奥德赛开有面子吗 开奥德赛给人什么感觉奥德赛开着有面子吗
大家好，今天小编来为大家解答奥德赛开有面子吗这个问题，开奥德赛给人什么感觉奥德赛开着有面子吗很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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上下班开 买个奥德赛好吗
您好单纯上下班代步的话开本田奥德赛确实有些大材小用了，但是如果是经常自驾游的话开本田奥德赛还是不错的，空间大，旅途舒适，商务场合使用奥德赛也不错。
看起来很有面子的7款车
看起来很有面子的7款车
捷尼赛思G70
作为老牌韩系车现代的高端车型，捷尼赛思由于诞生时间相较于英菲尼迪、雷克萨斯、讴歌这些日系高端品牌来说相对较晚，因此在国内并不常见。G70作为捷尼赛思的入门款车型，
跟定位差不多的宝马320I和奔驰C200相比，首先在动力方面，G70就已经完成了碾压，它的马力达到了245匹，而奔驰只有163匹，宝马更是只有156匹。最重要的是30万左右的奔驰宝马都只能买后驱，而捷尼赛思G70已经可以上到四驱了。
捷尼赛思G70的入门版就搭载了2.0T发动机，245马力，配8AT变速箱，整车质保5年十万公里。安全气囊上标配了11个气囊，含有膝部气囊和前排中间气囊。还有车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒以及前后驻车雷达、倒车影像、车侧预警，这个配置绝对比BBA同级的要高出不少。
除了性能之外，接下来我们再看看捷尼赛思G70的外观和内饰。跟捷尼赛思车标相似的进气格栅和简洁的线条让G70看上去就充满了运动感，而且如果不仔细看捷尼赛思车标的话，你甚至会误以为它是一辆宾利。
G70的双平行大灯设计感十足，像是两条灯带和尾灯相呼应，细长的灯带式大灯突出的是精致和运动感。相较于它的外观，G70的内饰就显得有些不够看了，这样的内饰布局跟宝马、奥迪相比还是有不小的差距，但如果你想开出去有面子的话，那单看外观，捷尼赛思G70绝对不会让你失望。
林肯冒险家
在现在BBA和日系车已经烂大街的情况下，美系车成为了不少不想随波逐流车主的第一选择。从整体外观上看，十分大气，虽说是紧凑型的SUV，但林肯冒险家的气质让人看起来就像一辆中型的SUV，这样的外观可以说非常具有视觉档次感了。
林肯冒险家的整车设计实际上就是林肯的家族式逻辑，标志性中网，星辉设计，不过前大灯还有优化的余地，林肯的前大灯设计并不是它的设计长处，相反尾灯的设计进步了不少。
内饰方面，首先映入眼帘的就是12.8英寸的超大中控屏，分辨率高达1080P，整体感觉就给人突出一个字“大”。而且在隔音方面，林肯冒险家也是十分用心，引擎舱双层隔音墙设计能有效减少发动机噪音和外部的噪音。对于喜欢SUV的车主来说，林肯冒险家是一个预留的选项。
凯迪拉克CT5
作为老牌的美系豪华品牌凯迪拉克，他们的设计十分具有辨识度，在路上你都不用看车标就知道那是一辆凯迪拉克，而凯迪拉克CT5更是将美系肌肉车的感觉表现到了极致。
外观是不少车主选择CT5的原因，充满力量的切割般的线条是这辆车外观最大的亮点，大溜背的造型同样也很吸引人。在动力系统上，凯迪拉克CT5采用了10AT+2.0T发动机的搭配，可以爆发237马力，百公里加速7.3秒，是一台兼具运动的中型豪华车。
只是CT5的内饰相较于它的外观来说，并不出彩，甚至可以说有点让人失望，不过既然是要开出去有面子，那既有动力又有颜值就够了。
