本田思域为什么叫神车(思域为什么称为神车)
大家好，本田思域为什么叫神车相信很多的网友都不是很明白，包括思域为什么称为神车也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于本田思域为什么叫神车和思域为什么称为神车的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
一、本田思域这款车怎么样为何它会成为改装神车
本田思域这款车怎么样？为何它会成为改装神车？
思域作为一代新车，一直被称为超超超超超超的空气，再加上很多汽配城市的改造事例，很多消费者把他列为精神小伙，但事实上，对于思域这辆车来说，其表现相当不错，我们一起看看吧。(另一方面)。外观设计方面，事工采用家族式设计语言，整个前脸的设计具有很高的识别度，而且看起来是非常年轻的运动，熏黑的中网形状加上双面大灯套装的设计，提高了整个前脸的视觉宽度。
车身侧面有两个车厢和三个车厢的车型，车身侧面设计也相当不错，加上滑溜的造型设计和晒黑的车窗设计，运动感非常好。(大卫亚设，北方执行部队。)室内设计方面的表现有规律，车内做工比较扎实，三幅多功能方向盘有很好的握持感，内置中央控制屏幕提高了一些技术感。(Windows)。
动力方面可以在1.0T和1.5T引擎之间选择，主要是这种1.5T引擎和CVT的组合引人注目。动力方面的成果还是相当好的。总的来说，仅从车辆的产品力方面来看，它的表现还是很好的，家庭也相当相配，喜欢的消费者可以去了解一下。
要动力，思域的零百加速能给你刷出7秒左右的成绩；要造型，思域给你低矮的车身，溜背的造型；要空间，甩开同级竞品不说，甚至对更高一级的车型“步步紧逼”；要经济要环保，本田品牌有口皆碑的低油耗、高保值率加持。希望我的回答能够帮助到你，我也希望你能帮助我转发，点赞，多多支持我，多多关注我。如果有什么问题和请求您可以在评论区留言，我会一一回复。声明：本文部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。原创版权所有，转载请注明来源及作者。
二、思域为啥叫神车思域被称为什么车
思域为啥叫神车思域被称为什么车
思域叫神车的原因是：
1、车身加长加宽；
2、采用的是新一代的涡轮增压发动机；
3、车内空间大；
4、采用的是桶形座椅。以2021款思域为例，其车身尺寸是：长4517mm、宽1799mm、高1434mm，身重量为1343kg。2021款思域前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，搭载1.5t涡轮增压发动机，最大马力是177ps，最大扭矩是220nm，最大功率是130kw，与其匹配的是无级变速箱。
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三、思域为什么称为神车
思域搭载了1.5L地球梦涡轮增压发动机，最大功率130kW，领先于同级的加速能力是他被冠以“神车”的原因。
从2006年第八代思域开始正式进入国内，凭借着硬朗的现代外观及不俗的动态表现，快速的俘获了国内车友的认可。时距五年，在2011年本田推出了第九代思域，第九代相比较第八代外观没有太大的变动。
但在之后搭载2.4L i-VTEC发动机的思域Si版本的到来，在国内市场也激起了不小的浪花。在这一代的思域Type-R凭借着暴力生猛的输出创下了纽北赛道最快前驱车的记录，它搭载了地球梦技术的代号K20C 2.0L涡轮增压发动机。
在2015年本田推出了冠以“神车”称号的第十代思域，从外观上来看就已经俘获了不少“外观党”。第十代思域搭载了1.5L地球梦涡轮增压发动机，最大功率130kW，领先于同级的加速能力是他被冠以“神车”的原因。
在2017年的时候，Type-R又推出了新款车型FK8，相比较FK2的表现它显得更加的不羁。动力还是搭载的代号K20C的2.0L地球梦涡轮增压发动机，但是功率有所提升。
思域的相关介绍：
CIVIC是Honda的传奇车型，诞生于1972年，迄今50年间历经十代革新与进化，在全球收获了2700万用户的认可和信赖。从诞生起，CIVIC就代表着Honda不断挑战，不断突破的精神，是Honda最核心的灵魂车型。
