上海大众汽车有限公司招聘(怎样可以去上海大众汽车厂工作待遇怎么样)
大家好，关于上海大众汽车有限公司招聘很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于怎样可以去上海大众汽车厂工作待遇怎么样的知识，希望对各位有所帮助！
一、上海大众汽车有限公司工资待遇
工资由用人单位与劳动者协商确定，只需不低于当地工资标准即可。用人单位一般根据劳动者的能力、经历、岗位级别等确定相应的薪酬，在招用时应当告知劳动者具体的劳动报酬。大众汽车算是知名品牌，如果是在总部，工资待遇不会差到哪里去，可以向公司争取更好的工资。
法律依据：《劳动合同法》第八条用人单位招用劳动者时，应当如实告知劳动者工作内容、工作条件、工作地点、职业危害、安全生产状况、劳动报酬，以及劳动者要求了解的其他情况;用人单位有权了解劳动者与劳动合同直接相关的基本情况，劳动者应当如实说明。
二、怎样可以去上海大众汽车厂工作待遇怎么样
怎样可以去上海大众汽车厂工作？待遇怎么样？
上汽大众目前生产与销售大众和斯柯达两个品牌的产品，覆盖A0级、A级、B级、C级、SUV、MPV等细分市场。其中，大众品牌车型有Polo家族、新桑塔纳家族、Lavida家族、Lamando、New Passat全新帕萨特、PHIDEON辉昂、途观丝绸之路版、All New Tiguan L全新途观L、Teramont途昂和途安，斯柯达品牌车型有FABIA晶锐、RAPID昕锐、RAPID SPACEBACK昕动、OCTAVIA明锐、OCTAVIA COMBI明锐旅行车、SUPERB速派、YETI、KODIAQ柯迪亚克和KAROQ柯珞克。
面向未来，上汽大众将坚持以创新驱动发展，并始终以市场为导向，不断提升使用者满意度，努力成为“值得信赖、最具价值、富有创新精神的汽车合资企业”。
专业人数：车辆工程(本科)(1人)职位描述：
公司简介：上汽大众汽车有限公司由上汽集团和大众汽车集团合资经营，公司总部位于上海安亭，并先后在南京、仪征、乌鲁木齐、宁波、长沙等地建立了生产基地。
作为国内历史最悠久的汽车合资企业之一，上汽大众率先在自主研发、技术创新等方面开展了大力探索和有益实践，不仅培养了一支高效率、高素质的开发队伍，也建立了功能完善、具备国际水平的技术开发中心。
多年以来，上汽大众以可靠的产品和贴心的服务赢得了广大消费者的支援与信赖。目前企业拥有大众、斯柯达两大汽车品牌，共十余个系列产品，覆盖A0级、A级、B级、SUV、MPV等细分市场。
人力资源是支撑公司稳定增长的关键。上汽大众重视员工发展，并建立了完整的基于培养、考核和激励的员工综合发展体系，充分调动全体员工的积极性和创造性，不断提高员工满意度，截至2015年，已十度蝉联“中国杰出雇主”殊荣。
需求专业：车辆工程、机电、发动机、电气自动化、新能源、控制工程、电机与电器、电力电子、电子资讯、资讯管理、计算机、软体工程、焊接、市场营销、财务管理、会计、德语。
基本要求：2017年度全日制本科及以上学历应届毕业生，具备大学英语六级或德语六级水平，综合能力优秀。
简历投递：不接收书面材料，请登入上汽大众招聘官网recruit.svw.查询上汽大众汽车有限公司的岗位和专业需求等校园招聘资讯详情，进行网申简历投递，仅限申请一个岗位。
如果是工程师跳槽过去很难，大众都是从学校直接招，然后自己培养，除非是国外有汽车行业经验留学回来的特殊技术人才
