东风纳智捷停产吗 纳智捷为啥停产了
大家好，今天来为大家分享东风纳智捷停产吗的一些知识点，和纳智捷为啥停产了的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
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东风裕隆进入破产清算,你要的纳智捷可能要没了!
有时候，退市也可以看成一种“解脱”。
东风裕隆，破产了
据台湾媒体报道，裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司在11月13日在浙江法庭正式进入破产清算程序，这也意味着纳智捷品牌就此退出中国大陆市场。
东风裕隆，如果不提到纳智捷，又有多少人知道这个名字？
公开资料显示，东风裕隆是于2010年12月在杭州成立，当时裕隆及东风以各持股50%为两大股东。作为纳智捷在中国大陆的生产基地，东风裕隆也一度被认为是裕隆集团发展自有品牌重要的版图。
2011年，东风裕隆纳智捷正式亮相上海国际车展，并首次展示了全球首发的电动概念车Neora，成为了最早布局电动化的汽车企业之一。但就当前的形势来看，东风裕隆纳智捷并没有抓住电动车的红利。
在此之后，东风裕隆曾投放过大7SUV、大7MPV、优6SUV、纳5、锐3等车型。根据此前公布的销量数据统计，纳智捷在2015年达到销量巅峰，突破6万辆之后，其销量就一直急转直下。2019年，品牌车型的销量更是暴跌到了1947台。
事实上，这种销量下滑的状态，直到今天也没有结束。受多重因素影响，今年1-5月，该企业累计销量仅为43辆，同比下滑92.5%。需要说明的是，早在2016年，纳智捷就成了东风集团内部亏损最严重的品牌，其年销量完成率仅为60%。
所以对于东风裕隆的退出，业内并没有掀起太大的波澜。毕竟在它之前，东风雷诺也结束了车型的在华之旅。
纳智捷，一台靠“段子”刷知名度的车
在纳智捷的众多车型中，大7SUV绝对扮演着十分重要的角色。2011年，纳智捷首款车型大7SUV正式上市，号称世界首部智慧科技车。在那个设计匮乏的年代，大7SUV突然出现，俨然吸引了大批粉丝。
当时这款车的广告可谓铺天盖地，甚至在黄渤和赵又廷主演的电影《痞子英雄》里就能看见它的身影。在2012年，大7SUV的销量就突破了3万辆。
此后，纳智捷乘胜追击，推出了优6SUV、纳5、锐3等多款车型，不过纵使有这么多新车型丰富了纳智捷的产品布局，但再也没能有一辆再创大7SUV当年的风光了。
原因很简单，那就是质量。在车友圈中，由于纳智捷核心动力总成技术不过关，顿挫、高油耗，频繁被投诉；加上纳智捷质量品控不行，各种小问题不断；纳智捷这个品牌也逐渐被市场边缘化，在众多槽点中，油耗绝对可以放在首位。
现在的纳智捷，基本是与段子相伴。为此，我还特意为大家准备了一下，比如：
“不是在加油站，就是在去加油站的路上”，
“加满油能绕加油站一圈”，“开保时捷可能是为了面子，但开纳智捷一定是有钱人”，
“20万的车，30万的配置，100万的油耗”
“中石化合作伙伴”等
不难看出，大家对纳智捷的段子，主要还是集中在油耗上面。那么纳智捷究竟有多耗油呢？以大7SUV为代表，该车的2.2T发动机想必已经无需过多介绍了，匹配6速手自一体变速箱，2018款车型官方百公里油耗为8.9L。
除了产品，纳智捷的产品也很值得我们思考，在国六时代，纳智捷还是清一色的国五产品。
据了解，裕隆集团接下来的发展重心将会放在与鸿海共同出资155.76亿成立的合资公司上。
值得一提的是，新合资公司将计划推动电动汽车整车研发设计、开放平台和生态等，并为全球目标客户提供整车设计开发、零部件设计开发与生产、车辆相关技术整合等服务。
这一次，纳智捷可以依托电动化逆袭吗？估计谁都给不了答案！
两极分化，多款车型面临停产命运
事实上，在市场由增量转存量的今天，除了纳智捷旗下的几款车型，还有很多品牌存在销量下滑的状况。即便在大盘上涨的10月，单一车型的销量依旧有下滑的趋势。
据乘联会统计，今年10月国内乘用车市场继续延续增长势头，同比增幅达到8.1%，但是1-10月累计销量仍出现10.2%的下滑幅度。基于这样的大背景，两极分化的情况十分明显。
目前，在销量弱势群体中，主要还是自主品牌。以华晨中华为例，中华H3和中华V6前十月累计销量仅为2辆和37辆。值得一提的是，若干年前，华晨中华还是中国品牌的翘楚，中华骏捷更是公认的国产巅峰之作。
不过随着其它自主品牌不断发展，加快产品、技术、设计等方面的投入，华晨汽车的优势也就越来越弱了！近几个月来，华晨汽车集团深陷债务危机，最近还被爆出了破产重组的新闻。
