摩托车为什么提速快，摩托车提速快慢取决于什么
其实摩托车为什么提速快的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解摩托车提速快慢取决于什么，因此呢，今天小编就来为大家分享摩托车为什么提速快的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
摩托车在隧道里速度为什么会变快
“车速跟排量有关系但跟火花塞无关换发动机很麻烦不是想象的那么简单要改装很多地方要想不做大的改动而使车速稍微加快只能是更换牙盘前面的小链盘大一个齿或者后面的大链盘小一个齿速度就可以显著提高但扭矩会损失一些”
一，车手体重增加意味着性能下降，空气滤清器
更换竞技型的空气滤清器是提高摩托车性能的最佳方法之一，因为它有可能是最简单且便宜的改装件，通畅的进气可以让更多的氧气进入到气缸中参与燃烧，也就意味着可以帮助更多的汽油燃烧从而得到更多动力。
二，这是摩托车的速度和油耗无法达到理想状态的主要因素之一。当两个人都骑同一辆摩托车时，体重较轻的人可能会更快的加速，这是因为拉动多余的体重会浪费更多的动力，只有将一些对行驶无意义的重量去掉，才能更好的发挥车子性能。
三，化油器调整和ECU改写采用化油器的摩托车比较简单，因为只需要调节化油器的混合比就能达得到非常好的油门响应和动力，吸入发动机的汽油更多，意味着氧气可以更充分的利用起来，虽然看起来会有一些浪费，但对于性能的提速，这是零成本的改装。当然也可以换用很大口径的化油器，不光可以让汽油雾化很均匀，还能降低气流通过化油器的阻力，配合高流量空滤更加有效。
四，性能排气改装排气除了可以减轻重量外，还可以帮助发动机更快地排出气体。反过来，这意味着摩托车可以燃烧更多汽油，从而帮助摩托车提升动力。另外在主观感受上，更大的排气声音可以激发大脑的兴奋点，将更多的精力投入到驾驶中。
五，传动装置可以通过更换传动装置使摩托车变得更快，前后链轮的正确组合可以帮助你获得加速和极速的最佳组合，可根据路况来调节传动比，让发动机时刻以最兴奋的状态工作。
六，使用更好的机油和更轻的链条都能降低车辆内部负荷，将轮胎胎压提高也能在一定程度上降低摩擦力而得到更好的性能变现，这些细节虽然达到的作用很有限，但不得不承认改变是存在的。
摩托车为什么加油门转速就会提高,介绍明白一点
油门给的大。化油器的给的油还有空气就多。进入气缸的空气和燃油也就多，火花塞点燃的一瞬间，爆炸的威力也就大，给活塞打下压力也就大，所以转得就快了
摩托车换了机油是不是提速快一点
摩托车换了机油，基本上不会影响提速能力，除非是原来的机油油质太差造成离合器打滑，否则换不换机油，提速性能都不会有改善。
摩托车提速慢，主要有以下几个原因：
1.发动机本身排气量小，动力弱提速能力就不可能太强；
2.离合器打滑或机油问题造成离合器打滑影响提速；
3.空气滤清器、化油器堵塞，化油器调试不当造成提速能力不足；
4.火花塞或点火系统零部件有故障提速慢；
5.变速比设计等方面的原因没有侧重提速性能。
摩托车的提速能力与多种情况有关，如果原车提速能力就比较弱，是很难通过简单调试、改装来提速的。
•摩托车的提速能力与发动机的排量有直接关系，与发动机的变速比、传动比等也都有一定的关系，离合器打滑也是影响提速的原因之一。
摩托车提速快不快，最主要的决定因素就是发动机本身的排量大小，这直接决定了摩托车的动力水平和提速性能。如果发动机排量小，动力肯定就不会太强，这样它的提速能力也就受到很大的限制。另外，在设计发动机时，变速箱各档位齿轮的齿数比，以及前后链轮的齿数比，也都会在一定程度上影响摩托车的提速能力，或者是摩托车在某个行驶阶段的提速能力。而机油对提速能力的影响，主要就是会不会因油质太差造成离合器打滑，只要没有造成离合器打滑，就不会影响提速性能。
•摩托车其他能引起动力和提速能力不足的，主要还有空气滤清器、化油器、排气管、气缸压力、火花塞和高压电等。
如果是因为有故障导致的摩托车提速能力不强，主要还可以检查空气滤芯、化油器和排气管是否堵塞。清理或更换空气滤芯，清洗化油器或节气门喷嘴，如果是化油器的，还要检查化油器混合比、油面、油针高度、风门等是否有问题，化油器本身质量是否太差或严重老化。检查缸体、活塞、活塞环是否磨损造成气缸压力不足，凸轮轴和气门摇臂是否磨损过大造成进排气不够，气门间隙是否过小或关闭不严。检查火花塞是否不良，高压电是否有断火或火弱情况等，这种也会影响提速能力。
摩托车骑得越快越省油还是越慢越省油
速度越快，惯性越大，机器的负荷就越小，也就越损油了
也不能够说车开得快就省油，每个车型都有一个经济时速，大概是80-100公里/小时，在匀速行驶时车就省油，如果一味开快，车未必就省油。
摩托车怎么骑才能最省油正确方法
1启动预热后在起步省油。正常的预热时间，冬季不少于10~20分钟，其他季节通常不少于3~5分钟。发动机冷启动时，汽缸内还没有形成润滑油膜，摩擦副金属之间出现直接接触。未经预热就强行起步行驶，不但使汽缸、活塞、配气等零件处于干摩擦状态，其60%功率用于冷机运动阻力，使燃料大大增加。发动机达到工作温度时，各零件的配合间隙为最佳，损失功率最小，自然省油。
2正确起步、变速省油技巧。常言道“一档起步、二档提速、三档走步、四档跑路、五档高速”。为起步方便，有些人常用二档或三档起步，这个习惯是不正确的。正确的方法是用一档起步，待发动机曲轴转速在3000r/min以上时、再换入二档。当车速达到30km/h以上、发动机转速3000r/min，换入三档、加速后进四档，并保持在经济车速50km/h左右行驶。在发动机转速达到6000r/min以后再换入五档。
3巧用档位能省油。试验表明，125mL车在交通和道路状况允许的情况下，车速为50km/h行驶时，用五档比四档省油10%，用五档比三档省油17%。用五档比二档省油53%。在爬长坡或道路状况较差时，应适当地选择档位，并能及时地换挡，使用低档位小油门开度为好。并且，变档次数越少越省油。
4在经济车速下行驶最省油。发动机不同转速时的油耗曲线是一条鱼钩形状，在鱼钩曲线的低速、高速段油耗高，中等转速为底油耗区，此时的车速成为经济车速。实践也证明，只有在稳定中等车速下行驶时摩托车才最省油。但是每辆车的经济车速区域各不相同，所以车主应在实践中摸索，找出最佳省油经济车速区域。
5匀加油、不可“猛”加油。在行驶中猛加油门，可给驾驶者带来一种兴奋感，但这种操作方法会使油耗猛增。在猛加油门后达到稳定的车速还需要一段时间，在这段时间里，油耗大增，是稳定车速的2倍以上。试验表明，每轰一次油门，少则多耗油5~10mL，多则多耗油20~30mL。另外，车辆起步后，若采用缓加速将车辆提高到60km/h，比急加速省油8~10mL。
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