如果生产线工人的话现在新招的都是直接从技校招刚毕业的学生，编制是劳务工就是编制不是大众的是第三方服务公司的。和其他汽车厂比的话工资和福利还算不错的。
如需了解公司招聘最新动态，请关注“上汽大众招聘”微信平台。
怎么进上海大众汽车厂工作如果是工程师跳槽过去很难，大众都是从学校直接招，然后自己培养，除非是国外有汽车行业经验留学回来的特殊技术人才
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怎么样才可以进上海大众汽车厂凭你的技术学历还有后台···
上海大众汽车厂怎么进我也想进，哈哈，好企业啊，一般来说是不会外招的，好企业大家都想进，建议留意下仲介吧，费用能接受的话只要能进去也行，这就是中国的模式啊
上海大众汽车厂现在招聘吗？怎样进？每年春天三月份会招人，你可以先去劳务公司报名，然后等待面试的通知，如果你面试通过了，那么恭喜你你可以进去上班了，不过那时你还是劳务工，你只能和中介公司签合同，如果你想转正的话，可以在里面找人送礼啊什么的，不要怕花钱，等你的、拿到和大众签的合同你就真正成为上海大众的正式员工了，工资待遇马上提升！望采纳哈！
淞南四村怎么去上海大众汽车厂线路1:从552路(淞南路淞发路站)上车,坐12站至(蕰川路宝杨路站)下车,步行约2分钟到换乘点
转淞安线(杨行西街站)上车,坐23站至(安亭公园站)下车
起点步行约6分钟30秒上车,下车后步行约9分钟到达终点,车程38.7公里
线路2:从地铁三号线(淞发路站)上车,坐3站至(水产路站)下车,步行约1分钟到换乘点
转淞安线(水产路站)上车,坐31站至(安亭公园站)下车
起点步行约16分钟上车,下车后步行约9分钟到达终点,车程40.2公里
线路3:从849路(吴淞煤气厂站)上车,坐16站至(普善路站)下车,同站换乘
转北安线(中山北路普善路站)上车,坐33站至(安亭汽车站)下车
起点步行约10分钟30秒上车,下车后步行约27分钟到达终点,车程44.8公里
上海大众汽车厂怎么样才能进去啊？他是直接到学校招的，要不就是学校刚毕业的，咋不关系极其的过硬
普工想进上海大众汽车厂怎么进?多关注关注各个招聘网站的资讯啊
上海大众应该是好厂吧，好厂待遇应该就好，人员流动不高，招人应该也容易，你可以来中劳网看下。
上海大众汽车厂在哪里上海安亭
三、上汽大众是国企吗
上汽大众是国企吗
上海大众中外合资企业，不是国企也不是私企。上汽大众汽车有限公司由上汽集团和大众汽车集团合资经营。公司于1984年10月签约奠基，是国内历史悠久的汽车合资企业之一。公司总部位于上海安亭，并先后在南京、仪征、乌鲁木齐、宁波、长沙等地建立了生产基地。
上汽大众生产与销售大众和斯柯达两个品牌的产品，覆盖A0级、A级、B级、C级、SUV、MPV等细分市场。
扩展资料
上海大众车型：
1、桑塔纳
桑塔纳牌轿车为德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车的身影遍及全国。
2、速腾
速腾品牌，由德国大众汽车与中国一汽合资创立于2006年。第一代速腾产品，是一汽大众审时度势，同步引进德国大众面向北美市场推出的一款新品A级轿车。
参考资料来源：百度百科-上汽大众汽车有限公司
参考资料来源：百度百科-速腾
参考资料来源：百度百科-桑塔纳
上汽集团员工工资高吗
上汽的工资更高一点。企业网络招聘工资概况，上海汽车集团股份有限公司于2018年3月发布职位人事管理专员，上海薪酬，7000元每月，蔚来汽车，工资待遇，工资收入月薪，6000元，五险一金没有保险无住房公积金。
