柯迪亚克车主真实感受(柯迪亚克12万公里优缺点简单总结,都是我的真实经验)
各位老铁们好，相信很多人对柯迪亚克车主真实感受都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于柯迪亚克车主真实感受以及柯迪亚克12万公里优缺点简单总结,都是我的真实经验的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
一、柯迪亚克12万公里优缺点简单总结,都是我的真实经验
科迪亚克两驱五座舒适版，2017年10月份提的车，转眼两年半了，大熊勤勤恳恳，任劳任怨，陪伴着我，一起走过了十二万公里的风霜雨雪[太阳][太阳][太阳]这是车刚提回来时的照片[啤酒][啤酒]
星夜灰这个颜色当时很多地方都没有现车，在哈尔滨订车一个多月也没到车，后来汽车之家的车友提供信息唐山荣川4S店有现车，打电话过去咨询有现车还可以优惠一万元并免费更换18寸轮毂，哈尔滨车价没有优惠换18寸轮毂还要加1500元，鄙视。微信交了定金第二天坐飞机去唐山，晚上下班之前车就开出了4S店[嘻嘻][嘻嘻]
不知不觉间就到了12万公里[乒乓][乒乓]有没有比我多的
今天是三月十八号，江南已是花红柳绿的季节了，可在东北伊春昨晚还下了一场大雪，看不到春的气息，感受到的还是冬的冰封。昨晚虽然下了雪，可今天确是万里晴空阳光普照，疫情也降级解封了，心情格外的爽，出去给大熊拍些照片[嘻嘻]
春节到现在我每天都是开着科迪亚克去单位值班的，从未间断，四十多天了。因疫情所有的洗车行都停业，刷不了车，车脏的都看不下去了。今天洗车行复工了，第一时间把车刷得干干静静的，出来拍照[玫瑰]能在这个季节拍到这么漂亮的雪景也是很不容易了[得意]
我是性格直爽的人，不喜欢花哨的前卫的设计，横平竖直成熟稳重的外观内饰比较符合我的审美，科迪亚克就是我喜欢的类型。平淡中有一些威猛的前脸，侧面比直的腰线舒展的后车窗，略显活泼的尾灯，这样的外观设计符合成熟稳重的男人的审美。这是我选柯迪亚克的一个原因[微笑]
买这个车之前我是看好了途观L的，外观内饰都符合我的要求，也进行了试驾，对各个方面都比较满意，我最想要的全景天窗那款车要25.98万，没有什么优惠，还是觉得性价比不高。去了隔壁看了科迪亚克，途观L的孪生兄弟，三大件是一样的，外观内饰设计有所区别，但都是大气沉稳的那种，也比较喜欢，带天窗的五座两驱舒适版比途观L两驱豪华版便宜了五万元，配置少了一些，考虑到我的换车频率比较高，大多的时间是业务用车，顶多也就开三四年，少那些配置就少吧，也没有太大的影响，就买了科迪亚克[强]
这个车的后排纵向空间非常大，比我沃尔沃XC90的后排要大不少，非常的宽敞，前后排的横向空间没有沃尔沃的大，但是区别不是很大，有一种跨级的感觉呀。后备箱的空间也非常的大，出门旅行五个人的行李轻松装下[微笑]
自从帕萨特中保研的事件之后，大家都在怀疑大众汽车的安全性问题，现在各个媒体上还是沸沸扬扬的。看了中保研途观L的碰撞视频，也为科迪亚克的安全性捏把汗，毕竟是孪生兄弟呀[惊恐]不说安全性了，说说质量吧。这个车的使用强度还是很大的，两年多12万公里。东北伊春的冬天是极寒的，经历了三个严寒的冬季，科迪亚克没有任何的故障，不管天气多么寒冷，都是按下启动按键一下就能打着火。网上有人说大众的双离合变速箱十万公里以后肯定出毛病，我用12万公里的行驶里程说那是假话，我喜欢激烈驾驶，大脚油门，猛烈刹车，这么的摧残变速箱也没出问题。现在新款的发动机已经不烧机油了，每次保养我都让师傅先看一下机油尺，确实不缺机油，新款888发动机已经改进了。这个车行驶到现在就是正常的保养没有出现任何的故障，到现在连刹车片还没换过呢，大众车的质量是一流的。那些把大众说得一无是处的人除了车黑就是道听途说不是真正有车的人[鄙视]
