为什么福特锐界总是降价？福特锐界降价最新消息
很多朋友对于为什么福特锐界总是降价和福特锐界降价最新消息不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
福特锐界又降价了!大空间七座SUV,起步245马力!不比汉兰达香
合资七座SUV到底怎么选？相信这个问题已经困扰了不少准车主。从车型销量和市场口碑来看，丰田汉兰达可谓是“标杆”般的存在，在国内上市多年受到很多消费者的青睐。但随着市场对七座SUV需求量的增加，主流车企纷纷开始新一轮的布局，越来越多的全新车型涌入进来。同样为老牌选手，福特锐界也是一款实力强劲的车型。在2020款福特锐界中，有5款车型为七座布局，相对而言，车型还是比较丰富的。
根据近日我们从经销商处了解到的信息，2020款福特锐界全系车型均有降幅，终端优惠在1.5万元左右。像两驱铂锐型7座版本裸车价已经来到了24.48万元，对于一台动力强劲，且乘坐空间很大的合资七座SUV而言，这个降幅还是比较令人满意的。
外观方面，改款后的福特锐界换装全新的家族设计语言，相比老款车型要更加时尚运动。前脸采用大尺寸多边形进气格栅，中网内部提供两套不同版本的设计，其中ST-Line版本车型使用熏黑式的蜂窝结构，运动感更加强烈。两侧灯组的样式也发生变化，造型更加精致时尚，点亮后效果出众。尺寸方面，锐界的车身长度为4878mm，轴距达到了2850mm，在同级别车型中属于中上水准。
内饰方面，新款锐界同样做了升级，中控换装大尺寸竖置液晶屏十分醒目，使得车内科技感进一步提升。中控台面板由大面积搪塑材质包裹，用料扎实厚道，做工也很精细。整车以黑色为主基调，强调居家务实的风格。座椅布局方面，七座版本车型采用2+3+2式的布局，车内乘坐空间宽裕。
动力方面，锐界搭载的是2.0T涡轮增压发动机，顶配车型搭载2.7T双涡轮增压发动机。其中2.0T发动机最大功率为180kW，峰值扭矩为390N.m，与之匹配的是8挡自动变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
福特锐界为什么很多人卖掉锐界2021款突然降价的原因
在国内汽车市场中SUV向来都是备受欢迎的车型，其中作为中型SUV的福特锐界也受到了不少人的青睐，然而随着时间的流逝，二手市场上出现了大批转手要卖的福特锐界，这时很多人就疑惑了，究竟福特锐界为什么很多人卖掉？
1、品牌影响力弱
汽车对于很多人来说除了用于代步以外，还可以彰显自己的经济实力或者身份地位，所以在能力范围内会尽量选择大品牌热门车型。而福特近年来在国内的发展并不好，不仅品牌影响力不断下滑，而且4S店的数量也越来越少，所以很多人都想把车换成其他大品牌的。
2、保值率差
根据目前二手汽车保值率统计可以了解到，福特锐界前五年平均保值率分别为：71.3%，64.3%，55.2%，50.7%，44.3%，其中前三年的保值率远低于行业平均水平(60%)，所以锐界年限越长就越不值钱，很多人为了不亏这么多便决定趁早把车卖了。
3、油耗偏高
油耗高应该可以算是美系车的一大特点了，福特锐际的NEDC百公里综合油耗在8.2-8.6L左右，而车主实际驾驶时百公里油耗在10-13L左右，如果遇到城市拥挤道路或者驾驶员开车比较粗暴，那么油耗超过15L/100KM也是很轻松的事情，虽然这款车的动力十分强劲，但偏高的油耗依旧不符合家庭用户的需求。
4、人们经济条件越来越好
根据相关统计，当代消费者在买车后的3-5年时间里就会产生换车的想法，然而随着国内消费者经济实力的不断提升，如今很多人不到三年就想着换车了，所以在这样的大背景下福特锐界多人卖也就很正常了。
以上就是福特锐界为什么很多人卖掉的原因了，如果大家追求的是经济实惠，或者买车就是看中品牌和面子，那么可以肯定的是锐界并不适合你；但如果大家想要的是硬朗的外观和强劲的动力，并且对配置要求比较高，那么锐界在二十多万的价格里还是很有竞争力的。
锐界2021款突然降价的原因是什么？
据了解福特锐界2021款大降价只是北京某家4S店的促销活动，目前相关活动已经截止，所以2021款福特锐界的售价依旧在22.98-30.98万元，大部分地区并不存在终端优惠，如果大家想要花少点钱就只能依靠自己的砍价功力了。
