斯巴鲁傲虎2020款报价(平淡中带有几分倔强 试驾2020款斯巴鲁傲虎)
大家好，今天来为大家解答斯巴鲁傲虎2020款报价这个问题的一些问题点，包括平淡中带有几分倔强 试驾2020款斯巴鲁傲虎也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
一、斯巴鲁傲虎2020款缺点
斯巴鲁傲虎2020款油耗还是比较高的，在8到10个之间：
1、外观方面，全新的傲虎将是第6款基于SGP（SubaruGlobalPlatform）平台开发的车种、以及第三款基于SGP平台的D-segment车型。新车与全新力狮有不少共通之处。包括带有镀铬装饰的黑色外后视镜、新样式的不规则形状LED前大灯组等部位都有一定的相似度。全新傲虎还采用了塑料面积更大的分色前包围，其上带有倒梯形雾灯框和竖向排布的条状LED雾灯，兼顾了野性与精致感。此外预告图中新车车顶还架有装满包裹的行李架，加上山地和非铺装路面作为背景，进一步突出了全新傲虎的户外属性；
2、内饰方面，我们猜测全新一代傲虎将继续与全新力狮共享内饰设计。纵向放置的11.6英寸中控大屏依稀可见，这块大屏内置了斯巴鲁StarLink车机系统。此外，皮质包裹的三幅式多功能方向盘、层次感丰富的中控台造型、钢琴烤漆的挡把和挡位面板等细节也表明了新车的挡次感；
3、动力方面，新车或将搭载全新力狮的两款水平对置四缸发动机，包括2.5L自然吸气四缸发动机和全新的2.4T涡轮增压四缸发动机。其中，2.5L发动机最大功率185PS，峰值扭矩239N·m；而2.4T发动机最大功率264PS，峰值扭矩376N·m。传动方面，新车将匹配CVT无级变速箱和SymmetricalAWD四驱系统。
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二、新款斯巴鲁傲虎2020款
众所周知，事物更新非常快换代，商品也是如此。如果你不生产新产品，竞争对手迟早会杀了你。最近有朋友问我斯巴傲虎换代2020，所以这次/。
斯巴鲁傲虎外观一览虽然换代，但是外观上的变化不大，主要在细节上。前脸和后部经过重新设计，内部填充了横向镀铬饰条，两侧棱角更加分明的全led大灯让整个前脸看起来更加清新。侧面部分依然保持了现金的整体轮廓。
内饰简约大方整个中控台造型更加简洁，在此基础上增加了11.6英寸的嵌入式液晶屏。还有三个全新的运动方向盘，因为这个11.6英寸液晶屏的存在，几乎取消了所有的物理按键，但完全不影响日常使用。
动力表现新车增加了全新的2.4T发动机，最大功率264马力，最大扭矩376牛米。此外，现款搭载的2.5L自然吸气发动机将继续匹配，但已经进行了优化升级，最大功率185马力，最大扭矩239牛米。传动系统匹配CVT变速箱，相比动力也有很大提升。
斯巴鲁傲虎换代2020，关于这个变化斯巴鲁还是花了不少功夫的，但是在销量方面，斯巴不过无论如何，我们还是期待动力和内饰全面升级之后，更有竞争力的新车有更好的市场表现。
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三、斯巴鲁傲虎2020款最新消息
斯巴鲁2020款傲虎在今年4月10号上市了，它的性能：
1、首先外观设计层面，作为换代车型，2020款斯巴鲁傲虎的外形设计并没有带给我们惊喜，整体套路与全新一代森林人一样，仅仅只是针对细节进行了调整。其中前脸部分，新车换装了与全新力狮相同的四边形进气格栅，内部辅以横向镀铬饰条进行填充，配合两侧更具菱角的全LED大灯组，使得整个前脸看起来更具新鲜感。而前杠部位的黑色下包围面积也更大，细节部位加入了银色下护板，效果更野性；