路虎发现运动
许多不了解路虎的人会说“路虎是印度车”、“路虎小毛病多”、“买路虎的都是人傻钱多”，但事实真的如此吗？很多车主开了路虎之后，实际上忠诚度还是很高的，或许只有真正开过路虎，才知道它有多好。
跟上面的三款车型不同，路虎发现运动的外观并不是很出众，可以说是一般般。但作为中型SUV的路虎发现运动，它的空间表现还算出色，长4597mm、宽1904mm、高1727mm、轴距2741mm，载着一家人出门旅行绰绰有余，而且这款车的后备厢空间也很足，是一款性价比极高的家用车。
路虎发现运动不仅空间大，而且舒适性也很不错，隔音效果强，再加上路虎的品牌加持，你说出去这是一款不到30万买的车，人家都不太相信。内饰层面，发现运动版的内饰还说得过去，豪车的味还是有的。
特斯拉Model3
从全球销量看，特斯拉Model 3是过去的2021年全球卖的最好的电动车，这个成绩已经足够说明特斯拉品牌在全球的影响力了。目前入门级的特斯拉Model3的续航里程为556KM（冬季实测的续航达成率只有42.8%），马力达到了268匹，零百加速6.1秒。强大的动力是不少人选择特斯拉的原因，远超油车的动力响应和加速让许多特斯拉车主甚至不会再考虑传统汽车了。
特斯拉外观和内饰的评价十分两极化，喜欢的人认为十分简洁，颇具科技感，而不喜欢的人则是认为特斯拉做工粗糙，内饰相当于没有。
随着新能源汽车的发展，纯电车型将会成为未来的主流，而在这个赛道上，特斯拉几乎没有敌手，因此，如果你想开出去有面子，且家里就有固定停车位的话，那特斯拉Model3不会让你失望。
别克GL8
在MPV车型中，别克GL8永远是你绕不开的那一款，无论在任何MPV车型的榜单中，绝对有别克GL8的一席之地。
销量不会骗人，在1月份的中大型MPV销量排行榜上，别克GL8以16057辆的巨大领先优势排名第一，比奥德赛、赛那加起来还要多。
作为一款最常见的商务车，颜值已经经过了无数消费者的检验，基本上就是同级别天花板的存在。别克GL8除了商务用途之外，当一辆家用车也很不错，尤其是现在三胎开放之后，如果想带着全家老小一起出游的话，那别克GL8绝对是不二选择。
林肯Z
众所周知，林肯是美国总统的专用座驾，那种不怒自威的豪华气质让人看一眼就不会忘记，而在林肯Z的大溜背上，我们还能发现一种美系豪华基因与运动感的完美结合。
贯穿式的大灯设计十分前卫，3D悬浮式尾灯设计同样让人眼前一亮。全系标配2.0T的林肯Z，在零百加速方面只需6.8秒，完美诠释了什么才叫做轿跑。
内饰方面更是一改美系车古板的设计，12.3英寸全数字仪表& 27英寸贯穿式全景屏对比奔驰的双联屏都是有过之而无不及。仪表台、车门与地板三区独立设置的128色氛围灯更是直接将氛围感拉满，跟之前的几款空有外表，而内饰略显老气的车型来说，这款林肯Z无论是动力、外观还是内饰基本上都能让人满意。
开奥德赛给人什么感觉奥德赛开着有面子吗
不知道大家对于家用车的要求是怎么样的，我认为一辆家用车，首先就要我一家人都可以坐得舒舒服服；然后还能装得下各种乱七八糟的东西；我住的地方路比较小，所以它还要紧凑；在一家六七口人加上一堆东西满载出游时，还要动力好，当然如果你能省油那就最好。
咦？这不就是在说奥德赛么？
曾经我也有过一辆汉兰达，它也能满足到我对一辆家用车的需求，不过，SUV始终第三排还是小了点，而且中间没有一条过道，让小孩子坐在第三排时大人实在不好照顾他们。
