凯迪拉克xts降价太快(凯迪拉克XTS为什么突然降价高达7万)
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一、凯迪拉克XTS为什么突然降价高达7万
现在国内的凯迪拉克xts为何在疯狂降价？很遗憾的对您说，XTS乞丐版目前的裸车实际成交价在28万左右，事实上不仅XTS降价，而且凯迪拉克全系都正降价。这次降价并不代表凯迪拉克的过去。相反它只是凯迪拉克换取市场保有量的一种手段。
众所周知，德国三豪BBA长期占据豪车市场的绝大部分的份额，从汽车本身的角度来看。“凯迪拉克”无论是在做工、动力、还是用料它都不差，它不仅不比BBA还差，而且还更实惠。但即使有这样的优势，为什么“凯迪拉克”的销售呢还远远低于BBA？
那是因为凯迪拉克的“品牌知名度”并不像BBA那样高（可能只是在国内不如）。其次是因为“凯迪拉克”的市场很低，品牌度和保有量几乎决定了，一个产品在市场上的实际销量。当然产品本身的品质也是决定市场的条件之一，但是影响不大。
因此在国内市场，只有同时满足“品牌度高、保有量大”市场销量才会大。还记得2008年的大众DSG吗？都闹到315了。可以说是质量问题了吧，但是销量却丝毫不受影响，在过去的十年左右。各种“大品牌”都遇到过一些问题，无论是重型还是轻型，但销量几乎都不受影响。所以要抢占市场，必要的条件就是要扩大保有量，保有量大了品牌度自然就高了，之后销量自然就会暴涨。
“凯迪拉克”肯定明白这个道理，所以将自己全系车子的价格拉低，用“低价”换“市场保有量”。说白了这与“烧钱换规模”是一个道理，将来凯迪拉克的保有量大了，品牌度高了，老百姓也认可了。就可以轻松的把价格改回来了，这都是市场经营的套路，没必要大惊小怪的。
二、凯迪拉克XTS为什么停产
凯迪拉克XTS为什么停产
凯迪拉克XTS是北美洲最受欢迎的车型之一，5.1的车身令它看上去十分有气魄，在停产以前XTS凭着较高的终端市场价在中国也是出色的售卖考试成绩。即然XTS的整体实力并不差，那麼凯迪拉克XTS为何停产？实际上我觉得主要是有下列三个缘故。
1、无后轮驱动不奢华
能够发觉XTS是凯迪拉克唯一一款前驱车，在应对平级竞争对手都应用前置后驱的布置时，XTS的前置前驱合理布局就看起来没什么竞争能力了。实际上当初在产品研发XTS时恰好碰到了金融风暴，凯迪拉克用来了君越的汽车底盘尽心竭力了一番硬改才发布了XTS。
2、为了更好地给CT系列产品让座
如今凯迪拉克的小汽车车型全是用CT来取名的了，好像CT4、CT5和CT6。这套新的命名规范让XTS这新款车看起来背道而驰。与此同时，如今的CT6的终端价钱现已降为了28万，假如XTS跟随减价得话，毫无疑问会下挫到CT5和CT4的价位区段。为了更好地防止“自相残杀”，把XTS开展停产是明智的选择。
3、为了更好地与同网站的君越产生差别
在XTS停销之时，标配XTS和别克汽车君越的中标配车型的终端价钱非常，这就导致了别克汽车君越销售量一落千丈。为了更好地防止害死同网站的君越，凯迪拉克在车型精准定位上一定要和别克汽车的中高档车型打开差别。因而，和君越最贴近的XTS当然就变成了动刀目标。
实际上 XTS的综合性产品力并不差，尽管它是在君越的服务平台上打造出，但在具体安全驾驶体会上依然要比君越奢华许多的。XTS在驱动力、用材也有恬静性层面都做得比当初的同等级车型更为出色。仅仅XTS的汽车保值率令人担忧，三年汽车保值率仅有51%，远小于均值水平。
凯迪拉克XTS用什么机油最好
凯迪拉克汽车XTS应用5W30的嘉实多全生成机油最好是。凯迪拉克汽车XTS28t机油一般加上4.5L，凯迪拉克汽车XTS28t是归属于涡轮增压器式汽车发动机，相对性自吸式式而言，其模块结构比较高精密，工作中标准更严苛，对机油性能规定高些，必须流通性更强的机油，而且最好全生成机油。
粘度型号的挑选，一般在冬季的情况下，许多地方应用5W就可以了，而北方地区的一部分地域（如哈尔滨市）则尽量应用0W，获得更快的冷启性能，以满足本地的自然环境标准。针对高温粘度而言，一般采用的是润滑脂粘度数值30的，但如果是常常在拥挤道路安全驾驶、车子年纪很大、是载重车子长途货运等状况，能够适度提升机油粘度，例如应用0W40机油。
机油的等级划分详细介绍以下：
按粘度区划：10W-40便是它的SAE规范粘度值，这一粘度值最先表明这一机油是多级别机油，W代表WINTER冬季，W前边的数据代表超低温时的流动性性能，标值越小超低温时的运行性能越好。W后边的数据代表机油在高温时的平稳性能（即变稀的概率），标值越大表明机油高温的平稳性能越好。
润滑脂粘度归类的冬天用食油型号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，标记W代表冬天，W前的数据越小，其超低温粘度越小，超低温流通性越好，可用的最低温度越低；
润滑脂粘度归类的夏天用食油型号分别为：20、30、40、50、60，数据越大，其粘度越大，可用的最高温度越高；