上汽和一汽大众哪个好
一汽大众质量好。
首先，一汽大众旗下的车型品质比上汽大众的要好，尤其是装配工艺更加出色。我们常说的大众车型皮实耐造，其实就是源于一汽大众车型长期积累的用户口碑。
其次，当大众进入国内市场后，它将最好的车型资源都分给了一汽大众，比如速腾、高尔夫、迈腾等车型。一汽大众旗下的车型几乎都是原汁原味的进口车。一汽大众中所占的股权比例为60：40，通股权比例上我们可以看出一汽大众更像亲生的。
上汽和一汽的区别
1、背景
一汽是一汽集团公司和大众汽车股份有限公司共同投资的汽车制造企业，但上汽大众也是SAIC和大众汽车股份有限公司的合资企业，但股份不同。一汽持股60%，大众AG持股40%，有点少。同一个SAIC是不同的。他们与德国大众汽车公司持有同等股份。他们在这里的相似之处在于，合作的基本上都是德国群众。
2、不同的风格
一汽生产以下品牌：奥迪、速腾、高尔夫、捷达等。SAIC生产的品牌有：凌奴、途安、桑塔纳、POLO、斯柯达、荣威等。在我看来，他们对自主品牌的定位基本不一样。我觉得一汽红旗真的很失败，给人一种高贵的架子。
需要知道的是，汽车厂商要想研发出一款好的接地气，是最重要的。虽然有钱人多，但至少没必要看着顺眼。之后就是SAIC的，看看荣威就知道了，他们的想法是要把英伦风格发展到骨子里。
3、不同质量
一汽的质量是比上汽的好的，由于人家的是以引进德国车为主，质量肯定是过硬的了。然而上汽关键喜欢自主研发，研发就是寻找好的突破点，假如没有质量就不稳定了，所以上汽质量上是稍微的差些的，就拿朗逸后期改装上市就能对比的出来了。
上汽解决上海户口吗
可以。在上海的落户条件有居住证满7年、居住证积分120分、五类人满足相关要求可直接拿到上海户口。上海汇众汽车员工是可以在上海落户的，但必须要满足以上条件才行。满足这些条件需要花费很长的时间。
上汽集团是国企吗
是的，上海汽车集团股份有限公司是国内A股市场最大的汽车上市公司，截至2013年底，上汽集团总股本已达到110亿股。上汽集团所属主要整车企业包括乘用车公司、商用车公司、上海大众、上海通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃等。
2014年，上汽集团整车销量达到562万辆，同比增长10.6%，继续保持国内汽车市场领先优势，并以2014年度1,022.48亿美元的合并销售收入，第12次入选《财富》杂志世界500强，排名第60位，比上一年上升25位。2020年5月13日，上汽集团名列2020福布斯全球企业2000强榜第131位
本条内容来源于：中国法律出版社《中华人民共和国金融法典:应用版》
四、1984年中德合资上海大众汽车有限公司生产的汽车品牌是
1984年中德合资上海大众汽车有限公司生产的汽车品牌是大众桑塔纳。桑塔纳问世之后，家用轿车开始进入中国普通家庭的生活。这一车型具有操纵性能好、油耗低、稳定性强等优点。
最初老桑塔纳其实1983年就以CKD组装散件方式引进到上海汽车厂进行组装，而83版的桑塔纳与我们后来见到的普桑在外观上有所区别，后来在1985年上海大众汽车有限公司成立之后生产的桑塔纳就是我们日后所见到的桑塔纳的外观了。
大众桑塔纳的发展
到了九十年代的时候，上海大众不满足只生产桑塔纳这一款车型，先后推出了桑旅，2000，电喷桑塔纳系列，电喷2000，五代帕萨特等车型。
五、大众拟关停上海子公司,累计波及数千人
城北路在嘉定区的荣光，如同上海逆季节的落叶，随着3598号的过气而黯淡下去。
