几何车问题真多好垃圾(几何c汽车有多垃圾)
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几何a汽车有多垃圾吉利几何a值得买吗
在网评上，有不少用户表示几何a汽车有多垃圾，更有用户表示它更像是帝豪换个外壳。但实际上是否真的如此，还得从整体性价比，以及优缺点去考究。光听片面之词，是得不出结论的。
首先，从其定位来看，几何a是偏向网约车和家庭用车的，那么在不考虑品牌和保值率的情况下，是可以考虑是入手的。但如果有更多的用车需求，那么就要考究一下优缺点了。
优点
1、外观别致：其实整体上看几何a的外观是比较平庸的，家族式的设计风格比较浓厚，但低趴溜背的造型搭配拼色设计，整体上会比较运动。这样一来造型上是比较小众的，对于不喜欢烂大街设计的车主而言，确实是会眼前一亮。
2、内饰精致：内饰方面几何a的用料会比较扎实，尤其是电子挡位区域的六边形触摸功能按键，赋予车子满满的科技感。此外，拼色的设计加上银色装饰的点缀，整体就非常的年轻。
3、驾乘体验好：几何a的空间表现是比较多人认可的，就算是后排，头部和手脚都有一定的活动空间，丝毫不回觉得局促、压抑，整体舒适度很高。另外，几何a的空间利用率也是比较高的，不仅后备箱大，能满足家庭出行的装载需求，还有非常多储物空间，存放东西也是比较方便的。
4、动力迅猛：几何a的动力比较强劲，只需8.8秒车速就能从零破百，这个表现还是比较得人心的。另外，它的提速响应非常快，虽然在参数上和同级的燃油车相比并无特别的优势，但整体的驾驶体验实际上是会更出色的。
缺点
1、风噪、胎噪大：这一点疑似新能源造车新势力大部分车型都有这样的通病，包括比亚迪定位比较低端的车型。虽然在低速行驶的时候不明显，但速度上去后，那可就不一样，有时甚至能让你听得心情烦躁。
2、底盘低：上面说到的低趴造型很显运动，但这也比较偏向于市区行驶了，对于凹凸不平的路段、大坑、减速带那就不好受了，很容易就会挂到底盘。听着清脆的底盘剐蹭声，车主直呼心痛。
几何A提车两个月,车主的真实用车体验
前两年对电动车还是非常抗拒的，毕竟两年前的电动车续航短价格高，再加充电桩铺设的非常少，使用不便等问题。但是身在北京，又只有一个唐山牌照的我，在知道2019年11月1日开始限制办理进京证次数的时候，就知道该换辆电动车了，所以当年就把一直在摇的普通指标改成了新能源指标。好在又经过了几年的发展，现在电动车的最大的问题续航已经基本不是问题了，价格上也更加亲民，在得知自己今年二月便能排到电动指标以后，就渐渐开始关注电动车。关注了几个月，预算也从最开始的六七万看到了15w左右，因为本人没有关注新势力，所以其实可选的车型也不太多。4月份疫情已经好转，就开始和媳妇看车，主要关注了秦pro，eu5，aions，几何A等几款紧凑轿车，除了eu5都试驾了，秦pro很喜欢但是价格高，优惠小，eu5性价比最高，本来也是准备买的，但是看论坛售后问题比较多，有点小担心，aions是续航问题，网上说的很夸张，所以也没敢买。最后选了几何A主要是配置高，吉利车的质量也很放心（上一辆是帝豪），优惠力度也比较大，所以就选择它了。美图就不放了，媳妇也不放了，哈哈。下面讲点干货。后面我会多放些图，提高阅读舒适性。
OK，回归正题，回到几何A上面来，因为办的贷款，所以等了近一周时间，提车第一时间先开回媳妇家了，几何A最吸引我的还是它的内饰，这也是在4S店坐进去的第一感受，非常有科技感，外观方面也是越看越喜欢，虽然简单，但是很有设计感，虽然后面发现确实是从帝豪GL变过来的，但是无伤大雅，颜值第一。
这是从4s店开走前拍的，也是这个车的第一张，销售大哥帮忙充好电，洗了车，总里程10km，这个选车的时候还是要关注一下的。
这个内饰配上那块天幕，坐进去就出不来了，虽然最后没买带天幕的版本つ﹏?
