帕萨特330精英版怎么样(帕萨特330的怎么样)
大家好，今天给各位分享帕萨特330精英版怎么样的一些知识，其中也会对帕萨特330的怎么样进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
一、2021款帕萨特330精英版有什么问题
2021款帕萨特330精英版常见的毛病就是烧机油。这车到了一定公里数就开始烧机油，胎里毛病，跑高速后备箱得带两桶机油，随时随地的油，解决办法的话据说发动机大修清除积碳和油腻，可能会解决问题，德系车一般都这样。
帕萨特的车型设计
外观方面，全新一代帕萨特运用大众品牌最新设计理念——流动韵律，光韵前脸设计配合流光环绕式镀铬饰条，大众标志性格栅进一步进化，点阵式横拉一体格栅、双L回旋式全LED透镜大灯，更加饱满的发动机盖共同构成全新前脸。
内饰方面，采用了律动设计，与外观遥相呼应，中控区域的大尺寸液晶显示屏，提升了其科技感，大面积软性材质的包裹，加上木纹装饰的点缀，营造了一种舒适豪华的内饰氛围，全新一代帕萨特还配有1000×870mm大尺寸电动全景天窗，后排乘客也可以享受到全景视野。
此外，为了防止夹手等情况的发生，大尺寸电动全景天窗还配有防夹保护传感器，当探测到障碍物时，会自动中止关闭过程并稍向后退。
二、帕萨特330豪华和精英版有何区别
帕萨特330豪华版和精英版的区别在于巡航系统的不同。帕萨特330豪华版和精英版的区别:巡航系统；帕萨特330豪华版采用自适应巡航，精英版采用定速巡航。帕萨特豪华版配备10.2寸液晶仪表盘、并线辅助、主动刹车、手机无线充电、电动座椅记忆、大灯旋转、流光尾转向灯、手动遮阳帘、前排座椅通风、可调头枕、木质装饰条、上下车迎宾灯。自适应巡航的基本介绍:自适应巡航(ACC)是智能的，一般可以低速进入巡航。除了高速路况，还可以应用于城市路况，包括走走停停的道路。汽车的传感器(雷达)会根据前车和后车的行驶状态(距离和速度)向执行器(油门、刹车、档位)发出指令，从而决定是加速还是减速，或者退出巡航。自适应巡航最基本的功能就是保持车辆纵向行驶。当有碰撞危险时，车辆会提示驾驶员，并采取主动制动干预。
三、帕萨特330的怎么样
帕萨特作为国内常见合资b级车的“老大哥”，在国内积累了相当多的用户，多为中年男性用户，大众的资历相对较深。去年中国保险研究院的碰撞测试将帕萨特推到了舆论的风口浪尖，对其在国人心中的形象造成了较大的冲击，直接导致了上半年整体销量的下滑；于是去年9月，上汽大众新增了2020辆改款车型，主要是对车头侧面和车身a柱进行加固，以打消消费者的用车顾虑，后来市场销量逐渐恢复。
不久前，上汽大众2021款帕萨特正式上市，新车共推出8款配置车型。售价区间与老款相同，为18.59-28.29万元。今年改钱主要是在外观上改变了插电版上的前包围风格，动力依然是1.4T/2.0T低功率和2.0T高功率发动机。毕竟距离上次紧急换钱还没多久。今天要介绍的是330TSI精英版，属于所有2.0T车型的入门级版本，也是销售主力；新车厂商指导价21.79万元，部分市场终端优惠2万元以上。再来看看性价比。
外观方面，就帕萨特的知名度来说，大部分消费者肯定不陌生。更换了大众MQB平台后，这一代车型无论是档次还是气势都比自家兄弟一汽大众迈腾更胜一筹。同时细节也融入了现款大众最新的家族元素，品牌辨识度明显。车头部分延续了大众标志性的横平风格，中间格栅与大灯之间的贯通式可以让前脸看起来更宽。上下厚镀铬边框呈包围式结构，也在一定程度上提高了车的整体性。中网由三根横镀铬辐条和黑色竖辐条组成的交错网格，既增加了前脸的层次感，又带来了点阵布局效果，更符合当下的时尚潮流。
大灯的造型紧密贴合中网和车头的整体轮廓，底部转向灯带和灯腔内部结构的设计都达到了更好的整体性；远近光灯组全系采用LED光源，330TSI精英版支持自动大灯、延时关机等功能。汽车的前包围是这次变化的重点。它采用了现款帕萨特插电版上的包围式车架设计，表面细长的镀铬辐条看起来比以前更加年轻时尚。
身体的侧面没有变化。得益于大众MQB平台的采用，这一代帕萨特整体轮廓看起来比之前流畅了很多；尤其是车顶弧线到尾部的过渡，在C柱位置形成了隐隐的溜背造型，配合车身简洁干练的腰线，稳重之余也不会显得沉闷；底部和侧窗框四周的镀铬装饰在细节上提升了档次感。后视镜集成LED转向灯带，精英版仅支持电动调节和加热功能；全系标配前门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统。
车身长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距2871mm，整备质量1470kg。车型采用17寸铝合金轮毂，银色双五辐样式简洁大方，轮胎匹配邓禄普ENASAVE EC300系列，规格为215/55 R17，胎压报警器为车内标配。
车尾部分比较整齐，尾门边缘上翘的小鸭子尾巴起到了很好的勾勒作用。尾标下的帕萨特英文logo看起来更高级。尾灯造型与车尾轮廓协调，表面熏黑，内部LED灯带点亮后辨识度高。车尾采用隐藏式排气布局，通过一段包围表面的镀铬辐条弥补了一些动力不足；精英版配备前后倒车雷达和倒车影像。
