五菱科尔维特c8国内售价(五菱出V8超跑了科尔维特C8敞篷版国内发布)
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一、五菱出V8超跑了科尔维特C8敞篷版国内发布
在今年的上海进博会上，雪佛兰全新科尔维特C8Stingray（敞篷版）正式国内发布，该车采用可折叠硬顶敞篷设计，整车看起来也非常炫酷。当然，因为车标非常像神车五菱，所以国内如果见到很容易被误解成五菱牌的超跑。
科尔维特C8于2019年7月全球首发，其相比前面几代车型最大的改变就是，从美系肌肉车惯用的“前置后驱”改成了欧系超跑惯用的“中置后驱”布局，这一点我们从整车的侧面线条比例也能明显感受得到。
细节上看，新车采用了黑色车顶设计，同时前后包围、侧进气、车顶“百叶窗”以及尾部扰流板等均经过“黑化”处理，排气为双边共四出布局，看起来极具战斗气质。
而作为敞篷版，新车的复合材料硬顶可在30mph（约48km/h）的车速下进行收放，整个动作仅需16秒即可完成。
内饰部分，科尔维特C8的中控采用的是环抱式布局，充分强调驾驶者的交互体验，同时，包括全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、按键换挡机构以及换挡拨片等均有应用。平底+平顶的方向盘样式也十分新颖，个人觉得看起来有点怪怪的。
动力方面，标准版的C8系列均搭载6.2LV8自吸法定及，其最大功率495马力（369千瓦），峰值扭矩637牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是专属调校的8速双离合变速器。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二、五菱宏光跑车叫科尔维特
1、五菱宏光跑车叫科尔维特。科尔维特至今已经历了8代车型，第一代科尔维特（C1）在1953年6月30日正式下线，从那时起它的光辉一直延续到了现在。
2、全新一代科尔维特C8在2019年7月19日正式上市，新车采用了中置发动机的车身形式，搭载6.2LV8发动机，匹配全新的8速双离合变速箱，最大功率502马力，0-96km/h加速时间为3秒，官方起始售价为$59,995。
3、全新一代科尔维特C8全车线条更加犀利，外观风格更加激进，内饰经过全新设计依然采用了环抱式，整体造型更加科幻，时尚观感效果更好。
三、极限竞速地平线4科尔维特ZR1五菱涂装
极限竞速地平线4中玩家可以为自己喜欢的车变更各种符合个人喜好的涂装，那么雪佛兰科尔维特可否拥有五菱宏光的涂装呢？现在为大家带来“茶树狮子”分享的极限竞速地平线4科尔维特ZR1五菱涂装，希望对大家有所帮助。
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极限竞速：地平线4游戏制作：Playground Games游戏发行：Xbox Game Studios游戏平台：PC/XSX/XboxOne上市时间：2018-10-02游戏标签：竞速游戏
四、实拍广西仅有2辆的“真·五菱超跑”—雪佛兰科尔维特C7
五菱宏光S总被全国车友称作秋名山神车，也算得上是明星车型了，许多超跑喜欢贴上“五菱宏光S”来彰显个性。而在那些真正的超级跑车里，有一款车型因为车标和五菱标也很相似，所以当它贴上宏光S标的时候，才是真正的“五菱超跑”。
它就是今天要跟大家分享的车型，来自桂潮豪车俱乐部的雪佛兰科尔维特C7。据称全广西能合法上路的C7仅有两辆，其中一辆在柳州，而另一辆就在南宁。
雪弗兰科尔维特(ChevroletCorvette)，算得上是汽车历史中的传奇跑车，也是美国国宝级的超级跑车。从1953年到现在一共推出了八代，每一代都能成为经典。第七代科尔维特于2014年上市，重新使用“CorvetteStingray"名称，以致敬1963年的C2Stingray。“Stingray”原意“黄貂鱼”，科尔维特很多车型或多或少地借鉴了黄貂鱼扁平的流线线条。