2、车身侧面部分依旧维持现款的整体轮廓，它整体外形看上去比较低矮，以至于我们都没把它当SUV来看，但事实上他的高度与主流的SUV车型基本差别不大，只是更加修长的车身让它看起来有点旅行车的既视感。而这种设定加上斯巴鲁引以为傲的水平对之发动机也让这款中型SUV具备了可以媲美轿车的操控以及SUV的高坐姿、高视野。至于车尾部分，新车的尾灯组汲取了全新一代森林人的设计风格，C字形的造型不在呆板，配合厚重的后包围设计，进一步突出跨界效果；
3、内饰部分的变化同样出彩，整个中控台造型更加简洁，并且紧随潮流加入了一块超大尺寸的嵌入式液晶大屏，由于它的存在整个中控台几乎取消了所有的实体按键，所以整车看起来更加简约大气。而全新样式的三幅运动方向盘搭配中控台、扶手箱和门板等处的软形成材质包裹，让新车看起来更具品质感。最后动力方面才是这款换代车型最大的亮点！新车新增了一台全新的2.4T发动机，这台发动机的最大功率为264马力，峰值扭矩为376牛·米。除此之外，现款上的2.5L自然吸气发动机也将继续匹配，只不过进行了优化升级，其最大功率为185马力，峰值扭矩为239牛·米，传动系统方面匹配CVT变速箱。
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四、斯巴鲁傲虎2020款,其驾驶感受如何
如果想要买一辆汽车的话，那么首选就是斯巴鲁傲虎2020款。这辆汽车给人的感觉非常的好，从外形来看也十分的时髦帅气。并且这辆汽车的价格也不是多贵，性价比比较高，对于一些想要买车的人来说，这辆车肯定是首选。斯巴鲁傲虎2020款，其驾驶感受如何？
一、为什么要选择这款汽车？这款汽车十分的良心之作，斯巴鲁傲虎2020款就是为一些人量身打造的。它的外形看上去十分的帅气，在用车面的漆也是十分的昂贵。他这是整体构造，对于一些喜欢大车的人来说是十分满意的。如果有想买SUV款的车，就可以考虑这一款汽车，因为它在SUV车型里面属于比较特别的一款。而且对于一些熟知车型的人来说，他们都比较满意这个车，因为这个车开起来的手感也是十分不错的。
二、其驾驶感受如何？款车不仅外形也十分好，它的发动机采用的也是非常的先进，在驾驶的过程中十分的平稳。如果你将一杯水放在这辆车里，你会发现这瓶水很平稳，并不会发生杯子被晃倒的意外。并且在拐弯的时候，你会感觉到轮胎和轮盘都会有一种顺滑的感觉。且这辆车的车座坐得也十分的舒服，躺在上面就感觉软乎乎的，即使坐上一整天也不会感觉到坐的疼。这辆车在驾驶的过程中非常的快，你能感觉到呼呼的风吹过自己的脸上。特别是夏天的时候，十分的舒爽。
三、这辆车值得购买。这辆车对于许多想要买一辆车作为家庭所用的是十分合适的。如果在家里需要用的车，可以买样这辆的车，因为这样的车空间比较大，平常放一些东西也比较方便放。而且一家几口人在休息的时候，还可以出去郊游。
五、平淡中带有几分倔强 试驾2020款斯巴鲁傲虎
提起斯巴鲁这个品牌，很多人的第一印象就是有个性，开过的人都说是辆好车，在车友圈里有着很高的口碑。但现如今，更为务实的斯巴鲁除了令人称道的看家技术之外，旗下车型也愈发亲民。很显然，眼前的这辆傲虎就是个很好的例子。
即便时间来到了2020年，但经过小改款之后的斯巴鲁傲虎依旧和6年前刚推出时没有太大差别。按照时间推算，这应该也是这一代傲虎最后一次年度小改款了。
事实上，正如你所看到的。此番小改款仅仅只是为了应对国VI的排放标准颗粒物数量限值（PN值），而对发动机进行了调校。最大功率126kW，比改款之前降低了3kW，最大扭矩没有发生变化，依旧为235N·m。值得注意的是，最大功率和最大扭矩的爆发转速相比之前都略有下降，这将有助于提升车子的燃油经济性。