内饰方面，这一代帕萨特车采用了大众最新的家族式风格，明显比之前很多人吐槽的老式布局要年轻时尚很多。中控台采用了横向贯穿式设计，加上底边厚实的银灰色边框，车厢内部看起来更加宽敞。上部大面积覆盖软性材质，边缘点缀缝线工艺，面板采用带纹路的烤漆装饰板装饰。整体做工和质感都有不错的表现，副驾驶座椅前方的贯穿空出风口更为其增添了设计感。
三辐多功能方向盘并没有采用当前迈腾最新流行的样式，依然是大家熟悉的传统造型。两侧按键分别负责驾驶电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节。握把采用真皮包裹，方向盘支持手动四向调节。精英仪表盘采用机械指针，中间为单色行车电脑显示屏。虽然样式看起来简单，但是日常阅读直观明了，中间屏幕可以显示丰富的行车信息。
中控部分，精英版采用了8英寸嵌入式触摸液晶屏，右下角的USB接口属于流行的经典设计，左侧预留了一排功能触摸按键；原车系统没有配备GPS导航，因此支持蓝牙电话、CarPaly和CarLife手机互联、语音识别控制、车联网等多项当前主流功能。杆前双温区自动空调节面板采用大众最新的触控按键组合，支持划桨操作。该车还标配了车载空气体净化器和PM2.5过滤器。电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、运动模式切换等其他车辆配置都有配备。
车内座椅表面采用真皮包裹，坐垫和靠背之间的纹路看起来更有质感。座椅造型整洁大方，内部饱满厚实；主乘客座椅支持多向电动调节和座椅加热，包括4向高度和2向腰部支撑。乘客座椅上还增加了后排可调节按钮。
后排座椅延续了前排的风格，两侧坐垫的加长可以对腿部起到非常好的支撑作用，腿间表现空相当丰富；后排提供了带杯架的中央扶手、独立空调制系统、手机电源接口等实用配置。该车型配备了可开启的全景天窗。后备箱常规容积521L，后排座椅靠背支持比例倾斜，进一步提升车内实用空空间。
动力方面，2021款帕萨特330TSI车型搭载EA888-DPL的2.0T低功率涡轮增压发动机，采用混合喷射模式，最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm，匹配7速湿式双离合变速箱；悬挂结构为前麦弗逊后多连杆独立悬挂。
百万购车补贴
四、人生第一辆车,帕萨特330TSI精英版,谈谈自己的用车感受
换车的想法一直有但没想到会来得那么突然哈哈，多年前全市旧棚户区大面积改造，全市大面积拆迁，全市单位大面积搬迁至州政府大力扶持开发的云东新区，那么多年以来我从家走路到单位10分钟路程，方便至极，可随着本单位也踏上了搬迁新区大楼最后一班车，我的购车计划也很快的提上了日程。我大概的测算过从家开车到新单位要40分钟，其中在市区开到环东大道的时间就要25分钟，这短短的10来公里路程不仅费时而且费油，所以在这种情况下我首先考虑的是小排量，然后要大空间毕竟家里有老人孩子。我们单位公用车基本都是大众，我们部门是一台1.8T老款帕萨特150000G公里了基本没有什么毛病而且动力好空间大，现在已经出新款了在街上看到过很是喜欢，所以直接去4S店看车，当时在展厅有两台帕萨特，销售告诉我说有一台是混动的~~而且是插电式可以充电用纯电模式（零油耗，零排放），后期免费安装充电桩。上的是新能源绿牌所以还可以免购置税和保险车船税，说实话当时我就心动了~~但是我没有固定停车位安装充电桩，所以想想还是放弃了（有点小遗憾）！考虑油版的吧，销售说油版的也有1.4T和2.0T都可以选择，详细的了解试驾了一番回来的感受是：（一）1.4T在动力方面还是差那么点意思，起步提速会缓慢一些后劲也稍显不足。（二）新款帕萨特的静音效果做得不错，特别是家人坐在第二排说挺安静的。（三）超大后排空间满足全家日常乘车需求。OK1.4T放弃吧，直接上2.0T（销售说油耗差不多）就是它了~和帅哥销售一番议价之后最终选定中配精英版。话不多说~~上图上图~~
开着我的新车出去溜达去喽
新迈腾？似乎没什么变化
恰巧和观光车先来个合影[得意]
当初选车时在灰色和黑色之间纠结了很久
前侧方有一种激进的感觉
LED大灯和LED日行灯
4933cm的车长看着很协调
好饱满的尾部[色]
大众尾部排气都是隐形的，我更喜欢这样的设计。
尾灯的样式我很喜欢，大众下面带字幕（你懂的）
大鹏展翅来一
脱掉脱掉，全部脱掉。
后备箱被我收拾得很整洁吧
搞了一套全包围脚垫
全皮质座椅内饰，双电动座椅带腰拖，但我觉得大众座椅偏硬。
前排全景视角，配置就不一一介绍了。
导航是联网车载WI-FI的，随时在线更新地图。
一键升降车窗带防夹功能，后视镜电动调节还可以加热镜片，雨天很实用。大灯带自动开关功能，根据光线变化自动打开或关闭大灯。
双片全景天窗，透光度好，内部打开效果图。
外面打开效果图
后排空间超大，可以翘二郎腿你们信不信，反正我是信了?