科尔维特在中国的知名度虽然比不上法拉利和保时捷，但它在美国堪称国宝的超级跑车，代表着美国的历史、文化、精神，还有最高端的汽车技术。在北美，欧洲等西方国家，Corvette绝对是个家喻户晓的名字，至今依然是最能代表美国精神的跑车。
科尔维特自诞生时便是雪佛兰旗下的独立车系，拥有属于自己的车标——两面交叉旗帜作为基本元素，黑白相间的格子旗彰显了科尔维特的赛车运动基因；红色旗子上的蝴蝶结商标表明了科尔维特和雪佛兰的关系，而奖杯和花朵则代表夺魁后的欢呼。科尔维特车标与车型同步换代，也经历了63年的演化。
狂野大气，不拘小节，车身艳丽的颜色，浓烈的美式肌肉感，紧凑的流线型车身设计，修长的发动机盖遍布丰满的线条，使其看上去极富肌肉感。
精致小巧的后视镜，尾灯从C6的四圆灯变为多边形造型，多了张扬少了内敛，但不变的四出排气管依旧高调，每一处细节都释放出无穷的活力。
科尔维特C7使用米其林PilotSuperSport轮胎，前轮245/40ZR18，后轮285/35ZR19，亮闪闪的镜面轮圈拥有浓重的美式风格
车身侧面刀锋般的造型为Stingray增添了不少冲击力。这台车还采用了铝制框架车身，比C6采用传统钢制材料的车体质量降低了45kg，车身强度提高了57%。同时碳纤维发动机盖以及Doublebubble可移除车顶的应用，还让这款车进一步减重了17kg。
内饰方面，相比起法拉利、兰博基尼等跑车，科尔维特的配置要明显舒适很多。车内全手工缝制的车内真皮装修，辅以少量的铝饰件，在A柱及遮阳板附近都使用了Alcantara材质，精致程度远好于我们之前印象中的美系跑车。
方向盘和内饰不算多精致，但很容易完全沉浸在它所营造的驾驶感受当中。所有控制键都被中控台抱在怀里，战斗机般紧凑，很讨驾驶员喜欢。小尺度方向盘、支持极佳的镁合金座椅、大尺度屏幕都以豪华舒适为宗旨，而在科技感装备方面，抬头显现等功能也一应俱全。
仪表盘显示清晰，战斗气息浓郁，转速表中央的液晶显示屏功能强大，可显示包括车辆燃油消耗，续航里程、机油寿命、道路限速、以及发动机总运转时间等信息。
C7有手动和自动变速箱之分，我实拍的是后者。挡把前方还有Corvette的格子旗铭牌。
作为一款“平民化超跑”，科尔维特C7的配置多到令人发指。蓝牙、8英寸触摸屏之类的我也不说什么了，抬头显示和BOSE音响我也不说什么了，这款车竟然还有8向电动真皮座椅、座椅通风和加热这类在超跑上的稀罕物！
科尔维特一直是以平民价格提供性能不输欧洲天价超跑的性能而闻名于世，所以才有“平民超跑”的美誉。C7Stingray是一款前置后驱超跑，配备的是6.2LV8LT1发动机（这款发动机采用OHV底置凸轮轴、配备缸内直喷、主动燃油管理、可变正时气门等技术），最大功率335kW，峰值扭矩达到610N·m，连续在2014、2015年荣膺沃德十佳发动机大奖。在它的加持下，C7的零百加速可以做到4秒。
这款发动机没有一味地增大排量，也没有采用“加涡轮减排量”的国际做法，既保留住了美式风情，也没高高在上地不顾环保，这款发动机太让人喜爱了。如果嫌动力不够的话，往上还有Z06车型，采用6.2L机械增压发动机，660马力，881牛·米。
其实科尔维特在美国的售价非常亲民，所以也被称为“平民法拉利”。但它进口国内后因为各种各样的原因，所以身价依然要150万元上下。同时由于知名度并没有保时捷、法拉利等品牌那么响亮，所以保有量也并不高。当它出现在街头的时候，也许只有男人才会向他投出关注的眼神，高呼——这是一辆科尔维特！
那么问题来了，什么样的人才会去选择购买它？车叔和这辆科尔维特C7的车主聊了聊，果然不出所料，是因为情怀，也不喜欢随大流——这回答，果然很科尔维特。
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