小K坐在我的对面，杯中的咖啡已经见底，但手还捏着杯子不放，仿佛那是唯一的希望。“VWPT可能真的要关闭了，就像VWTS，我要失业了。”
我看不得他把纸杯攥到变形，但职业素养促使我只能倾听下去。VWPT和VWTS曾是两个令无数毕业生心生向往的名字，前者是上海大众动力总成有限公司，位于嘉定区城北路3598号；后者是大众汽车变速器（上海）有限公司，位于嘉定区昌吉路29号。
而它们共同的命运，将在大众进入上海的第四十个年头之后，陆续被画上一个不圆满的句号。
去年年底，大众汽车变速器（上海）有限公司（以下简称：上海大众变速器）宣布了2023年3月正式停产的消息，之后公司将进入关停清算流程，引发了业界的广泛讨论。
伴随着新四化浪潮加速，手动变速器搭载量下滑，传统零部件厂商、特别是变速器工厂关停已成大势所趋。不过，顺着小K的话题，《十方智行》实地调研了位于嘉定区的多个上汽零部件子公司，与多位相关人士深度交流，我们发现——去年底掀起千层浪的上海大众变速器关停一事，仅仅是传统动力总成被时代抛弃的冰山一角，不转型，还有更多工厂难逃被淘汰的命运。
《十方智行》获悉，虽然还未对外公布，但是在上海大众变速器完成整体关闭流程之后，上海大众动力总成的关闭程序也将启动，多个消息源告诉我们，时间应该是在2025年以后。
另一边，上海汽车变速器有限公司（以下简称：上汽变速器）从2023年开始已启动大规模裁员，计划于今年砍掉办公区一半左右的员工，不排除传统产线大部分关停的可能性。
1.合资公司最脆弱
和很多人交流下来，目前内部已有关停计划、但尚未对外公布的公司主要有上海大众动力总成，以及北方的某家传统零部件合资企业。和上海大众变速器一样，上海大众动力总成是合资公司，当危机到来，更容易被列入关停清单。
上海大众变速器成立于2001年，由大众汽车（中国）投资有限公司持股60%，上汽和一汽分别持股20%。它是大众汽车在华第一家合资零部件生产企业，MQ200手动变速器曾在燃油时代风靡一时，主要搭载于南北大众旗下的国产车型。
“正常情况下，2026年才是上海大众变速器合营合同到期的日子，但大家都看到了，公司并没有等到自然而然的结束合营，而是选择了2023年提前清算，没有太多缓冲期。”
一位与上海大众变速器长期有合作的业内人士告诉我们，公司已经于今年3月31日正式停产，计划于9月底归还厂房，然后走注销流程，清算工作目前已经在准备中。
一位此前曾供职于上海大众变速器的内部职员则透露，在新四化转型开始的2020年左右，已经有很多员工嗅到职业危机，但其中大多数人还是选择了留下来。“
董事长是德国人，Frank Engel。”
据了解，Frank Engel曾经对下属说，在中国市场，他会积极为大家争取应得的利益。遗憾的是，关停的内部信发布出来，公司对老员工却没有任何的保护措施。
“下一个，是上海大众动力总成。”
小K是上海大众动力总成的一名工程师，八年前毕业于上海某高校的车辆工程专业，他向《十方智行》透露，目前大家只知道上海大众变速器已决定关闭清算，但实际上，已经有几家大众系的合资零部件公司已有关停时间表，只是未公布而已——
例如上海大众动力总成。
《十方智行》也第一时间联系了上海大众动力总成的其它内部员工，并亲赴嘉定区城北路的公司附近与更多员工进行了交流，很多人表示，从2022年开始，焦虑就弥漫于公司员工的头顶，类似的消息他们也有听说，但目前还没有官方消息。
公开信息显示，上海大众动力总成成立于2005年，该公司最新可查的参保人数，是2021财年的1695人。和上海大众变速器一样，法定代表人均为德国人Frank Engel。“
