新英朗6at可靠吗 多年后能开住吗求车主建议
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英朗2021款6At变速箱怎么样
可以说，最差的6AT都要比最好的干式双离合要好。AT变速箱技术已经非常成熟稳定，是一款经久耐用的变速箱。干式双离合是所有变速箱当中最差的变速箱。
AT和CVT变速箱各有优点，都是经久耐用的，CVT稍微省油一点，AT动力稍微强一点。
别克英朗（车辆品牌——别克英朗）介绍：
全新英朗秉承别克“动感流畅”的设计语言，汲取Riviera概念车的经典元素，车身造型富有运动气息而不失稳重，呈现出全新英朗大气简约、优雅动感的风格。
全新飞翼式镀铬进气格栅,黑色钢琴竖格栅与高亮镀铬飞翼格栅的组合，让车头的视觉中心自然而然地聚焦于车标之上。同时飞翼格栅横向贯通至两侧车灯，加强了车头横向的视觉感受与整体感。
全新的动力系统，1.3T+48V轻混动发动机与经典的1.5L DVVT四缸发动机的配备，全面兼顾动力、油耗与良好的驾驶体验，多样选择满足不同消费者的需求，带给你高效敏捷的动力体验。
新英朗第三代6at变速箱故障率还高吗
不高。英朗变速箱是通用自己研发的，英朗6AT变速箱具有平顺，质量稳定，6AT不容易坏，可以承受很大的扭矩等优点，故障率不高。英朗是上汽通用汽车公司推出的精品中级车，售价区间10.99-14.39万元。
2021款英朗的6at是什么牌子的
2021款英朗的6at是通用的变速箱。英朗是别克旗下的一款紧凑型轿车，这款车的长宽高分别是4609毫米，1798毫米，1464毫米，轴距为2640毫米。
变速箱分为有级式变速器、无级式变速器、综合式变速器。
有级式变速器是使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器（普通变速器）和轴线旋转式变速器（行星齿轮变速器）两种。轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进挡和一个倒挡，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多挡位。所谓变速器挡数即指其前进挡位数。
无级变速是指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）。综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用较多。
（图/文/摄：问答叫兽）@2019
英朗的6at变速箱怎样
英朗的6at变速箱省油又轻便。齿轮箱的维护方法:定期检查自动变速器油的油位是否与发动机油不同。机油在冷态下检查，而自动变速器油的油需要预热到50摄氏度左右，在每个档位停留2秒后再将变速杆放入驻车档。此时，油尺的
英朗的6at变速箱怎样？
英朗的6at变速箱省油又轻便。
齿轮箱的维护方法:
定期检查自动变速器油的油位是否与发动机油不同。机油在冷态下检查，而自动变速器油的油需要预热到50摄氏度左右，在每个档位停留2秒后再将变速杆放入驻车档。此时，油尺的正常油位应在最高线和最低线之间。掌握更换自动变速器油的周期。自动变速器的换油周期为2年或4-6万公里。正常使用时，自动变速器油的工作温度在120℃左右，应选择优质的自动变速器油。
齿轮箱的优点:
一般自动挡变速箱带来换挡顿挫感的传动挡位也消失了，所以CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。理论上CVT的传动系统可以有无限多的挡位，挡位设置更加自由。传统传动系统的传动比、速比、性能、油耗、尾气排放的平衡更容易达到。CVT变速器的机械效率和燃油经济性比普通自动变速器好很多，仅次于手动变速器，燃油经济性也好很多。
英朗车怎么样
随着人们生活水平的提高，汽车已经进入许多家庭。那么如何买到一辆称心如意的车，可能是大家早就在考虑的问题。外观；内饰新潮；充满力量；功能齐全；故障率低；节能环保。这些都是需要综合考虑的问题，尤其是质优价廉。
三缸发动机的车一定要抖吗？当时网上批评“别克英朗2018”车的帖子几乎铺天盖地，最集中的不外乎两个:抖动和顿挫。我买的车是这款车的第一批下线。市面上还很少见到这款车，所以很多人都在说“情怀”。我可以肯定的说，这些批评别克英朗的人，别说见过这款车？更别说自己开这辆车了。那么所谓的“感觉”从何而来呢？这不是典型的“意淫”吗？为黑而黑不是典型的吗？当时我的想法是别克英朗不是第一款三缸发动机车。之前也有过三缸发动机汽车，但是因为某种原因，停产了。别克作为世界知名品牌，在生产三缸发动机汽车之前，会吸取过去的经验教训，只有所有问题都解决了，才会生产。同时，作为知名品牌汽车厂商，绝不会拿自己的名声做游戏。明知道三缸发动机车问题多，单纯为了降低成本而生产。随着别克新英朗车主讲述自己的驾驶经历，所谓三缸发动机车“晃”的传言不攻自破。这时候黑子还不死心，抛出了“车现在不晃不代表以后不会晃，三年后会晃”的谬论。作为别克英朗2018款车近四年的车主，我用自己的驾驶经历告诉这些人:当时不摇，四年后现在不摇，以后也肯定不摇。
别克英朗的2018款车会不会受挫？别克英朗2018有几款车，主要分为双离合变速箱和手自一体变速箱。因为我的变速箱是手机一体式变速箱，所以我没开过双离合变速箱的别克英朗。所以在是否失意的问题上，没有绝对的话语权。我只能说，我这辆手自一体变速箱的车，近四年来没有经历过什么挫折。先说说别克英朗2018款18T自动旗舰的驾驶感受。
驾驶舒适。车身空宽敞的内部空间也很大，身高1米85的人坐进去很舒服。无论是低速还是高速，车子在起步和行驶的过程中都非常平稳。有一次，春节初二去郊区旅游。当时高速公路上几乎没有车，所以想尝试一下高速行驶的感觉。当你来到一段没有摄像头的直路时，踩下油门，直接把车开到180迈。这时候的车和120迈行驶的车没有区别，车也没有飘忽不定的感觉。
低油耗。这样的准b级车，尤其是美系车。大多数人会认为这种车费油。在过去的四年里，我几乎一直在城市里开车，偶尔也会去旅行。现在里程在3万公里左右，大概9.0升/百公里。给我的感觉就是省油，假设在高速公路上，能做到5.6升/百公里。
故障率低。在自行车的三年保修期内，我只在4S的商店做过两次保养。一种是免费维修，一种是自费维修材料。剩下的时间就是在一般的车库做保养，至少费用会节省一大半。三年来没有出现过故障，这让我对这款车更有信心了。直到前两天车出了大火，初始阶段突然剧烈晃动，然后到了就开到4S维修。维修师傅用电脑查完故障后，把主板的外接线拆了，在接口上抹了一层透明液体，然后插上接口。我的车刚刚过了保修期，这次4S维修我没有收一分钱。就这样，开了几个月了，没有之前的问题。
总之，我最喜欢的车，别克英朗2018款别克英朗2018款18T自动旗舰型，让我体验到了b级车的享受，是一款非常好的车，物美价廉。英朗的6at变速箱怎样？@2019
英朗6at变速箱是否靠谱***多年后能开住吗求车主建议***
通用第二代6AT变速箱确实有问题，10万公里左右容易出问题，但是现在15款以后都是第三代6AT了，是基于第二代的问题改进的变速箱，耐用性目前来看还是可以的，还有这车变速箱油不要跟着说明书换，三年一换，能大幅延长变速箱寿命
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