此前，北汽新能源同样需要面临销量下滑的状态。据相关数据统计，北汽新能源前十月销量跌幅高达78.39%。目前北汽新能源主要依靠EU系维持销量，但累计销量跌幅也高达76.2%。这对于一家基于传统企业而来的品牌，完全就是小概率事件。
另外，需要面临销量压力的还有东风标致、东风雪铁龙、众泰、力帆、华泰等品牌。对于落后的车企而言，时间或许真的不多了，而退市的纳智捷就是最好的例子！
写在后面的话
东风裕隆的退市，绝非偶然！在汽车行业由增转存的大背景下，两极分化必定会成为后期车市发展的新常态。毫无疑问，在这场车市动荡中，行业的竞争淘汰赛正在逐步开启！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
纳智捷厂家还有吗
纳智捷品牌已经停产，纳智捷品牌是在2010年成立，是由东风集团和裕隆集团共同合作，公司名称东风裕隆公司，所推出的车型为纳智捷系列，近几年销量滑坡严重，东风和裕隆集团宣布纳智捷停产退市。
纳智捷(Luxgen)(杭州)汽车有限公司，是中国台湾地区最大的汽车企业裕隆集团与中国大陆合资成立子公司。纳智捷定位于“自主品牌，创新科技，后发先制，引领世界”。
将生产车种为「豪华」、「智能」兼具的人性化智能车，车款包括MPV(厢式休旅车)、SUV(运动休旅车)与小型轿车等。中国的台湾裕隆集团成立于1951年，是中国台湾地区十大财团之一。
纳智捷为啥停产了
纳智捷停产的原因具体如下：
1、纳智捷还在用着1955年就研发出来的技术，因为多年都没有实现技术革新，2.2t发动机油耗高，动力弱，小毛病特别多。可是纳智捷却没有突破技术，而是变着花样出售这台发动机，后来这台发动机还搭载了纳智捷旗下的多款车型上，缝缝补补始终换汤不换药。
2、除了油耗高以外，纳智捷的小毛病还特别多。买车后车主三天两头就得往修理厂跑，不是车身附件及电器出现故障，就是变速箱异响，换挡顿挫，这些毛病让纳智捷车主快要抓狂了。
3、保值率太低了。买车三年保值率就已经降了一大半，很多消费者想把车卖出去的时候才发现，就算价格下降明显也根本没人要，最后车只能砸在手上。
纳智捷品牌介绍：
纳智捷（Luxgen）（杭州）汽车有限公司，是中国台湾地区最大的汽车企业裕隆集团与中国大陆合资成立子公司。纳智捷定位于“自主品牌，创新科技，后发先制，引领世界”。
台湾裕隆集团创设于1951年，1953年设立裕隆汽车制造公司，1969年成立中华汽车公司，数十年间陆续建立起汽车关键零组件厂体系，进一步深化汽车事业的布局。
裕隆汽车以“华人市场汽车移动价值链的领导者”为企业愿景，一直以来不断提升自我能力，全心投入汽车价值链的建立。
纳智捷停产了没有
纳智捷品牌已经停产。纳智捷品牌成立于2010年。它是东风集团和裕隆集团的合资企业。公司名称为东风裕隆公司，推出的车型为纳智捷系列。近几年销量下滑严重。东风、裕隆集团宣布纳智捷停产退出市场。
裕隆集团
裕隆汽车制造有限公司成立于1953年9月，总部位于中国台湾省，是一家专业的车辆制造商。裕隆集团旗下有多个事业部，包括裕隆日产汽车有限公司、裕隆通用汽车、中国汽车工业、福州东南汽车有限公司、菲律宾日产汽车有限公司等。
纳智捷品牌第一款车型
首款车型于2011年7月28日上市。车型为东风裕隆纳智捷7SUV。该车型在杭州正式下线，同年8月23日开始预售。车型预售价18.8~26.8元，推出5款车型，配置可选。车辆使用的发动机为2.0升涡轮增压和2.2升涡轮增压。
纳智捷大7停产了吗
停止生产。纳杰Big7SUV累计销量为73302辆，但大部分集中在前几年。去年只卖出了180辆，而今年上半年这个数字是0。作为一款自主中型SUV，Big7SUV售价达到1798-2930万元，完全是为了合资品牌。在这个价格区间内，昂科威、途观L甚至汉兰达都可以当做大7SUV的百公里综合油耗一般在10L，当然这还是比较理想的状态，少关注18L绰绰有余。VV7只能是它面前的小弟，要么加油要么在加油的路上。除了油耗夸张之外，Big7SUV的各种故障也是最麻烦的地方，尤其是各种异常噪音，但都是好的，比如车辆自燃、油表不准导致发动机熄火、涡轮叶片断裂等问题，可以说是汽车故障的高手。
关于本次东风纳智捷停产吗和纳智捷为啥停产了的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
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