无论是1972年初代以CVCC发动机率先突破《马斯基法案》的限制，还是1995年搭载B16B的第六代横空出世，又或是2015年最速前驱的全新Type R在纽北一骑绝尘，CIVIC始终走在时代先端。自2006年第八代CIVIC进入中国，历经16年耕耘，迄今已得到200万中国用户的青睐。
作为东风Honda从产品时代迈入品牌时代的标志性车型，第十代CIVIC(思域)完美诠释了"Stay ahead"的品牌精神，成为Honda入华20年来首款年销量突破20万辆的车型。
四、“网红神车”本田思域,是否真的“神”
第十代本田思域是一款"持续火热"的"网红神车"，网友和消费者们对它的评价也是有好有坏。吹捧的人说它加速快、颜值高，是当之无愧的神车。吐槽的人则认为它被吹上神坛，同时2016年诞生初期的加价和中期闹得沸沸扬扬的"机油门"事件，还让它背负着"开不坏的本田终结者"的骂名。本次我们就算来一次"重温"，再来聊一聊这款第十代思域。
外观相信不用过多介绍了，早在2016年亮相时，官方和相关媒体就已经给出了非常详细的设计介绍。视觉上总的来说，这款车是走运动路线的，同时相信对大多数人的审美而言，第十代比前九代车型都要好看。但值得一提的是，2019款思域顶配版的220TURBOCVT燃擎版采用了类似于跑车的中出镀铬排气管，视觉上又张扬了不少。不过对于不喜欢的人而言，或许又会加大对它的反感程度。
内饰方面，第十代思域走耐看路线，中控、方向盘、仪表几乎都找不到夸张的设计元素。相比当下众多以"外观"、"内饰"、"大屏幕"做卖点的自主品牌车型，它肯定没有亮点。同时大面积的塑料和细节粗糙的包边处理，也在说明这只是一款售价十几万的家用紧凑型轿车。
值得一提的是虽氛围感和做工一般，但思域内饰也并非完全"廉价"。流畅度足够快的中控触屏、阻尼反馈适中的按键、清晰度较高的液晶仪表，人机工程学也可以给出好评。
同时本田出色的魔术空间技术在第十代思域上也运用得很好，除了因溜背设计牺牲而得来的后排头部空间和凸起较高的后排中间地板，其余地方基本都提供着比较宽敞的空间。但好在座椅坐垫比较长，舒适性基本可以给出中上等评价。总的来说，相比于众多"华而不实"的车内，思域属于"实而不华"类型。
都说本田"买发动机送车"，笔者认为这句话形容第十代思域非常合适。代号L15B的1.5T涡轮增压发动机加速不用多说，特别是初段和中段（破百时间7.1秒），红灯起步时只要身旁无"超跑"，下个红灯拿第一不是问题。这或许也是很多思域车主以为自己开的是跑车的主要原因之一。CVT无级变速箱右脚丝滑感十足，如果"执着运动"的话还是建议买手动版。但绝不推荐买1.0T动力版，三缸机的廉价感在那款车上表现的可以说是"淋漓尽致"。同时还有一点不得不吐槽的就是它的隔音，发动机噪音、风燥几乎是毫无保留的传入车内，一个字"吵"。
与它"跑车般"的外观不同的是它的实际运动感，即便是加入了中出排气的2019款，底盘仍然是舒适取向的柔软调教。尤其是过减速带以下的小槛，它能过滤得非常干净。软绵绵的悬架甚至让不少人第一次开它都不敢尝试高速过弯，自然也很难将它与操控扯上关系。这或许也是在向车主说明"别把家用车当超跑"。但值得一提的是软归软，也不至于到"软塌塌"程度，底盘的整体弹性、柔韧感还是不错的，至少对一款紧凑型家用轿车来说足够。
总的来说，第十代本田思域是一款外观好评、内饰中评、舒适性好评、动力好评、操控中评的紧凑型家用轿车。它更多的还是担任车主和家人的代步工具，时不时再满足一下某些年轻气盛车主们"躁动的心"。至于该不该入手？就看自己需求了，但去推荐试驾。
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五、为什么思域叫渣男一号
首先，思域在十几万这个价位的A级车中。拥有179马力，属于马力比较大的车型了，这也是年轻男性车主比较注重的一方面。
另外，思域作为本田品牌的标杆车型之一，运动传统口碑好，恰好这一代思域的造型在推出时也比较标新立异，运动个性，这也是年轻男性所钟爱的，很多年轻车主买了思域，都会作不同程度的改装，而这类年轻车主普遍给人爱玩，对感情不专一的特征和印象，被年轻人定义为渣男，故而思域有渣男车一说
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