宝马商务车有哪几款 宝马发动机的商务汽车叫什么
今天给各位分享宝马商务车有哪几款的知识，其中也会对宝马发动机的商务汽车叫什么进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
12座至十六座商务车有哪些
12座的很多，江淮瑞风，江淮星锐，大通，全顺，依维柯。16座的商务车没几个车企生产，福特全顺、南京依维科这类车型能坐上16个人，有款华晨海狮商务车，但坐上16人很拥挤。
商务车原本指多功能厢式车（MPV），指把面包车的空间，轿车的舒适，旅行车的外观融为一体，专用于商务的车。
比较著名的有，克莱斯勒大捷龙（商务车鼻祖），道奇凯领（和大捷龙一样），别克GL8（国内商务车老大），江淮瑞风，丰田大霸王，本田奥德赛，奔驰R级，大众途安，福特S-MAX等。
但是现在商务车的概念已经延伸了，不仅是多功能厢式车，很多轿车也是商务用车，君越，凯美瑞，雅阁，帕萨特，宝马5系，奥迪A6等。
所以广义上说商务车包括多功能厢式车和轿车，狭义上就是多功能厢式车。
为什么宝马、奥迪不造商务车呢
为何只有奔驰做MPV，而宝马和奥迪不做MPV呢？我觉得，奔驰MPV是失败的，也正是因为奔驰MPV的失败，才延缓了宝马和奥迪做MPV的信心。
德系车没有MPV的优势
相对于美系和日系车，德系车更看中操控，技术是奔驰这样的舒适性德国品牌，其操控性也不容忽视，而在舒适性方面，奔驰更习惯用豪华配置去弥补舒适，而不是从基因里让其变得舒适，因此跟美系和日系MPV相比，奔驰MPV并没有任何优势，在MPV市场中，奔驰这么大的品牌也被放在了二线市场。
宝马的定位与MPV背离
宝马是什么，那是操控之王的品牌，任何操控都是与舒适和空间相背离的。了解操控的人都知道，宝马的加长厚度3系没有标准尺寸的3系操控灵活，因为轴距越长，操控越拖沓。而一台MPV不仅仅需要大轴距保证腿部空间，还要有2米左右的高度保证头部空间，宝马这么看重操控定位的品牌怎么可能轻易涉足MPV呢。当然去年宝马2系也终于有了一台7座车，这款车看重的是家庭用户，而不是商务用户，为的是家庭临时需求而做，并不影响整车的造型依旧是一款紧凑型车。
奥迪无暇顾及MPV领域
奥迪为何不做MPV，它又不是操控定位。奥迪不是不做，而是没有经历去做，因为奥迪要巩固的是自己的豪车地位。跟奔驰、宝马不一样，奥迪下面有个大众品牌帮她做多元化车型，大众的T5和夏朗完全够在MPV市场一决高下，而奥迪不敢轻易涉足这一领域，奔驰MPV其实就是它的前车之鉴。不过有消息透露，奥迪跟宝马一样，用A3紧凑型平台上开发了一款小型MPV，针对的也是二孩家庭。
谁说宝马没有MPV？早在2015年就在国内上市的宝马2系MPV不就是吗？
为什么宝马直到2015才推出首款MPV？
为什么奥迪至今也没有推出过MVP？
要回答这两个问题，先来看一个数据表格。
这是2017年3月份国内MPV销量排行榜。看出什么来没有？销量走高的全是通用五菱、长安等普通品牌，而豪华品牌销量惨淡，福建奔驰的V级车以873辆的月销量排在豪华MPV第一名，以及总排行榜的第28名。
873辆是什么概念？“神车”五菱宏光月销52509，奔驰V级仅仅只有它的1.7%！
由此可见，豪华品牌不热衷于生产MPV确实是有原因的。
