奔驰e级适合什么人开 奔驰E级适合什么年龄段的人开
大家好，关于奔驰e级适合什么人开很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于奔驰E级适合什么年龄段的人开的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
一、奔驰是豪车,为什么很多人还瞧不起开奔驰E级车的
当然我认为名媛拼单的方式，是真正摆脱了消费主义的毒害，就拿买包来说，5万块买个包包，除了背出去的那3个小时，其他的时间都在空置，属于亏钱状态，而拼包、拼劳斯莱斯、拼丝袜的操作手法，才是真正将资源利用到极致的方法。
当然，在她们拼单的过程中，还莫名出现了鄙视链，引发了奔驰宝马车主的疯狂吐槽，但实际上奔驰车主也看不起宝马和奥迪好么？
梅赛德斯-奔驰不跟宝马、奥迪玩了？
随便一搜奔驰的新战略，你会发现满屏幕都是奔驰宣称将“不再专注于单车利润较低的走量市场”的新闻，并且这事儿还上了知乎热搜。
梅赛德斯-奔驰在10月份发布了自己的全新战略，宣称将提升产品阵容定位及优化产品矩阵，目标就放在这几点——第一，重塑品牌豪华定位；第二，提升现有及未来产品阵容的边际收益；第三，进一步彰显其梅赛德斯高性能子品牌（梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级车及EQ电动科技品牌）的定位。
坊间传言，“通过这一系列举措后，奔驰的定位将与宾利或劳斯莱斯等品牌齐名，而不是与奥迪、宝马、捷豹和雷克萨斯并驾齐驱，这也是戴姆勒的终极目标”，但我翻遍了通告并没有发现在官方言辞里面找到相关的说法，但奔驰想要提升自家产品形象，同时“用梅赛德斯的方式，为电动和互联汽车出行带来真正的奢华体验”还是有这么个意思的。
“奔驰接下来的重点将会专注高端和豪华产品，不再专注单车利润较低的市场”这个说法也有待商榷，更确切的是，奔驰在接下来将会更重视纯电动市场，传统燃油车市场将不是发展的核心。
但传闻中剑指“宾利或劳斯莱斯等品牌”的说法也让所有的奔驰车主“虎躯一震”——我们开奔驰的，早就不想和你们开奥迪、宝马、捷豹、沃尔沃的人一起玩耍了！管它真不真，反正我们奔驰车主都信了！
豪华鄙视链
奔驰鄙视链自古有之。
豪华的奔驰，运动的宝马，科技的奥迪，标签不同，但他们仨共有的头衔是“豪华车”，莫名奔驰档次就不一样了。“坐大奔开宝马”同理，有品位的人怎么能当司机呢？
但不得不说，开奥迪的会认为买奔驰只是买了个标，而奔驰则耿耿于怀的奥迪的优惠力度，认为它简直是豪华车中的“叛徒”。
一切都是歪理，比如纯电看不起混动，混动看不起涡轮，涡轮看不起自吸，大排量谁都看不起，男司机看不起女司机，女司机激动起来，会鄙视一切……都是乱弹琴。
谁瞧不起谁呢？
互相作为对手的奔驰E级和奥迪A6L均提供了双外观版本，气场方面各有千秋，毕竟大家都是出自知名设计团队之手，审美都是丝毫没有偏差的。
从价格上来看，奥迪A6L指导价41.98-65.38万元，而奔驰E级的指导价为43.08-64.28万元，奥迪A6L再度以“亲民的价格”胜出，历来奔驰的定价都会略微比奥迪和宝马这两家稍稍高出一些，这也算是传统了。
在刚刚过去的北京车展展台上，改款的奔驰E级被吃瓜群众围了一个水泄不通，谁会关注那台槽点满满的奔驰S级呢？更何况，当大家看到中期改款的奔驰E级沿用了老款内饰设计，而不是全新奔驰S级的“新奇”语言之后，纷纷竖起了大拇指。
当然，车身尺寸一定程度上决定了双方的气场高下，在双方造型方面都不怎么拉胯的情况下，奔驰E级略微占优，后排空间舒适这个行政级属性的硬性指标最直接的参数就是轴距，反正“谁长谁有理”。这也造成了另一个说法，认可奔驰E级的人说，这台车可以让你花一半的钱，就可以拥有S级的气场，而不认可奔驰E级的人则觉得，你花了一半的钱，也就买到了半个S级，内饰还是曾经的模样。究竟你是前者还是后者，核心在于你是否认可奔驰S级创纪录的“黑科技五块屏”风格。
在车机上，奔驰把此前的COMAND系统更换为最新的MBUX系统，在智能化和操作编辑性上都追赶上科技先锋奥迪的步伐，不过除了全新的两种全新样式的三辐式方向盘，重点优化了两侧按键，可它本身营造出的豪华感在填补上科技方面的空缺之后，足够支撑接下来的三年甚至更久。它依然还是那个最让人感觉到豪华气息的座舱。