我喜欢科迪亚克的行驶质感，轻盈紧致厚重。路面上的小颠簸轻松化解，大的坑洼能感觉到悬挂的韧性很足，快速过减速带有一点点的松散，毕竟价位在这呢，跟高级的车还是有一定的差距的。车的隔音很好，城市行驶噪音低于我的沃尔沃XC90，比原来进口的欧蓝德好很多。大家反映比较多的就是共振的问题，确实有，低速行驶的时候比较明显，刚开始的时候耳朵有疼痛感，现在时间长了，已经习惯了，有时候还享受这种感觉呢，这种声音能让我感受到底盘的厚重，你说奇怪不[酷]前年去法国打过两次车，碰巧都是明锐旅行版，我仔细的感受了一下，也有这种共振的声音。这个车的悬挂在气温低于零下七八度的时候嘎吱嘎吱响，处理了一次还是这样，这是科迪亚克的通病，网上很多车友都有这的问题。
现在的车都喜欢把一块大的屏幕高高的放在中控台的上方，说有什么科技感。前些日子上市的林肯冒险家那块大屏幕已经到了极致，给我的感觉咋那么山寨呢，我是最不喜欢那种立屏，破坏了中空的整体感，也遮挡视线。奥迪在新款车上也取消了立屏的设计，回归了传统，我预测慢慢的内饰都会取消这种浮夸的设计。我最喜欢大众这种横平竖直对称的内饰设计，屏幕在中控台的中间使整个中控简洁清爽，干净舒心，实体按键操作简便，安全快捷[得意][得意]
改款的车升级了液晶仪表，车价还低了很多，让我们这些早期车主不爽啊[咒骂][咒骂]
跟现在的八寸屏幕比寒酸不少[惊讶]
双离合变速箱在低速的时候偶尔有顿挫，平顺性欠佳，胜在起速快，加速迅猛[调皮]
中央扶手箱能前后伸缩高低调节，用起来很舒服，大赞[强][强]
大大的天窗，喜欢[太阳][太阳]
驾驶席化妆镜没有照明灯，现款低配化妆镜也取消了，对男人来说无所谓了，但这就是赤裸裸的简配[咒骂][咒骂]
整个车门就一个地方是软皮的，剩下全是硬梆梆的塑料，门把手用力关门还嘎吱嘎吱响，但是行驶起来四个车门没有任何的异响，整个车厢也没有异响声，都十二万万公里了，还跟新车一样，大众车的装配质量还是很好的[强][强]
宽敞的后排空间[嘻嘻]
最爱这个布座椅，冬天车在外边放一宿也不冰人，夏天还能吸收汗液，让身上很清爽，屁底下不管怎么蹂躏也不像皮座椅那样起褶皱变形[坏笑]
向东北的朋友推荐这款马牌雪地胎，性能很好，噪音很低，跟低噪音的夏季胎没有区别，缺点就是价格有点高[调皮][调皮]
经过这两年多的使用，已经深深的喜欢上了这个车，轻盈的转向，扎实的底盘，良好的隔音，精准的操控，一流的质量，这是我对柯迪亚克的评价[强][强]这个车还准备继续开下去，到二十万公里的时候再向大家汇报使用情况[拥抱][拥抱]期待春暖花开，我和大熊去看祖国的大好河山[拥抱][拥抱][太阳][太阳][啤酒][啤酒][玫瑰][玫瑰]
二、【车主点评:我钟爱的柯迪亚克GT】
#选车理由
虽然自己最终选择了GT，但是之前没用考虑过大众或者是德系，开了那么多年车，最近偏向于混动，日系的那种。凯美瑞，亚洲龙，雅阁，还有下半年可能会国产的新荣放等等，还有也考虑过汉兰达，奥德赛。本人属于比较纠结的，最终还是把圈子缩小到斯柯达，相对于大众，三大件是一样的，可能就是配件什么要差，毕竟价格摆在这的。我哥是17款的柯迪亚克旗舰，他也极力推;荐我，要么选和他一样的，要么就是GT旗舰，最后还是选择GT，如果7座也是六年免检，我还真会选择7座大熊，了甚于无，万一要用后面两座呢，对吧。#最满意开了十多年的手动自吸小排量车，恐怕自己一下子很难习惯GT这样的大车。