开到媳妇家了，车子整体很修长，大灯外观犀利，前脸比较有争议，这个就见仁见智了。
一路开回来20多公里，路上车不多，再加上开着动能回收，基本不怎么踩刹车，右脚脚跟有点疼，需要适应一下。
尾部造型虽然没有当下最流行的贯穿尾灯，但是造型也很不错，轮毂大确实好看，就是有点窄。
没有完美的事物，也没有完美的车，喜欢它的优点，就要接受它的缺点，虽然有些缺点可能你买回去才会发现，/(ㄒoㄒ)/~~。对于几何A两个月的用车感受，还是有几点不满意的，首先就是它的充电位置，因为家里有充电桩，所以平时都是慢充，这样问题就来了，倒车入库，5米的充电线不够长，只能车头往里扎，因为两边都是车，车位前面的路也不算宽，需要揉三把才能进去，而且出来也不方便。其次就是这个车的车机系统，开始觉得在线听歌导航什么的还挺方便，但是除了这俩，别的也就什么都没有了，和手机互联简直可以称作垃圾，应用商城里也是什么都没有，说好的OTA升级，到现在一年多了好像一次都没有过。这个车的轮胎型号也是奇葩，18寸的大轮子195宽，不过好在我也不是激进驾驶的类型，雨雪天开慢一些也就行了，而且这个缺点买之前就已经了解到了，本人可以接受。还有一点，这个不管官网还是4s店都有在宣传的终身免费保养就是个噱头，也和吉利以及4s店确认过，只包括基础免费保养，不包含人工费，但是电车保养除了人工费好像也没有其他了，吉利的说法是当地经销商有最终解释权，所以就当没有这回事就好，(￣▽￣)”呵呵。
第一次充电用的随车超慢充，一小时3%的充电量，确实只适合应急用。。。
北京刚开始上牌不久，来顺义上的牌，车很多，大部分都是新能源。看见四五辆几何，都是高配，看来我买的中配还很奇葩。当时考虑中配主要是差的1w，增加了360度影像，副驾电动座椅，全景天幕（据说夏天后排乘客feel倍儿爽），感觉对我没什么用，省点是点。
当天刮着大风，冻的都哆嗦，等了三个多小时才完事。
充电桩安装的很顺利，虽然是个老小区，但是能安桩子真是谢天谢地。话说吉利这个充电桩真是巨大，能顶一般的充电桩两个大，以至于外面那个盒子也巨大，小区孩子多，装个箱子比较放心。
充电每次只能车头朝里扎进来，地面停车场相对还大点，要是地下车库感觉会更困难，这点很不人性化。
说说这个车的空间吧，2700的轴距感觉并没有体现出来，可能是由于溜背的造型问题，后排空间表现不是很好，尤其我买的中配，头部空间比高配还要差，但是也没到顶头的地步。电车的加速就不用说了，eco模式我就已经够用了，80以下加速还是很给力的。这车的减震本来我觉得是个加分项，底盘很整，过滤做的也很好，但是唯独在40-50迈这个速度区间，不管是什么路，都在那颠颠颠，像坐在弹簧上一样，不知道是不是2.6的胎压太足了？但是这个车的推荐胎压就是2.6啊！胎噪这个问题呢，好像从几万到几十万的车都有，尤其电动车比较安静可能更明显，低速的时候确实比较明显，高速反而没那么明显了，风噪也不算大。这几方面大家都可以通过试驾感受一下。
北京那场泥点雨，拍不太出来那种满车泥点的震撼效果，早上看小区里那一排排的泥点车真是别致的景象。
去洗了个车，排了两个小时队，真是醉了。北京真是省洗车钱，因为洗完也基本干净不过一天，各种扬尘天气，索性不洗了。
这个车的屁股上的字感觉和这个车整体的简洁设计不太搭，给抠去了，看起来好多了。
说说这个车的电耗，这可能是买电车的人最关心的一件事。毕竟谁也不想买一个标500，结果只能跑400的车。我可以很负责的说，这个车的电耗是最令我满意的一点，51.9度电的容量，按410km续航就是每百公里12.6度电的耗电量，目前我夏天在北京开，空调正常开，电耗在11左右，高速上也没有特别费电，虽然没有理论计算的四百七八那么多，但是400总还是有的。记录过一次去北京野生动物园，基本全程高速，限速100，车上4个大人2个孩子，空调23度3档风，实际跑了174公里，续航减少180公里，非常扎实。后面希望到冬天也能给我一些惊喜吧。
推荐一下大兴野生动物园，非常不错，一天玩下来累成狗，但是绝对的不虚此行，还会再来！
最后说一下，买这个车基本也就是选择了小众，网上想买个专车专用的东西不多，有些可能没有，毕竟受众太小，一个月几百辆。还有就是希望吉利能够继续加油，车造好了，乘客体验也要关注啊，比如这个传说中的OTA升级，轮毂的宽度，大家一直吐槽的虚拟按键看不清且没有反馈的问题。最后的最后，奉上我2岁闺女停的车，嗯···很有潜力。
停车下车追汪汪一气呵成，稳准狠！