MPV就不同了，它中间的过道我可以从第一排副驾驶位走到第三排，非常方便。但也不是所有MPV都有这条过道，像奥德赛这样的有这条过道的MPV就很适合家用了，没有过道的MPV比较适合商务使用。
奥德赛还有一个细节要说的就是从地面上到车内的这个高度差小，对于老人和小孩来说非常友好。这是因为奥德赛不像其他MPV一样将底盘做得很厚，不过也有一个缺点，那就是隔音不太好。
平时不带长辈，五口人一起去旅游时，我都会将第三排座椅收起来，这样就有了一个很大的后备箱空间。奥德赛强于其他MPV的地方就在于第三排的设计很巧妙，它在第三排座椅下方有一个很深的洞，平时启用第三排时，这个洞可以用来放大件东西都没问题，不用第三排时，座椅可以收到洞里面形成一个非常平整的空间。
把座椅像这样放倒但是不收起来，可以变成像路虎那样的后备箱板凳，将车停在路边，坐在车后看路上行人匆匆而过之隙，投来的羡慕的眼光。
不过这个洞的设计也是有牺牲的，奥德赛的后悬架采用的是扭力梁非独立悬架，国内的消费者似乎都很介意扭力梁。但由于我的奥德赛只在城里开，所以倒没感觉出来它怎么样。
有很多人都说开奥德赛给人感觉像司机，奥德赛的外形明显就是偏向于家用，商务气息不是特别强，反而是GL8才比较商务。而且奥德赛的车身尺寸不算大，在我楼下的单向小区道路都能开得很轻松，停车也很是方便。
我知道很多朋友对于家用车的油耗是十分看重的，现在奥德赛已经取消了汽油版，全系混合动力。大家都说本田的第三代i-MMD系统很牛掰，我自己体验过之后也觉得确实不错，最近市区跑得多而且开着空调，百公里油耗7.3L，最厉害的一次甚至5点多。
不过在用这套动力系统的时候我发现了一个问题，在电池满电的情况下动力确实很猛，甚至还有推背感。但是开久了电池不够电了，动力输出会被限制，这个问题尤其是上一段路程开完长途会比较明显。
还有一个问题，就是因为全系标配混合动力，所以现在奥德赛的入门价格是要比以前高了的。我觉得如果本田再放一两个汽油版的出来作为入门，这样会平滑很多。
总的来说，奥德赛这款MPV非常符合我个人对于家用车的要求，空间好、舒适性好、动力好还省油、开起来不会累赘；不过缺点也比较明显，就是本田祖传的隔音差。
相比起7座SUV，我更推荐大家选择7座的MPV作为家用车，因为MPV这种空间的方便性和舒适性是SUV给不了的。当然了，前提是你要像我一样不觉得开MPV像司机。
奥德赛的劣势多吗它的空间小吗
优点：空间大，比较宽敞！
缺点：发动机点火时抖动较大。
外观：运动版比豪华版贵了1W，多了包围和手自一体等，外形上更拉风些，但我看豪华版就能满足需求，而且外观同样也很漂亮，从前面看并不觉得车大，侧面才看出来MPV风格，和奥5（未见实车）相比感觉居家意味更浓些
内饰：20W多的车子没个导航……，没有全景天窗，而且奥德赛因为销量少，第三方导航厂家开发积极性也不强，现在的奥德赛专车专用导航还都是以前的老产品，因此选来选去一直没有装车，现在考虑把IPAD做为导航设备使用，位置预备放在中控台上方储物格上，目前暂时未找到合适的托架。
空间：空间感觉很大，没有压抑的感觉。坐满7个人感觉也不是很拥挤。放倒第三排座椅很能装东西，由于后备箱地板不是很高，装东西还是比较方便的。
配置：20多万的MPV，里子面子都有了，感觉很高的说。
动力：居家MPV车型2.4L的动力足够了，偶而会觉得起步肉了一些。
操控：奥德赛是以舒适为第一位的，所以谈不上什么操控的！相信如果车上坐着您的爸爸，妈妈，爱人，小孩，您的油门肯定非常轻柔的，呵呵呵！