但是GT给了我惊艳，这是一款非常适合我的驾驶习惯，非常好开，也非常好看的一辆城市SUV。#最不满意不知道其他品牌的车，自动启停怎么设计的，反正GT的使用感觉很差，冷车就会开启，这很伤车的，冬天就更不用说了，现在我只要上车，就提醒自己先关闭自动启停，这个功能太鸡肋。#空间 GT的毕竟是轴距2791的大车了，和我老polo,那真是天上地下的感觉，反差之下就更加感觉大了很多，前排和后排都非常大，对于我们家来说完全够用。#外观 GT很年轻，适合大多数年轻人，溜背造型也不是很浮夸，并不像奔驰、宝马的大溜背。#内饰新车的味道还是挺大的，并没有很大车评人说的那么好，长时间也会头疼，需要一段时间的通风驱味。当然自己到后期购买脚垫后备箱垫等，都经量选择有品牌的，虽然贵，但贵的有价值。#动力
第三代EA888+DSG DQ500的组合，配上
4MOTION的全时四驱，提速超车游刃有余，配合五中驾驶模式，油]响应也不一样，动力无论在低速，还是后程再说提速，都是很轻松的。#操控之前说了，这GT是很符合我的驾驶风格，无论是油门的反应，制动的响应，都非常默契的-致,因为我之前是开polo1.4MT，导致我开其他自动挡的车都不是很适应，尤其是刹车和手动的差别很大。#舒适性整体舒适性不错，无论是前排的塞车一体座椅,包裹性支撑线都可以，打孔的真皮座椅很舒服，夏天也不会那么热，唯一不足就是没有座椅通风，买的时候不能加。#油耗目前油耗徘徊在12~13之间，不过目前都是短程上下班，又是老婆学车中，相对是要高一点，慢慢磨合，应该会降一些。我也能接受这个油耗表现。
三、【车主点评:开着斯柯达柯迪亚克去出游】
#选车理由选择这款车的原因主要是因为它的外观非常的好看而且在价位上也会非常优惠在操控方面我觉得非常的容易上手而且销售员介绍的非常的有耐心很有热情这使我更加的确定要买它了
#最满意最满意的就是它的外观了我觉得它外观特别的有个性还有它的方向盘操控也非常容易上手这是我自己最满意的两点空间方面我觉得也很大
#最不满意最不满意的就是刚提车的时候新车的异味比较严重的不过我通风了几天以后味道基本上就没有了
#空间空间非常的宽敞坐在里面很舒适而且现在一家人也能够坐得下来之前买的那辆车根本就不够做现在因为车子比较大位置多了老人孩子都可以放心的做了
#外观外观我觉得它的线条非常的大气而且车头设计我觉得特别的有个性LED的大灯设计的非常的亮眼晚上的时候开着灯辨识度很高
#内饰内饰我觉得看着非常的有档次而且它的仪表台设计的很漂亮座椅非常的大用料方面我觉得特别的充足整体看起来特别的高端大气上档次
#动力动力的话只能说够用如果想追求刺激的话这款车还不够像我们一家子满座以后动力只能说刚刚好用不过也不用追求刺激毕竟安全最重要
#操控我对自己的操控还是挺有自信的因为之前那辆车子我已经开了好多年所以对于他的驾驶方面我觉得自己挺了解的而且操控也非常好上手
#舒适性座椅的包裹性和承托性都非常的不错空间也非常的宽敞坐在里面也不会让人觉得很压抑隔音效果我觉得做的一般关上车窗还能听得到外面的杂音空调的制冷速度很快
#油耗从目前来看我的油耗实际情况会稍微高一点，不过毕竟是新车磨合期还没有过后期肯定能降价下来
四、有没有斯柯达柯迪亚克车主,评价一下这款车吧,当初为什么买
七座四驱 2.0T七秒破百，液晶仪表，感应电动尾门，主动刹车，acc自适应巡航，30万以内合资，没别的选择，第一眼看到那双霸气侧漏的睫毛大灯就被深深的迷住了，比途观L帅多了（个人观点）~