几何汽车质量怎么样
这辆车质量好。
价格便宜,外观漂亮,续航能力强。值得入手。外观方面,几何A的车头造型走简洁路线,看起来很运动。
几何汽车（英文名：Geometry）是隶属吉利汽车集团旗下的高端纯电品牌，与吉利品牌、领克品牌并行的一级子品牌。
几何汽车被注入“多维、专注、纯粹”的品牌基因，提供专属的品牌、渠道和服务、体验，以全新的品牌形象、组织架构和服务体系，全新定义汽车新能源世界进化方向，致力于打造“全球用户纯电出行的首选品牌”
2019年4月11日，高端纯电品牌——“几何汽车”在新加坡盛大发布。发布会上，旗下首款高性能纯电轿车几何A正式宣布上市，推出高能超长续航（NEDC500km）、高维标准续航（NEDC410km）两个版本共6款车型。
几何c汽车有多垃圾
几何c汽车的缺点：刹车脚感偏硬、后排地台凸起、噪音大、车机使用体验差、品牌知名度低。
1、刹车脚感偏硬
多数几何C的车主表示，从新车使用开始，就出现刹车脚感偏硬的情况出现，轻踩刹车踏板时感觉会刹不住，需要花费一定时间去适应。
2、后排地台凸起
作为一台纯电车，几何C的后排地台还是会有一定高度的凸起，影响了后排的乘坐体验，让不少网约车用户以及家庭用户难以接受。
3、噪音大
该车型的隔音性能一般，在行驶时可以听到到清晰的胎噪、路噪和风噪，另外车辆的后悬架采用的是扭力梁，避震性能较差，车身经过细碎路面时会产生明显的共振。
4、车机使用体验差
几何C的车机与同级别竞品相比，系统界面比较平庸，反应速度要慢半拍，而且也没有太多的功能，缺乏可玩性，车机没有给消费者带来太多新鲜感。
5、品牌知名度低
吉利汽车大家都知道，但是吉利旗下的几何汽车却鲜为人知，几何从成立至今都没有进行太多的市场营销，直接导致了几何汽车这一品牌知名度较低，同时车标的设计也不太好看，不符合消费者的审美。
吉利几何汽车的质量怎么样
从质量榜上来看，总体而言，吉利汽车的质量是在平均值以上的。此外，从2017年鸡年一开始1月份的销量来看，吉利帝豪和日本轩逸，以及福特福睿斯都进入了前十。但是如果，你非要拿吉利这个价位的车去和日本、美国的中端价位的车做比较，那我也没办法，但是客观来讲，吉利算是中国国产品牌车里的主流了。
从外观和内饰来看。很多人都是对它的外观和内饰中毒，又碰上价位合适，才买的。吉利车的地盘都不错，大小震动过滤的都很干脆，但是就是有点硬，但是吨位在那儿，转向侧倾也就非常小了。但是吉利也正给中国车民们下了一个不错的套，那就是它的隔音非常好，比日产雷凌要好很多。然后耗油来讲的话，一般不过算少的了，跟日本汽车差不多。最后，吉利的汽车还有一点好，就是空间很大，甚至比日产车的空间更大。
几何C的缺点和不足,几何c汽车有多垃圾
几何C是几何品牌推出的第一款SUV车型。相信很多朋友对于几何品牌比较陌生，其实几何C是吉利旗下的新能源品牌，因此在技术和设计上几何品牌有浓浓的“吉利味”。不过，被寄予众望的几何C销量一直惨不忍睹，那么几何C什么缺点和不足导致它销量如此之低呢？在我看来主要有这三个原因。
1、品牌知名度较低
虽然吉利推出几何品牌的用意是为了给消费者全新的印象，同时还希望用“比吉利高半级”的概念去打动消费者。这种做法其实风险比较大，首先国人对于新品牌的接受能力并不高，虽然几何和吉利有千丝万缕的关系，但要令所有消费者都知道几何身后傍着吉利这个大哥，无疑宣传成本会很高。其次几何在宣传下没有怎么下功夫，这就导致了几何品牌的知名度一言难尽。
2、外观设计不够“中庸”
不难发现，几何C身上有很多吉利帝豪GS的身影。说几何C是一台SUV倒不如说它是一台加高版的两厢车，不伦不类的设计令几何C的受众人群比较少。如果几何C在定位上更像一台SUV，相信大家更容易接受它的外观。几何C买的不好和外观有很大的关系。
3、价格问题是关键
几何C的厂商指导价为12.98-18.28万元，即使在补贴之后几何C的终端售价也需要10.98-16.98万元。顶配和次顶配作为主力车型，在价格上算是比较高的。同价位中，更智能的小鹏G3和车身尺寸更大，性价比更高的比亚迪宋EV完全能吊打几何C。
以上三点是几何C最大的缺点，虽然在实际驾驶体验中，几何C给我留下了不俗的印象。但是，过高的定价令几何C完全失去了对抗同级车型的能力，如果几何在后期没有作出价格调整的话，几何C的销量也不会有太大的好转。
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