开玛莎拉蒂什么人 玛莎拉蒂的人都是什么工作
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玛莎拉蒂是男人开的吗
玛莎拉蒂是男人开的。玛莎拉蒂是男人开的，女人也可以开。玛莎拉蒂（Maserati）是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚（Bologna），公司总部现设于摩德纳（Modena），品牌的标志为一支三叉戟。
那些开保时捷***玛莎拉蒂的人都是什么工作
开玛莎拉蒂和保时捷的都是有钱人，但是这些所谓的有钱人，也存在着很大的差距。毕竟保时捷Macan入门级车型的价格，都办齐手续之后，也只有60多万而已。而帕纳梅拉的顶配车型价格，已经超过了200万，而玛莎拉蒂的入门版车型Ghibli的购买门槛，要比保时捷Macan更高一些。
在北上广深这些大城市，开辆Macan这种60多万的车，最多也就算个中高产阶层的收入水平，如果是帕纳梅拉这种级别的车型，可能才能算是大家眼中的有钱人，而且能花200万买车的人，通常都不止一辆车。至于开这些车的人都是做什么工作的，这个就比较广泛了。有自由职业者、公司高管、企业家、淘宝店主等等。
有钱人大致可以分为两种
第一种是特别爱炫的类型，无时无刻都想彰显自己的经济实力，以此在朋友圈中刷存在感。在介绍自己之前，一定要把个人标签放在前面，比如某某公司的股东、某某公司的和合伙人、某某公司的高管等等。喝下午茶、购物、出差、旅游、甚至堵车都要发个朋友圈。但仔细一看就会发现，这些照片中，都带有比较明显的炫技色彩。
玛莎拉蒂适合什么人开
这款车的气质很符合女性的内敛和矜持，很适合女性。
玛莎拉蒂（Maserati）是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚（Bologna），公司总部现设于摩德纳（Modena），品牌的标志为一支三叉戟。1993年菲亚特（Fiat S.p.A.）收购玛莎拉蒂，使品牌得以保留。
玛莎拉蒂曾经是法拉利（一家菲亚特拥有大部分股权的公司）的一部分，现为菲亚特克莱斯勒汽车直接拥有。而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的体现，也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。
作为法拉利和玛莎拉蒂汽车在中国的总代理，法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易有限公司主要负责法拉利和玛莎拉蒂在中国的品牌管理。
向授权经销商网络提供整车、零部件和配件等的销售以及在售后服务和产品技术方面的支持，并为中国客户提供与法拉利和玛莎拉蒂全球标准相一致的无微不至的客户服务。
虽然玛莎拉蒂这款车，俗称意大利的二王一后，法拉利和兰博基尼是二王，当然这一后就是玛莎拉蒂了。这是老百姓对玛莎拉蒂的第一感觉，这款车的气质很符合女性的内敛和矜持。
但是，这是一款不折不扣的闷骚车，豪华的内饰做工，闷骚的排气，整体低调局部张扬的设计。据我所知，买玛莎拉蒂的车主大多是男性，而且比较车型最多的是911和奥迪R8，反而他们不会选择法拉利和兰博基尼。
Maserati虽然贵为跑车皇后,事实上除了MC12外,其他的也不算特别快。我自己在珠海赛道开过各系的玛莎，包括GT，有F1波箱的,也有总裁V8，也有Ghibli，我感觉GT也不怎么快，更何况小G呢。
事实是，我们买这Maserati，不是因为他快，而是因为情怀，因为格调，因为个性,当然,就算330匹小G也不算慢，只是不是特别快而已，我在珠海赛道开过R8的V10，和奔驰的SLS，感觉会比玛莎快及更澎湃，而玛莎却是另一种味道,相对觉得比贵族。
玛莎拉蒂欧洲区总司理称玛莎拉蒂Alfieri将在GranTurismo和GranCabrio完成换代之后才能停止量产发卖，今朝GranTurismo和GranCabrio仍是玛莎拉蒂跑车业务的主推车型。玛莎拉蒂Alfieri定位为一款入门级的双门GT跑车，定位低于GranTurismo和GranCabrio。
GranTurismo和GranCabrio已多年未换代新车型，各方面都出现出老旧状态，而玛莎拉蒂Alfieri却几回再三弃置，导致浩繁车友质疑其生长规划。
玛莎拉蒂Alfieri拥有饱满的车头设计，犀利的前大灯很有打击力，波浪式的车身线条充实展现了整车的肌肉感与举念头能，接纳溜背式的的车尾，稍带些许掀背气概，接纳2+2的四座座椅设计，有硬顶和敞篷车型。