19款7座豪华优享版车主，坐标南京。选择原因：1、性价比高，对比途观L便宜配置还高。2、动力强劲，2.0T配7速湿式双离合，杠杠的。3、外观喜欢，比较饱满，造型新颖。4、空间大，7个人还带1大1小箱子加几个包轻轻松松。5、油耗低，目前1.05万公里，总平均油耗8.1。6、想着以后出去旅行万一车出故障了，配件好买，不止国内，柯迪亚克是全球车型。缺点：1、4门把手异响，已免费更换，19款改款这个问题优化了。2、车内塑料多，但是个人还是觉得宁愿要塑料也不要劣质软包。3、后视镜折叠声音大。如果能接受这些小毛病，你就考虑吧，如果就觉得塑料看着不舒服，不喜欢，直接pass。另外，每个地方优惠幅度不一样，自己去谈价格，基本2.5-3.5万优惠不等。
喜欢外观，体态匀称，线条耐看，属于不容易过时那种
动力第三代ea888算是同级动力内的省油冠军
空间巨大
缺点底盘滤震差尤其后排颠簸感
满载后感觉底盘能舒服点
总之底盘的整体感没那么强
斯柯达科迪亚克定位于一款紧凑级suv产品，和途观l同平台打造，整体产品力还是不错的，再加上比较实惠的价格，可以说在20万左右性价比绝对爆棚。只不过受制于品牌影响力不足，所以市场表现一直很低调，平均月销也就3千多台，还不如途观l的零头。
科迪亚克外观设计比较犀利大气，前脸家族竖条中网相当凶猛有型，下一字型格栅沉稳干练，车身侧面线条清晰，很有力量，尾部端庄方正，看起来非常匀称，比较符合审美，老少皆宜。
动力方面，330版本搭载一台2.0t发动机，参数为137千瓦，320牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩在8.8秒左右，加速感觉够用，升降挡积极，日常驾驶超车不肉，深踩一脚小有激情，让人比较有信心。
底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格硬朗，支撑到位，过弯侧倾小，转向手感均匀，回馈力度适中，开起来有一定的驾驶乐趣。舒适度稍微差点意思，走烂路时颠簸明显，处理不够有韧性。
内饰方面，整体风格比较大众，各功能分区布局清楚合理，按键旋钮触手可及，用起来方便顺手，符合人机工程，大屏尺寸8英寸，功能很齐全，导航，语音控制，苹果安卓手机互联等都有给到，10.25英寸全液晶仪表也增添了些许的科技范儿，整体来说科迪亚克内饰也算符合它的定位。
这台车的缺点。一是噪音控制一般。二是舒适度不高。三是内饰有异响。四是保值率较差。五是坐垫偏硬。六是后排地台凸起较高。七是变速箱小有顿挫。
斯柯达柯迪亚克
车型整体外观非常稳重大气，使用了斯柯达家族式设计，前脸是标志性的进气格栅设计，整体质感非常突出，整体线条流畅，车身比较圆润，与老款大众途观非常相似，因为车身尺寸比较大，所以气场非常强大，在同级别车型中还是很有竞争力的。
斯柯达柯迪亚克整体座舱使用了家族式设计，整体风格比较有年代感，缺乏时尚感和年轻感，做工用料表现还不错，运用了大量的软性材质，配置方面比较丰富，使用了大尺寸的中控屏和全液晶仪表盘，主流配置和基础配置都非常齐全，完全符合车型标准。
车型整体后排空间非常宽敞，座椅舒适性非常突出，动力方面，搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了七速双离合变速箱，整体的动力非常充沛，驾驶感和操控感比较强。
总结：斯柯达柯迪亚克整体品牌力和产品力还不错，车型的可靠性和稳定性也比较高，在同级别车型中很有竞争力，车型的价格水平不高性价比比较突出，还是很值得选择的。
柯迪亚克2019款改款330 5座两驱标准型，厂商指导价17.79万，目前市场有3万左右优惠，实际裸车价14.79万，加上购置税13088，保险6030，车船税480，上牌500，全款落地价167998元。