首先是需求低。国内消费者选择大型车时，首选的更多都是SUV车型，相比之下选择MPV的很少。而真需要用到豪华MPV的，通常都是商务接待，而商务接待的需求量怎么能跟家庭用车相比呢？
其次是市场接近饱和。家庭需要购买MPV时，预算低的会选五菱宏光、宝骏730，预算高的选别克GL8、本田奥德赛，土豪一点的选丰田塞纳、阿尔法，可以说高中低档都已被这几款车型攻占。尤其在豪华市场，本身需求量就不大，再加上早已饱和，这个时候宝马和奥迪再插足进来，胜算不大。
最后，销量低则利润低，赚到不到的事，谁愿意做呢？
MPV的技术和市场已经是非常成熟了，宝马和奥迪一时插手不下。
俗话说的好，贪多嚼不烂，现在宝马和奥迪的轿车和SUV都卖的非常好，根本就没有必要去搞这一个MPV；再一个就是MPV市场现在已经是比较成熟的，市场趋于饱和了：
你看低端的你可以选择宝骏和五菱宏光，好点的可以看看传祺和比亚迪；中端的话看看大众的迈特威和途安，和别克的GL6和GL8，本田的奥德赛其实也不错，奔驰的威霆可以看一下；高端一些可以看看丰田的威尔法和埃尔法。
这些车型的名气也已经打出来了，车型和技术也比较成熟；你奥迪还可以套牌一下大众的同款车型，但是宝马呢？如果宝马搞商务一下子弄不好就容易砸自己的品牌，这种费力不讨好的事情没人愿意去做；我现在轿车和SUV卖的非常好，我应该做的是提升自己的技术水平，拉开和竞争车型的距离，让我的车卖得更好，扬长避短你知道嘛？
五菱宏光就是很明白这一点，我就是个卖低端车型的，我也不去搞什么豪华车，我也不去造什么跑车之类的东西；我的微面卖的好，我的小卡销量不错，我的那个MPV也可以，我有钱的话肯定就是让这些卖的更好，而不是把钱投进一个未知的领域。
这就是原因：我有我的长处，我也有我的短处，现在市场竞争这么激烈，我想在这个市场生存下去，就必须打造我的热门车型；消费者选择到我这个品牌，不是因为我什么车都造，而是因为我某款车的质量或是其他的什么因素比别的车型强，我想生存下去，就必须让我这个优点更加突出。
1.宝马
对于宝马这个品牌来说，追求的是驾驶乐趣以及性能上的体验。不论是性能轿跑的标杆型的宝马M3还是主打豪华的7系，都比别的品牌竞争车型多了运动的基因加持。
而正是这种品牌理念以及明显的运动基因，宝马并不适合生产主打舒适性以及实用性的MPV车型，因为MPV车型没有谁会追求性能和操控。在宣传中宝马也很难正经地介绍自己主打的MPV车型，宣传时候说这是最有驾驶乐趣的面包车？还是可以下赛道的MPV？不管怎么样都是不伦不类。
宝马MPV假想图：
不管怎样，宝马在没涉及过豪华MPV领域的前提下，没有必要花费大量精力与金钱去生产一款与自己品牌理念格格不入的车型，并且可以想象其销量注定不会多好。与其说与多年占领豪华MPV市场的奔驰抢一点点销量，不如在其他车型上搬回来。
2.奥迪
对于奥迪这个品牌来说，尽管也有和宝马M系列一样的R系列和RS系列作为其主打运动的产品。但这并不是奥迪的主攻方向，科技感以及漂亮的灯才是奥迪自以为豪的地方。性价比较高的产品定位，也是奥迪生存的法则，从奥迪A4L到A8L，都十分受到消费者的认可和喜爱。
而奥迪这个品牌就是德国大众集团旗下的一个品牌，1966年奥迪被大众集团收购全部股份以后，就已经和大众品牌不分你我了。而大众在1950年就推出了大众T1车型，大众T系列MPV在六十年代可以用风生水起来形容，这款车在巴西一直卖到2012年才宣布停产，足足火了半个世纪。