油耗：刚跑了1000公里，目前油耗显示为12L/百公里，一是因为磨合，二是多在城区道路行驶，堵得时候比较多，最高显示过13.5L/百公里。朋友车一年跑了近六万公里，目前显示百公里油耗为10.5L上下浮动。
舒适：座椅的舒适度个人感觉还是有点硬。地盘和悬挂好像还有一些不太好，过我们小区的减速带能明显听到咚、咚的声响和感觉到颠簸。
优点：最满意就是奥德赛的空间非常适合家庭用车
缺点：应该就是高速噪音这一块了，感觉胎噪居多；还有自启停启动震动有点大，感觉有些鸡肋，一般上车就关掉了；方向稍微有些跑偏，偏左，首保时去4S看看怎么回事。
外观：看了奔驰唯雅诺大众迈特威别克GL8 3.0顶配本田艾力绅顶配最后选择的是奥德赛，这东西吧！就跟相亲是一样的，对上眼了，喜欢上了。你让我说理由？那就是好看
内饰：内饰很简洁，看着很舒服，就是某些地方看起来是皮，用手一摸全是塑料，还做得有线脚，太天真了，天朝人民就那么好糊弄吗，真对不起车的价格，皮质覆盖太少，内饰上跟雅阁不能比啊
空间：平时经常用到的是四座状态，空间无敌，7座时候空间够用，后备箱不大
动力：动力一般，但不算肉，属于典型的日系车风格，不强劲，但也不拖拉。地球梦的发动机确实不错，对得起油耗
操控：绝对是轿车般的操控，我由9代思域换成奥德赛，上手没有任何难度，转向手感很好，方向比较精准，悬挂软硬度适中（一定要按车身标注的胎压），就是急弯倾侧大了点，毕竟车身高。这么大的车身，能在很窄的街道上灵活穿梭，不笨重。
油耗：新车的时候我就跑到过九个，当时这个油耗确实让我很惊讶。毕竟在磨合期之内，油耗能下十个，我已经很满意了，也许我高速跑的偏多，高速120定速也就九个左右，这车我最快跑过200，百公里油耗也就在16个左右，这车是不费油的。
舒适：第二排座椅是我坐过的最舒服的了，第二排往后靠很了第三排稍微有点拘束
别克gl8和奥德赛哪个好
为了响应国家政策生了二代，然后换车计划也就提上日程了。看了GL8、奥德赛和艾丽申。艾丽申是老款车型，估计不久就要换代了，不想一买到手就变老款，直接pass了。经过一番对比，最后选择了奥德赛。
图 1奥德赛
图 2奥德赛
首先是外观比较喜欢，作为家用，奥德赛的外观更加符合，新颖时尚，比较符合我们这些年轻人的审美。
图 3奥德赛
第二个优点就是油耗，我知道日系车都有这优点，但是没想到这优点这么突出，这么大的车2.4L自然吸气发动机百公里油耗竟然不到十个，而且省油的同时，动力表现并没有没削弱，只要肯踩动力储备还是很足的。日常家用绰绰有余，对于一台MPV来说已经很不错了。要是想要刺激的就不能选这车，不能那性能车的标准来衡量一台奶爸车。
图 4奥德赛
相比之下，GL8的油耗表现就要差一点了，当时试驾体验的动力表现和操控性能与奥德赛相比不分伯仲，但是对油耗表现一下子没办法判断，回来后问了开GL8的朋友得知轻一点开要12个左右，脚法稍微重一点就要13-14个了。居家过日子还是要精打细算，所以就此别过了。
图 5奥德赛
有一点我感觉奥德赛非常不如GL8的就是空间表现，奥德赛的乘坐空间表现虽然还算优秀，满载是每个人的舒适性也都能很好的保证，要是坐两三个人的话那就可以躺着了，但是美中不足的是满载的情况下基本没有后备箱。
文章到此结束，如果本次分享的奥德赛开有面子吗和开奥德赛给人什么感觉奥德赛开着有面子吗的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
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