外观方面柯迪亚克外观大气稳重，采用了斯柯达家族式设计语言，前脸黑色中网与大灯融为一体，加上镀铬条点缀很显精致，两侧大灯采用了分体式的设计，个性又时尚，很符合当下审潮流，车身侧面比例协调，线条犀利棱角分明，笔直的腰线贯穿到车尾，营造出不俗的力量感。尾部敦厚饱满凹凸有致，加上三角形的尾灯尽显活力。内饰方面造型比较成熟稳重，布局简洁工整，没有太大的亮点，不过还算比较耐看，中控台做工用料扎实，平底式的方向盘搭配仿碳纤维饰板凸显了一定的运动感，中控8英寸大屏支持苹果安卓百度互联，多媒体语音控制等。
动力方面，搭载的2.0T低功率发动机最大功率186马力，最大扭矩320牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱，百公里加速时间8.8秒，这套动力也是跟途观L一样的，换挡速度快，加速超车推背感很强，家用代步绰绰有余。底盘搭载了前后独立悬挂，底盘调教软硬厚重，有着德系车扎实的质感，对于路面颠簸过滤的很干脆，调教软硬适中，舒适性以及操控性都可圈可点。
这款车的缺点主要有以下几点，一是低配安全配置比较低，全车只有2个安全气囊，二是后排地板凸起较高，影响乘坐舒适，三是内饰缺乏时尚感，对年轻人不够友好。
我一个干二手车的人，去年让我大佬舅买了一台二手的柯迪亚克5座的，18年的，14万多，你说他他不香吗
2018年8月底提的车，说实话当时挑车挑花了眼，预算问题，身材191cm200斤。真的好多车型限制了我。最终挑了大熊柯迪亚克，空间确认够宽够高，日常驾驶操控都挺灵活。油耗也很满意，最满意的是全家出游舒适，又特别能装，回老婆家农产品能装一个月的菜。哈哈哈
五、斯柯达科迪亚克gt怎么样值得购买么
斯柯达科迪亚克gt是很不错的一款车，值得购买。
柯迪亚克GT采用轿跑样式的溜背设计，倾斜的车顶线条沿着A柱延伸至车尾，勾勒出一个优雅、动感的曲面。
新的SKODA分布式字母尾标更具品牌辨识度，作为更高定位的车型，柯迪亚克GT车身侧面以及尾部都设置了红色GT徽标，尾部还采用三片式车尾扰流板以及双圆筒镀铬排气尾管等部件。
柯迪亚克GT腰线采用明显的折痕设计，BC柱采用涂黑设计，配备五辐式双色铝合金轮毂设计，外后视镜集成转向灯。同时，1.4T车型将提供17英寸银色或18英寸双色轮圈供选择。
尺寸方面，柯迪亚克GT长宽高分别为4634/1883/1649mm，轴距达到2791mm，行李厢最大可扩展到1607升，配备感应式电动尾门。
配置方面，车内配备带通风功能的前排一体式运动座椅及三辐式运动型多功能平底方向盘，10.25英寸全液晶数字仪表信息丰富清晰易读。
柯迪亚克GT提供自定义主题风格并与导航娱乐系统联动，10色氛围视觉系统其颜色可以随驾驶模式改变而改变；安全配置方面包括预碰撞保护系统、多次碰撞预防系统、驶出车位警示辅助功能以及盲点监测等在内均有配备。
动力方面，柯迪亚克GT将搭载第三代EA888 2.0 TSI发动机，也就是尾标TSI 380车型，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，匹配7速DSG双离合变速箱，高配车型将配备智能四驱。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的柯迪亚克车主真实感受和柯迪亚克12万公里优缺点简单总结,都是我的真实经验问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
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