全系降价1.5万,2020款福特锐界裸车仅21.48万起,萨摩白很时尚
作为福特旗下的一款经典SUV，福特锐界自从上市以来就在汽车市场取得了不错的成绩，一方面是因为产品力出色，另一方面就是价位适合了。近日，编者走访了本地经销商获悉，2020款福特锐界迎来了优惠活动期，就拿2020款EcoBoost245两驱精锐型5座来说，指导价为22.98万元，优惠降幅达到1.5万元，裸车仅为21.48万元，性价比还是非常高的。
前脸部分，2020款福特锐界采用了家族化的设计语言，融入了运动化的元素，一款扁平化的进气格栅横置车头，中间采用了多根精致的镀铬饰条进行勾勒，显得十分精致。两侧搭载一款分体式LED大灯，内部灯组细节描述还是非常清晰的，点亮后视觉冲击力非常强。宽大的引擎盖上的凹陷设计也是一大亮点，前杠两侧的进气口设计的也十分精巧。
侧面线条十分流畅，一根凌厉的腰线贯穿门把手，拉伸了新车的视觉长度，下方的折线还有上扬的趋势，展现出灵动感。多幅式轮毂造型动感大气，轮眉和车身同色，显得十分动感。尾部造型宽大饱满，两侧尾灯的造型还是非常有个性的。尾门下侧带有犀利的银色饰板，提升了尾部的质感。排气口的设计十分方正，显得很有个性。
内饰方面，中控台这块竖状大屏让人眼前一亮，搭载了全新的驾乘系统，科技感十足。两侧采用了竖状的空调出风口，将整个中控衬托的十分饱满。三幅式方向盘握感舒适，旋钮控制配置在一块宽大的黑色烤漆面板上，显得很有档次感。
动力方面，新车提供了2.0T和2.7T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率245马力、322马力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
不断降价的汉兰达已与时代脱节 锐界L才是家庭用户的更优解
在合资中型SUV市场，福特锐界与丰田汉兰达一直是老对手般的存在。在2023年的今天，长安福特推出锐界L，同时汉兰达也迎来更新。以综合实力来看，锐界L凭借同级独有的大马力混动技术、223魔变舒享空间，以及诚意售价更胜一筹，而这也对昔日老对手汉兰达造成不小压力，最近汉兰达就频频曝出先后降价、增配降价等消息。对于消费者来说，买车就要买个“质价比”，买个“需求满足”，那么这对“老对手”，谁更博得他们的欢心？下面我们就看看它们的新较量。
外观内饰比拼，谁更能吸引家庭消费者的目光
对于选择一款家庭用车的消费者来说，这款车的“颜值”首先要得到全家人的喜爱。从中国家庭用户审美需求来看，他们更偏向沉稳大气、潮流时尚的风格。
先来看锐界L，当它从你身边驶过，你就会不由得看它一眼，它的大气、敦实、厚重，美系福特车的质感扑面而来。锐界L采用了福特最新的家族设计语言，贯穿灯带加上一长二短的日行灯，辨识度非常高，而且大灯组隐藏在了中网内，整体感很强，另外包围的造型十分运动，彰显了一台中大型SUV应有的气势。车身侧面，锐界L车窗下侧、侧裙位置加入了熏黑设计，显得十分动感。在尾部造型方面，锐界L的尾灯组采用了熏黑设计，并且与带有“EDGE”字样的熏黑饰板相连，整体感很强，潮流感十足。
汉兰达倒梯形的大嘴，上扬的尾灯，还有包围上的两撇“小胡子”，给人一种横眉怒目的视觉观感，这对于丰田来说算是比较激进的设计了，但对家庭用户的吸引力相对有限。车身侧面，锐界L并没有采用过多的直线装饰，虽然视觉效果比较饱满，但锐界L的车身侧面看着要更舒服一些。汉兰达的车尾依旧是采用了较为传统的设计，纤细的尾灯为尾部带来了些许精致感，稳重有余但过于平淡。
在内饰设计上，锐界L较大的亮点是搭载了12.3英寸+27英寸双液晶屏，屏幕下侧的空调出风口采用了隐藏式设计，外侧加入了金属质感的饰条进行点缀，以及有大面积软料材质包覆，显得十分精致和高级。汉兰达中控台以双12.3英寸液晶屏（标配7.0+8.0英寸）组合的金属装饰条为中心，完成上下立体层次的分割，大部分物理按键与控制器都布局在了屏幕下方。做工用料方面，汉兰达展现出了这个级别车型应有的高级质感，不过汉兰达高配和低配之间的用料差异较大，在这一点上，锐界L则显得更为厚道。
动力比拼，谁更能兼顾强动力及低油耗