由此可见，对从来没有过MPV车型生产经验的奥迪品牌来说，大费精力去生产一款MPV来和自家T系列以及奔驰MPV竞争并没有太多必要，而如今大众T系列早已不如从前，尤其是在中国汽车市场，并没有多少人认。
每个品牌推出什么样的车型是其品牌定位以及市场需求决定的，并不是为了有竞争而存在的。目前MPV市场有阿尔法这个重磅炸弹，其他竞争对手可以说没办法打开豪华MPV的市场，对于奔驰推出的R级来说，销量也是不尽人意的，曾经开过R400跑了两千多公里长途，感觉舒适性和内饰都比阿尔法差了不止一个级别。对于车厂来说只能说各司其职，做好自己擅长的车款，才是比较明智的。
这两个品牌都爱搞新车型，交叉车型，比如宝马X4和X6，再比如奥迪新Q7，传统的MPV也没什么创新，所以他们对生产销售这个车型没什么动力，希望我的回答可以让你满意！
这个问题可以拆解为三个问题：
1，宝马有实力做MPV，为什么不做？
2，大众有凯路威，为什么奥迪不套壳做高端MPV？
3，奔驰为什么市面上所有车型他都有？
解答这三个问题之前，我们先看一下他们大本营--欧洲的MPV生存环境。
Mpv车型本质上是从旅行车演变来的，从本质上不同于van（轻型货车），致力于大空间和舒适性，其核心价值观应该是“性价比和舒适性”。
欧洲是三个品牌的主战场，也是赖以生存的根基所在，就算是全球化车型（宝马3、奥迪A6\奔驰S）也是以欧洲市场为主导的，那么我们势必要分析一下欧洲的MPV的市场环境。
近年来，在欧洲关于“SUV取代MPV的话题一直很热”。两个表象，一方面很多主机厂在推出新车的时候，都会有一个SUV取代方案，比如标致5008，在此之前5008是个标准尺寸MPV，如今5008已经是一台彻头彻尾的SUV了。另一方面，我们看一下销售数据：1-6月份MPV销量下滑26%。福特C-MAX的上半年销量下滑37%。我们在看销售数据的背后，会发现一些问题，欧洲的用户开始青睐SUV车型多于MPV车型，即SUV的潜在用户吞并了1/4的MPV潜在用户。欧洲出生率持续走低也使得家庭、企业、租车等用车场景慢慢的对MPV车型失去了兴趣。
得出普适性结论：与其研发新品卖不出去，还不如维护好现有产品序列。
下面我们来说第一个问题：
1，宝马明明有实力做MPV，为什么不做。
其实宝马有MPV车型，2系。但是我倾向于把它叫做多功能车，因它大多指向家庭需求，商务性质很弱，也可以把他看作1系的变种，不能算做真正的MPV车型。宝马天生运动趋向，这跟企业的背景是分不开的。宝马的前身是做飞机的，叫BFW，1917年重组更名为BMW，也就是巴依尔发动机制造厂。看这个名字就知道，这个厂子主要研究动力。后来在23年又做摩托车，别小看这个摩托车，它奠定了宝马的百年发展方向。1929年才正式进军汽车行业。所以宝马的基因在这个时候就开始形成了：发动机--有动力，摩托车--便利性和操控性，两方面促使了宝马的汽车基因即：动力和操控，这也是为什么宝马的汽车拥有很强的运动型之原因。讲究运动性的宝马，对MPV这种毫无操控可言的车，从汽车本质上说，是没有什么兴趣的。
相比于以上的原因，赚不到钱才是根本。中国这种大消费市场，MPV才刚刚兴起，暂且不表。欧洲的紧凑级MPV车型销量排行榜常年被雷诺风景和大众途安占据，中性MPV是西亚特和福特的地盘，至于高端MPV如奔驰V级，那在欧洲是VAN即轻型货车。埃尔法？R320？......
