国第一，在世界销量第二！玉柴发动机的特点就是动力强劲省油，而潍柴发动机属于后起之秀，以前完全和玉柴是没有可比性的，但现在质量和销量越来越好了，潍柴发动机的特点就是承载能力比玉柴发动机强，但油耗比玉柴发动机高，而国内其它品牌的柴油机质量性能根本就不如老三强玉柴、潍柴和康明斯，玉柴在客车里采用得是最广泛的，因为玉柴发动机比较适合客车，在客车上的性能表现绝对比其他发动机要好！在中型、大型货车上采用得也比较多，尤其是东风系列车型，但玉柴发动机在200马力以上的重型半挂牵引车中采用得基本很少，重型半挂牵引车的发动机基本上是潍柴和康明斯的天下了，采用潍柴发动机的重型半挂牵引车最多，有重汽斯太尔、HOWO豪沃、福田欧曼、解放奥威、陕汽奥龙等；但使用潍柴发动机的半挂车主要是290和336马力的这两款发动机使用得比较多！康明斯发动机的特点就是承载能力超强、跑长途比较省油，综合油耗也比潍柴低，缺点就是耐用性不如潍柴发动机，主要是东风系列车型采用得比较多，如果买210马力的车首选东风康明斯210货车，康明斯发动机的承载能力是最强的，绝对要强过潍柴！
世界上最好的柴油机是什么牌子
呵呵没有最好只有更好!!
个人观点不能代表什么
国内的玉柴上柴朝柴风神....都有很大的国内市场份额和出口量
国外的美国康明斯德国曼（MAN)奔驰道依次英国帕金斯日本不说了
***日货....
柴油机有什么牌子
1、广西玉柴机器集团有限公司（玉柴）
2、潍柴控股集团有限公司（潍柴）
3、东风康明斯发动机有限公司（东风康明斯）
4、一汽无锡柴油机厂（锡柴）
5、东风朝阳柴油机公司（朝柴）
6、道依茨一汽大连柴油机有限公司（大柴）
7、昆明云内动力股份有限公司（云内）
8、扬州柴油机有限责任公司（扬柴）
9、常柴股份有限公司（常柴）
10、上海柴油机股份有限公司（上柴）
11、江苏江淮动力股份有限公司（江动）
12、安徽全柴集团有限公司（全柴）
13、济南柴油机股份有限公司（石油济柴-驰动）
14、河南柴油机重工有限责任公司（中船重工）
15、浙江新柴股份有限公司（新柴）
16、江苏常发实业集团有限公司（常发）
17、山东华源莱动内燃机有限公司（莱动）
18、江苏常发集团（常发）
19、扬动股份有限公司（扬动）
20、山东时风集团（时风）
柴油发动机品牌哪个好？
柴油发动机品牌有很多，像玉柴、康明斯、潍柴、帕金斯等都是很好的机组品牌。
不同行业领域对机组的要求是不同的，使用的机组不同，用户可以根据具体工作需要选择合适的机组。
机组是否配置静音箱、自动化、移动拖车等等要根据具体工作需要选择。选择正规的机组厂家，能保证机组的质量及售后等各个方面
国产柴油发动机什么牌子的最好
最好的就是潍柴.其次就是康机,再就是玉柴.康明斯的特点就是提速快,转速高,跑高速比较适合,玉柴的扭力比较大,如果和康机比爬坡,那康机就靠冲劲,玉柴就有可以硬扛,但玉柴有的是溼式缸套,高温后水容易跑到机油里面,大柴和玉柴的性能差不多,上柴我还不怎么了解,和康机差不多吧.最好是选择6缸的潍柴,这种发动机最少的都有260马力,红巖,斯太尔都是配的这种发动机,不管是自卸车还是拖挖机的平板车,对它的评价是最好的,跑了2年才调个气门,别的地方都没动过扳手. 4缸和6缸,最好用6缸,如果是相同马力的两款车,一个是6缸一个是4缸,4缸的绝对先出问题,马力一样,4缸的转速就比6缸的快,那对机油的要求又要高些,缸径也会比6缸的大,那配件价格,也肯定会贵些.
中国最好的单缸柴油发动机是什么牌子的。
单缸肯定是洋马（缺点是洋马单缸没有大马力的，18、22就这两种，市面售价比较贵，配件少而贵。但是油耗比其他同马力的低。市面上有仿洋马的价钱比较低有大马力的）华源莱动常柴用的比较多基本一年一台而且还得大修好几次，便宜但是不抗用油耗比较洋马来说同马力的有点高。
什么牌子的单缸柴油机好？
常柴现在假的很多、江动柴油机我用了十年没有出现过任何问题
德国曼和潍柴哪个耐用
如果曼发动机指的是原装进口的发动机，确实要比潍柴发动机好，如果指的是“曼品控”的曼发动机，与潍柴发动机相比要有一些差距。
潍柴的特点是低转速大扭矩，但是后劲不足。曼机提速慢，但是后劲足，爬大长坡同样马力潍柴赶不上曼机。再说油耗，相对来说曼机稍微比潍柴省油，但是爬坡多的地方曼机省的就多了，综合油耗两者差不多，但是路上赶时间的话，曼机要比潍柴快不少，在故障率这块上，潍柴稍微好点。
扩展资料
潍柴动力历经多年积淀，其主打产品10L、12L发动机在国内市场的保有量已突破210万台。为了进一步提升市场竞争力，潍柴加快研发新产品，继2008年成功推出WP4/5/6/7中重卡动力总成后，近日，潍柴蓝擎动力Ⅱ代澎湃上市。
据潍柴研发人员介绍：“蓝擎动力Ⅱ代是潍柴动力针对商用车及工程机械设备的实际工况、使用习惯及市场需求变化趋势，在蓝擎动力Ⅰ代的基础上开发出来的产品，它涵盖10L、12L、13L商用车发动机以及10L、12L工程机械用发动机，具有大排量、大动力、低油耗、高可靠性的技术特点。
OK，关于德国曼潍柴哪个耐用和德国曼和潍柴哪个耐用的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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