动力方面，锐界L和汉兰达采用了技术路线大致相同的油电混合动力系统，但二者取向不同。锐界L搭载同级独有的大马力混动技术，集福特最新的第五代2.0T EcoBoost®发动机及成熟先进的动力分流混动技术于一身。全新第五代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压+双喷射燃油系统发动机，额定功率202kW，最大扭矩405N·m，百公里加速7.1秒，还不挑食可加92号汽油，强劲动力解决混动车型普遍动力不足的痛点。成熟先进的动力分流混动技术，通过使用一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，实现在功率的输入端做到功率分流，实现动力与油耗的平衡。加上高效的高速扁线油冷双电机、电控制器等高度集成的电驱系统，以及高集成、轻量化低镍三元锂水冷电池组，锐界L WLTC百公里油耗低至6.31升，一箱油续航达1188公里，实现大马力低油耗长续航兼具。
（锐界L发动机）
汉兰达混动搭载2.5L自然吸气混动系统，最大功率141kW、零百加速8.6秒，与锐界L动力差距明显。四驱系统方面，锐界L搭载了一套适时四驱系统，机械传动结构以及动力充足的2.0T发动机，可以完成难度相对更高的越野项目。相应的，汉兰达也搭载了四驱系统，不过采用了电动四驱，动力分配速度快，但后桥电机动力较差，削弱了这套四驱系统的上限。
（锐界L混动系统）
智能比拼，谁能带来更先进便捷体验
在智能科技配置上，锐界L中控屏幕更大，人机交互感受更好，配备了福特最新的SYNC+2.0智行互联系统，整合了百度人工智能技术，可以实现AI智能语音交互、实时在线导航、虚拟语音助手等功能，其中语音还可控制硬件功能，包括空调、氛围灯、后备箱及天窗等各种使用场景。在智能驾驶层面，锐界L搭载L2级福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，可实现超20项主动驾驶辅助功能，其中，福特BlueCruise蓝智驾、车路协同系统功能都是同级独有，前者能在0-130km/h速度区间实现准自动驾驶，缓解长时间驾驶压力，后者接入城市智慧交通体系，让出行更有预见性、更加高效。
汉兰达的智能互联配置还算丰富，但是在30万元以上的车型上才配备有语音识别控制系统。在智能驾驶层面，汉兰达在中高配版本上也达到了L2级，但在顶配车型上也少了车路协同系统、DAS疲劳驾驶预警、TSR智能交通标志识别系统等功能，在实际出行场景中，锐界L无疑更便捷实用一些。
空间比拼，谁能带来更舒适体验
想要更好舒适性，空间首先要宽敞。车身尺寸方面，福特锐界L的长宽高分别为5000/1961/1773毫米，轴距2950毫米，而丰田汉兰达长宽高分别为4965/1930/1750毫米，轴距2850毫米，整车尺寸锐界L略大一圈，轴距方面，锐界L比汉兰达整整长了100毫米，带来更宽敞的空间体验。
舒适性的第二步，关乎乘坐体验的座椅也要足够给力。锐界L创新性地采用2/2/3的座椅布局形式，2-4人家庭出行时，可以秒变豪华大四座；而多人大家庭出行时，又可以化身超级大五座和舒适大七座，灵活应对全家多场景出行需求。并且锐界L的二排通道最窄距离达到200mm，加上可翻折座椅扶手，乘车人员可以轻松出入第三排。而汉兰达则采用了传统的2+3+2布局形式，二排采用的是3个并排座椅，在进出三排势必有些不便。
在家庭用户关注的二排座椅上，锐界L精心打造二排双悬浮式头等舱座椅带舒适腿托，还可一键切换近零重力模式，靠背角度向后调节到41°,靠背和大腿夹角可达105°，带来如悬浮云端般舒适惬意。二排最大腿部空间达1190mm，还配有座椅通风、加热和独立温区控制、无线充电等，妥妥的头等舱体验。
相比之下，汉兰达的二排座椅仅支持前后调节、靠背调节，34万元以上的车型上才配有加热功能，而且没有腿托、座椅通风、无线充电等功能，总体而言座椅的功能性较为单一。
结语：
在以往，汉兰达一直是合资中型7座SUV“传统价值标杆”般的存在，虽然今年也迎来重大更新但多少与时代有些脱节。如今，锐界L全面焕新而来，不仅敢于在产品上大刀阔斧改革，产品技术焕然一新，而且在定价策略上不破不立，售价更有诚意，这款“全家出游神器”，未来可期。
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