但在动力上，奔驰E级还是有着先天的劣势，毕竟，一台起售价高达40万以上的中大型豪华车，配备的只不过是一台1.5T的发动机这让人至今无法释怀，即便它带有48V轻混来提供助力，在低速蠕行阶段，它的表现不输给宝马5系低功率版，但一旦跑上高速，发动机最大功率280N·m的极限就暴露无遗。
而反观奥迪A6L，提供了2.0T直列四缸低功率版（12V轻混）、2.0T直列四缸高功率版（12V轻混）和3.0T V6（48V轻混）可选，当然了我觉得还是45TFSI车型更适合豪华品牌消费者选购，但即便是双方均以最低配车型来比较，奔驰E级真的没啥资格可以瞧不起奥迪A6L，毕竟人家发动机峰值扭矩怎么也有320N·m呢。
此外根据过往奔驰E级的销售数据来看，绝大多数的奔驰E级车主都选择的是2020款改款E300L车型。好吧，选择奔驰E级的车主，自己都看不起1.5T发动机版本。
谁是才是真正的价格标杆？
首先，我们参考双方给出的价格体系进行一番评估。
必须指出的是，在奔驰E级2021款 E 300 L时尚型的指导价附近，奥迪A6L可以买到带四驱的45 TFSI臻选致雅型，甚至可以这么认为，这一代奥迪A6L的主销车型已经进入了全面四驱化的时代，虽说轿车不像SUV需要经常面临脱困状态（其实多数带四驱的SUV也很少面临这样的状态），但假设你开着轿车前往冰雪、泥泞等路面状态，它的操控表现会来得更加出色。
双方在主动安全配置上差距并不明显，如果与沃尔沃和雷克萨斯等相比，简直是聊胜于无。奔驰E级的可变悬挂并非空气悬挂那么高级，直观来说，在运动模式下硬一些，在舒适模式之下软一些，优化机动性、路噪、胎噪之前的平衡，细微的差别，配合本身在调校、车身降噪、行驶稳定感上的优化，乘坐方面的舒适性的确保持着奔驰E级的”奢侈品“味道。
在享受层面，奔驰E级深得国人之所求，座舱的配置细节不错，唯独没有后排独立空调会让人有点儿纠结，而奥迪A6L看似标配的装备在图表中没那么多，但关键的真皮座椅体验要略优于这个价位奔驰E级的仿皮座椅，仔细想想也没啥不能接受的，奔驰E级不够完美，奥迪A6L有得有失。
灯光方面再度成为了分水岭，奥迪A6L的矩阵式大灯会让车辆的造型气场升华，功能性上也更出色一些，而奔驰E级把费用花在了车内氛围灯上，奥迪A6L的多色氛围灯会让你生出提车后花钱改造车内灯光的想法，但奔驰E级的64色氛围灯可是全系标配啊。
如果真的要找个标杆，从驾驶者的角度来说，我更青睐同价位的奥迪A6L，不管是动力、招牌quattro ultra智能四驱以及矩阵式大灯，都能让人迸发出属于奥迪车主的自豪感，而在乘坐的角度方面来看，中期改款的奔驰E级可能是从今年开始的10年内奔驰最出色的座舱，假如下一代奔驰E级会全面换用奔驰S级内饰设计语言的话。
而回归到车型本身，小编极度不建议购置现在的E260L车型，毕竟它不怎么“豪华”的动力，会让同样购买奔驰E级的伙伴们鄙视。
二、奔驰e300什么人群开
奔驰e300适合作为家用车，符合年纪稍大人群开。奔驰E级的定位是介于C级和S级中间。奔驰C级价格比较便宜，并且整车偏向于运动，符合年轻人，而S级价格比较高，商务气息比较浓，适合用来做商务车。E级在外观上跟C级非常相似，内饰完全向更高级别的S级靠近，算是入门级商用车。
动力方面，奔驰E级常规动力为2.0T高低功率涡轮增压发动机，传动系统匹配9挡手自一体变速箱。值得一提的是，2.0T低功率的百公里加速成绩是6.6秒，在日常驾驶中，这样的动力性能肯定是够用的了，但如果你追求动力性能的话，那么可以选择高配的2.0T涡轮增压发动机。并且E级还提供4MATIC版本，能给驾驶者更好的驾驶体验以及操作控制和抓地力。
客观来看这个事情，网上的资料仅供参考。具体你怎么选择，还是看你个人决断和喜好。不过这代北奔E，确实反映的问题比较多，你可以自己决定一下淌不淌这趟浑水。这辆车本身的优点够不够吸引你，值得你去冒这么一点风险去买下它。这个决定权还是在你自己手里。不过不是北奔的话，倒是直接看喜好就行了，虽然奔驰口碑在国际上也存在小幅下跌，但是总体还是高于平均线的，也没有大规模反映的质量问题。
总而言之在澳洲你可以放心按照自己喜欢的买，怎么确定自己喜不喜欢，去找dealer预约试驾。听别人的都不靠谱，别人需要的你不一定需要。国内用户的话，如今确实建议在此基础上考虑一下最近反映的大规模质量问题，包括减震器和装配质量问题，权衡一下这些可能存在的风险是否会影响自己的选择。