只能说，2系是宝马对于MPV市场的一次尝试。宝马在自己的领域玩的好好的，真的。
2，奥迪为什么不套壳做高端MPV？
奥迪和大众在汽车的底盘结构上又本质不同的，拿帕萨特和A4来说，大众是横置发动机，A4是纵置。我说这话的意思是，奥迪不可能什么都拿来套壳。
另外，他们欧洲的消费者还算比较理性的，品牌的溢价比较小，品牌之间的区别是拿来做消费者认同感的。奥迪一直致力于高档行政轿车，我拿A6出来，既有大空间也有舒适性，干嘛还要去研发MPV车型，一没销量二没前景。
再说了，“突破科技，启迪未来”这句话在MPV上好像不太好实现。脏活累活交给大众吧还是。
3，为什么奔驰什么都做？
一句话，奔驰是整个汽车行业的绝对领军人物，他有绝对的实力和义务，去研究任何形态的车型。本来奔驰就是靠发明起家的，除了豪华之外，我认为奔驰的核心价值观应该有创新二字。不赚钱也要尝试，况且有足够的财力去赔钱，万一赚钱了呢？
再一方面，奔驰的思维是满足顾客需求以使顾客满意，这种战略导向，使得奔驰的思维：无论消费者有什么需求，我奔驰乃至于戴姆勒集团，都有相关对应产品去满足你，大而全。从A级到S级，从GLA级到G级，从A45到G63，从SLK到SLR，从actros到zetros，从U300到U5000，从Vito到马可波罗。全领域覆盖，这没说的，这是领导者该有的姿态。说到这，让我想起了从木工起家做到全领域的雅马哈，这是题外话了。
俗话说，好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。这也是因为各品牌的不同发展理念和思维方式，使得现在的汽车市场姹紫嫣红，这是对立而统一的。在这向所有致力于汽车工业数百年的大佬们，致以崇高的敬意。
奔驰宝马奥迪定位豪华车，本身有非常商务的轿车，和大型豪华suv。mpv在国外都是定位比较低的工具车，就跟我们国家的五菱宏光定位差不多，只是在国内有些车型炒作的概念比较高！
其实宝马出了MPV，那就是华晨出的华颂。宝马当年收购Mini是为了丰富自己产品线，后来收购路虎是为利用揽胜的技术生产自己X5，如今入手华颂，虽然销量惨淡，但是可以看做是宝马的试水之作！
利润低，需求少，市场已经饱和。奔驰B，丰田阿尔法等已经很成熟了
奥迪和宝马主要是运动品牌
宝马发动机的商务汽车叫什么
宝马发动机的商务汽车叫华颂7。华颂7的后排才是重点排采用了两个独立座椅，配备了电动腿托、航空头枕，并且具备加热/通风/按摩功能，此外后排还配备了独立空调以及大尺寸吸顶电视，舒适程度堪比丰田埃尔法。
宝马华颂7内饰
华颂7的整个内饰还是非常有质感的，采用了大量皮质进行包裹，做工也十分优秀中控台的设计非常简洁，方向盘采用了真皮包裹，手感很出色全液晶仪表盘和大尺寸中控屏十分醒目功能上也比较全面，带有导航。
手机互联360度全景影像等功能比较常规的无钥匙进入、一键启动、电动天窗、电动后尾门也都没有缺席华颂7在动力系统方面也颇有看点，由于华晨与宝马的关系而且还提供了两种不同调校，传动系统则是一台6AT变速箱，而车辆采用前置后驱布局也证明了其宝马基因。
为什么宝马奥迪不生产MPV高端商务车
因为他俩的品牌定义在于运动、科技、性能的硬派汽车，本质不是为舒适而生，而不像丰田大多以舒适耐用为主，所以产品不同，宝马有M奥迪有RS，丰田有什么，有的是更居家的产品，MPV日本系的做的更好，销量也高。
以后宝马奥迪可能也会有，但是产品力也不如日系或者美系沙发，因为MPV主营舒适家用，这是日本车和美国所擅长的。