后排中央扶手带储物箱和水杯支架
后排独立自动恒温空调，副驾带老板键哦！
装了避光垫和一些小装饰修饰一下。
实际用车几个月来说吧，整体油耗在9个油的样子，现在油价也很低……所以目前来看的话我很满意，动力方面2.0T的确提速快后程有力，双离合变速箱换挡平顺基本感受不到顿挫，空间方面我一家五口刚刚好，后备箱基本没装什么东西，所以帕萨特整体表现足够优秀。很不错的车吧……谢谢大家来跟我一起分享我的快乐[可爱]
五、帕萨特买精英版还是豪华版帕萨特330精英和豪华怎么选
2021款帕萨特提供了三种动力、8个配置车型供消费者选择，官方指导价为万元。笔者从经销商处了解到，330精英版和豪华版是大家关注得比较多的车型，究竟帕萨特买精英版还是豪华版?其他配置车型又是否值得去选择?下面就来分析一下。
全系配置厚道，低配也不丢脸最低配车型我们可以认为是这个车系的“坯”，往上的车型则是在这个“坯”上面雕龙画凤、锦上添花。帕萨特车系的“坯”(商务版)并不朴素，侧气囊和头部气帘配齐到位，倒车雷达、天窗、触控多媒体系统、LED大灯、后排出风口、后视镜加热等实用性较强的配置统统都有，满足正常使用需求没有太大问题。
不过低配的商务版4S店一般都不会备货，因为正常来讲普通消费者不会购买这个版本，只有一些企业或者是政府才会批量采购，由厂家直接与企业对接。帕萨特280还有个精英版，是否值得买呢?从动力的角度来看，排量150马力用在一辆B级车上，不仅面子挂不住，动力体验也不好，买帕萨特还是要从330车型起步。而且280精英版和330精英版的差价不过1万多点，咬咬牙就能搞定。
帕萨特买精英版还是豪华版从性价比的角度来看，整个帕萨特车系性价比相对较高的车型就是330的精英版和豪华版，豪华版比精英版贵了2万块，多出来的配置如下所示:
330精英版
330豪华版
指导价
万
万
并线辅助
-
●
主动安全系统
-
●
巡航系统
定速巡航
自适应巡航
全液晶仪表
-
●英寸
无线充电
-
●前排
前排座椅功能
●加热
●通风/●加热
座椅记忆
-
●驾驶位
中控多媒体
●8英寸触控
●英寸触控
GPS导航
-
●
前排USB接口
1个
2个
氛围灯
●单色
●10色
330精英版落地大概22万多一点，330豪华版落地大概要24万，就看各位的预算哪里了。两者之间笔者个人偏向选330豪华版，因为上下班要走高速，有自适应巡航会比较好，而且广州的夏天比较热，座椅通风可以避免屁股长疮。
顶配帕萨特值不值得买如果综合性价比、动力、配置体验等因素来选的话，笔者个人觉得380豪华版才是整个帕萨特车系最值得选的，这个车型落地差不多25万，我想这也是很多买B级车的人的预算，所以并不过分。
配置方面和330豪华版一样，但动力会比330更好(本人对动力必要看重)，186马力和320N·m扭矩百公里加速只要秒，在满载时跑到120还有余量。
至于380车型的尊贵版和旗舰版，已经是帕萨特车系的“天花板”，买到这个价位我想你的预算差不多有30万了，上同级别的BBA可能只能选低配，但凯迪拉克CT4和沃尔沃S60也差不多这个价，你还会选帕萨特吗?
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