动力方面，将搭载一台V6策念头，供给301kW、331kW和382kW三种动力版本可选，标配为后轮驱动，供给全时四驱体系的选装。
2013年，玛莎拉蒂推出了Ghibli轿车，因为整体风格和外形与家族期间总裁相似，所以人们一度称其为“副总裁”。在成都车展上，Ghibli中期改款车型选择在这里完成全球首秀。
该品牌负责人还表示，今年上半年，玛莎拉蒂凭借SUV
Levante等产品的出击，取得了同比110%的销量增长，而2017年玛莎拉蒂的最大单一市场也将是中国地区。
而在本届车展上，玛莎拉蒂明确了其品牌的发展目标，对用户的年龄阶段及意向再次进行了明确的阐述。玛莎拉蒂全球平均年龄在50到55岁之间，中国的玛莎拉蒂车主平均年龄仅为34岁，而Ghibli的车主则更年轻，在30岁以下。
与全球汽车市场的车主平均年龄相比，中国的玛莎拉蒂车主明显偏年轻，比其他豪华品牌的车主都要年轻化。
数据显示，2016年玛莎拉蒂全球市场销量为4.2万辆，中国地区销量超过1.2万台，占全球市场份额的28.6%。同时，中国已成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市场。
而目前玛莎拉蒂在中国有近30,000名车主，值得注意的是，在这里女性用户占比就达到40%，还是远远高于其他海外市场，其它市场玛莎拉蒂女性车主比例大约为5%。
薄亚铭表示：“我们在中国市场有40%的客户是非常成功的年轻女性商业人士，她们钟爱欧洲车的品质，喜欢坐在新总裁中由司机驾驶。”在今年4月开幕的上海车展上，他还表示，玛莎拉蒂的用户是追求具有独特风格与气质的产品，来表达自己的个性与品味。
开玛莎拉蒂算有钱人吗
开玛莎拉蒂算有钱人。
宝马奔驰奥迪在国内已经是烂大街，导致人们对于这三个豪华品牌产生了“也不怎么豪华”的印象，也就是说宝马奔驰奥迪在当下已经不怎么是有钱人的象征了。众所周知，宝马奔驰奥迪在国内是一线豪华品牌，而玛莎拉蒂在国内则算得上是超一线豪华品牌。
玛莎拉蒂这一品牌来自于超级跑车之乡意大利，外观设计融合了轿车和跑车的设计风格，加上来自于希腊神话的三叉戟车标，更加为玛莎拉蒂增添了一层意域文化宗教色彩。
品牌价值
就品牌价值来说，玛莎拉蒂属于高于bba但低于保时捷档次的品牌，玛莎拉蒂车型风格主要是低调奢侈，并且很有气质。玛莎拉蒂是富有奢侈的代名词，而新闻上关于玛莎拉蒂的内容很多都是比较负面的，譬如说不久之前的玛莎拉蒂女司机醉驾撞宝马。
中国的玛莎拉蒂登记车主有将近40%是女性，并且她们的平均年龄为30岁，或许我们能够认为买玛莎拉蒂的必定是有钱人，而且好大一部分是“富女”。其实玛莎拉蒂的设计制造很大一部分的是以男性车主为主，但偏偏喜欢玛莎拉蒂的女性比较多，这其实就有点像女性喜欢穿男性的白衬衫一样，野性性感有魅力。
什么人开玛莎拉蒂
玛莎拉蒂用户画像显示，中国车主中有将近四成是女性，平均年龄仅为30岁左右。这比保时捷在中国的用户还要年轻6岁。玛莎拉蒂将她们定义为：年轻有为的女性。
当然，从这个数据也看出，消费玛莎拉蒂的大部分还是男性，但共同特征是都年轻。其实，与我国人口基数相比，玛莎拉蒂在华销售量并不算大，最近两三年还呈下滑趋势。2018年数据显示，玛莎拉蒂中国市场新车售出约1.1万辆，同比下滑32%。菲亚特克莱斯勒集团（FCA集团）把玛莎拉蒂去年的下滑，归结于中国市场销量的下滑。据美国《汽车新闻》称，FCA高层也曾指，将玛莎拉蒂与阿尔法•罗密欧品牌捆绑在一起是一个错误决定，这导致公司减少对玛莎拉蒂品牌的关注，同时拉低了它超级奢侈品的定位，以及在车型更新上远不及竞争对手保时捷卡宴、宝马X5和奔驰GLE等的反应速度。
同样是占比1/3，同样是全球最大单一市场，中国市场给保时捷的是明显的增长。数据显示，2018年，保时捷累计销量约25.62万辆，同比增长4%。当中，保时捷在中国市场累计销量约8.01万辆，占比约30%，同比增长12%，超过累计销量为5.72万辆的美国市场。
有意思的是，保时捷方面也曾经提到中国车主的年龄层。与德国的保时捷车主52岁的平均年龄相比，中国车主平均年龄年轻16岁，大约在36岁左右。虽然保时捷中国车主的男女比例是50:50，但在德国保时捷车主70%都是男性。这意味着，保时捷在中国女性市场的受欢迎程度是高于德国的。在中国女性是玛莎拉蒂的主流。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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