为什么宝马奥迪不生产MPV高端商务车看了一下其他人的回答，理由特别的牵强，并没有说到点子上，跟品牌定位真没多大的关系，什么宝马定位运动，奥迪定位高端豪华等等，都是屁话，大众照样不也在生产香肠嘛，人家都跨界了好不啦；
不生产MPV说白了就是赔钱玩意谁干？
为什么不生产MPV宝马和奥迪不是没技术生产MPV车型，是完全搞得出来的，只不过搞出来了也是赔钱货，可不就不愿意做了；
有人会说凭借宝马和奥迪的品牌力，买的人应该会很多，那么你还就真错了，奔驰的品牌力不强吗？结果呢？啪啪打脸。
保时捷和法拉利生产跑车大家比较认可，买的多；但奔驰、雷克萨斯等等品牌的跑车，你看看市场，有人买吗？难道它们没实力生产吗？雷克萨斯的LFA让丰田吐掉了多少血，有兴趣的朋友可以网上查查，了解一下；宝马为什么同样不造超跑，也是这个原因，实力有，一开始契机没抓到；
再回到MPV的话题上，中端领域的MPV基本上是GL8的天下了，它都不敢造高端MPV，原因是他不想吗？是不敢。
以上就是我的回答，希望能够帮助到你。
更考虑驾驶者的感受
因为他俩的品牌定义在于运动、科技、性能的硬派汽车，本质不是为舒适而生，而不像丰田大多以舒适耐用为主，所以产品不同，宝马有M奥迪有RS，丰田有什么，有的是更居家的产品，MPV日本系的做的更好，销量也高。
以后宝马奥迪可能也会有，但是产品力也不如日系或者美系沙发，因为MPV主营舒适家用，这是日本车和美国所擅长的。
为什么宝马跟奥迪不生产MPV的车型，这个主要还是需要根据各自公司的产品定位来，1、宝马汽车品牌的定位是运动、科技、豪华，虽然MPV市场也挺大的，但是你能想象出来运动型的MPV吗？所以MPV的产品属性是跟宝马的品牌定位是冲突的，就好比如果推出MPV车型，就会导致宝马品牌的定位混淆不清晰，会导致宝马丢失SUV、轿车的潜在用户，这是一个丢了西瓜捡芝麻的事情，所以宝马品牌不会推出MPV车型；
2、奥迪汽车品牌的定位科技、商务、豪华，所以奥迪跟MPV主打的商务的定位有重合的部分，那么根据品牌定位，正常奥迪应该是会推出的MPV商务车，那么事实是怎么样呢，截至目前，奥迪还没有推出，虽然市场有多种传言奥迪在开发MPV车型，
但是，由于奥迪隶属大众集团，大众集团有众多的汽车品牌，涵盖了SUV、轿车、商用车、工程车，从低档到豪华的各业务模块。
低档：斯柯达、西雅特
中档：大众
高档：奥迪
豪华：宾利、保时捷
跑车：布加迪、兰博基尼、杜卡迪
商用车：MAN、斯堪尼亚
所以，为了平衡集团内部业务，目前大众体系内MPV的品牌有：大众、斯柯达，很大几率奥迪不会推出MPV业务。
所以，综上一个企业是否会推出某个车型，主要还是根据市场需求及自己公司的市场定位来决定，也可能后续如果大家对MPV的认识发生了改变，有可能也会重新推出，所以一切皆有可能。
一，追求。所谓道不同不相为谋，宝马追求的驾驶，奥迪追求的是从内到外的高级，这两样都与商务车都没有关系。
二，传统。两家都没有生产高端商务车的传统，与之形成对比的是另一位德系大佬奔驰，奔驰的产品线非常齐全，从小型乘用车，到大小型客车，到大小货车，生产高端商务车信手拈来，技术条件齐全，成本最低。
三，市场。整个mpv的市场在萎缩，高端的商务车车市场也不能例外，从五菱宏光到别克GL8，莫不如此，福建奔驰早已苦不堪言。
四，未来。未来奥迪不可能生产高端mpv,因为同一集团的大众已经有了迈特威和威然，宝马倒是有可能把曾经的科幻复产，但也仅仅是可能。
宝马奥迪现在的轿车和SUV都忙不过来，赚的钱多的是，他们的生产线每天24小时不停的在加班加点的赶货，他们的领导层不愿意把赚到的钱去开发一个销量不高的新品种，搞不好还得赔钱的买卖
性能车的定位！
这个问题你得问问宝马，奥迪！
销量不咋底。
宝马奔驰都有哪些系!