正常来说，我们每天要在车间工作满12个小时，但现在8小时就够了，有时候甚至比8小时还少。”一位在上海大众动力总成上班的一线工人告诉我们，公司经营状况一年不如一年，最近一两年几乎停止新的招聘。
“劳务工人都退得差不多了。”
据悉，上海大众动力总成也在裁员，但目前主要针对劳务工。“我们已经三年没涨薪了，这两年也没有年终奖，身边大部分同事都是拿底薪，这样的状况，即使不裁员，很多员工都会主动离职，另找出路。”
“这里有上海大众动力总成的工厂和办公区，但别说新招人，维持现状都已经很困难。我们是办公区的员工，每个月也就拿6000元左右的底薪，身边很多人无法忍受低工资，自己选择离职了。”
一位在办公区工作的员工告诉《十方智行》，公司还能坚持2年左右，至于2年之后会是什么样，谁也说不清。有上海大众变速器的前车之鉴，工厂突然关停，也不是不可能。
在很多员工看来，上海大众变速器和上海大众动力总成都是合资公司，这样的企业在业务不景气、细分赛道亟待转型之时，也最容易被关停。与之相反，上汽变速器也面临旧资产转型的难题，但因为不是合资，短期内核心业务将被调整，用一位服务了上汽变速器二十余年的老员工的话说——
“公司还能折腾一阵子。”
2.转型向左，关停向右
此前有人在知乎爆料，称上汽变速器于2023年计划对非一线职员（技术中心、计划物流、人事、规划、采购、质量以及销售等职能部门）进行裁员的消息，该公司目前约有员工1900人，计划裁掉900人左右，接近公司员工的一半。
裁员名单里甚至还有2022应届大学生，工作7个月已有被裁通知，2023应届大学生则全部退回。该名内部员工透露，应届生被裁意味着，既没有工作经验又没有应届生保护资格，以及3年政府补贴也会全部没有，给到的只有低微的n+2。
《十方智行》本月初也亲赴上汽变速器实地调研，嘉定区汇旺路600号大路两边，分别是上汽变速器的工厂和办公区。
“裁员确实存在，且规模很大。”
综合几位在职员工的消息，该公司目前裁员集中在办公区，按照计划，约有一半以上的员工将被分批次清退。一位员工告诉我们，这一波裁员是过去三年规模最大的一次，过去三年的时间里，上汽变速器前后也有裁员，但裁员人数最多、波及部门最广的还是2023年这一次。
“对面的工厂区，我们暂时不清楚是否有裁员的情况，但办公区现在裁员是一波接一波，这是2023年的主旋律。”另一位在办公区上班的在职员工透露，虽然目前工厂还没有大规模裁员的消息，但不排除未来1-2年陆续裁员的可能性。
关于上汽变速器的未来走向，《十方智行》也和身边供职于该公司的朋友聊过，大家认为最终的结局会有两种——
一种观点认为，因为不是合资，所以该公司和上海大众变速器、上海大众动力总成这样的合资企业不同，大概率是不会在短期内关停的。虽然公司近几年经营状况不如之前，但上汽集团极有可能让其转型，生产适合新时代发展的汽车零配件。“
一个是朝着电动化的方向走，集中精力搞好新能源相关的产品，并对此前的传统燃油零部件厂房进行改造；另一个是朝着去上汽化的方向走，即供应的客户更加多元，寻找非上汽集团的汽车客户，把销售大门打开，做好开源。
”另一种观点则认为，如今大规模的裁员，已是关停工厂的前兆。“裁员占比已经超过50%了，这对于任何一家零部件公司，都是很残酷的现实。实际上，别看当下已经有新能源产品面市，即使是关停工厂，这些产品的停产也不会影响上汽整车的正常供给，因为完全可以外包。”
3.时代变了
“时代抛弃你，连个招呼都不打。”