三、买奔驰e300l都是什么人
买奔驰e300l都是有钱、成熟稳重、不特别注重外表、注重品牌的中年人。他们事业有成，经济宽裕，开始享受生活；奔驰E300L作为一款专为中国市场设计的专属座驾，其加长的轴距完全是为了满足国内用户的需求，其国产后将会提供比进口版本更具竞争力的售价。
新一代奔驰E级的轴距将加长14cm，在海外，车长4868mm的全新奔驰E级拥有2874mm的轴距，如果按14cm的数值加长后将达到3014mm。
扩展资料：
尾部的标识作为新车身份的证明，戴克分家之后，本国新一代E级车型尾部“北京奔驰-戴克”的标识变为了现在的“北京奔驰”。而E300L的标识则清晰地表明了，新车是一款加长车型。而车身其他的部分则与进口车型十分接近。
奔驰E级的质保期为2年内不限里程。首保里程为10000公里，需要自费。之后保养间隔为10000公里或者12个月，先到为准。在保养方面奔驰也显示出豪华车特色，费用相比同级其他品牌要略高。最简单的小保养费用大约1700左右，明显高于同级车型，这也许是它销量上的另一大短板
四、开奔驰e级车算什么档次
算有钱的。e级，这是梅赛德斯在1993年给这辆车的新代码。E是高管的缩写，意思是E级是为那些老板级的人创造的。
另一方面，虽然BBA被列为中国市场的一线奢侈品牌，但奥迪和梅赛德斯-奔驰在达到50万至60万辆的水平后，品牌竞争力已基本增强，基本上是梅赛德斯-奔驰的主楼层，接近100万的水平。然而，在2019年，奥迪A6L被认为是这一类别中最强的，却在三款车型中垫底。
宝马5系成功登顶，而奔驰E级保持稳定的第二位。只能说，宝马是黑马，而奥迪马拉多纳失去了立足点。
除了使梅赛德斯-奔驰E级车极具竞争力的品牌定位之外，梅赛德斯-奔驰E级车的一些外观做法也值得向其他奢侈品牌学习。我们都说消费者现在越来越年轻了。不仅是油腻腻的中年人，30多岁的年轻人也在购买这50000-600000辆豪华车，因此梅赛德斯-奔驰E级轿车推出了两款正面造型的车型供消费者选择。
中年人更适合垂直标准盾型中网的风格。车身更豪华，有大量镀铬零件。机盖上的垂直标准像海针一样稳定。
两条大横幅中的网游风格更适合年龄稍小的消费者，拥有一些奢华的运动氛围也不会太无聊。
像梅赛德斯-奔驰E级汽车通常给人的印象是它们就像一艘大船。虽然它们很稳定，但是很重。毕竟，所有的国产E级都是长轴车型，轴距为3米，长度为5米。以前有标准车轴，但是销量不好，所以取消了。
然而，当你真正驾驶它时，你会发现它和你想象的不一样。灵敏度非常高且振幅很小的方向盘主体将立即跟随。当然，如果你通过了标准轴的E级，你会发现标准轴会开得更好。毕竟，所有底盘调整都是在标准轴的前提下进行的，但这种良好的开度并不是特别明显。
五、奔驰E级适合什么年龄段的人开
奔驰e级这款车型相对来说商务范儿些，适合40岁左右的。
只要18周岁以上、70周岁以下，就可以申请驾照。拿到驾照后，只要身体条件合格，可以一直驾车，持有驾照的年龄没有上限。”按照公安部111号令的规定，这样的年龄段可申请驾驶小型汽车、小型自动挡汽车。60周岁以上的驾驶人，特别要求每年提交体检证明，合格才可继续享有驾驶资格。
扩展资料：
奔驰E级轿车是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，旅行车，目前公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰170，它是战后奔驰开发的第一批车型之一。
与同一年代的170s相比，170的外形较少修饰，装备也进一步简化。1953年，170的改进型180和190继问世。从那时起，奔驰E级车就逐渐形成系列，车身型式有轿车和旅行车两种，汽油机排量有2.0——3.0三种，还可选装柴油机。截止到1961年，170系列总共生产了46．8万辆。全新的奔驰E级轿车已不同以往，全新的E级将分为运动轿车和轿车两大系列，全系也更换了更省油，更强劲的增压发动机。
参考资料来源：百度百科-奔驰E级
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