宝马汽车公司主要有轿车、跑车、SUV三类。其产品型号编排规律如下：
轿车目前有1、3、5、6和7系列，1系为两厢紧凑型车，如130i；3系为紧凑型车（3系还有coupe、旅行版等变形车型），如320i、330i；5系为中级行政车，如523i、530i；6系为运动型轿跑车，如650i；7系为大型豪华轿车，如730Li、740Li、760Li。
宝马Z系列为跑车，如Z3、Z4、Z8。Z3是一款小型双门双座的敞蓬车（现已停产）；Z4是Z3的替代车型，起初只有双门双座的敞蓬款，后来又追加了一款硬顶版Z4Coupe；Z8是一款性能卓越的豪华跑车（现已停产）。
宝马M系列是宝马轿车中的高性能版本，是在轿车基础上改进而来。其中，M3代表紧凑级高性能的运动轿车，M5代表中大型的高性能运动轿车，M6是高性能的运动型轿跑车。
宝马X系列为SUV车型，代表车型有X3、X5。
奔驰有不同的车系，即车身系列，例如W124、W140、W201等代表不同的车系。其次，每一种车系中又有不同的型号，即具体的款式，如300SE、500SEL等。另外，奔驰根据装备的档次和型式不同又分为五种不同的级别，C级为经济实用型，三缸或四缸发动机；E级轿车是奔驰车最全面的一种系列，共有13种样式，包括4缸汽油机和4缸柴油机；5级为特级豪华车；SL级代表敞篷轿车；G级代表越野车，比如G300DIESEL表示排量3升的柴油越野车。在代表排量的数字之前的字母表示不同的级别，而在数字之后的字母则表示装备或结构方面的特色，如S为豪华装备，E为燃油喷射，L为加长轴距，C为双门型，D为柴油发动机等。知道了以上的内容，我们便可以清楚地了解一辆奔驰车型号的全部含义。比如W140—500SEC表示W140车身系列（1991年推出），排量5升，豪华装备，双门型。
奔驰CLS型号：奔驰CLS350价格：96.00-122.00万
型号：奔驰CLS500价格：113.00-150.00万
国外跑车
奔驰Viano型号：奔驰Viano 3.2价格：52.50-68.00万
国外 MPV
奔驰M级越野车型号：奔驰ML350价格：70.00-95.00万
型号：奔驰ML500价格：94.80-130.00万
国外 Suv及越野车
奔驰SL型号：奔驰SL350价格：115.00-123.00万
型号：奔驰SL500价格：110.00-147.00万
型号：奔驰SL55 AMG价格：173.50-258.00万
国外跑车
奔驰SLK型号：奔驰SLK200 Kompressor价格：64.50-70.00万
型号：奔驰SLK230 Kompressor价格：55.00万
型号：奔驰SLK350价格：78.00-83.00万
国外跑车
奔驰CLK敞篷跑车型号：奔驰CLK240敞篷跑车价格：69.00万
型号：奔驰CLK280敞篷跑车价格：78.50万
国外跑车
奔驰CLK双门跑车型号：奔驰CLK55 AMG双门跑车价格：188.00万
型号：奔驰CLK200 kompressor双门跑车价格：67.00-76.00万
型号：奔驰CLK240双门跑车价格：63.00-73.00万
型号：奔驰CLK320双门跑车价格：98.00万
型号：奔驰CLK280双门跑车价格：71.50-79.80万
型号：奔驰CLK350双门跑车价格：80.50-100.00万
国外跑车
奔驰S级轿车型号：奔驰 S280价格：78.00-86.00万
型号：奔驰 S350价格：100.80-136.00万
型号：奔驰 S350加长型价格：99.80-190.00万
型号：奔驰 S500价格：127.50-179.80万
型号：奔驰 S500加长型价格：127.00-198.00万
型号：奔驰 S600价格：164.50-398.00万
型号：奔驰 S55 AMG价格：180.00-205.00万
型号：奔驰 S320价格：92.00万
国外轿车
奔驰E级轿车型号：奔驰 E55 AMG价格：144.00-160.00万
型号：奔驰 E240价格：49.00-69.00万
型号：奔驰 E200 Kompressor价格：51.50-55.00万
型号：奔驰 E320价格：72.00-82.00万
国外轿车
奔驰C级跑车型号：奔驰 C230 Kompressor双门跑车价格：45.80-63.00万
国外跑车
奔驰C级轿车型号：奔驰 C200 Kompressor价格：39.80-52.00万
型号：奔驰 C240价格：54.00-68.00万
国外轿车
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