和诸多从事变速器和传统动力总成的朋友聊完，这是我们共同的感慨。那些提前做好转型准备的人，其实并不畏惧公司的变动与关停，但也有人在温水里泡久了，也就没了挑战新业务、学习新知识的勇气和决心。
但是，转型已成大趋势。
把时间轴往前推，上汽大众旗下的热销车型们，诸如朗逸、途铠、Polo和桑塔纳都曾搭载过上海大众变速器生产的MQ200 5速手动挡变速箱，虽然这些车型均为车系里的低配产品，但不可否认，这些车型在销量层面一度炙手可热。
数字不会说谎。
十年前，传统燃油车销量井喷，国内手动挡车型的占比约在80%左右，但是在过去的2022年，这一比重已不足5%。
大众汽车集团曾在2021年下半年宣布，部分车型将于2022年开始取消手动挡，按照计划，2030年将彻底淘汰手动变速箱。奔驰也计划从2023年开始，逐渐淘汰手动变速箱，直至彻底淘汰，成为官宣淘汰手动变速箱的另一家车企。
就连最具运动精髓的宝马，官方口径，也只是短期内持续手动挡车型的研发，M部门虽说将保留手动挡车型到2030年，但这也意味着，手动挡在宝马也最长只有十年寿命的，且这十年的“续命”也是看在性能车的面子上。
时代变了。
电气化时代，电动车的核心动力系统是电池、电机和电控组成的三电系统，关停在华手动变速器工厂，一方面是大势所趋，不得已而为之，但另一方面，也凸显了大众这艘传统巨轮，在新征程里加速电气化转型的决心。
而且，还有Plan B。
上海大众变速器的离职员工告诉我们，虽然合营合约是到2026年，2023年算提前中止，但究其原因，是大众在全球至少有五个工厂可生产手动变速器，上海和北方长春的另一条生产线目前在国内可以供货。
更何况，手动变速器的没落，也不能全赖新能源。业界众所周知，前几年，6AT、8AT等自动变速箱已经非常普及了，大众自己还有DSG双离合，和手动变速箱相比，这些自动变速箱在平顺性和成本方面都有很大优势。
电动化浪潮，只是手动变速箱走向灭亡的加速器罢了。正如此次上海车展，上汽变速器还在媒体日那天对外发布新能源产品品牌“魔腾动力”，产品适用于混动和纯动领域，这些产品矩阵，未来将直接替代旧有的动力总成生产线。
公司在求生，无论终局如何。
但是，大规模裁员的刀子一旦砍下去，压力最终还是传递到每一个个体身上。一位曾供职于上海大众变速器的员工告诉我们，公司有少部分名额，可以支持其员工调岗至大众天津的工厂，但对于很多老员工，已经把家庭安置在上海，离家北上，不现实——
绝大多数人，只能重新找工作。
算上上汽变速器2023年计划裁掉的1000多人，再加上未来几年可能因公司关停而受影响的上海大众动力总成约1700人、再加上目前已确定清算的上海大众变速器约250人，大约3000人将受到波及。
电动化浪潮让很多传统零部件公司措手不及，不仅成了昨日黄花，业务波及下游更小的供应商，随之而来的还有大面积裁员。手动变速箱停产，上海大众变速器不会是唯一一个倒下的公司。
而另一边，智能化相关的岗位，正在各大招聘平台如火如荼地招募着，而那些帮助传统机械工程师转型、电动化与智能化相关技能的培训机构，这两年也赚得盆满钵满。
就像和小K坐下聊天的那片商铺，当老茶楼纷纷凋零，咖啡店取而代之。故事也有相异的段落，茶博士们纷纷转行给咖啡拉花，但内燃机专业人士能否切换赛道呢？
谈天结束，小K丢下纸杯，朝门外走去。夕阳把他的影子斜斜拉长投射在墙上，“天色确实晚了……”（声明：本文转载自《十方智行》并获得许可，作者：樊星星 编辑：Asti）
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