除此之外，2020款斯巴鲁傲虎似乎就没有明显变化了，还是我们熟悉的身影，几乎和6年前刚推出时一样。但作为新增加的运动限量版车型，在细节上还是有所区分的。比如黑色前中网的条幅上带有金属拉丝作为点缀，后视镜也采用了银色哑光材质。
另外值得一提的是，除了最低配的经典版车型之外，全LED前后灯组是傲虎的标配，不过这对于一辆售价30万元级别的车型来说也是理所当然之事。
内饰的布局同样没有发生变化，无论是做工还是用料都对得起它30万元的价格，黑色和棕色的搭配为车内营造出几分豪华氛围。对于“痴迷技术”的斯巴鲁来说，车内装修并不是他们的拿手好戏，因此整个车内并没有太多花哨的设计，更注重实用性。
虽然中控台拥有一个9英寸的显示屏，但是功能并不算丰富。无论是显示效果还是流畅度都不算出色，内置了一些常规的APP，并且支持百度CarLife。
与斯巴鲁其他车型相同，傲虎同样配备了大量实体按键，各种功能令人一目了然，即便对于初次接触车子的人来说也非常友好，只需稍微了解就可以掌握各种功能的使用。
2745mm的轴距足以保证车内空间，座椅的质地也比较柔软，舒适度完全可以保证，即便长时间乘坐也不会感到疲惫，并且后排座椅靠背还可以进行靠背角度调节，以满足不同乘客的需求。
在常规状态下，傲虎拥有512L后备厢容积，而当放倒第二排座椅之后，你可以获得一个到达1801L的巨大后行李厢空间，无论是载物，还是平躺在车内休息都不在话下。并且行李厢非常规整，这对于热爱户外运动的斯巴鲁车主来说有着极高的实用性。
除了最低配车型之外，傲虎全系都搭载了斯巴鲁独创的EyeSight安全系统。这套安全辅助系统功能极为强大。它包含了全速域自适应巡航、主动紧急制动、车道辅助等功能。这套系统主要是依靠位于前风挡上的双摄像头作为传感器来实现，识别比较精准，对驾驶安全起到不小的作用。
对于现如今一票使用涡轮增压发动机的竞争对手们来说，傲虎依旧搭载着我们再熟悉不过的2.5L水平对置发动机，单从参数上来看只能用够用形容。但只需踩下油门就会发现，油门初段的调校比较灵敏，会给人以动力充沛的感觉，随着发动机转速的攀升，甚至还会体会到小小的推背感。不过当车速超过60km/h之后，动力响应开始逐渐放缓，加速势头明显不如刚起步时迅猛。
除此之外，CVT变速器也进一步削弱了车子的加速感，即便使用运动模式，并且用很激烈的方式去驾驶傲虎，它依旧不会有任何突兀感，开起来相当平顺、舒适，甚至有些枯燥。
傲虎的悬架形式比较特殊，它采用了前麦弗逊式独立、后双叉臂式独立悬架，这样的悬架组合为操控性和舒适性打下了不错的基础。当然，对于一辆SUV来说，偏重舒适性自然是理所当然之事，面对路面上的大小颠簸，减振器都能很好的过滤掉。
不过“一软到底”并不是斯巴鲁的作风，悬架依旧还保留一定的韧性，再配上水平对置发动机低重心的优势，因此可以让车子获得足够的侧向支撑力。不过作为一款城市型SUV，转向手感自然不会像轿车般细腻，稍显模糊的路感也符合它的定位。
傲虎装备了主动扭矩分配全时四驱系统，这套全时四驱系统采用多片离合器式限滑差速器，在日常行驶时的前、后动力分配为60:40，也就是说驾驶特性更偏向前驱车。此外，它还提供了不同的驾驶模式，以及陡坡缓降功能，用来应对一些简单的烂路没有任何问题，但切记不可将其当做是真正的越野车。
斯巴鲁的车最大特点就在于你第一眼看过去并不觉得它有什么，但细品之下就会发现它的独到之处。尽管作为这一代车型的末期产品，但无论是原装进口的身份、招牌的水平对置发动机+全时四驱系统，还是出色的车内空间，都让傲虎依旧有着不错的综合实力。不过话说回来，这一代傲虎毕竟已经有6年的光景了，全新一代傲虎或将于不久之后的广州车展到来，基于全新SGP模块化平台打造的全新一代傲虎将会有更强的竞争力。
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