润滑脂粘度归类的一年四季通用性油型号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部位的数据越小（可用最低温度越低），代表夏天一部分的数据越大（可用的最大气越高）。凯迪拉克XTS为什么停产凯迪拉克XTS用什么机油最好@2019
三、不买凯迪拉克xts的原因,凯迪拉克XTS停售还值得买吗
【爆点车评】话说有时候觉得凯迪拉克XTS的存在挺尴尬的，虽说中网顶着个豪华品牌的标志，豪华感也能让挑剔无比的丈母娘感到满意。可事实上，大家对于这台车的态度是：你要买我推荐，但是我要买？还是不了不了。凯迪拉克一直是靠错位竞争求生存，但这种自降身段的做法依旧没有让XTS重新振作，最后在2019年它终于断后了。
人们时常怀念经典车板板正正的造型，但像是大众普桑那种极致的功能美放在现在显然不符合审美。在这刚与柔的较量和磨合之间，XTS毫无违和地融合了两者，在外在表现上，XTS无疑是能拿高分的。辨识度超高的泪眼大灯还挺能俘获我的心。
但这还不是重点。重点是尾灯一改之前的阳刚之气，加入了一条新的折线，它散发出的妖娆气息让我不禁在思考着这还是一台正儿八经的凯迪拉克吗？但也正因为这道折线，拯救了我对凯迪拉克的审美疲劳。
XTS的豪华感不仅来源于细腻的皮革包裹，还来源于同时期竞品中数一数二的科技感。XTS早已搭载全液晶仪表盘，虽说显示的炫酷程度和奥迪还有点差距，不过该有的功能还是会配齐。甚至还可以显示增压压力数值，但这对于XTS这种大叔车而言并不是最重要的，或许装到ATS-L上还会更受关注。其次夜幕降临时，触控形式的空调控制按钮散发出的微微白光挺有质感，而且我真希望上帝没有发明指纹，因为触控面板上太容易留下手指的印记。
停车时车厢内的安静程度好像还没点火，咦，原来是我真的没点火。按下启动按键，四个气缸喧哗两句之后，待转速平稳后噪音指数又回落到未点火之前，让我不禁怀疑是不是自动启停功能正在工作。甚至在全油门时，你只看到转速指针在飞速上升，推背感接踵而至，但就是听不到引擎声浪，这种如高性能电动车般的静音程度给我一种猎奇的爽快感。
座椅和印象中的美系豪华车不太一样，没有如棉花糖般的柔软质感，座椅背部的贴合程度不高，但好在座椅宽度够大，舒适性还不错。
XTS没有用上通用的9AT变速箱实属有点遗憾，不过我对这套6AT+2.0T的动力组合表现挺有好感，动力平顺但又能带点冲劲。全油门弹射起步时(嘿嘿，虽说不太符合XTS的调性)，235的前轮还能有短暂的打滑，那种挠着水泥地冲出的感觉带给人很强的观感上的刺激。
底盘质感非常美国风味，路感不是没有，相比A6L和5系来说，XTS的路感就比较模糊了。底盘对于震动的隔绝感做得不错，同时过大弯时车身姿态比较平稳，悬挂支撑性也足够。
总结：XTS定位为一台大叔车，成熟豪华和性价比是它的杀手锏。不过网上很多人都不推荐买凯迪拉克xts。其实XTS这台车的产品力并不差，只是所用的6AT变速箱让人有点心里不平衡，因为比他低一级的ATS-L都用上了9AT。其次过高的贬值率也成为了人们不买凯迪拉克xts的原因，两年贬值20万真是刺激过坐过山车。
四、凯迪拉克xts多少钱一辆
凯迪拉克xts价格35.29万元：
1、凯迪拉克XTS是凯迪拉克全新定位的大型豪华轿车，XTS首次以混合动力车的身份亮相于2012年的北京车展。外观方面，流线型的车身长5131mm，轴距为2837mm，采用了20英寸11辐的轮毂及普利司通轮胎。LED前大灯和安装在行李箱盖上的扰流板等部件都展现了其全新的设计风格；
2、主动式电磁感应悬挂系统的应用显著提高反应速度和精确性。动力部分，量产版凯迪拉克XTS提供两种发动机选择，其中2.0T涡轮增压发动机可输出269马力的峰值功率，高端3.6LV6发动机的最大功率可达到309马力。与两款车型相匹配均为6速手自一体变速箱；
3、凯迪拉克XTS基于通用全球中级豪华车平台打造，是目前凯迪拉克家族技术最先进的量产车型。作为一款瞄准国内中级豪华轿车市场的重量级产品，凯迪拉克XTS携手国际巨星布拉德·皮特。
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五、凯迪拉克xts油耗太高咋回事
跟司机的驾驶、路面和车的磨合情况有很大关系。等你熟悉了车之后，就越来越少了。1.6L发动机8L正常。首保后，油耗会稳定，而不是降低。油耗与日常驾驶习惯和路况有关。对于xts油耗高的情况，可以采取以下应对方法：1.经常清理后备箱：多余的东西会增加车的负荷，从而增加油耗。为了省油，车主不能太懒太马虎。记得经常清理后备箱，把没用的东西“扫走”。2.爬陡坡不要坚持：爬的时候不要坚持。很多年轻人都有勇往直前的性格，本来爬不上去的坡也要“勇往直前”，这会付出代价。3.低速车不开空调：少开空调，特别是在堵车或等待停车的时候。在不太冷也不太热的时候，尽量使用汽车的通风系统和风扇，或者不开空调多开窗。看来这种情况的关键是发动机内部传感器问题，需要检查发动机数据流是否正常。也可能是汽车发动机积碳太多。建议检查一下汽车的火花塞是否需要更换，油门是否需要清洗。
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